Carver 44 Sojourn: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Carver 44 Sojourn

We test two radically roomy, pod-equipped Carver cruisers, one with gas power and the other with diesel.


Dynamic Do-Over

We test two radically roomy, pod-equipped Carver cruisers, one with gas power and the other with diesel.

Coming up with this test report on Carver Yachts’ 44 Sojourn required two separate wringouts. I did the first on Georgia’s Lake Lanier last year, using a model fielded by Carver dealer Singleton Marine Group and outfitted with twin 400-hp Volvo Penta IPS550Gs, the only gasoline-powered pod propulsion package Volvo was selling at the time. The 33.7-mph top hop I recorded was sporty, and sound levels at the helm were serene (80 dB-A at full throttle), but largely due to the boat’s gasoline engines, dockside handling with the joystick was a tad less satisfying than I’d counted on. “She’s fine,” I told Singleton’s Darren Mathews as I backed into a slip at day’s end. “But diesels would pack more maneuvering wallop, I’d say. Guess it’s as tough pulling low-end torque out of gas-powered pods as it is out of conventional gas-powered inboards.”

My second wringout took place more recently, not long after I’d heard Carver was no longer selling the 44 with either gasoline-powered pods or gasoline-powered inboards (see “Bye-Bye Big Block,” on page 60), a development that knocked the starch out of the data I’d collected on Lake Lanier. Luckily, Legendary Marine, a Carver dealer in Destin, Florida, was able to provide a 44 for a do-over on short notice, complete with a set of diesel powerplants: 370-hp Volvo Penta IPS500s.

Of course, Legendary’s boat was virtually identical to her gasoline-powered sistership in terms of layout and looks. And when I lifted the engine-room hatch—a heavy, actuator-assisted affair that doubles as the cockpit sole—I noted similarities in the engine room as well. For starters, the basic layout was reassuringly simple—IPS technology, after all, incorporates a host of complexities (steering gear, raw-water intake, exhaust components, etc.) into a single, unified, easy-to-deal-with whole. And then there was the roominess of the place—it made accessing filters, drive fills, and other maintenance points look easy. Only one problem presented itself: no protective, convenience-enhancing central walkway over the Deka marine batteries in the bilges between the inboard engine bearers.

Читайте также:
Prestige 50: описание яхты, технические характеристики, отзывы

When Legendary’s Jeremy Holcomb and I actually headed for the briny, the surface of Choctawhatchee Bay was darn near flat, a sea state that mirrored the one I’d experienced in Georgia. Although our top speed of 27.3 mph was about 6 mph off the gasoline version’s, a difference due primarily to a deficit of some 60 horsepower, speeds in the cruising range were way more fuel-efficient. Consider, for instance, the data points for the long-legged lope of 23 mph. At that velocity the 44’s diesels were burning 31 gph at 3000 rpm while the gasoline version had consumed about 38 gph at 3500 rpm, almost 20 percent more. Indeed, when I stopped to compare notes on the two vessels for a moment, I could find only two data sets where the diesel version lagged. One was running attitude, which tended to be higher by approximately one degree over all, presumably due to more machinery weight aft, and the other was sound levels at the helm, which were higher by a couple of decibels toward the top end of the rpm register.

The driving experiences seemed equal. Visibility from the diesel 44’s immense, hardtop-equipped flying bridge was superb all the way around and her tactical diameter in hardover turns was two boat lengths, if that. Trim tabs were seriously helpful: With them fully deployed, we enjoyed a super-smooth 18-mph ride while burning just 23 gph at 2640 rpm, a setup that cut fuel consumption by roughly two gph when compared to a tabs-up, same-speed scenario), and full-chat handling felt as lithe as a sportboat’s.

But here’s the kicker. The low-end torque I’d missed while docking the 44 during the first wringout announced itself with authority during the second. In fact, in league with a trusty IPS joystick, it transformed our diesel-powered test boat into a veritable ballet dancer, capable of walking sideways with gusto, spinning rapidly in place, and pulling alongside Legendary’s fuel dock with consummate ease.

Both boats, as noted earlier, had virtually the same two-stateroom-two-head interior, with a layout that does justice to Carver’s avowed forte for maximizing space onboard. The staterooms constitute a perfect example. Not only was the forward master capacious, with a large six-foot-by-seven-foot inner-spring-equipped island berth and en suite head with shower stall, it gave off a comfortably residential vibe as well. And in the similarly roomy VIP, I measured the foyer’s headroom at a lofty seven feet, the length of the twin berths there at six feet plus, and the width of the berths at slightly over two feet, with plenty of headroom above.

Читайте также:
Fjord 40 Cruiser: описание яхты, технические характеристики, отзывы

The saloon/dinette/galley area was equally pleasing. Natural light poured in through two sealed side windows, port and starboard, as well as through the aluminium-frame glass slider at the entrance aft. Headroom was approximately 6’5″ and, happily enough, the sole shared a seamless, single-level floorplan with the rest of the interior. Hatches in the sole (which were tough to pry up, unfortunately) revealed stowage spaces, crisply labeled electrics, and occasional white-gelcoated swathes of hull, a laminate made of Knytex substrates with a vinylester barrier coat.

Test day ended in Destin with a tour of topside arrangements. As an average-size guy standing 5’11” and weighing 170 pounds, I found I could walk normally and safely forward via the wide side decks, with lofty rails (28 inches high at the rear and 32 inches high at the bow) flanking the whole journey. And I discovered the anchor- and line-handling area forward was virtually flat, another safety feature. And finally, I noted the easygoing nature of the two broad stairways to the bridge, each rising gently upward, one to port, the other to starboard.

My conclusion? The 44 Sojourn is a comfortable, spacious cruiser with a midrange LOA, economical cruise capabilities, and superior joystick maneuverability. Pod propulsion gets credit for the latter two virtues, of course. But then, so does ol’ Rudolph Diesel.

The Boat

Layout Diagram

Carver 44 Sojourn layout diagram Illustration by Steve Karp

Standard Equipment

Volvo Penta electronic steering, engine controls, and joystick; Quick Aster 1000 windlass; welded-aluminum radar arch; Dometic microwave oven; Euro Kera Princess two-burner electric cooktop; Nova-Kool refrigerator; 2/VacuFlush MSDs; Sole TV; 5/Deka Schedule 31 batteries (2 start, 2 house, 1 genset); 2/Racor fuel-water separators; 60-amp and 10-amp Charles Industries battery chargers; 11-gal. Seaward water heater; Tides Marine Sure Seal dripless shaft seals; Fireboy Xintex FE241 automatic fire-extinguishing system

Optional Equipment

Volvo Penta SeaKey system; Raymarine electronics package; second IPS joystick; 10kW Kohler genset; 28,000-Btu Marine Air A/C system; wet bar on flying bridge w/ U-Line ice maker, Nova Kool refrigerator, and grill; Glendinning CableMaster; Bennett hydraulic trim tabs

Читайте также:
Ardea 38 Fly: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Other Specification

Cabins: 1 master, 1 guest

The Test

Conditions During Boat Test

air temp.: 68ºF; humidity: 82%; wind: variable to light; seas: less than 1′

Carver 44 Sojourn: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Для успеха эксперимента важно правильно выбрать объект. Ученые-генетики ставят свои опыты на дрозофилах, медики испытывают лекарства на мышах и прочей живности. А на ком проверить, как новую яхту примет рынок? Конечно, на дилерах, и только на них. Они отвечают за свои рынки, должны знать, что людям нравится, и если одобряют модель, можно ожидать успеха.

В сентябре компания “CARVER” (США) представила своим дилерам, собравшимся со всех концов света, концепцию новой модели 2009 г. – “Carver 44 Sojourn”, которая была встречена с энтузиазмом. Если бы я не знал, что проект “44 Sojourn” принадлежит американцам, то решил бы, что это лодка одной из европейских верфей. Среди всех известных мне “Carver” ничего похожего до сих пор не наблюдалось. Модельный ряд компании насчитывает почти два десятка флайбриджных лодок; здесь же мы видим типичный “open” с легким хардтопом из алюминиевого сплава.

Помимо эффектного бортового остекления надстройки, необычными для верфи являются большие, почти прямоугольные и близко расположенные друг к другу иллюминаторы в корпусе. Транцевая платформа приличных размеров будет полезной не только для купания: она может подниматься и опускаться на гидравлике – удобно, если держать там тендер или аквабайк. Всю кормовую часть кокпита занимает огромный санлонж; поднятый, он открывает доступ к рундуку для хранения швартовов, кранцев и различных нужных на лодке вещей, которым не место на палубе во время движения. За лежанкой находится диван, справа от него устроен ветбар с мойкой, холодильником и грилем (как в море без барбекю?). Далее – два бортовых дивана визави и пульт управления по правому борту с традиционным набором приборов.

Мощное ветровое стекло с “козырьком” наверху – как на моторных яхтах с флайбриджем, для защиты кокпита от воздушного потока. Компоновка кокпита позволяет разместить здесь человек двенадцать, а на случай дождя предусмотрен полный тент, крепящийся к хардтопу. Из кокпита на фордек, где находятся двухместный санлонж и автоматический якорный шпиль, ведут достаточно широкие бортовые проходы с высоким релингом из нержавейки.

Читайте также:
Princess V65: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Вся жилая палуба, куда можно попасть через дверь в корме (весьма любопытное решение!), выполнена в одном уровне – никаких ступеней, затрудняющих передвижение на скорости или волнении. Кормовую часть занимает салон – большой угловой диван по левому борту, диван-каре со столом – напротив. Сразу скажем, что эта динетта на 6 человек конвертируется в лежанку для двоих. За динеттой – камбуз: двухконфорочная плита, СВЧ-печь, большой холодильник, обилие шкафов для провизии и посуды. Проект предусматривает отделку салона и кают различными вариантами дерева (тик, американская вишня или дуб), индивидуальности и привлекательности интерьеру добавит высококачественная кожа и контрастное цветовое решение. А вот расположение кухни в салоне – достаточно традиционный ход проектировщиков на лодках этого типа, дающий, несомненно, больше удобств, чем поводов для критики, например, из-за запахов готовящейся еды.

По поводу салона отмечу еще одно: действительно большие окна расположены так удобно (невысоко), что позволят любоваться проплывающими за бортом берегами, если таковые будут проплывать. Это немаловажно; хорошо помню, как провалился один многообещающий бизнес-проект – только оттого, что с диванов в салоне катера было видно одно лишь небо.

Носовую часть занимает мастер-каюта с большой островной кроватью, снабженной вместительными бельевыми ящиками. Туалетная комната (правый борт) имеет отдельную душевую кабину. По левому борту располагается вторая каюта с раздельными кроватями, которые можно соединить. Для этой каюты предусмотрена туалетная комната со вторым входом из салона. В традициях “CARVER” эффективно использовать внутреннее пространство с целью создать максимальный комфорт (в первую очередь, приличную высоту помещений – в понимании американцев). Ширина корпуса этому способствует: “Carver 44 Sojourn” – одна из самых широких лодок в своем классе. Выделяется она и объемом топливных и водяных танков, что повышает ее автономность. И еще – хорошая “музыка”; в стандарте планируется музыкальный центр “Apple iPod Dock” с системой объемного звука и спутниковое радио “Sirius”.

Корпус яхты допускает использование разных пропульсивных систем. Возможна двухвальная установка с гребными валами и двумя бензиновыми двигателями “8.1 Crusader” (2 х 385 л.с.) или днищевые поворотные колонки “Volvo Penta IPS”. Это будет либо бензиновый вариант, выпускаемый в США, либо уже хорошо знакомый в Европе дизельный. Можно предположить, что с двумя “IPS 500” на базе “Volvo Penta D6 8.1 Gi” (2 х 375 л.с.) ожидаемая скорость хода составит около 35 уз. А преимущества систем IPS известны – в отношении скорости, уровня шума и маневренности, особенно на малом ходу при использовании джойстика.

Читайте также:
Tiara 3500 Sovran: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Больше про новую модель “Carver 44 Sojourn” пока ничего неизвестно. Как видим, за исключением каких-то деталей, лодка вполне типичная. для Европы. Возможно, к проекту приложили руку европейские дизайнеры, как, например, в случае с яхтами “Marquis”. Так или иначе, факт появления неожиданной “средиземноморской” модели у “CARVER” свидетельствует о том, что американские яхтенные компании стали больше внимания уделять европейскому рынку. И от этого выигрывают все.

Лот/ g) Яхта – Carver 44

Летний отдых – это способ расслабиться, забыть о трудовых буднях и подзарядиться энергией на весь следующий год. Поэтому важно его организовать правильно. Не нужно стараться повторять действия большинства, для которых отпуск состоит из устраивания лежбищ на пляже и диких танцев на ночных дискотеках. Морем необходимо насладиться сполна.

И для этих целей прекрасно подойдет аренда яхты Carver 44 Sport. Она позволит хоть на короткое время ощутить себя частью мира богатых и знаменитых людей, вдоволь отдохнуть вдали от многоголосой толпы, баламутящей воду у берега.

Характеристики моторной яхты

Судно Carver 44 Sport относится к классу моторных яхт с флайбриджем. На нем достаточно места для свободного размещения 9 пассажиров. Оно оборудовано мощным двигателем, способным развивать скорость 17/34 узлов. Благодаря этому каждый сможет ощутить на себе прелесть встречного ветра, несущейся в море яхты. Длина судна – 13,54 м, ширина – 4,24 м, осадка – 1,2 м. При столь небольших габаритах в нем удалось вместить максимум комфорта. Благодаря вместительным бакам для воды и топлива на яхте можно спокойно жить несколько дней, не заходя в порт.

Удобства на борту

Для пассажиров здесь предусмотрены две каюты. В них есть раскладные столики, превращающиеся в спальные места. Поэтому для всех пассажиров найдется койко-место. Чтобы не изнывать от жары и передохнуть во время солнцепека, обе каюты оборудованы современными кондиционерами. Из гигиенических комнат здесь есть один гальюн и один душ. Для приготовления еды можно использовать оборудованный всей необходимой техникой камбуз.

Флайбридж имеет удобную зону отдыха. Он накрыт специальным тентом, позволяющим прятаться от солнца и наслаждаться видами за бокалом освежающего напитка. А вот для солнечных ванн прекрасно подходит носовая часть. На ней поместится сразу несколько человек. Если же возникнет желание окунуться в морские волны, можно воспользоваться удобной платформой, находящейся в кормовой части. Досуг позволит организовать современная видео- и стереосистемы. С их помощью можно устроить вечеринку, петь в караоке, развлекать малышей. При желании можно дополнительно заказать услуги аниматоров и тамады.

Читайте также:
Sea Spirit Passagemaker 60: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Разнообразие поводов для аренды

Не стоит покупать билеты на общественные прогулочные катера. Аренда яхты с обзорной экскурсией позволит увидеть максимум прелестей, расположенных вдоль побережья Сочи. Такие прогулки подойдут небольшим компаниям и семьям. Для безопасности пассажиров предусмотрены взрослые и детские спасательные жилеты. Особенно красив город и его окрестности в вечернее время. Это прекрасная пора для романтических встреч вдали от глаз посторонних людей. День рождения, годовщина свадьбы, иное торжество – прекрасный повод провести день в кругу семьи. Для этого можно легко удалиться от обычного курортного отдыха и устроить приватную вечеринку.

Также яхта идеально подходит для проведения деловых встреч с бизнес-партнерами. На ее борту все оформлено по высшему разряду. Удаление вдаль от берега позволит без посторонних глаз и ушей провести переговоры, обсудить тайные стратегические планы. Оценят яхту и молодые люди. Им понравится беззаботный отдых посреди моря. Ведь здесь можно танцевать, веселиться, дурачиться, получать удовольствие от каждого момента. Арендуйте Carver 44 Sport и посмотрите, насколько впечатляющим может быть летний отпуск. Только вдали от берега можно оценить все прелести Черного моря с его чистой водой и необычайной красоты видами.

Модель – Carver 44 Sport
Класс – Моторная яхта с флайбриджем
Длина – 13,54 метров
Ширина – 4,24 метра
Осадка – 1,2 метра
Скорость – 17/34 узлов
Вместимость – 9 пассажиров
Количество кают – 2
Кондиционер – 2
Гальюн – 1
Душ – 1
Камбуз – 1
Год постройки – 2004

Комиссия 0%
Пополнить счёт без комиссии Вы можете через следующую форму
Разовая оплата не более 15,000 руб.

Обязательно согласуйте с администратором свободность судна на желаемую дату и время.

Carver 44 Sojourn

Combining value and a smart use of space means the Carver 44 Sojourn adds up to a sensible family cruising boat.

  • By Capt. Ken Kreisler


In its more than 50 years of boatbuilding, Carver Yachts has never wavered from its sensible and practical approach to providing a good bang for your nautical buck. The latest Carver to join the lineup and spread this gospel is the 44 Sojourn. The 44 gives a nod to her popular younger sister, the 36 Mariner, which has a reputation as one of the biggest 36-footers on the market.

Читайте также:
Princess V85: описание яхты, технические характеристики, отзывы

My test boat was waiting for me at the Florida Yacht Group dealership in St. Petersburg, Florida, and, killing time until manager Phil Crane returned from an offsite project, I had a look around.

I’ve spent time on many Carvers, including the 36 Mariner, and was one of the first journalists to review the Voyager line. No matter which model I was aboard, Carver’s ability to maximize comfort, stowage, access, and entertaining and living space was noticeable.

I stepped aboard the 44 Sojourn via the large swim platform, where there is a sizeable locker for fenders and lines on the outboard side of the transom. Standing in the cockpit, it was easy to see that the space could hold a table and chairs for four. I decided to have a look at the engine compartment, unsnapping the carpeting, unlocking the hatch, and lifting it effortlessly to reveal a well-designed space with easy access to all critical maintenance areas and an optional 10 kW Kohler diesel genset. Helping Carver along with its space allocation are a pair of 370-horsepower Volvo Penta diesels and IPS 500 drives.

The one-level salon, galley, and accommodations area was next. If there were no other places aboard that showed Carver’s skill with total use of space, this area would be enough to make the case. Considering this is a 44-footer, the salon has an open and airy feeling that is enhanced by large windows to either side and an Lshape Ultraleather couch to port with an entertainment center just forward. Opposite is a dinette with seating for six and, if necessary, it converts to a berth for two. The fully equipped galley lies amidships and to starboard and features plenty of counter and stowage space. The master stateroom features an en suite head with a large shower compartment. A twin-berth stateroom is to starboard and its guests would use the day-head.

When Crane arrived, it was time to get the boat off the dock. Access to the bridge is via a pair of wide stairways that I found safe and easy to use. I also noted the wide walkways to and from the bow area, where a chaise longue provides comfortable seating.

Читайте также:
Princess V70: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Here, too, Carver’s skillful use of space was evident. When I sat at the starboard helm, the large console allowed for all switches, gauges, readouts, the Volvo Penta electronic monitoring system and joystick controller, and navigation equipment, including a Raymarine E120 chartplotter, to be within easy reach. To port is a bench seat, with another seat for two abaft. Across the aft end of the bridge is more seating with a sunpad on the overhang. For entertaining up here, there is an electric grill and Nova Kool 2.4-cubic-foot refrigerator. The boat was also fitted with a sun-blocking hardtop, an aluminum electronics arch, and a full clear plastic enclosure.

Getting the 44 Sojourn out of her rather tight dock space was simplified by using the innovative Volvo Penta IPS system. And while my sightlines forward and to either side were excellent, I could not see the stern of the boat from my chair, due to the aft seating/sunpad configuration in the middle. However, if the boat was equipped with an optional second IPS joystick on the port side, getting her back in the slip would not be a problem.

Running in calms seas in about 15 feet of water, I pushed the 44 Sojourn to a top speed of 29.1 knots. At 3300 rpm, we were cruising at a respectable 25.2 knots with a 31.7 gallons per hour fuel burn. And when I dropped her down to 2900 rpm, I noted a 20.7-knot speed with an economical 24.9 gallon per hour burn rate. With her 412 gallons of fuel, and subtracting 10 percent for safety, her range at cruise is just less than 300 nautical miles.

Good range, a quality build, and lots and lots of space: Who needs a second home? The Carver 44 Sojourn will provide any boating family with lots of good times on the water.

Carver 44 Sojourn: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Login via FacebookLogin via VKLogin via GoogleLogin via Twitter


Можно войти через

Login via FacebookLogin via VKLogin via GoogleLogin via Twitter


Компания владелец: Genmar Holdings

Описание: Яхты Carver yachts – всегда на высоте!
Carver yachts – популярная американская верфь, существующая на мировом рынке строительства яхт уже более полувека и при этом успешно конкурирующая с ведущими европейскими марками. Основное её направление – постройка круизных яхт длиной от 17 до 65 футов.
История верфи Carver yachts удивляет своим невероятным взлётом от простого любительского хобби до международного бизнеса, занимающего лидирующие позиции на мировом рынке. У истоков её успеха стояли Чарльз Картер и Джордж Верхаген, создавшие в городке Милуоки штата Висконти (США) малое предприятие по строительству небольших лодок из красного дерева. Молодых людей нисколько не смущал тот факт, что вместо настоящей верфи и мастерской в их распоряжении был лишь гараж, но как раз с такого голого энтузиазма и начался успех компании. Первые лодки почти сразу же приобрели широкую популярность, а дела компании Картера и его товарища довольно быстро и легко пошли в гору. Созданный ими бизнес неожиданным образом оказался весьма востребованным.
Но к 1970-м годам в мире набирают популярность суда с лёгкими корпусами из фибергласса. Чтобы не утратить своих клиентов, компания изменяет направление своей деятельности, перейдя на создание наиболее востребованной продукции. В этот же период создаётся и сама верфь Carver yachts, название которой было образовано из первых слогов фамилий совладельцев судостроительной компании.
Со временем сфера деятельности существенно расширилась, а компания из разряда любительской перешла в категорию прибыльного бизнеса. Уже к 1980-м годам верфь, перешедшая в руки новых владельцев, стала одной из наиболее влиятельных на рынке строительства яхт люкс-класса в США, а у большинства американцев к этому моменту слово «яхта» воспринималось неотделимо от Carver yachts.
Сейчас эта верфь предлагает своим клиентам довольно широкий спектр услуг по производству яхт, включая все детали производства, начиная от разработки корпуса и завершая оригинальными идеями дизайна интерьера. Она продолжает удерживать одни из лидирующих позиций на рынке строительства яхт в США.
Моторные, круизные, спортивные яхты, с флайбриджем и класса Open – модельный ряд Carver yachts невероятно широк и предоставляет богатый выбор. Начиная с 2012 г., эта верфь начала существенное обновление линейки моделей. Чтобы не проигрывать европейским конкурентам, была разработана совершенно новая линейка Marquis. Для постройки таких яхт выделена отдельная мастерская, при оформлении интерьеров используются наиболее ценные породы дерева, а строительство ведётся в соответствии с европейскими стандартами.
Carver yachts сочетает старинные традиции судостроения и современные технологии, и не зря нередко утверждают, что это американская классика, удачным образом совмещающая современные веяния. Богатый опыт успешного судостроения позволяет создавать на этой верфи яхты, качество и надёжность которых не вызывают сомнений. Безопасные конструкции, совершенство всех строительных технологий, мощные двигатели и просто идеальная планировка – всё это делает верфь Carver yachts признанным лидером на рынке производителей яхт люкс-класса.
Видео верфи Carver yachts:

Читайте также:
Nord West 370 Sports Top: описание яхты, технические характеристики, отзывы

Carver 44 Sojourn: описание яхты, технические характеристики, отзывы

PowerYacht Mag Global Informative Motor Yacht Page

Top Yachts for sale in the Med Tax Corporate Services in Malta


Top Posts

PowerYachtBlog Views


Tripbase Blog Awards 2009

October 20, 2008

New Model: Carver 44 Sojourn

USA builder Carver has a reputation for creating people friendly boats with spacious accommodation and good construction quality. There new Carver 44 Sojourn builds on this tradition and combines these attributes with Volvo IPS joystick controlled drives for easy operating efficiency and superb close quarter’s maneuverability. This dynamic new yacht has among the most spacious bridge, cockpit, swim platform and salon space than other yachts in its class. Clever also from the USA builder is that this space is contained within a floor plan that incorporates a minimum of steps, amazing you with the ease to move about and around the 44 Sojourn. Other important notes is the communication between the various areas outside with wide side decks and direct access to the foredeck from the bridge, appreciated by all on board. The expansive swim platform and large cockpit put the owners and their guests within easy access to the water. The extended bathing platform provides a sturdy safe place to store, transport and launch a tender or a personal water craft. Other features of the 44 Sojourn include two private staterooms and two enclosed head compartments. The dinette table converts to a double berth giving the yacht a total overnight capacity of six people. The 44 Sojourn has 5 different engines available in either petrol or diesel fuel combustion, with Volvo IPS as its main propulsion configuration, but also the option of a traditional in line shaft drive. Technical Data:
LOA – 13.1 m (44.4ft)
Hull Length – 12.3 m
Beam – 4.2 m
Draft – 1.17 m
Weight – 13.607 kg approx loaded
Fuel Capacity – 1560 l
Water Capacity – 379 l
Berths – 4 + 2
Engines – 2 x Volvo IPS450 330hp, IPS 500 370hp, IPS 600 435hp

( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: