Лодка Романтика на видео: описание модели, технические характеристики, отзывы

{RANDOM_PARAGRAPH=100-400}

Моторная лодка Романтика

Алюминиевая моторная лодка Романтика – это разборная, гребная лодка, предназначенная для использования рыбаками, охотниками, туристами или просто любителя активного отдыха на воде. Лодку в разборном виде легко перевозиться в багажнике автомобиля.

Рекомендуемые места использования лодки Романтика это небольшие реки и прибрежные зоны больших акваторий. Удаленность от берега не должна превышать 500 м., высота волны должна быть ниже 25 см. Температурный режим эксплуатации лодки составляет от +35 С до -5 С . Лодка приспособлена для установки подвесного лодочного мотора мощности до 5 л.с. Для этих целей отлично подойдет лодочный мотор Ямаха 5.

По конструкции моторная лодка Романтика является однокорпусной, разборной, секционной, штампованной лодкой из алюминиевого сплава. Безнаборная с открытым кокпитом. На днище имеются продольные гофры. Имеет транцевую корму и запалубленный нос. Поперечную жесткость лодке обеспечивают полупереборки нижних секций и шпангоуты верхних секций. Т.к. лодка разборная то она делиться на три секции, переднюю, среднюю и заднюю. Секции между собой соединяются болтами. Передний и задний отсеки состоят из двух частей, а средний из трех. Все секции соединяются между собой болтами. Герметичность соединений обеспечивают прокладки.

Дополнительная безопасность лодки обеспечивается еще и двумя пенопластовыми блоками, которые расположены в носовой части и в кормовой. В случае полного заполнения лодки водой эти блоки способны поддерживать на плаву как сам корпус лодки так и двух плавающих рядом людей.

Характеристика

Рассмотрим основные характеристики на примере одной из моделей магнитофона описываемой марки, а именно «Романтик М-64». Данная модель была среди первых портативных устройств, предназначенных для рядового потребителя. Магнитофон относился к 3 классу сложности и был двухдорожечным катушечным изделием.

Другие характеристики данного устройства:

• скорость прокрутки ленты составляла 9,53 см/с;
• предел проигрываемых частот – от 60 до 10000 Гц;
• мощность на выходе – 0,8 Вт;
• габариты 330Х250Х150 мм;
• вес прибора без батареек составлял 5 кг;
• работал от 12 V.

Этот агрегат мог работать от 8 батареек, от блока питания для работы от сети и автомобильного аккумулятора. Магнитофон имел очень прочную конструкцию.

Основанием была рама из легкого металла. На ней крепились все внутренние элементы. Обшивалось все тонколистовым металлом и пластиковыми закрывающимися элементами. Пластмассовые детали имели декоративную отделку пленкой.

Электрическая часть состояла из 17 германиевых транзисторов и 5 диодов. Монтаж происходил навесным способом на платах, которые изготавливались из гетинакса.

В комплектацию магнитофона входили:

• наружный микрофон;
• наружный блок питания;
• сумка, выполненная из кожзама.

Цена при продаже в розницу в 60-е годы составляла 160 руб., и это было дешевле, чем у других производителей.

Переносной магнитофон «Романтик-306»

Его нельзя назвать красавцем. Среди остальных собратьев своей эпохи он выделялся размерами и нарочитой грубостью очертаний. Для прогулок внутрь корпуса надо было упихать шесть тяжеленных круглых батареек. Издаваемые его единственным динамиком хриплые звуки не шли ни в какое сравнение с мягким подрагиванием колонок изящной стереосистемы. Но хрупкие стационарные модели никто бы не додумался тащить на песчаный берег реки или сбор металлолома в заснеженный день. В этих случаях он был незаменим – портативный кассетный магнитофон «Романтик-306», который как раз влезал в квадратную дерматиновую школьную сумку или прекрасно обходился без всякой защиты.

«С лица воду не пить», – те, кто руководствовался этим принципом, впоследствии не жалели о выборе. В качестве переносного кассетника он становился лучшим другом для прогулок по городу или выездов на природу. Его роняли на асфальт со скамеек и столов, оставляли под росой и дождём, топили в речке. Он терпеливо сох и переживал подклейку корпуса эпоксидной смолой, продолжая проигрывать кассеты с не меньшим рвением. В скороспелых уличных схватках из магнитофона он превращался в ударное оружие не хуже палицы. А после драки, отделавшись ещё одной трещиной или парой царапин, невозмутимо крутил кассету дальше, будто ничего и не произошло. «Романтик-306» прекрасно работал и стоя, и лёжа и в наклонном положении. Его неубиваемость и стойкость подарили ему статус одного из самых популярных кассетников на территории всего Советского Союза. Однако, если совместить коллективные воспоминания, обнаружится, что у каждого был какой-то свой «Романтик-306». Почему же так получилось? Потому что у этой модели были различные модификации и производители. А также другие особенности, по которым магнитофон запомнил его давний владелец.

Производители магнитофона «Романтик-306»

Производство портативных магнитофонов серии «Романтик» было поделено между Горьковским заводом имени Петровского и Петропавловским заводом исполнительных механизмов. Так было и с предыдущей моделью «Романтик-304», которая проигрывала не компакт-кассеты, а ленты на катушках. Понять, каким заводом был изготовлен конкретный «Романтик» (если не сохранилась заводская упаковка), можно по эмблеме на корпусе или на обложке прилагаемой к магнитофону инструкции.

Завод имени Г.И. Петровского был основан в 1927 году в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 гг. город переименовали в честь писателя Горького), когда несколько мелких фабрик объединили в предприятие «Смычка», которое занялось производством сельхозинвентаря. Однако поставка нового оборудования превратило позволила не только начать выпуск новой продукции (первым в стране здесь освоили производство аэросаней), но и превратиться впоследствии в гиганта сферы приборостроения. Этому сильно поспособствовало то, что в годы войны «Красный Металлист» (так тогда называлось предприятие) соединили с эвакуированным из Киева заводом имени Г.И. Петровского, обладавшим ценными кадрами и наработками в области проектирования приборов. Наличие специалистов высокого уровня послужило в 1949 году созданию опытно-конструкторского бюро для потребностей ВМФ. А в 1955 году здесь осваивают производство аппаратов магнитной записи (также впервые в СССР). Серийный выпуск первых моделей катушечных магнитофонов «Романтик» начали ещё в 1966 году. По сведениям из заводского музея полная линейка бытовых магнитофонов «Романтик» включает девять модификаций. Эта продукция неоднократно подтверждала Знак качества. Предприятие прошло реорганизацию в середине 1990-х гг. и продолжает выпуск товаров гражданского назначения. ПАО «Завод им. Г.И. Петровского» – это ещё и основной поставщик на внутренний рынок приборов регистрации речевой информации и параметров работы оборудования, более известных как «чёрный ящик».

Петропавловский завод исполнительных механизмов образован в 1941 году, когда в Казахстан эвакуировали завод «Красный гидропресс» из Таганрога. В послевоенные годы здесь кроме металлообработки освоили выпуск высокоточных механических приборов и электроники. Первые модели магнитофонов с названием «Романтик» здесь начали выпускать с 1968 года. Полувековое совершенствование предприятия позволило ему выпускать часовые механизмы, приборы для ВПК и нефтехимии, детали для сельскохозяйственных агрегатов и товары народного потребления. После обретения Казахстаном независимости завод сконцентрировался на выпуске оборудования для нефтедобычи. Сейчас он преобразован в АО «Мунаймаш».

Характеристики магнитофонов «Романтик-306»

Так как модели разных лет могут незначительно отличаться, возьмём параметры из инструкции по эксплуатации одной из первых партий (имеет эмблему Олимпиады-80 на обложке). Выпуск переносных магнитофонов (тип ПМ-12) регламентировал ГОСТ 20838-75.

• Размер: 110x252x285 мм;
• Число дорожек записи: 2 (моно);
• Стандартная скорость протяжки: 4,76 см/с;
• Диапазон частот: 63-10000 Гц;
• Коэффициент детонации: 0,35 %;
• Мощность звука на выходе: 0,5 Вт;
• Максимальная мощность при питании от сети: 4 Вт;
• Вес: 4 кг;
• Напряжение питания от сети: 127 или 220 В;
• Напряжение автономного питания: от 5,6 до 9,3 В;
• Автономный источник питания: элемент типа 373 (6 x 1,5 В);
• Вес с батарейками: 4,3 кг.

Существовали модели как со встроенным микрофоном, так и без него. В последнем случае магнитофон комплектовался внешним микрофоном, который подключался через разъём. В комплект входили также две компакт-кассеты. Первая – пустая, длительностью 60 минут. Вторая – с записью. Здесь длительность ленты огорчала (в коробках чаще всего обнаруживалась МК-44). Так как во многих городах СССР долгий период кассеты оставались дефицитным товаром, эта пара была дополнительной радостью для и без того счастливого хозяина новенького магнитофона. Ближе к 1990-м кассету с записью вкладывать перестали, а последние партии шли на продажу и вовсе без кассет.

Сколько стоил «Романтик-306»? Если читать воспоминания, то можно увидеть разные цены. Здесь всё зависит от того, когда именно аппарат купили. Первые партии распространялись по цене 180 рублей, далее магнитофон подорожал до 200 рублей. Однако и тут существуют исключения. Своеобразное «отклонение от нормы» вносило наличие на аппарате олимпийской символики. Эмблема «Москва-80» увеличивала стоимость магнитофона при тех же характеристиках до 225 рублей. Известен также «Романтик-306» с логотипом «60 лет СССР» (этот юбилей страна отмечала в 1982 году). В музее завода имени Г.И. Петровского такой магнитофон выставлен вместе со свидетельством о награждении медалью ВДНХ СССР.

Для разбирающихся в механике и электрике, большим подспорьем служила принципиальная схема, поставляемая в комплекте с инструкцией. С её помощью можно было легко разобраться во многих поломках и починить магнитофон самому, заменив растянувшийся пассик или перегоревшую деталь (паяльник тогда был почти во всех семьях). Наиболее продвинутые владельцы меняли универсальную головку на импортную, улучшая качество записи и воспроизведения. Но в большинстве случаев достаточно было просто протереть спиртом или одеколоном рабочую поверхность головок (или чуток подрегулировать винты). В качестве единственного существенного недостатка указывают тугую пружину прижима кассеты, из-за которой постепенно появлялись выемки на середине ребра с каждой стороны корпуса. Некоторым ещё не нравилось отсутствие автостопа, но в ту эпоху его наличием мог похвастать мало какой переносной отечественный магнитофон.

Содержание ценных металлов магнитофоне «Романтик-306»:

• Золото: 0,297 г;
• Серебро: 1,494 г;
• Платина: 0 г;
• Палладий: 0,02 г;
• Медь: 30 г;
• Алюминий: 100 г;
• Сталь: 550 г;

Исходя из приведённого ранее количества ценных металлов, понятно, почему на форумах рекомендуют продавать магнитофон целиком. Однако если он уже в непродаваемом состоянии, то из него можно извлечь три штуки транзисторов КТ201 (или их аналоги), три штуки транзисторов КТ310 и десять штук транзисторов КТ315. А из двигателя ещё и конденсатор KМ5. Определённую ценность представляет и жёлтый светодиод АЛ307. Общий вес плат магнитофона равен 90 г.

Модели магнитофонов «Романтик-306»

Кассетный магнитофон «Романтик 306» выпускался с 1979 года и относился к электротехнике 3 класса сложности. Класс легко определить по первой цифре в номере модели (для высшего класса номер начинался с нуля). На кассетные магнитофоны ГОСТ 24863 предусматривал четыре группы сложности. Конкретная группа сложности накладывала определённые требования. Например, верхний предел рабочего диапазона частот для третьей или четвёртой группы составлял 10 000 Гц, тогда как для второй группы он увеличивался до 12 500 Гц. Для аппаратуры высшего и первого класса средняя наработка на отказ составляла 5000 часов, а для второй и третьей она сокращалась до 4200 часов.

Видимо, вскоре модель прошла модернизацию, после которой в названии появилась литера «М» – «Романтик М-306». Чаще всего магнитофоны имели корпус из чёрного пластика, однако и здесь встречались исключения. Известны аппараты лимонно-жёлтого, шоколадно-коричневого, оранжевого, красного и светло-кремового цвета. Так как отливка пластиковых частей корпуса у схожих моделей велась из одних и тех же форм, то при наличии аппаратов различной окраски можно было собрать уникальный цветовой гибрид, выгодно выделявшийся в ряду однотонных магнитофонов. Различие существует и в способе переноски. Массовое решение – округлая ручка из дюралюминия, которая легко снималась. Но часть аппаратов вместо неё комплектовалась переносным ремнём с регулировкой длины. Большое количество «разновиднов» называют и по типу индикатора уровня записи. У кого-то это была красная полоска, разделённая на две неравные части, у других большая её часть была окрашена зелёным, третьи гордились индикатором со шкалой. Неодинаковым был и цвет прозрачного фрагмента крышки. Какая-то часть выпуска имела оконце розового оттенка. Он хотя и затруднял просмотр того, сколько ленты ещё оставалось играть кассете, но смотрелся крайне стильно. У части аппаратов прозрачный пластик имел синий отлив.

В середине 1980-х результат очередной модернизации привёл к появлению модели «Романтик М-306-1». Результат прежде всего коснулся внешнего вида. На лицевой панели осталось общее название «РОМАНТИК», а другая его часть («Модель 306-1» или просто «М-306-1») вместе с эмблемой производителя переехала наверх на свободное место слева от регулятора басов (Петропавловский завод исполнительных механизмов начал выпускать эту модель с 1985 года). Оригинально скошенный защитный кожух динамика принял почти прямоугольную форму, оставив только небольшой островок для счётчика расхода ленты.

Наверное, главным отличием новой модели стала смена конструкции ручки. Теперь её делали из пластика в тон корпуса, и она могла двигаться, прижимаясь к стенке, а не фиксировано торчать вверх, как её предшественница. В целом же всё осталось по-старому, включая возможность автоматического регулирования уровня записи (АРУЗ). Очень редко кто из меломанов нажимал эту кнопочку при переписывании кассет, так как сильно терялись высокие частоты. Хороший уровень записи легко настраивался вручную (если композиция не включала резкие перепады по громкости).

Завершающим штрихом в модельной линейке стал «Романтик-306-2». Об этом аппарате мало что известно. В основном, о нём судят по фрагменту рекламного буклета. Видно, что дизайн старались переработать в угоду новым веяниям. Защитный кожух уменьшился, закрывая теперь только тарелку динамика. Ручки регуляторов тембра, ручного уровня записи и громкости обрели серебряную окраску. Заметнее стала решётка, прячущая внутренний микрофон. В остальном, это всё тот же прежний «Романтик». Считается, что если и успели наладить не опытный, а серийный выпуск данной модели, то число произведённых экземпляров очень мало. Это и неудивительно, потому что конец 1980-х годов открыл доступ в коммерческие и кооперативные магазины импортной технике, которая априори считалась лучше отечественной. Стало очень выгодно завозить тайваньские и китайские двухкассетники с эквалайзерами и большим количеством разноцветных индикаторов, а затем и модели известных фирм. При этом спрос на советские магнитофоны резко упал до минимума. Последующий распад СССР и либерализация цен практически парализовали производство музыкальной техники. До понимания, что звук большинства китайских «балалаек» куда хуже, чем выверенных советских магнитофонов придёт позднее, когда заводы уже окончательно переориентируются на новую продукцию.

То, что «Романтик-306» оставил неизгладимый след в сердцах молодёжи 1980-х гг., подтверждает наличие в рамках серии «Престиж Коллекция» набора для самостоятельной сборки миниатюрной копии аппарата. Модель предлагается в масштабе 1:6. Зная параметры оригинала нетрудно вычислить размер его «младшего брата». Ну а те, кто загорелся желанием раздобыть друга своей молодости, выискивают рабочие аппараты на интернет-площадках или форумах радиолюбителей. Учитывая, что «Романтик-306» стал одним из самых массовых переносных магнитофонов для своего времени, сделать это пока нетрудно.

подскажите импортный аналог маленьких лодок типа нашей романтики или е

проекты делаю в карэне 2008 имею небольшой опыт в постройке. 2 шт. сделал но всё не то :sad2:

#3 asket_

• Из: Краснодар
• Судно: швертбот Трепанг

подскажите импортный аналог маленьких лодок типа нашей романтики или ерша хочу собрать нечто подобное

из какого материала клепать будете, как и аналоги – из амг?

если из фанеры, у Игоря бесплатный проект есть :

Сообщение отредактировал asket_: 21 декабря 2013 – 20:07

#4 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

из какого материала клепать будете, как и аналоги – из амг?

если из фанеры, у Игоря бесплатный проект есть :

http://homeverf.yaku. rtop/index.html

предыдущие делал из фанеры 6мм

#5 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

#6 Якорь

• Из: Ульяновск

Какие желательные х-ки? LxB=? мотор N=? Парус/весла=? Где плавать собираетесь? Картоп или прицеп?

Хотите купить готовую или сами строить будете?

Сообщение отредактировал Якорь: 21 декабря 2013 – 20:30

#7 asket_

• Из: Краснодар
• Судно: швертбот Трепанг

О, так у вас целая команда! может размер стоит немного увеличить? :

или вам лодку надо на крыше авто возить?

Сообщение отредактировал asket_: 21 декабря 2013 – 20:32

#8 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

Какие желательные х-ки? LxB=? мотор N=? Парус/весла=? Где плавать собираетесь? Картоп или прицеп?

Хотите купить готовую или сами строить будете?

мотор 2.5 + вёсла а плавать по лиману. как уже говорил делать буду сам . длинна нужна примерно 2.5 – 2.6 м

#9 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

предыдущую возил в багажнике “оки” , правда полтора метра торчит и это иногда гаишникам не нравится правда не разу не наказывали

#10 Якорь

• Из: Ульяновск

Бриз-26 Ю.А.Зимина чем не устраивает?

#11 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

Бриз-26 Ю.А.Зимина чем не устраивает?

а сылочку можно

#12 Якорь

• Из: Ульяновск

Гугл в помощь. Выдаст целый список файлов.

Прикрепленные файлы

• Бриз 26.rar722,2К 356 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Якорь: 21 декабря 2013 – 20:47

#13 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

нет, типа “бриза” я первую делал, вторая что на фото выше мне больше понравилась но тоже не то, они плохо под мотором ходят,на вёслах да

#14 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

ставил свой мотор на “кефаль” идёт -душа радуется , а мои будто кто за зад держит

Сообщение отредактировал 1dik11: 21 декабря 2013 – 21:18

#15 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

О, так у вас целая команда! может размер стоит немного увеличить? :

http://homeverf.yaku. T350/index.html

или вам лодку надо на крыше авто возить?

нет размер нужен 2.5 на 1.2 возить в машине

Сообщение отредактировал 1dik11: 21 декабря 2013 – 21:09

#16 Алексей Малышев

• Из: Щёлково
• Судно: швертбот 14 фут.
• Название: ЛУКАШ

#17 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

#18 kaa39518

• Из: ______________
• Судно: _____________

подскажите импортный аналог маленьких лодок типа нашей романтики или ерша хочу собрать нечто подобное

#19 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

спасибо довольно интересно

#20 Якорь

• Из: Ульяновск

ИМХО в разменениях 2.3-2.6 м лучше Джек Шпрота нет (лодка из 7-и деталей)

#21 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

подскажите ещё , какой лучше делать угол наклона транца

#22 1dik11

• Из: Старотитаровская
• Судно: Гребная Моторная

ИМХО в разменениях 2.3-2.6 м лучше Джек Шпрота нет (лодка из 7-и деталей)

согласен, но по камышам на нём непролезеш

#23 Якорь

• Из: Ульяновск

Нужна остроносая? Бриз – 26 – тот же Джек Шпрот только с острым носом.

Если хотите более узкую, не советую, при такой длине (2.3 м) остойчивости совсем не будет.

Для камыша хороша как на вашем фото (пост 5) или типа куласа – плоскодонки как на фото ниже.

Ширину по скуле делайте не менее 1-1.1м. И будет вам счастье.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал Якорь: 23 декабря 2013 – 06:16

#24 Антон Венедиктов

Рулевой 1-го класса

• Из: Архангельск
• Судно: МС , Бриз-14.
• Название: "Заря"

ставил свой мотор на “кефаль” идёт -душа радуется , а мои будто кто за зад держит

Что-бы корму отпустило длину нужно увеличивать (длина бежит),а форма вторична. С ув. А.В.

от Pytnik

Цель статьи подбор лодки для использования как под вёслами, небольшим мотором и парусом. Три в одном. Здесь размещены, сведения с сайтов производителя, отзывы и мнения пользователей интернета и личный опыт.

За ваше мнение в комментариях буду благодарен. Свою лодку я уже взял, но товарищ сейчас ищет что-нибудь себе и поэтому обзор моделей мы ещё продолжим.

Дополнительные требования: остойчивость, позволяющая комфортно перемещаться по лодке стоя. Вместительность не менее 3-х человек (длинна не менее 3,5 метров) поэтому популярные и хорошие малышки типа уолкербея я не рассматривал. Возможность перемещения лодки одному человеку на прицепе или привинченных колёсах. Как оказалось спуск / подъём лодки когда ты один очень важен как я это делаю расскажу в отдельной статье.

1-й вариант.

Парусная лодка SAVA 470 Junga (цена вопроса в полном фарше — 86500 руб.)*

Классические обводы шлюпки. Повышенная мореходность. Большая, по сравнении с остальными конкурентами — простор и комфорт даже для нескольких пассажиров. В качестве основы для всех своих лодок компания SAVA использует безнаборный корпус, выполненный из композитного стеклопластика – что делает каждую лодку необычайно прочной. Армирование стекловолокном значительно повышает устойчивость лодки к внешним воздействиям, а покрытие поверхности корпуса стойкими к коррозии материалами дополнительно гарантирует ее прочность и долговечность. Хотя о своих лодках то же самое говорят и все другие производители…

• Длина — 4.75 м.
• Ширина — 1.60 м.
• Вес — 120 кг. (чуть многовато)
  
• Грузоподъемность — 480 кг.
• Экипаж — 5 чел.
• Двиг. max — 4 л/с
• Парусность — 7.2 кв./м
• мощный швертовый колодец, прикольные смотровые лючки в банках.

Одна из этаких стильных шаланд, симпатичная и импозантная лодка

alt=”шверт кинжальный безопасный” width=”130″ height=”300″ /> вариант доделки шверта для того что бы он не сломал колодец при наезде на препятствие

Канжальный шверт с одной стороны прост и эффективен, с другой при использовании в мелких водоёмах проблемы с подходом к берегу и посадкой на мель (минус для мелководья, хотя есть варианты по доработки конструкции — см. рисунок). Парус в этой модели довольно оригинальный с одной стороны нет нижнего гика (не стукнет по голове, быстро убирается в случае остановки и начала рыбалки), но неизвестно как поведёт себя при лавировке, будет ли эффективно работать на острых курсах к ветру… думаю не очень круто с ним можно будет идти к ветру… Как говорят люди знающие гик на малых лодках важен именно потому, что такие лодки чаще всего используются на акватории рек и небольших озёр, где очень высока доля хождения со встречным ветром, и лавировочный угол лучше иметь минимально возможный, а сознательно увеличивать его негодным парусом — в корне неправильно, да и мелочи всякие — например, в силу лучшей эффективности паруса с гиком его площадь можно сделать меньше, и усилие на шкоте при наличии гика намного меньше даже при равных площадях парусности, а ещё за счёт применения гик-оттяжки более безопасно идти фордевиндом в сильный ветер, а это уже не мелочь…

(фирма Sava, несмотря на заверения опубликованные на сайте лодкасава.ру и гласящее что «… кроме того, выбранное вами парусное судно будет доставлено в любую точку России» отказалась отправлять лодку транспортной компанией… сказали что за 4000 р. могут отправить попутным транспортом до Москвы, а дальше с транспортной клиент договаривается сам. В городе Нелидово Тверская обл., где верфь расположена, я транспортной компании по интернету не нашёл, на сайте дилера в моём регионе тоже ничего про поставку лодки на заказ пояснить не смогли — в итоге от лодки, показавшейся мне довольно стильной, я отказался в пользу варианта №5)

2-й вариант.

Яхта-швертбот «Лагуна-Комби» изготовлена из композитных материалов и рассчитан на 2-х, для 3-х человек уже маловата (или 250 кг веса). Небольшие размеры (длина 3,54 м) и легкий вес (59 кг) позволяют спокойно перевозит ее на крыше легкового автомобиля (cartop). Яхта максимально приспособлена под требования современного человека, ценящего свое время и деньги (?), но желающего приобщиться к красивому и интересному парусному спорту.

Паруса изготовлены из современных тканей, в стакселе имеется прозрачное окошко для лучшего обзора. Рангоут состоит из мачты длиной 3 м, гафеля и гика. Высокое расположение гика делает посадку достаточно комфортной. Гафель крепится к мачте скользящими втулками и может фиксироваться на любой высоте. Мачта раскрепляется легкосъемными вантами и штагом.

У «Лагуны-Комби» может быть два варианта парусного вооружения. Для начинающих лучше всего подойдет простое парусное вооружение типа «кэт». Когда устанавливается только один парус – грот. Мачта в этом случае крепится к носовой банке, и на получившемся швертботе-одиночке можно спокойно получать навыки хождения под парусом. Этот вариант имеет к тому же и демократичную цену — 115 000 руб.* (почти демократическую, для меня перевал цены за сотню уже психологически переводит судно в другую категорию). Второй вариант парусного вооружения для человека освоившегося с парусами — это шлюп-гуари , когда ставятся три паруса — грот, стаксель, геннакер (красиво и с заявкой на яхту). Для этого устанавливается выдвигающийся бушприт , что позволяет работать с тремя парусами и чувствовать себя полноценным участником соревнований. С полным парусным вооружением лодка стоит – 160 000 руб.*

Дополнительные комплектующие не лишние	Цена (руб)
Быстросъемный надувной борт	18 000 *
Транспортировочная тележка с узкой базой	9 700 *

Из сомнений более тесновата, не высокое качество и непродуманность парусной оснастки по отзывам покупателей (ролики якобы клинят, стаксель неудобен при смене галса путается, место ). Обводы более приспособленные под мотор, а не вёсла и парус, а моторка у меня уже есть и так — хочется именно комфорта под парусом и вёслами, ну максимум вспомогательным моторчиком вместо вёсел (думаю им будет водомёт «Медуза»). Высокая цена. Но вариант наиболее раскрученный в интернете.

До последнего хотел взять именно эту модель, но понимая, что с такими размерами это лодка именно для покатушек, а не для семейного отдыха и рыбалки компанией от 3-х человек, выбор свой остановил так же не на этом варианте.

3-й вариант.

Парусный вариант лодки Афалина- 370. Корпус лодки имеет форму, имитирующую обшивку «кромка на кромку» широкими поясами, что в купе с высоким и полным, в надводной части, носом обеспечивает хорошую мореходность.

Лодка как заверяют одинаково хорошо идет как под веслами и парусом так и под мотором.

Стеклопластиковый корпус, выполненный из импортных материалов, имеет односкорлупную конструкцию с воздушными ящиками в носу и корме.

Длина 3,7 м, Ширина 1,4 м, Масса: 75 кг

Грузоподъемность: 400 кг
Доп. мощность п/м: 8 л.с.

Вполне комфортна для двоих, трое впритирку. Парусное вооружение несколько нестандартно. Обводы не яхтенные — компромис с моторкой как и в Лагуне. Весьма оригинальный поворотный шверт (понравился) и парусное вооружение с высокорасположенным гиком. Отзывов в интернете весьма мало — про качество изготовление и ходовые обсуждений не встречал. Цена лучшая. Кроме того встретил эту же модель в б/у на авите чуть дешевле чем с новая. Но хочется лодку попросторней, короче почти подошла, но хочу лишний метр…

Цена с парусом 75000 р.*

4-й вариант

Парусный швербот Grand Regatta 370S.

Длина-370см. Ширина-150 см. Мотор до 5лс. Паруса-грот и стаксель. Люди делают дополнительные блоки плавучести из ПВХ-2 шт. внутри под бортом лодки с клапаном под насос) и недаром в нете видел видео с оверкилем на ровном месте — и это при 1,5 метрах ширины… Странно вроде всё в ней неплохо, но не приглянулась почему не знаю, опять же шверт бы откидной и чуть бы подлинней… Да и производство которое я нарыл было расположено на (в) Украине, что тоже напрягло по нынешней политической обстановке…

Смотрится конечно очень эффектно. Цена 130000 руб.*

5-й рассматриваемый вариант

Парусная лодка «Фофан» — точнее её вариант от верфи Афалина. Надо сказать что вообще вариантов купить фофана много — и существуют модели с увеличенной шириной и усиленным корпусом (что гуд с учётом требований к остойчивости), но этот привлёк меня всё же откидным швертом и рангоутом с высоко расположенным гиком а-ля смотри их же вариант №3 Афалина — как выяснилось позже такая форма парусов называется «стриж» и имеет весьма неплохие аэродинамические характеристики (ну не хочу ломать шверт об мель и получать палкой по голове).

длинна 4,5 м, ширина 1,4 м., вес 80 кг. — приемлемо, хотя можно было бы и пошире. Кроме того конечно оснащение лодки весьма аскетичное — по-сути корыто, которое надеюсь за счёт рёбер жёсткости «играть» не должно и форму будет держать. Качество такелажа, рангоута и дельных вещей так же пока не увижу товар лично что-то вызывает сомнение, хотя может и зря…

Цена 80000 ре с учётом зимних скидок*.

Ещё один вариант парусного Фофана можно было бы заказать в фирме «Артмарин», говорят неплохо делают, но за почти месяц переговоров толком договорится о чём-то и получить наглядно, что же это будет сделано мне не удалось, а я люблю без сюрпризов раз уж покупка дистанционная… и в итоге я решил остановится на варианте «Фофана» от «Афалины» — понравился конкретный и деловой подход к делу. Искреннее надеюсь, что сделают качественно и красиво — в любом случае изложу всю правду на этом популярном информационном ресурсе

Так дополнительно думаю сделать некоторые доработки не сильно увеличивающие стоимость лодки, типа боковых лавочек — как на их же «афалине-370», лючки на банках, расширить во всю ширину транца транцевую доску — для того что бы с боков можно было подвесить моторчик и лесенку для взбирания из воды, под эхолот подставки и т.д. типа того что на фото справа.

P/S. От обычного мотора на транец я в последствии отказался, хотя пробовал всё: и небольной мотрцик на 2,5 л.с (лодка при разной нагрузке имеет разную высоту транца и регулировать двигатель обычной модели сделанный под одну высоту транца и наклон проблематично), и электромотор (здесь с регулировками попроще, но тяжелый аккумулятор и малая мощность так же меня разочаровали) и даже маленький подвесной водомёт (тоже проблема с регулировкой по транцу)… Выход нашёл в моторе-весле подвесной болотоход типа длинный хвост, с воздушным охлаждающимся чктырёхтактным мотором. Его я вешаю на стандартное место на транец вместо руля — он прекрасно заменяет его функции, а когда надо выступает в своей основной роли как вспомогательный мотор. При этом обладая реальными характеристивами болотохода позволяет мне извлеча предварительно шверт легко пройти и заросли травы и мель. Вот на видео мой вариант использования такого комплекта лонг тейл.
https://youtu.be/DaC5Nu5J-nw

Следите за новостями! Рад если статья оказалась Вам полезной!

* цена по состоянию на 28.12.2014 г.

Ну и небольшое видео с готовой лодкой «фофан».

3 года эксплуатации показал что лодка действительно достойная, достаточно устойчива, хорошо идёт даже при слабом ветре, вместительна, нормально управляема. Надо отдать должное верфи «Афалина» — когда лодка отправленная транспортной компанией была в дороге окарябана при доставке, оперативно выслали банку с жидким пластиком, всё подмазал.

Вот в таком варианте парусная лодка фофан с баллонами по бортам у меня выглядит сейчас:

Так же читайте опыт эксплуатации парусной лодки, доработка швертбота, отзыв о паруснике. Рад если статья оказалась вам полезной!

Задать любые вопросы о товаре Алюминиевая лодка Романтика-н 2.8 м. можно по телефону в СПБ ☝☝☝ 8 (800) 77-554-77 ☝☝☝

На выбор предложения более чем 5 банков от 15% годовых. Решение по кредиту максимум в течение 30 минут. Без первоначального взноса. Без справок 2 НДФЛ и поручителей. Срок кредитования от 3х месяцев до 3х лет. Возможность досрочного погашения без комиссии.

Возможна рассрочка на 6 месяцев, 0% переплата, первый взнос от 50%

Самовывоз

• Бесплатный самовывоз из офиса продаж в г Санкт-Петербурге м. Московсие Ворота, ул. Заставская 22 корп. С, 3 этаж

Доставка по Санкт-Петербургу

1. Бесплатно, при сумме заказа от 10 000 руб
2. 500 руб при сумме заказа до 10 000 руб
3. 10р/км за пределы КАД

Доставка по РФ

1. Бесплатно до терминала ТК в Санкт-Петербурге, далее по тарифам ТК
2. Бесплатно до терминала ТК в вашем городе, если в заказе есть мотор Mikatsu
3. Стоимость доставки в ваш город рассчитывается по тарифам ТК

На выбор 8 транспортных компаний:

1. ПЭК
2. Деловые Линии
3. СДЭК
4. Boxberry
5. DPD
6. ВСТ
7. Энергия
8. Желдор Экспедиция

Сроки доставки:

• В день заказа, при самовывозе из офиса продаж
• От 2 часов – доставка по СПБ или до терминала ТК, далее по срокам ТК

Остались вопросы?

Позвоните по телефону 8 (800) 77-554-77
Напишите на почту info@pitermotors.ru
Напишите в онлайн консультант в правом нижнем углу экрана

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

{RANDOM_PARAGRAPH=401-800}
{RANDOM_SECTION=500-3000}