Лодка Октябрина: описание модели, технические характеристики, отзывы

Моторная лодка Октябрина

Алексей Рудченко 4 min read 04.04.2020 Добавить комментарий

Легкие и малогабаритные конструкции плавсредств, изготовленные из стеклопластика, всегда привлекали внимание любителей отдыха на воде, путешествий, охоты, туризма и рыбалки. Такие шлюпки легко транспортировать, удобно хранить и буксировать. Более пятидесяти лет назад конструкторами судостроительного предприятия была разработана лодка «Октябрина», получившая название в честь полувекового юбилея Октябрьской революции. В то время применение легкой и прочной пластмассы для изготовления лодочного корпуса было прогрессивным решением. Рассмотрим конструкцию шлюпки.

Лодка «Октябрина» – общее описание конструкции

Как и другие виды шлюпок, лодка «Октябрина» имеет следующее назначение:

Конструктивные особенности корпуса, а также конфигурация обводов позволяет использовать ее на следующих водоемах с небольшим волнением:

  • озерах;
  • реках;
  • водохранилищах.

Конструкция плавательного средства, созданного в советские времена, довольно интересная:

  • оригинальный внешний вид. Лодка «Октябрина» обращает на себя внимание передовым для шестидесятых–семидесятых годов прошлого века дизайном;
  • цельный пластмассовый корпус. Он изготовлен из прочного многослойного стеклопластика, обеспечивающего герметичность конструкции;
  • мощный киль и два дополнительных ребра жесткости на поверхности днища. Они улучшают управляемость, а также повышают прочностные характеристики;
  • плоский планширь. Он надежно окантовывает верхнюю часть судового корпуса и обеспечивает прилегание шлюпки к багажнику при перевозке и хранении вверх килем;
  • три посадочных места. Площадки на носу и корме плавсредства отформованы совместно с корпусом, а центральная, съемная, изготовлена из древесины;
  • близкий к прямому, угол между поверхностью судового днища и его бортами. Разработчики сочли такие обводы оптимальными для этой шлюпки;
  • специальные отсеки для обеспечения непотопляемости. Они наполнены пенополиуретаном, расположены в носовой части, а также под сиденьем на корме;
  • пластмассовый транец для крепления переносного двигателя. Он выполнен утолщенным в районе установки для повышения прочности опорной площадки;
  • пара посадочных мест для установки весел. В стеклопластиковой площадке выполнены специальные приливы и закреплены металлические втулки.

Комплектация стандартная для плавательных средств того времени:

  • комплект весел с уключинами;
  • черпак.

В конструкции нет ничего лишнего, все достаточно просто и функционально.

Технические характеристики лодки «Октябрина»

Стеклопластиковая лодка «Октябрина» имеет следующие рабочие параметры:

  • максимальная длина от кормы до носовой части составляет 3100 мм;
  • размер в наиболее широком месте корпуса не превышает 1100 мм;
  • бортовая высота в центральной части шлюпки не более 450 мм;
  • максимальное количество пассажиров на борту – 2 человека;
  • масса порожнего стеклопластикового корпуса – не более 78 кг;
  • общий вес снаряженной моторно-гребной шлюпки не превышает 100 кг.

И хотя на борту малогабаритного судна имеется три сиденья, изготовитель, для обеспечения безопасности, рекомендует ограничить количество пассажиров до двух человек. Габариты плавательного средства, а также прочностные характеристики транца не позволяют устанавливать навесные моторы увеличенной мощности. С небольшим двигателем мощностью до 10 лошадиных сил лодка «Октябрина» уверенно ведет себя на водной глади. Максимальная скорость определяется мощностью навесного мотора.

Фото лодки

Лодка «Октябрина» – цена плавсредства

За пять десятилетий эксплуатации лодка «Октябрина» успела поменять многих владельцев. В связи с этим проблематично найти точные сведения о стоимости плавательного средства. По рассказам старых рыбаков, ориентировочная цена, действующая в период изготовления, составляла 350–400 руб. Сложно назвать данную шлюпку дешевой, но ее стоимость сопоставима с ценой аналогичных плавсредств того времени. Просматривая на страницах сайтов фото предлагаемых шлюпок, можно найти и лодку «Октябрину». Вполне вероятно, что удастся договориться с продавцом, который согласится продать по приемлемой цене раритетный экземпляр.

Отзывы владельцев о лодке «Октябрина»

Каждое плавательное средство имеет свои преимущества, а также слабые места. Не является исключением и лодка «Октябрина». Ее хозяева с удовольствием рассказывают о главных преимуществах стеклопластиковой шлюпки:

  • компактности;
  • надежности;
  • привлекательности;
  • безопасности;
  • ходовых свойствах;
  • долговечности.

Суровые погодные условия, перепады температур, жесткие условия эксплуатации и, самое главное, время не смогли разрушить качественно изготовленный в советские времена стеклопластиковый корпус лодки «Октябрины». Состояние дошедших до нашего времени экземпляров свидетельствует о надежности конструкции, а также совершенстве применявшейся технологии изготовления.

Одновременно с достоинствами, естественно, имеются слабые места:

  • ограниченная грузоподъемность;
  • малая вместительность;
  • увеличенная осадка.

Лодка «Октябрина», безусловно, довольно интересная для своего времени модель, которая выпускалась серийно. Она пользовалась широкой популярностью у рыбаков, охотников, а также любителей водного отдыха.

На фирменных табличках, закрепленных на лодочном корпусе, сохранились заводские номера, а также года выпуска изделий. Так, на фотографии модели 1968 года выпуска указан заводской номер 65, а уже в 1970 году – номер 2453. Несмотря на массовое производство, сегодня лодка «Октябрина» – большая редкость.

Моторная лодка «Октябрина»

Стоит подумать о приобретении, если представиться случайная возможность купить раритетную модель советской лодки «Октябрина», изготовленной из качественной пластмассы. Для коллекционеров – это прекрасная возможность пополнить коллекцию оригинальным экземпляром. Для рыбаков и туристов – это просто редкое плавательное средство, которое готово надежно прослужить не одно десятилетие, несмотря на свой почтенный возраст.

Моторная лодка Октябрина

Легкие и малогабаритные конструкции плавсредств, изготовленные из стеклопластика, всегда привлекали внимание любителей отдыха на воде, путешествий, охоты, туризма и рыбалки. Такие шлюпки легко транспортировать, удобно хранить и буксировать. Более пятидесяти лет назад конструкторами судостроительного предприятия была разработана лодка «Октябрина», получившая название в честь полувекового юбилея Октябрьской революции. В то время применение легкой и прочной пластмассы для изготовления лодочного корпуса было прогрессивным решением. Рассмотрим конструкцию шлюпки.

Лодка «Октябрина» – общее описание конструкции

Как и другие виды шлюпок, лодка «Октябрина» имеет следующее назначение:

  • рыбная ловля,
  • отдых на воде,
  • водные прогулки,
  • охота.

Лодка Октябрина

Лодка Октябрина хорошо подходит для рыбной ловли

Конструктивные особенности корпуса, а также конфигурация обводов позволяет использовать ее на следующих водоемах с небольшим волнением:

  • озерах,
  • реках,
  • водохранилищах.

Конструкция плавательного средства, созданного в советские времена, довольно интересная:

  • оригинальный внешний вид. Лодка «Октябрина» обращает на себя внимание передовым для шестидесятых–семидесятых годов прошлого века дизайном,
  • цельный пластмассовый корпус. Он изготовлен из прочного многослойного стеклопластика, обеспечивающего герметичность конструкции,
  • мощный киль и два дополнительных ребра жесткости на поверхности днища. Они улучшают управляемость, а также повышают прочностные характеристики,
  • плоский планширь. Он надежно окантовывает верхнюю часть судового корпуса и обеспечивает прилегание шлюпки к багажнику при перевозке и хранении вверх килем,
  • три посадочных места. Площадки на носу и корме плавсредства отформованы совместно с корпусом, а центральная, съемная, изготовлена из древесины,
  • близкий к прямому, угол между поверхностью судового днища и его бортами. Разработчики сочли такие обводы оптимальными для этой шлюпки,
  • специальные отсеки для обеспечения непотопляемости. Они наполнены пенополиуретаном, расположены в носовой части, а также под сиденьем на корме,
  • пластмассовый транец для крепления переносного двигателя. Он выполнен утолщенным в районе установки для повышения прочности опорной площадки,
  • пара посадочных мест для установки весел. В стеклопластиковой площадке выполнены специальные приливы и закреплены металлические втулки.
Читайте также:
Опыт эксплуатации "Днепра" в морских условиях

«Октябрина» лодка

Лодка «Октябрина» обращает на себя внимание передовым для шестидесятых–семидесятых годов прошлого века дизайном

Комплектация стандартная для плавательных средств того времени:

  • комплект весел с уключинами,
  • черпак.

В конструкции нет ничего лишнего, все достаточно просто и функционально.

Технические характеристики лодки «Октябрина»

Стеклопластиковая лодка «Октябрина» имеет следующие рабочие параметры:

  • максимальная длина от кормы до носовой части составляет 3100 мм,
  • размер в наиболее широком месте корпуса не превышает 1100 мм,
  • бортовая высота в центральной части шлюпки не более 450 мм,
  • максимальное количество пассажиров на борту – 2 человека,
  • масса порожнего стеклопластикового корпуса – не более 78 кг,
  • общий вес снаряженной моторно-гребной шлюпки не превышает 100 кг.

И хотя на борту малогабаритного судна имеется три сиденья, изготовитель, для обеспечения безопасности, рекомендует ограничить количество пассажиров до двух человек. Габариты плавательного средства, а также прочностные характеристики транца не позволяют устанавливать навесные моторы увеличенной мощности. С небольшим двигателем мощностью до 10 лошадиных сил лодка «Октябрина» уверенно ведет себя на водной глади. Максимальная скорость определяется мощностью навесного мотора.

Фото лодки

Фотографии лодки Октябрина

Лодка «Октябрина» – цена плавсредства

За пять десятилетий эксплуатации лодка «Октябрина» успела поменять многих владельцев. В связи с этим проблематично найти точные сведения о стоимости плавательного средства. По рассказам старых рыбаков, ориентировочная цена, действующая в период изготовления, составляла 350–400 руб. Сложно назвать данную шлюпку дешевой, но ее стоимость сопоставима с ценой аналогичных плавсредств того времени. Просматривая на страницах сайтов фото предлагаемых шлюпок, можно найти и лодку «Октябрину». Вполне вероятно, что удастся договориться с продавцом, который согласится продать по приемлемой цене раритетный экземпляр.

Отзывы владельцев о лодке «Октябрина»

Каждое плавательное средство имеет свои преимущества, а также слабые места. Не является исключением и лодка «Октябрина». Ее хозяева с удовольствием рассказывают о главных преимуществах стеклопластиковой шлюпки:

  • компактности,
  • надежности,
  • привлекательности,
  • безопасности,
  • ходовых свойствах,
  • долговечности.

Суровые погодные условия, перепады температур, жесткие условия эксплуатации и, самое главное, время не смогли разрушить качественно изготовленный в советские времена стеклопластиковый корпус лодки «Октябрины». Состояние дошедших до нашего времени экземпляров свидетельствует о надежности конструкции, а также совершенстве применявшейся технологии изготовления.

Одновременно с достоинствами, естественно, имеются слабые места:

  • ограниченная грузоподъемность,
  • малая вместительность,
  • увеличенная осадка.

Лодка «Октябрина», безусловно, довольно интересная для своего времени модель, которая выпускалась серийно. Она пользовалась широкой популярностью у рыбаков, охотников, а также любителей водного отдыха.

На фирменных табличках, закрепленных на лодочном корпусе, сохранились заводские номера, а также года выпуска изделий. Так, на фотографии модели 1968 года выпуска указан заводской номер 65, а уже в 1970 году – номер 2453. Несмотря на массовое производство, сегодня лодка «Октябрина» – большая редкость.

Моторная лодка «Октябрина»

Лодка «Октябрина», безусловно, довольно интересная для своего времени модель

Стоит подумать о приобретении, если представиться случайная возможность купить раритетную модель советской лодки «Октябрина», изготовленной из качественной пластмассы. Для коллекционеров это прекрасная возможность пополнить коллекцию оригинальным экземпляром. Для рыбаков и туристов – это просто редкое плавательное средство, которое готово надежно прослужить не одно десятилетие, несмотря на свой почтенный возраст.

Лодка Ока-4: описание модели, технические характеристики, отзывы

Алексей Рудченко 8 min read 21.04.2020 1 comment

Лодки «Ока» начали производиться ещё в 1970 году. Изначально конструкция выполнялась исключительно из дюраля, это справедливо для «Ока 1» и «Ока 4». Остальные модели выполнены из ПВХ и являются новыми разработками. Конструкция лодок предусматривает установку моторов различной мощности, но можно ходить и на вёслах, вес конструкции не препятствует быстрому передвижению и манёвренности. Основные задачи лодок «Ока» – туристические прогулки, а ПВХ модели пригодны для охотников и рыбаков.

Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

  1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
  2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
  3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).

лодка ока 4 технические характеристики отзывы

Перевозка лодки

Выбор трейлера для транспортировки данного глиссера обуславливается множеством факторов: удаленность от водоема, тип берега, габариты моторки и т. д. Четырехметровый остов нельзя возить на крыше авто, необходимо приобрести для перевозки мотобота телегу.

Помимо прицепа понадобится транспортировочный тент, защищающий плавсредство в дороге от непогоды, пыли и грязи. Нелишним будет нашить на него карманы для размещения инструментов либо других предметов.

www.zas.ru

3 августа, 2003 zas

oka4

Основные данные:
Длина наибольшая, м 4.25
Ширина наибольшая, м 1.48
Высота борта на миделе, м 0.71
Угол килеватости днища на транце 14°
Масса с оборудованием и снабжением, кг 190
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Скорость под мотором: «Вихрь-М» (25 л.с.)
с полной нагрузкой, км/ч 30.4
с одним водителем, км/ч 41.4
Мотолодка «Ока-4».

Проектант ЦКБ —
по судам на подводных крыльях

Мотолодка «Ока-4» производилась Горьковским авиазаводом им.
Орджоникидзе. «Ока» рождалась в муках. Первоначальные опытные образцы имели угол
килеватости днища на транце 6° и толщину обшивки 1.5 мм. При глиссировании на
волнении прочность корпуса была недостаточной. Зато четвёртый вариант лодки был
уже тщательно «доведён», получил килеватость днища 14° и более толстую обшивку,
что решило проблему прочности.

Корпус лодки изготовлялся из дюралюминия Д16АТ клепаной
конструкции. Толщина Наружной обшивки — 2 мм. Непотопляемость обеспечена
кормовым и носовым блоками плавучести из пенопласта. Лодка оборудована съемным
складным тентом и рулевым устройством, ветровым стеклом и мягкими диванами, под
которыми имеются вместительные рундуки. Место для багажа, защищённое от воды,
имеется под носовой палубой. Подмоторная ниша (рецесс) имеет такие размеры и
форму, что в ней свободно размещаются два штатных топливных бака подвесных
моторов. Размеры кокпита 2,12х1,34 м.

Читайте также:
Тюнинг моторной лодки Днепр: описание модели, технические характеристики, отзывы

Одновременно выпускались три модификации лодки:
1. В полной
комплектации, описанной выше, вес — 190 кг, цена 685 руб.;
2. C жёсткими
сиденьями, по конструкции аналогичными мягким, вес — 171 кг, цена 640
руб.;
3. С жёсткими банками без спинок, без тента и дистанционного
управления, вес — 152 кг, цена 570 руб.

Модификации лодки с неполной
комплектацией весили и стоили значительно меньше, что позволяло покупателю
выбрать судно в соответствие со своими потребностями и возможностями.

Значительная килеватость днища обеспечивает «Оке-4» достаточную
мореходность при плавании по большим рекам и в прибрежной зоне водохранилищ и
морей. Для устойчивого глиссирования с полной нагрузкой «Оке-4» необходим мотор
мощностью 25 л.с., а при нагрузке в 300 кг достаточно мотора мощностью 20 л.с.

Опыт эксплуатации «Оки-4» в морских условиях

Выбор лодки

«Ока-4» была первой лодкой моего
отца, ну и моей, разумеется. Лодка эксплуатировалась в заливе Петра Великого 16
лет, поэтому её мореходные и эксплуатационные качества мною наиболее изучены. Прежде
отец имел некоторый опыт путешествий с друзьями на мотолодке «Казанка-2М», которая при всех
своих положительных качествах обладает неприятной рыскливостью на попутном
волнении. Исходя из полученного опыта и почерпнутых в журнале «Катера и Яхты»
теоретических знаний он пришёл к выводу о наибольшей пригодности для прибрежных
морских путешествий сбалансированных обводов «моногедрон» с повышенной
килеватостью. В то же время лодка должна была быть достаточно лёгкой, чтобы
можно было силами экипажа вытаскивать её на необорудованные берега островов в
случае необходимости переждать шторм.

В те времена две лодки имели такие обводы — «Днепр» и «Ока-4», и
отец отправился на склад «Спорткультторга», чтобы на месте сделать окончательный
выбор. Похлопав ладонью по днищу «Днепра», отец обнаружил,что тонкий металл
пружинит, как дно консервной банки. Будучи сам кораблестроителем-конструктором,
он понял, что это не сулит ничего хорошего. Днище же «Оки-4», напротив, было
весьма прочным и отлично «держало удар». Итак, выбор пал на «Оку-4». Немного
огорчало то обстоятельство, что лодка была второй модификации (см.выше) и имела
жёсткие сиденья, для туристских путешествий по морским волнам желательно было
иметь мягкие. Однако уже начиналось лето, а поставок лодок 1 модификации до
конца года не ожидалось. Пришлось купить лодку с жёсткими сидениями, а мягкие
подушки из дерматина и поролона заказать в спецмастерской отдельно. В результате
получилось даже лучше, так как эти подушки можно было легко перенести из лодки в
палатку или вообще не брать, например, на рыбалку.

Достоинства лодки

Два сезона лодка эксплуатировалась под одним «Нептуном-23». Мощности
«Нептуна» было достаточно для глиссирования с семьёй из четырёх человек и
припасами на недельный поход. Мореходность лодки оказалась очень хорошей.
«Ока-4» позволяла идти любым курсом к волне, не проявляя тенденций к
зарыскиванию и зарыванию в волну. Приходилось попадать и на двухметровое
волнение, однако и в таких условиях лодка никогда не подводила. На встречном
волнении «Ока-4» подвергалась несколько большим ударам, чем более крупная и
остроносая «Казанка-2М», однако на всех других курсах превосходила последнюю. Другие же лодки
(«Прогрессы», «Казанки-5», «Оби») уже весьма значительно уступали «Оке».

Выяснилось, что «Ока-4» имеет довольно удачную планировку. Под
передним и задним сиденьями были вместительные рундуки, стенки которых были
мощными флорами поперечного набора. За счёт такого совмещения функций вес
«Оки-4» был невелик, несмотря на более толстое и прочное днище. Лёгкие
деревянные решётчатые пайолы состояли из нескольких небольших секций, поэтому их
было легко вынимать и использовать довольно большое на килеватой лодке
пространство под пайолами для хранения дополнительных грузов. Вскоре нами были
изготовлены специальные алюминиевые канистры для хранения под пайолами запаса
бензина для дальних переходов. Несомненно удачным решением была конструкция
подмоторной ниши: плоское дно рецесса простиралось от борта до борта. Такая
конструкция позволяла размещать в рецессе два штатных бака (или канистры) по
20

22 литра и не держать бензин в кокпите во время походов выходного дня. В
результате при ночлеге в лодке не воняло бензином и не было опасности запачкать
о бензобаки какое-нибудь снаряжение. Такая удачная конструкция подмоторной ниши
— «фирменная» находка Горьковского авиазавода, применялась кроме «Оки-4» только
на плавдаче «Дон», им же и производимой. Мягкие вещи, боящиеся воды, размещались
под носовой палубой. Почти всегда все припасы, топливо и снаряжение удавалось
разместить так, что кокпит оставался свободным.

Под конец второго сезона эксплуатации подросшая младшая половина
экипажа заметно осложнила выход лодки на глиссирование. Кроме того, случилась,
наконец, серьёзная поломка мотора, закончившаяся возвращением на стоянку на
буксире. Эти обстоятельства заставили задуматься об установке второго мотора.
Какой второй мотор выбрать? По расчётам выходило, что достаточно для выхода на
глиссирование с наибольшей мыслимой нагрузкой 30 л.с., а безопасная предельная
мощность — 45

46 л.с. Решили — пусть будет помощнее, чтобы наверняка не
отставать от друзей на «Казанке-2М» под двумя «Вихрями-М». Купили легкий и
экономичный «Привет-22», который имел винт левого вращения. Предполагали, что
двухмоторная установка с винтами противоположного вращения будет иметь
преимущество в скорости и лучшую устойчивость на курсе. Транец пришлось
переделать и усилить, чтобы сделать возможной установку как двух моторов, так и
одного посередине. «Ока-4» и под двумя моторами суммарной мощностью 45 л.с.
показала хорошие мореходные качества и безопасность. Скорость с двумя человеками
без багажа превышала 47 км/ч, с нагрузкой более 400 кг и на волнении никогда не
была менее 41 км/ч. Прочность корпуса и с повышенной мощностью была более чем
достаточной, за все годы эксплуатации из-за ударов о волну ничего не лопнуло и
не потекло.

В дальнейшем, из-за резко возросших цен на бензин, пришлось
использовать лодку с моторами меньшей мощности. Дёшево подвернулась старая «Москва-М», и мы часто
ставили «Нептун» с «Москвой» или «Привет» с «Москвой». При мощности 32

Читайте также:
Лодка Крым-3: описание модели, технические характеристики, отзывы

33 л.с.
«Ока-4» выходила на глиссирование с нагрузкой более 400 кг и показывала скорость
около 30 км/ч.

Недостатки лодки

Главный недостаток «Оки-4» — подверженность сильной коррозии
элементов продольного набора. Листы обшивки и штампованный поперечный набор
отлично противостояли коррозии, но вот планширь, стрингеры, продольные реданы и
рамки крышек и спинок сидений корродировали нещадно. Эти детали были нарезаны из
стандартного углобульбового профиля, причём корродировали они не с поверхности,
вглубь. Дюраль расслаивался, как промокшая фанера, причём этот процесс протекал
с пугающей быстротой. Первыми начали расслаиваться продольные «реданы». Спасало
только то, что процесс начался с кормовых концов реданов, единственным способом
остановить распространение коррозии было вырезание «раковой опухоли» до
здорового металла с некоторым запасом. В результате за 16 лет «реданы» сделались
значительно короче, что несколько ухудшило ходовые качества. Рамки крышек
сидений приходилось постоянно зачищать от продуктов коррозии и подкрашивать,
однако они продолжали расслаиваться вновь и вновь, засыпая серым порошком
окислов вещи, перевозимые в рундуках под сидениями. Дольше всего «держались»
внутренние стрингеры (к большому счастью, так как внутри лодки заниматься
зачисткой и заменой стрингеров было бы крайне неудобно), но и они в конце концов
начали расслаиваться. Самое странное в этой истории с коррозией было то, что на
многих других лодках детали из уголкового профиля той же марки дюраля Д16Т
превосходно служили много лет без каких-либо повреждений. Видимо, материал
разных заводов-изготовителей имел различия в составе или качестве
антикоррозионной обработки, которые и сказывались при эксплуатации в морской
воде. Конечно, можно было бы полностью заменить дюралевые уголки набора на
профили аналогичного размера из АМг, но мы так и не смогли достать этот
материал, да и работа предстояла бы весьма трудоёмкая.

Другой недостаток «Оки-4» — сильная забрызгиваемость при ходе на
встречных курсах к волне. С целью упрощения технологии роль продольных реданов
на «Оке» играли приклёпанные снаружи на днище углобульбовые дюралевые профили.
Возможно, с точки зрения гидродинамики такое решение и было неплохим (по крайней
мере, «Ока-4» была более скоростной лодкой, чем практически аналогичный по
обводам «Днепр», реданов не имевший). Но в носовой надводной части днища эти
уголки, призванные отбивать брызги вниз, со своей задачей не справлялись. Вместо
того, чтобы плавно поворачивать поток вниз, уголки дробили струи воды на мелкие
брызги, которые выбрасывались вперёд и, подхваченные встречным ветром,
обрушивались через ветровое стекло в кокпит. Скуловой же брызгоотбойник имел
слишком малую ширину, чтобы перехватить и отбить эти брызги. Понимая, что
переделка реданов и брызгоотбойников будет сопряжена с большим объёмом
экспериментальных работ и неизбежных переделок, мы были вынуждены мириться с
забрызгиванием.

Ветровое стекло «Оки-4» не имело треугольных боковин, из-за чего
один из сидящих на переднем сиденье людей (в зависимости от курса по отношению к
ветру) тоже забрызгивался водой. Поставить самостоятельно боковины мешала
дефицитность оргстекла и сложность изготовления дополнительных швартовных уток,
которые при этом обязательно бы потребовались (в штатном варианте для закладки
швартовов использовались литые ручки-кницы, подкрепляющие стекло — см.
рисунок
).

Некоторые недостатки всё же имела и планировка кокпита лодки:
водителю, чтобы подойти к мотору, приходилось перешагивать через поперечное
переднее сиденье. Процедура раскладки сидений для ночлега предусматривала
сложную перекладку крышек и спинок и потому была несколько утомительной.

Заключение

В целом, однако, «Ока-4» сослужила хорошую службу и оставила
добрые воспоминания. 16 лет безаварийной эксплуатации в неспокойном заливе с
водой океанской солёности — это не шутка. Многие положительные конструктивные
решения «Оки-4» впоследствие были заимствованы мной при постройке своей новой
лодки, многих неудач благодаря критическому анализу недостатков «Оки»
удалось избежать.

Рубрики Отдых

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.

Моторная лодка «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

Сергей, Киров:

«Свою Оку эксплуатирую уже восьмой год, на момент покупки заплатил за нее 28 тысяч рублей, сейчас конечно стоит дороже. Сразу перейду к двигателю Subaru Robin EX17D и сравнению. У соседа «Каскад», ест бензина в два раза больше, чем мой Робин-Субару. Заливаю 92 бензин, масло Шелл, заводится отлично, даже в мороз. За то время, что у меня мотоблок, обрабатываю каждый год 40 соток, используя тележку, ездим по 20 км. С Каскадом не сравнить, поскольку и ездит медленнее, и более шумный. Ремни на своей Оке только раз менял на передней передаче, и то потому, что происходило трение ремня об ограничитель из-за неправильной регулировки».

Антон, Суздаль:

«Сначала три года пользовался Угрой, потом перешел на Оку, объясню, почему. На Угре пришлось менять свечу, менять полностью масло, а также подкрутить и затянуть по новой все гайки и болты. Только тогда появилось ощущение, что мотоблок рабочий. В 2013 купил оку с двигателем Хондой. Бывают и помощнее, конечно, но в целом я доволен. За 4 года не было претензий к двигателю вообще. Ремни не менял. Докупил плужок и маленькую тележку, теперь при необходимости картошку не таскаем с огорода в руках, а возим на мотоблоке. Честно говоря, не представляю, как раньше участок вручную обрабатывали: сейчас вся работа на земле с мотоблоком в радость».

Лодки Annkor — обзор и отзывы

Лодка ANNKOR (Анкор) 360: Отзывы, Технические Характеристики и Обзор надувного ПВХ судна для рыбалки

Присматриваете большую и просторную надувную лодку с пайолом? В ней будет удобно разместиться компании пассажиров и паре рыбаков, с лихвой загрузить кокпит рыболовными снастями и снаряжением без опасения проколоть или поцарапать кокпит. Тогда обратите внимание на отзывы, технические характеристики и обзор пайольной пятиместной надувной лодки ANNKOR 360. Клуб Серьезных Рыбаков рассмотрит особенности модели и выяснит ее достоинства и недостатки.

Читайте также:
Моторная лодка Радуга-420: описание модели, технические характеристики, отзывы

Надувная ПВХ лодка ANNKOR 360 – это пятиместная модель в комплектации с разборным фанерным пайолом, веслами и стационарным транцем, с разрешенной установкой лодочного мотора 15 лошадиных сил. Модель производится в городе Санкт-Петербург, выпускается одноименной компанией «ANNKOR».

Комплектация лодки ANNKOR (Анкор) 360:

  • Пара весел;
  • Разборный фанерный пайол;
  • Ножной насос;
  • Две лавки-банки на ликтрос-ликпазе;
  • Надувное кресло;
  • Две упаковочные сумки;
  • Паспорт.

Технические характеристики

Надувная лодка Анкор 360 состоит из четырех надувных отсеков и киля. Все отсеки изолированы друг от друга и наполняются от собственных клапанов, как и киль. Чтобы накачать его, необходимо найти клапан в полу кокпита.

В отдельной сумке к судну предоставляется разборный пайол. Его поочередно укладывают на пол, скрепляя фанерные части в профили и стрингеры. Весла крепятся на поворотных уключинах по бортам. Для комфорта пассажиров производитель снабжает плавсредство фанерными банками-сиденьями, подвешивающимися между внутренней частью бортов на креплении ликтрос-ликпаз, и мягким надувным сиденьем-креслом. Его можно использовать как непосредственно в кокпите, так и вынимать и рыбачить сидя с берега.

Судно оборудовано несколькими ручками для переноски, страховочными леерами и рым-кольцом для закрепления каната.

Надувная лодка Анкор 360 подружится с подвесным лодочным мотором до 15 л.с. Для установки двигателя предусмотрен стационарный транец.

Для лодки ANNKOR (Анкор) 360 подойдут следующие моторы:

  • NS Marine NM 9.8 B S;
  • Golfstream T15ВМS;
  • MAGNUM PRO SM15HS;
  • MARLIN MP 9.9 AMHS;
  • HIDEA HD 15 FHS;
  • Mikatsu M15FHS;
  • SHARMAX SM15HS;
  • HDX F 15 BMS;
  • HIDEA HDF 15HS;
  • Mercury ME F15M;
  • Mikatsu MF15FHS;
  • Sea-Pro F 15S.

Килеватое дно обеспечивает судну устойчивость при движении, безопасность при выполнении маневра. Пайольный пол удобен, если вы хотите бросить на пол снасти, без проблем перевезти рабочий груз. В осенне-весенний сезон в лодке Анкор 360 можно без проблем передвигаться в сапогах.

Но нельзя не заметить, что пайольная лодка достаточно долго собирается: от накачивания трех отсеков и киля до укладки пайолов и установки сидений пройдет минимум 20 минут. Поэтому просторные модели Анкор с жестким полом рекомендуется перевозить в прицепе.

Преимущества

Лодка Анкор 360 имеет следующие преимущества:

  • просторный кокпит;
  • жесткий практичный пол;
  • возможность установить мощный двигатель 15 л.с.;
  • пятиместная пассажировместимость;
  • наличие мягкого сиденья;
  • множество ручек и опорных лееров;
  • рым-кольцо для веревки.

Недостатки

Минусы лодки Анкор 360:

  • долгая сборка;
  • тяжелая переноска;
  • степенный выход на глиссирование.

Рекомендуем ознакомиться с отзывами владельцев лодки Анкор 360:

Видеосюжет демонстрирует практические возможности лодки Анкор 360.

Лодки Annkor — обзор и отзывы

Надувные лодки Орка (ORCA) — как делают, отзывы и обзор производства

Магазин WindKing занимается продажей лодок НДНД по всей России более 5 лет. Я лично (Денис Тюрнин руководитель проекта WindKing) участвую в продажах и отгрузках лодок. Посещаю множества производств такие как Флагман, Профмарин, Catmarine и многие другие (все нюансы производства мало кто расскажет и не всегда посторонний человек может увидеть и понять эту кухню — производства лодок ПВХ. За 5 лет водомоторной тематики, я изучил как и из чего делают лодки НДНД самые топовые заводы Санкт-Петербурга.

Данная статья поможет Вам (покупателям) понять: «как делают лодки ПВХ»; «этапы производства»; качество сборки и т.д.

Почему Орка? Кто такая Орка? Отзывы об Орка? Как ведет Орка на воде? Какое качество Орки? Что за бренд Орка?,на эти и многие вопросы я отвечу.

Компания Орка (бренд) образовалась совсем недавно, по меркам таких мостодонтов, как Флагман («батя всех лодок НДНД»), но люди, которые производят марку Орка имеют опыт от 15-20 лет. Это не директора, которые руководили, а люди-мастера, что собирали своими руками сотни различных лодок. Мастера-проектировщики тянут свои корни аж таких компаний как Badger (Баджер), лучшая часть мастеров из компании Риф (REEF), Англер. И эта компания людей решила объединиться и сделать гремучую смесь качественных лодок — ORCA.

Ясно, что в современных реалиях любой завод ищет где сократить, сэкономить, убрать, ужать или обмануть клиента за незнанием деталей. Орка решила не делать и не идти по стопам заводов изготовителей (не буду ругать и выдавать бред, у которой лодки на солнце по швам идут и через пол года или 1 год реданы как фейерверки бьют). Да, качество влияет на цену и люди что делают лодки за свой ручной труд хотят получать результат. Вооружившись качеством, своими разработками, Орка поехала на выставку в Москву.

На прошедшей выставке — Охота и рыбалка на Руси, компания Орка приехала со своим модельным рядом, да еще с разрезанным дном НДНД, что б показать изнанку главной конструкции лодки (об этом далее).

И так, с чего лодка начинается — делается?

1) Раскрой, ткань, лекало. Рулон ткани ПВХ корейкой марки отматывают и укладывают на длинный стол. Орка дает гарантию на ткань 5 лет. Это не просто 5 лет на бумажке- а на практике 5 лет. Это ВАЖНО! Ткань режут с ювелирной точность раскроечной машинкой AURORA. Многие заводы режут сразу одним заходом от 10 лодок, но тут есть минус. Нижний слой формы лодки может повести, а это геометрия лодки уже не та. Не та синусоида — лодка будет как банан или кривая. Этот фактор тоже учли.

Хочу заместить такую делать, как цветовая гамма- она очень большая. А совсем недавно появился- камуфляж (он дороже, но тут есть за что платить- ткань очень прочная и верхний слой не рисованный, а нанесенный как отдельный слой в плюс).

При заказе лодок, всегда Я или наши менеджеры скажут Вам расцветки на данный момент. Если нет цвета, который Вам нужен, то 7 дней и готово 🙂

2) Сборка баллонов. Для меня, как руководителя по производству байдарок Catmarine, процесс сборки баллонов простой. Но опять же. подход у всех разный. И видя, как собирают баллоны Орка- очень достойно. Шов имеет проклейку изнутри и снаружи и ленту тут не жалеют. Клей. это не уфимский клей, а импортный –«Texaco»l + desmodur «RFE» или «RC». Рассказывать Вам о типе склейки — холодная или горячая — не в этот раз. Баллоны стоят около 2х дней — только на этом этапе. А есть этапы приклейки фурнитуры и транца. Это все к чему я- если что-то где-то будет травить- очень быстро выясняется. Давление качают сперва в задние отсеки (проверка перегородок) и потом носовая часть. Давление около 0,45 атм. На носовую часть ставят свои стравливающие клапана с повышенным давлением. Если удар о волну, то травить не будет, но если вы перекачали насосом браво более чем — то стравит. Или забыли и оставили на солнце. (защита от дурака)

Читайте также:
Вариант тюнинга Автобота: особенности ловли, фото, отзывы

Клей, это основа всех лодок. Экономия на клей — залог провала и рекламаций. Тут Орка не экономит. Вроде ясно, клапана вставили и оставили баллоны ждать вклейки дна.

3) Дно лодки НДНД, реданы, нитки, киль, инцептор. В массе различных производств Санкт-Петербурга- дно это главное и важное всей лодки. У кого то есть патенты на форму, инцептор. Дно НДНД с килем весьма сложная конструкция и тут важную роль играют перегородки (реданы). Так вот на выставке Охота и Рыбалка на Руси – Орка приехала прямо с распоротым дном и реданами и показала свой двойной шов и немецкие нитки – GUTERMANN. А это уже уровень! Дно в процессе плавания большим нагрузкам. Не многие производства с охотой переходили на дно НДНД – его сложно делать. В свое время Ривер Боатс долго штамповали пайолы, пока не увидели, что НДНД завоевывает рынок. На вторичном рынке пайольные лодки сейчас не нужны- прошлый век. Но действительно качественные лодки как Орка – стоят своих денег. Пройдет еще год или два, они займут лидирующее место (картина продаж этих лодок растет от месяца к месяцу). Строение инцептора имеет изогнутую форму киля – огромный плюс. Отсекная плита не сплошная, а имеет зазоры по краям. На вопрос дедов: «– где брызговики на транце?» Так она не нужна! Эта конструкция инцептора и задника не дает брызг! След от лодки ровный- и красивый. Транцы лодок идут под короткую ногу.

Задник транца красивый и жесткий! Хочу заметить- форма киля идет до транца и повторяет очертания инцептора. Ни каких крыльев «Чаек» из пластика, который калиться при ударе! Добротный и прочный задник лодки – для меня пример для подражания! Наши клиенты хвалят Орку за ее мореходность и поведение на воде. Лодка быстро выходит на глиссер.

4) Фурнитура. Простым языком – оснащение. Тут Орка тоже решила не экономить. Сливные клапана, клапана, взрыв клапана, леера, защитные полосы от 9 см шириной до 12 см. шириной. Нет экономии на мелочах.

Модельный ряд лодок Орка начинается от 3,05 размера и до 4.00 метра. Лодки в этих размерах есть с фальшбортом. Так новые модели лодок Арго. О ней мы напишем позже. Все лодки имеют богатое оснащение и спектр дополнительного оборудования от коврика – «нескользяк» и до тентов носовых. Вся продукция имеет сертификаты и лицензии.

Те, кто прочитал до конца эту статью, может попросить скидку на любую лодку Орка.

Все живые отзывы о лодках Орка можно увидеть в официальной группе Орка или в Нашей группе в Контакте. Есть вопросы- всегда пишите- ответим.

«Лодка Орка – лучшая лодка!» / «Как ни крути – Орка впереди!»

Надувная лодка ANNKOR 320 ПРО

Моторно-гребная модель со стационарным транцем.
Купить ANNKOR 320 ПРО стоит рыбакам и охотникам, которым практичная лодка.

Массово-габаритные характеристики

ANNKOR 320 ПРО имеет длину 3.20 м при ширине 1.78 м.
Длина кокпита 2.17 м. ширина 0.78 м.
Масса лодки без снаряжения 51 кг.

Надувная лодка в собранном виде умещается в сумку с габаритами 100х55х50 см.

Грузоподъемность – 625 кг, вместимость 3 чел.

Максимальная мощность подвесного мотора не должна превышать 15 л.с.

Баллоны ANNKOR 320 ПРО изготовлены из многослойного армированного ПВХ материала плотностью 900 г/м2.

Диаметр баллонов надувной лодки 50 см, 3 герметичных отсека (+ киль).
Швы клееные, с накладкой.
Для защиты баллонов при причаливании установлен привальный брус с брызгоотбойником.

ANNKOR 320 ПРО поставляется в сером цвете.

Лодка оборудована сборным фанерным пайолом со стрингерами.

В комплект ANNKOR 320 ПРО входят два сиденья из ламинированной водостойкой фанеры с креплением ликтро/ликпаз.

Транец

Транец из водостойкой фанеры толщиной 24 мм.
В месте крепления двигателя установлены дополнительные пластиковые накладки для уменьшения износа.

Особенности

На концах баллонов ANNKOR 320 ПРО установлены ручки для переноски;
В носовой части установлено рым кольцо.
Дополнительную безопасность пассажиров обеспечивает леерное ограждение.

Между баллонами и транцем натянуты брызгозащитные косынки (комингсы).
Весла имеют разборную конструкцию.
Для крепления весел в стояночном положении предусмотрены держатели.

Лодки «Ракета»: отзывы, технические характеристики, описание

Отправляясь на водоем, многие берут с собой надувную лодку. Она значительно расширяет спектр возможностей рыбака. Одной из популярных фирм-производителей в нашей стране является «Ракета». Это отечественная компания, которая широко известна как среди начинающих, так и среди опытных рыбаков. Особенности плавсредств, отзывы о лодках «Ракета» будут рассмотрены в статье.

Описание лодок

Перед покупкой обязательно стоит рассмотреть отзывы владельцев о лодках «Ракета». Это позволяет сделать выводы о качестве и особенностях эксплуатации представленного плавательного средства.

Отечественный производитель «Ракета» функционирует на рынке уже много лет. Он изготавливает полностью надувные модели лодок, которые имеют дно низкого давления (НДНД). Эта особенность наделяет представленные транспортные средства массой преимуществ, если сравнивать их с пайольными разновидностями.

Наличие полностью надувного дна наделяет лодку легким весом, комфортом. Она быстро собирается в условиях водоема. Технология НДНД наделяет плавсредство такими важными качествами, как повышенная безопасность и мореходность. Лодку представленного типа можно использовать даже с моторами малой мощности. Высокие показатели отмечаются в сочетании с двигателями 5-10 л. с.

Благодаря такой особенности лодки с НДНД «Ракета», по отзывам экспертов, являются самой легкой разновидностью в своем классе. В собранном виде они обладают компактностью. Это гарантирует комфорт при эксплуатации. При этом особенная конструкция плавательного средства обеспечивает отличные ходовые качества при минимальном весе комплекта.

Еще одним преимуществом продукции отечественного производства является большой выбор дополнительного оборудования. Производитель уделяет большое внимание сопутствующему сервису. Каждая лодка в процессе производства проходит процедуру контроля качества. Большой выбор сопутствующих товаров позволяет расширить функционал и сделать эксплуатацию лодки максимально комфортной.

Читайте также:
Лодка Казанка-5М4: описание модели, технические характеристики, отзывы

Особенности дна

По отзывам, лодки ПВХ «Ракета» с НДНД отличаются продуманной конструкцией. Они обладают надувным дном низкого давления. Оно отличается уникальной конструкцией. Именно этот элемент наделяет плавательное средство рядом особых качеств. Дно отличается высокими показателями надежности. Его перегородки прошиты особой нитью, которую изготавливают в Германии. Такой же материал используется при производстве строп парашюта. Представленную нить применяют при создании сверхнадежных швов при изготовлении космических скафандров.

Такая особенность обеспечивает высокое качество и надежность, прочность плавсредства. Лодка приобретает не только высокие эксплуатационные качества, но и долговечность даже при самых неблагоприятных условиях и высоких механических нагрузках. При этом люди, находящиеся здесь, чувствуют себя гораздо комфортнее, чем на обычных пайолах. Даже при езде по мелкой волне ход будет плавным, с минимальным количеством вибраций.

Особая конструкция дна позволяет стоять или сидеть в лодке. При желании на дне можно спать, что значительно увеличивает функциональность лодки. Можно установить над ней тент и устроить внутри ночлег.

Рассматривая отзывы о лодках ПВХ «Ракета», можно отметить их быструю сборку и легкий вес, что также стало возможным благодаря особой конструкции дна. Это обеспечивает высокие мореходные качества.

Лодки с надувным дном безопаснее, так как при ударе о волны такая конструкция придает плавательному средству необходимые динамические качества. Они обладают способностью пружинить. В то же время пайольные разновидности отбиваются о волну. Лодки с надувным дном без проблем продвигаются дальше. Так как в конструкции присутствует дополнительный объем воздуха, плавучесть ее увеличивается.

Разновидности

В продаже представлено несколько серий рассматриваемых средств. Каждый может подобрать вариант в соответствии со своими потребностями. Основными сериями являются:

  • «Эгоист». Лодка «Ракета», по отзывам покупателей, которая относится к представленной серии, разработана на базе предыдущих моделей производителя. Она применяется при малой загрузке. Чаще всего ее приобретают для перевозки одного человека и экипировки. При этом компактные габариты и малый вес сочетаются с большими баллонами и вместительным кокпитом. Представленная серия производится из плотного ПВХ.
  • Л-серия. Это лодки с минимально возможным весом. Это самые компактные плавательные средства в собранном виде, которые изготавливает отечественный производитель. Представленная серия применяется в условиях спокойной погоды. Лодки хорошо себя проявили при езде по мелководью. Их осадка минимальна. Они отличаются хорошими ходовыми качествами при использовании маломощных моторов.
  • С-серия. Это мореходные лодки, которые применяются для открытых водоемов. Это стало возможным благодаря умеренному профилю днища в районе киля. Причем вес лодки остается минимальным. В собранном виде она не занимает много места, что облегчает транспортировку на водоем. Преимуществом модели является комфортное размещение в кокпите.

По отзывам, лодки ПВХ «Ракета» имеют еще одно преимущество. Они выпускаются в разном дизайне. Есть версия «Гранит», в которой материал характеризуется однотонной окраской, и «Камуфляж Valmex». Это позволит подобрать лодку в соответствии со своими предпочтениями.

Отзывы о серии «Эгоист»

Рассматривая отзывы владельцев о лодках «Ракета», можно отметить, что серия «Эгоист» пользуется большим спросом среди любителей рыбалки. Здесь представлены лодки длиной 300 и 320 см. Их стоимость составляет от 27900 до 29900 руб. Первая из названных лодок имеет грузоподъемность 460 кг, а вторая – 480 кг.

Покупатели отмечают, что комплектация у представленной серии довольно полная. Это позволяет применять лодки в условиях водоема, не приобретая дополнительное оборудование. В комплект поставки входит насос, который способен создать давление внутри отсеков лодки до 0,25 Ба. Если нет под рукой манометра, его применяют в качестве контролирующего устройства. Это очень удобно. Когда накачивать лодку воздухом становится тяжело, это значит, что рабочее давление в ней достигнуто.

При желании можно купить более производительный насос. Но прибора, который поставляется в комплекте, вполне хватает.

Пользователи отмечают, что при использовании лодок этой серии можно отправиться на водоем одному или вдвоем. Конструкция маневренная, может применяться в условиях мелководья. При этом ходовые качества, по отзывам о лодках «Ракета», превышают даже характеристики дорогих моделей.

В комплекте поставляется тканевая сумка, в которой удобно транспортировать изделие на водоем. Также предусмотрены два весла, бортовые леера, транцевый рым, клей и заплатки, ключ и клапан.

На холоде материал становится жестким, поэтому свернуть его становится сложно. Весла нужно правильно настроить, чтобы ими было удобно управлять.

Отзывы о модели «Эгоист РЛ-320»

Одной из самых покупаемых моделей является «Эгоист РЛ-320». Компактная, легкая, но при этом функциональная лодка. Она обладает массой преимуществ перед другими моделями. Так, по отзывам, лодка «Ракета Эгоист-320» отличается плоским дном и высокими ходовыми качествами. В сборке модель очень компактная, что позволяет легко транспортировать ее на водоем.

Лодки ПВХ «Ракета-320», по отзывам, свободно вмещают в себя до двух человек. При этом у сверхлегкой модели предусмотрены большие надувные баллоны, что делает ее устойчивой. Особым качеством отличается надувное дно. Оно имеет двойную прошивку перегородок. На нем удобно стоять. Такая конструкция позволяет перемещаться по водоему даже при небольшом волнении, не ощущая тряски.

Это очень легкая и компактная лодка. Она изготовлена из ПВХ, толщина которого составляет 850 г/м². Весит такая конструкция всего 20 кг. Для взрослого человека не составит труда перенести ее от машины до реки. При перегреве на солнце лодка не теряет своей прочности и надежности. Дно очень прочно прикреплено к баллонам по всему периметру, что также является преимуществом конструкции. Также пользователи отмечают, что дно не выгибается на ходу. Это обеспечивает высокую скорость и устойчивость даже при использовании маломощного двигателя. Лучше всего установить на эту лодку мотор 5-6 л. с.

В собранном виде, по отзывам, лодка «Ракета-320» имеет вес приблизительно 9 кг. Высота транца позволяет установить мотор с короткой «ногой». Максимальная его мощность может составлять 10 л. с.

Отзывы об Л-серии

Рассматривая отзывы о лодках «Ракета», которые относятся к серии Л, можно отметить, что покупатели в большинстве случаев остаются довольны своим приобретением. Это надежные, маневренные и долговечные плавсредства, которые могут применяться также для перемещения по мелководью. Они имеют плоское дно.

Читайте также:
Фотографии мотолодки Сарепта: описание модели, технические характеристики, отзывы

К этой серии относится 3 типоразмера. Это лодки длиной 330 см, 350 см и 380 см. Их можно приобрести по цене от 36900 до 48900 руб. Грузоподъемность таких транспортных средств составляет от 500 до 550 кг.

Эта серия изготавливается в двух конфигурациях. Есть обычные и усиленные модели из прочного ПВХ, плотность которого составляет 900 и 1200 г/м² соответственно. В отзывах о лодках ПВХ «Ракета» с НДНД 330, 350 и 380 РЛ пользователи отмечают, что обе разновидности плавсредств отличаются высокой надежностью. Нижнее полотно днища и баллонов (в том числе и зоны скул) усиленных модификаций изготавливается по инновационной технологии. Это значительно увеличивает показатели долговечности и надежности плавательного средства.

При этом стоит отметить, что пользователи не заметили большой разницы в сворачиваемости между усиленными и обычными моделями. Также вес лодок при использовании более плотного ПВХ изменился незначительно. Разница составляет всего 2 кг, что для взрослого человека практически неощутимо. Даже самая габаритная модель серии весит не больше 31,5 кг. Это позволяет без проблем перемещать лодку по берегу самостоятельно. Помощник для этого не нужен.

Отзывы о модели Л-серии РЛ-350-У

По отзывам, лодка «Ракета 350-У» отличается усиленным дном. Оно плоское, что позволяет без проблем преодолевать мелководье. Так как нижняя линия баллонов и низ лодки усилены специальной тканью, эти участки практически не подвержены истиранию. Они отличаются также высокой прочностью на разрыв.

Лодка обладает хорошими ходовыми качествами, в ней комфортно находиться трем взрослым людям. Грузоподъемность модели составляет 520 кг. При этом лодка хорошо сворачивается и легко помещается даже в небольшом багажнике.

Транец позволяет установить мотор с короткой «ногой». Комфортно перемещаться на этой лодке при наличии двигателя от 5 до 10 л. с. Максимальная его мощность составляет 15 л. с. Полная комплектация, высокое качество сборки представленной модели были по достоинству отмечены покупателями.

Отзывы о модели Л-серии РЛ-380

Согласно отзывам о лодках «Ракета РЛ-380» это вместительная модель, которая при этом остается легкой, компактной и маневренной. Она изготавливается полностью из качественного ПВХ (производство — Германия), плотность которого составляет 900 г/м². Этого вполне достаточно, чтобы лодка прослужила длительное время. Ремонтировать ее не потребуется долго.

Плоское дно позволяет перемещаться по мелководью, так как лодка отличается низким показателем водоизмещения. Весит такая модель 29 кг. При этом ее грузоподъемность составляет 550 кг. Максимальная мощность мотора, который можно установить на транец этой лодки, составляет 20 л. с. Но при этом комфортнее управлять плавательным средством, если двигатель имеет мощность 15 л. с. В таком случае лодка способна развить скорость до 40 км/ч. При этом она сохраняет высокие показатели управляемости.

Лодка может перевозить до 4 человек со снаряжением. Это позволит комфортно провести время с семьей на водоеме.

Отзывы об С-серии

Эта серия отличается наличием килевого дна. Лодки этой серии легко, мягко идут по волне. Они идеально входят в поворот и демонстрируют хорошую курсовую устойчивость. В этой серии представлено два типоразмера лодок, которые имеют длину 350 и 380 см. Они применяются для перевозки 3-4 человек.

В этой серии также представлены лодки стандартного типа и с усиленным дном. Стоимость их варьируется от 42900 до 51900 руб. Это значительно меньше, чем у зарубежных аналогов. Поэтому продукция отечественного производителя пользуется неизменно спросом среди рыбаков.

Это самые грузоподъемные лодки, которые могут транспортировать вес от 550 до 580 кг. При определенных условиях представленное плавательное средство может развивать скорость до 40 км/ч. Это долговечный, управляемый тип лодок, которые обладают высокими мореходными свойствами. В условиях открытого водоема они показывают себя с лучшей стороны.

Отзывы о модели С-серии РС-380

По отзывам покупателей, это легкая, маневренная лодка, которая способна перевозить значительный груз. Если нужно плавательное средство для отдыха на водоеме всей семьей, с детьми или внуками, значительным багажом, представленная модель станет одним из лучших вариантов.

При правильной эксплуатации лодка не потребует ремонта в течение длительного времени. Она не протирается, отличается устойчивостью к механическим повреждениям. Покупатели отмечают высокое качество ПВХ, из которого изготовлена лодка. Самые высокие ходовые качества представленная модель демонстрирует при наличии мотора с мощностью 10-15 л. с.

Лодка в сложенном виде помещается в багажник машины. Но в холодное время года могут возникнуть некоторые проблемы, так как ПВХ замерзает, становится жестче.

Лодки Обь — обзор и отзывы

Лодки «Обь» – это моторные катера, которые были изготовленные из пластика. В качестве прототипа использовалась лодка «ПК-5». За короткий промежуток времени лодка «Обь-1» приобрела большой спрос у любителей туризма, активного отдыха и спорта. Она отличается высокими ходовыми качествами и используется для мореходства. Активно применяется для осуществления различных плавательных путешествий на дальние дистанции, проведения соревнований, туристических прогулок и рыболовных поездок. В эксплуатации неприхотлива и проста в хранении.

Описание лодок «Обь»

Моторные лодки «Обь» имеют различные технические характеристики, сильно изменяющиеся в зависимости от типа лодки. Большинство моделей обладает остроскулой формой с глиссирующим корпусом. Днище закручено, то есть возле кормы идёт на сужение, а поблизости транца высоко поднимается. По бокам в конструкции имеются були, использующиеся для увеличения остойчивости, а в «Обь-3» они устранены. Лодка «Обь-3»

В кокпите лодки «Обь» имеются сидения для пассажиров, технические и визуальные их характеристики могут отличаться. Так, у «Обь-1» используется два сидения вместимостью по 2 человека. В «Оби-3» и следующих моделях вместимость увеличена до 6 человек. Везде носовая часть имеет герметичный отсек для вещей. Стекло на лодке «Обь» имеет специфический гнутый вид, это усложняет поиск замены при выходе из строя, но хорошо защищает пассажиров. Под транцем разработана специальная ниша, куда также может укладывать багаж.

Лодке «Обь» покраска требуется нечасто, так как в основе используется дюралюминий и клёпаная технология изготовления. Материал не подвергается негативному влиянию агрессивной среды и морской воды. Толщина листов составляет 1,5–2 м. Для придания герметичности на швах используются специальные тиоколовые ленты.

Технические характеристики лодки «Обь-1»

Лодка «Обь-1» обладает незаурядными техническими характеристиками и оправдывает свою популярность благодаря:

  • максимальной длине – 4,2 м;
  • ширине в наибольшем участке – 1,45 м;
  • борту в миделе по высоте – 0,55 м;
  • весу лодки с полной комплектацией – 140 кг;
  • полезной массе перевозимого груза – до 400 кг;
Читайте также:
Моторная лодка Казанка-2: описание модели, технические характеристики, отзывы

Моторная лодка «Обь-1»

  • количеству пассажиров – до 4 человек;
  • максимальной мощности мотора – 30 л. с.;
  • предельной скорости при двигателе 20 л. с. с нагрузкой и без нее – 34 и 40 км/ч;
  • материалу конструкции – Д1;
  • методу соединения – лодка клёпаная.

Технические характеристики лодки «Обь-2»

Выпускалась лодка «Обь-2» в ограниченном тираже, так как практически не отличается по характеристикам от «Оби». Время производства было всего несколько лет, за это время выпущено не больше 100 штук. Достоверных характеристик не установлено, но они практически не отличаются от «Обь-1». Упор в модели сделан на улучшение качества внутренних элементов, корпус взят за основу с предыдущей модели и изменениям не подвергнут.

В моделях «Обь-2» улучшено удобство пассажиров и капитана, чему способствуют:

  • мягкие сидения со специальной обивкой от влаги (иногда используется дерматин);
  • устанавливается тахометр;
  • редукторный тип рулевой колонки;
  • встроенная помпа;

Лодка «Обь-2»

  • габаритные фары для хождения в темноте;
  • область транца усилена, можно устанавливать мотор до 40 л. с., но оптимальным вариантом остаётся 30 л. с.;
  • спереди расположен отсек для хранения груза;
  • лебёдка;
  • в комплектации имеется тент и специальные дуги под него. Может использоваться не только при стоянке, но и в движении;
  • АКБ.

Технические характеристики лодки «Обь-3»

Лодка «Обь-3», по задумке разработчиков, предполагала замену более старых моделей «Обь» и их модифицированного варианта. В основе переработки использовались пожелания пользователей, которые за время эксплуатации более ранних вариантов успели сформировать образ оптимальной конструкции. Лодка «Обь-3» имеет подобные характеристики, ключевыми отличиями в корпусе является небольшое увеличение габаритов и комплектации.

Лодка «Обь-3» – технические характеристики:

  • максимальная длина – 4,3 м;
  • ширина в наибольшем участке – 1,56 м;
  • борт в миделе по высоте – 0,55 м;
  • вес лодки с полной комплектацией – 185 кг;

Лодка «Обь-3»

  • полезная масса перевозимого груза – до 400 кг;
  • количество пассажиров – до 4 человек;
  • максимальная мощность мотора – 30 л.с.;
  • предельная скорость при двигателе 30 л.с. с нагрузкой – 40 км/ч;
  • материал конструкции – Д16, Д1;
  • метод соединения – лодка клёпаная.

Нововведением лодки «Обь» среди всего модельного ряда стало использование материала – Д16. Дюралюминий Д16 немногим отличается от Д1, но прочность такого соединения всё же выше.

Технические характеристики лодки «Обь-4»

Разработкой и созданием лодки «Обь-4» занимался новосибирский завод «Алмаз». Её высокие показатели грузоподъёмности обеспечили народное название «Сибирский богатырь». Для лодки подобного класса она выдерживает рекордные 1,5 т. Подобный вес отлично переносится конструкцией и позволяет развивать скорость до 50 км/ч. Если требуется определить, какая лучше лодка «Обь» по грузоподъёмности, стоит предпочесть эту модель:

  • максимальная длина – 7,2 м;
  • ширина в наибольшем участке – 2 м;

Лодка «Обь-4» с открытой палубой

  • борт в миделе по высоте – 0,82 м;
  • при полной загрузке минимальный выступ борта над водой – 0,64 м;
  • вес лодки с полной комплектацией – 600 кг;
  • полезная масса перевозимого груза – до 1500 кг;
  • количество пассажиров – до 6 человек;
  • рекомендуемая производительность двигателя – 100 л. с.;
  • максимальная мощность мотора – 130 л. с.;
  • при использовании 100-сильного мотора скорость – 50 км/ч;
  • может использоваться при волнах высотой до 1,2 м;
  • материал конструкции – Д1Т;
  • метод соединения – лодка клёпаная.

Технические характеристики лодки «Обь-5»

Лодка «Обь-5» начала производиться в 2000 году на заводе «Алмаз». Имеет средние габаритные показатели, которые уступают «Обь-4». Большая часть конструкции была заимствованная с «Обь-3». Обводы отлично показали себя во время эксплуатации, соответственно, остались прежними. Спереди встроены тримаранные обводы, а в корме напоминают «крыло чайки», килеватость у лодки минимальная. Для гашения ударов волн в носу используются спонсоны, которые дополнительно увеличивают силу подъёма. При глиссировании спонсонами обеспечивается создание воздушного кармана для уменьшения смачиваемой поверхности лодки. Лодка «Обь-5» начала производиться в 2000 году на заводе «Алмаз»

Характеристики:

  • максимальная длина – 5,6 м;
  • ширина в наибольшем участке – 1,56 м;
  • борт в миделе по высоте – 0,78 м;
  • при полной загрузке минимальный выступ борта над водой – 0,60 м;
  • вес лодки с полной комплектацией – 500 кг;
  • полезная масса перевозимого груза – до 965 кг;
  • количество пассажиров – до 6 человек;
  • рекомендуемая производительность двигателя – 55 л. с.;
  • максимальная дистанция для автономного плавания – 550 км;
  • при использовании 100-сильного мотора скорость – 60 км/ч;
  • может использоваться при волнах высотой до 1,1 м;
  • необходимое количество горючего – 10 л/ч;
  • вместимость бака – 100 л;
  • материал конструкции – Д1Т;
  • метод соединения – лодка клёпаная.

Катер «Обь-5»

Существует модифицированная модель для патрульной службы. Она до сих пор используется в части патрульных станций. Моторная лодка «Обь-5П» имеет несколько другие технические характеристики:

  • меньше в длине на 1 м – 4,6 м;
  • грузоподъёмность – до 850 кг;
  • осадка – до 0,16 м;
  • способна развивать скорость – 70 км/ч;
  • вес в снаряжённом состоянии – 440 кг;
  • количество пассажиров – 4 человека.

Технические характеристики лодки «Обь-М»

Лодка «Обь-М» – это более современная модель дюралюминиевой версии «Обь». Модификация была проведена и запущена в производство с 1975 г. Во время переработки была увеличена килеватость дна в области носа, это позволило снизить нагрузки от волн. Лодка разрешена к использованию при волнении до 3 баллов. Максимальное расстояние эксплуатации от берега – 3 км.

Наклонные були были заменены второй скулой, это обеспечило увеличение глиссирующей поверхности и улучшило стартовые качества. При нагрузке сильного снижения скорости «Обь-М» не наступает. Тюнинг лодки «Обь-М» привёл к увеличению общей ширины конструкции в корме, что позволило увеличить безопасность использования.

Лодка «Обь-М»

Лодка «Обь-М» технические характеристики:

  • максимальная длина – 4,24 м;
  • ширина в наибольшем участке – 1,52 м;
  • борт в миделе по высоте – 0,61 м;
  • вес лодки с полной комплектацией – 170 кг;
  • полезная масса перевозимого груза – до 400 кг;
  • количество пассажиров – до 4 человек;
  • максимальная мощность мотора – 30 л. с.;
  • предельная скорость при двигателе 30 л. с. с нагрузкой и без нее – 32 и 36 км/ч;
  • материал конструкции – Д1;
  • метод соединения – лодка клёпаная.
Читайте также:
Результаты ходовых испытаний мотолодки «Воронеж»

Какая цена

Реальная цена лодки «Обь-1» составляет $1,5–2 тысячи, но всё зависит от наличия и типа мотора, который существенно удорожает конструкцию. Лодка «Обь-М» – цена на нее значительно не отличается от первой модели, так как технические характеристики во многом остались прежними. Удорожание может составить до $500.

Самая распространённая среди остальных лодок – «Обь-3», её стоимость начинается от $5500.

Важно изучать фото лодки «Обь» независимо от модификации, так как часто встречаются тюнингованные модели.

Отзывы владельцев

Технические характеристики лодок «Обь» не всегда отражают качество конструкции, для этого можно изучить отзывы.

Вячеслав:

«Приглянулась лодка из-за хорошей грузоподъёмности. Приобрёл «Обь-1» 2 сезона назад и остался очень доволен. Единственным замеченным недостатком стала нехватка внутреннего места, бывает негде развернуться».

Александр:

«Множество позитивных моментов лодки «Обь» привлекли меня, и я не пожалел о покупке, но существует несколько небольших недостатков. В частности, хотелось бы повыше борт, а то брызги попадают. Скорость передвижения даже при 20 л. с. вполне устраивает для дальних прогулок».

Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и тп?

Перейти к странице
Писатель-рыбак
Писатель-рыбак

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

для одного двух рыбаков бери чтонибудь новое до 4 метров под мотор до 30лс.
все что мощнее и длинее уходит далеко за 600-700
сам владею бестер 400, под ямахой 30, для 1-2 самое то. просто, бюджетно, компактно.

Писатель-рыбак

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

тут надо понимать где хранить собираешься,какой компашкой кататься чаще.
из того что знаю,могу сказать следующее.
лодка казанка 5м3
моторчик Hidea 40(дист)
комплект суперский.
если руки растут из нужного места,то корпус казанки можно рублей от 70,найти.
моторчик новый будет от 160 с копейками.
мы часто на таком комплекте катаемся с города в низ к «почте»
мотору сезон,нареканий нет ни каких,одни положительные эмоции и впечатления.
лодка проверенна годами,волнами,ночевками,рыбалками,грибалками,дальними переходами.

Писатель-рыбак

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

Я бы выбирал между п4 и амуром, казанка хорошая, но у прогресса обводы лучше, все прочие уже не то, можно еще крым посмотреть, но у нас весьма редкая лодка

Писатель-рыбак

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

Славка-Ганс

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

Для какого водоема лодка? Если для овх то прог4 или амур или обь3 или казанка2м, если для реки то выбор больше.

Активный рыбак

Re: Ваше мнение: какую лодку выбрать Амур, Прогресс, Обь и т

ИМХО,однозначно-«Амур»,если он колоночный и водоем ОВХ.Был владельцем П-2,П-4,Казанки 5М,Обь(ЗиЧ),причем одновременно,кроме Оби(появилась позднее). Сначала продал П-2(без сожаления),потом П-4(равнодушно),потом Казанку-5М(с трудом себя уговорил). Появилась Обь(красавица) при рабочем Амуре-3,но 67г.в, 22 болта из нержавейки вместо заклепок,треснувший силовой набор — в общем с болью расстался с ЗиЧкой.
Одиннадцатый год на Амуре(при должном обслуживании- безотказный аппарат)-БТР на воде,утилитарный до костей,работяга.Кстати,в полном стоке,без колхозотюнинга(лишь спаренный ВМХ).

Моторная лодка Обь 3: Технические характеристики, отзывы владельцев

Советская моторная лодка Обь 3 всё еще встречается на отечественных речных и морских водоемах. Ретро-модель привлекает доступностью, прочным советским сплавом, семейной пассажировместимостью, а также возможностью установки мотора средней и высокой мощности. О лодке Обь 3 редко звучат однозначные отзывы. Всё это говорит о том, что у данной модели специфичные рекомендации к использованию, а также район эксплуатации. Клуб серьезных рыбаков Фишер Инфо детально изучит моторную лодку «Обь3», определит условия использования судна для эффективного раскрытия ее технических характеристик, а также определит достоинства и недостатки ретро плавсредства.

Технические характеристики

Моторная лодка Обь 3 техническими характеристиками обязана конструкторам и проектировщикам Новосибирского авиационного завода имени В. П. Чкалова. Модель выпускалась, как оптимизация предшествующих лодок «Обь» и «Обь-М». По сравнению со своими собратьями у Обь-3 увеличился и стал просторнее кокпит, благодаря чему судно получило возможность подружиться с более мощным двигателем и как следствие продемонстрировать высокую скорость на водоеме. Для 70-х годов прошлого столетия такие показатели считались достаточно убедительными для конкурентоспособности судна.

Размеры Обь-3 порадуют любителей передвижения по воде компанией, поскольку длина моторной модели составляет 4300 мм, а ширина – чуть больше полутора тысяч миллиметров. На лодке с комфортом разместятся двое пассажиров с багажом, ручной кладью или сопутствующими рыболовными снастями при заявленной пассажировместимости 4 человека. Таким образом, ретро плавсредство поместит семейную пару с детьми или компаньонов по интересам.

Сколько весит лодка Обь-3? Вес модели составляет 175 кг.

Конструкция и корпус

Относительно корпуса лодки Обь 3 нельзя делать однозначных выводов. С одной стороны, алюминиевое судно, изготовленное из прочных сплавов Д16 и Д1, наделяется высокой износоустойчивостью, а с другой – внушительный вес не дают продемонстрировать модели прыть и маневренность на воде.

Конструкция судна представляет собой прямоугольную форму. Носовая часть слегка закруглена, а дно оборудовано тримаранными обводами, которые изгибаются при переходе в дно кормы.

Все лодочные алюминиевые части соединены между собой при помощи заклепок, а щели для герметизации укомплектованы прокладками из специального водостойкого материала. Внутреннюю часть кокпита, а также ниши под мотор, конструкторы решили обшить более легкими алюминиевыми панелями.

Защита от ветра и встречных брызг при скоростном глиссировании продумана наличием стекла с металлической трубчатой окантовкой, плавно переходящей в бортовые поручни для пассажиров. С завода модель комплектовалась тентом легкой металлической трубчатой конструкции.

Мореходность

Алюминиевая лодка Обь-3 демонстрирует неплохие мореходные качества. По большой части, в этом заслуга спонсонов и тримаранных обводов. Первые поглощают носовые волны, преобразуя их в собственную подъемную силу, и создавая воздушный балласт для днища лодки. Вторые – помогают пройти волну на высокой скорости, улучшая равновесие кокпита. Два редана, продольно проложенных по дну судна, позволяют лучше скользить по водной поверхности и наделяют основание добавочной жесткостью и упругостью.

Наверное, стоит отметить и носовые шлангоуты, которые выполняют пусть и незначительную роль киля для плавного движения и подъема на встречную волну. Плавучесть судна достигается специальными блоками, заложенными в днище и борт.

Алюминиевое судно хорошо проходит мелководье и при разумном подходе комфортно чувствует себя на морских волнах.

Читайте также:
Тест-драйв моторной лодки Обь-3: описание модели, технические характеристики, отзывы

Для ретро модели рекомендуется двигатель, мощностью до 30 лошадиных сил. Укомплектованная Обь 3 развивает под таким силовым агрегатом среднюю скорость 40 км/ч. Чаще всего показатель скорости зависит от мест эксплуатации лодки под мотором. Также не стоит забывать тот факт, что двигатель, какой бы мощности ни был, раскроет свои тяговые характеристики в полную силу при правильной регулировке угла дифферента относительно транца и самого судна. Всё это достигается опытным путем.

Комплектация

Моторная алюминиевая лодка Обь 3 в первоначальной заводской комплектации поставляется, оборудованной:

Лодки Беркут

Ассортимент моделей моторных лодок и катеров Беркут достаточно большой, и каждый сможет выбрать подходящий вариант для своих целей. Одна из лучших компаний в России по производству лодок и катеров. Клиенты довольны а производители гордятся своим трудом, и продолжают радовать нас новыми моделями.

Лодки Беркут

«Беркут-Марин»

Несмотря на сравнительно молодой возраст производителя, катера Беркут уже заслужили благосклонные отзывы любителей водномоторного отдыха (лодки Беркут идеально подойдут для рыбалки, для охоты и для «покатушек» на выходных), а также профессионалов, работающих на воде. Дело в том, что алюминиевые катера Berkut представляют собой идеальное сочетание высокого качества и низкой цены.

Корпус этих катеров изготовлен из прочного высококачественного многокомпонентного алюминиевого сплава АМг5, сварные швы очень аккуратные и долговечные, а корпус лодки весьма лёгок.

Лодка оклеивается специальной пленкой, расцветка которой может быть выбрана из 100 вариантов. Начинка лодок Беркут избавит Вас от необходимости что-либо докупать, поскольку стандартная комплектация поставки этих катеров уже содержит все необходимое для начала эксплуатации, разве что не хватает соответствующего Вашим целям лодочного мотора.

Размер лодок отражен в индексе их моделей: S (450 см), M (470 и 500 см), L (565 см), XXL (630 см). Есть также катера BERKUT CABIN, длина которых составляет 850 см.
Цена лодок Беркут колеблется в диапазоне от 116 до 350 тысяч рублей (для катеров, изготавливаемых на заказ, стоимость формируется отдельно).

Berkut S-TwinConsole Comfort

Лодки Беркут

Представляем вашему вниманию алюминиевую лодку «Беркут S-TwinConsole». Это модель 2015года. Она обладает высокой комфортабельностью иобитаемостью всочетании сбезопасностью ипрактичностью. Отличный дизайн, атакже применение современных материалов выгодно отличает данную модель среди схожих поразмерам катеров, которые вывстретите наводе. Рассчитана наиспользование сподвесными двигателями мощностью от15до50л.с. Наэтой модели выможете смело отправляться как нарыбалку, так ивпутешествие посамым красивым иотдаленным местам мелких икрупных рек, водохранилищ иозер, атакже морских разливов.

Технические характеристики

Длина корпуса 4,3м
Длина габаритная 4,7м
Ширина наибольшая 1,65м
Высота борта на миделе 0,71м
Высота минимальная 0,52м
Угол килеватости на транце 12град.
Грузоподъемность 400кг
Вместимость 4чел.
Масса 230кг
Рекомендуемая мощность мотора 15–50л.с.
Толщина днища 3мм
Толщина борта 2мм
Высота транца 38 / 51см
Максимальная масса мотора 110кг

Лодки Беркут

Алюминиевая лодка «Беркут S-TwinConsole»— это лодка сполностью открытым кокпитом, который разделен двумя консолями. S— длина корпуса 4,3м, агабаритная 4,7м вразмерном ряде Беркутов. «TwinConsole»— две консоли. Изготавливается втрех комплектациях (Base), (Standart) и(Comfort), которые имеют разную цену. Изэтого следует, что при выборе катера следует очень внимательно изучить, что входит вту, или иную комплектацию. Остекление (форма рамки стекла), материал стекла акрил. Лодка выполнена валюминиевом корпусе толщиной днища 3мм ибортов 2мм. Все соединения сварные, потехнологии двухсторонней проварки.

Вносовой части есть вспомогательная ступенька под носовым кринолином ивысокие релинги, которые помогают при заходе влодку через нос. Якорь иверевки удобно складывать вякорный рундук салюминиевой крышкой, который имеет собственную отливную систему. Имеет полностью свободный передний кокпит свварной алюминиевой банкой ипластиковой крышкой, объемом 120 литров. Побортам имеются два малых бардачка. Также спереди расположены подуключины для весел.

Лодка «Беркут S-TwinConsole» вкомплектации «Comfort» окрашена. Наилучшим решением для защиты корпуса лодки отвнешних воздействующих факторов является порошковое покрытие. Оно позволяет придать привлекательный внешний вид, защитить отокисления, ипродлить жизнь корпуса. Компания Беркут, это наверное единственный производитель, который предоставляет любой вариант (вся цветовая палитра) порошковой окраски покаталогу RAL. Гарантия наокрашенную поверхность 1год.

MariDeck— это прочное виниловое покрытие, превосходная альтернатива ковролину исхожим материалам. Стелится надеревянную, металлическую или стеклопластиковую палубы. Одно изсамых популярных виниловых нескользящих покрытий вСША. Компания Беркут одна изпервых наладила поставку данного материала. MariDeck увеличивает срок службы любой влагостойкой фанеры, имеет свойства шумоизоляции иутепления. Нуиконечно чистится легко исмотрится красиво.

Лодки Беркут

Все катера илодки «Беркут» серии«S» можно правильно иэффективно укомплектовать необходимым оборудованием иаксессуарами, под ваши цели. Все это поможет вам, чувствовать себя хорошо инапростой водной прогулке инарыбалке, ивсолнечную погоду, ивненастье.

Больше всего используют именно такой тент. Онслужит для защиты отцарапин при стоянке наулице или транспортировке, атакже надежно защитит лодку отзагрязнений, попадания снега ипрочих внешних воздействий вовремя перевозки. Благодаря своей конструкции такой тент полностью исключит попадание пыли или влаги внутрь, защитит снаряжение отнамокания. Изготавливается изматериала PVC.

Предназначен для использования вовремя непосредственной эксплуатации катера. Его целью является обеспечение комфорта вам ипассажирам. Это защита отпалящих лучей солнца, ветра, дождя, брызг волн идругих негативных природных факторов таких как комары. Также появляется возможность ночевать непосредственно вкатере. Изготавливается изматериала Sunbrella или PVC, иразличаются поцене.

Тент закрывает носовую часть лодки (передний кокпит). Данный вид тентов используется для того, чтобы брызги непопали вовнутреннюю часть лодки, при быстром передвижении, сильной волне иконечно дожде. Изготавливается изматериала Sunbrella или PVC.

Berkut Mini

Лодки Беркут

Технические характеристики

Длина габаритная 3,35м
Ширина габаритная 1,49м
Грузоподъемность 180кг
Масса 65кг
Вместимость 2чел.
Высота борта 0,46м
Максимальная мощность мотора 8л.с.
Толщина борта 2мм
Толщина днища 2мм
Угол килеватости на транце 6град.

Лодки БеркутСхема лодки Berkut Mini

Berkut X-treme

Лодки Беркут

Технические характеристики

Длина габаритная 4,51м
Ширина габаритная 1,75м
Грузоподъемность 350кг
Масса 200кг
Вместимость 4чел.
Высота борта 0,52м
Максимальная мощность мотора 30л.с.
Толщина борта 3мм
Толщина днища 3мм

Лодки БеркутСхема лодки Berkut X-treme

Berkut M-Jacket

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным рыболовом или новичком, прожженным водномоторником или энтузиастом, впервые оказавшись на борту катера Беркут M-Jacket, вы сразу увидите и почувствуете его основательность. Сразу заметно, что он создан для того, чтобы вы оценили свое время, проведенное на воде. Рыбалка или отдых, во всем максимальная отдача от этого катера.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: