Срочно пожалуйста!Первый катер проплыл 120 км 300 м, второй — 55 км 120 м, третий — 600 км 580 м, а четвёртый — 80 км. Найди среднее расстояние, которое проплыли катера.
Небольшие прогулочные катера, предназначенные для туристических прогулок, водных экскурсионных программ или личных разъездных целей пользуются повышенным потребительским спросом. Малые габаритные размеры, удобство внутренней обстановки и доступная стоимость – главные определяющие факторы для покупки водного транспорта. Яркий представитель сегмента – Кама катер, который по всем техническим и функциональным параметрам подходит под определение «яхта».
Судно может стать достойной альтернативной дорогостоящим парусным катамаранам, тримаранам и яхтам. Производитель позаботился, чтобы на достаточно небольшой площади были размещены все составляющие приличного отдыха на воде. Интерьер и экстерьер яхты выполнен в характерном дизайне, разработанном для комфортного пребывания на борту нескольких человек.
О компании
Кама – страна-производитель Россия-Китай. Когда появилось данное предприятие, то отечественный рынок пополнился специализированным оснащением для сельских и коммунальных нужд. Потребители стали приобретать действительно качественную продукцию по доступной цене. Однако репутацию компании заслужила не стоимостью, а высокой надежностью поставляемых товаров.
Подвесные лодочные моторы «Кама» выпускались во времена СССР с 1963 по 1966 года. Базом двигателя послужил силовой агрегат от мотопилы «Дружба». Благодаря доступности и функциональной завершенности устройства пилы, производители смогли выпускать подвесные агрегаты по образцу, с устранением ключевых недостатков.
Двигатели «Вихрь» и «Нара»
«Вихрь»
История производства моторов для лодок марки «Вихрь» началась в 1966 году. Пользуется успехом как у профессиональных спортсменов, так и у рыболовов, во многом, благодаря оптимальному сочетанию цена/качество.
Востребованные и модифицированные модели под индексами 30, 32М, 32Х, имеют следующие характеристики:
- Ручной запуск с помощью румпеля.
- Вместимость топливного бака – 22 литра.
- Модернизированная система газораспределения.
- Мощность двухцилиндрового мотора – 30 лошадиных сил.
- Вес изделия – 49 кг.
- Усовершенствованная система зажигания.
Моторы для лодок «Нара 4,7» выпускаются машиностроительным комбинатом в Наро-Фоминске и имеют следующие возможности:
- мощность – 4,7 л. с.;
- масса – 15 кг.;
- обороты – до 3600 об/мин.;
- вместимость бака – 1 л.;
Несмотря на малый вес и низкую вместимость топлива, представленная модель пользуется большим спросом, благодаря непривередливости в эксплуатации и простоте в монтаже конструкции.
Конструкция и габариты
Двигатели данного производителя имеют единую базу с популярной мотопилой. Конструкция каждой модели достаточно проста. Мотор монтируется на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части этого элемента фиксируется одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом.
Система охлаждения силового агрегата представлена комбинированным типом: воздушное от базового вентилятора и орошение цилиндра с помощью забортной водой, которая подается по специальной магистрали под напором, создаваемым винтом.
Установка не оборудована прочими компонентами подвески, часто это становится причиной возникновения сильных вибраций судна.
Топливный резервуар чаще отдельный, а горючая смесь – бензин, смешанный с маслом в определенной пропорции, подается за счет давления, которое образуется в отсеке кривошипной камеры мотора.
Управление всасыванием вещества в кривошипную камеру — поршневое. Такой же принцип используется на мототехнике. С его помощью обуславливается незначительная литровая производительность и затрудненная активации. Двигатель имеет автономную центробежную разобщительную муфту.
Компоновки
Катера «КМ-120» выпускаются в нескольких модификациях под различные цели. Отличия касаются главным образом компоновки внутреннего пространства этих лодок.
Катер «КМ-120 ТУРИСТ»
Модификация «КМ-120 ТУРИСТ» — одна из самых популярных. Основная рубка имеет длину чуть более 3, 5 метров из которой есть вход в cuddy каюту, расположенную в носовой части судна. В кормовой зоне оборудована еще одна каюта, крыша которой служит полупалубой. В катере «КМ-120 ТУРИСТ» имеется гальюн и камбуз.
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный»
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный» разработан для размещения пассажиров на открытой палубе. Катер комплектуется тентом бимини, укрывающим всю палубу.
Катер «КМ-120 ИК» «КМ-120 ИК» — двухпалубное исполнение прогулочной версии. Рулевое управление дублируется на верхней палубе.
Катер «КМ-120 ТОЙМА»
Модификация «КМ-120 ТОЙМА» имеет самый просторный салон и предназначена главным образом для проведения массовых водных прогулок или отдыха на воде большой компанией. Катер оборудован камбузом и гальюном. Капитанская рубка отделена от основного салона, что удобно при проведении коммерческих пассажирских перевозок и прогулок.
Катер «КМ-120 ВИШЕРА»
Компоновка «КМ-120 ВИШЕРА» схожа с моделью «КМ-120 ТОЙМА» и отличается однообъемным салоном и большой нижней каютой.
Катера «КМ-120» оснащаются дизельным двигателем Hyundai мощностью 74 л.с. По дополнительному заказу может быть установлено два двигателя или иные двигатели с мощностями в диапазоне от 75 до 135 л.с. «КМ-120» работает в водоизмещающем режиме. В зависимости от силовой установки, скорость хода составляет от 16 до 20 км/ч. Расход топлива с минимальным двигателем составляет чуть менее 1 литра на километр пути.
Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв
Покупка и обслуживание
Как, и любая другая техника, подвесные лодочные моторы нуждаются в регулярном обслуживании. Однако за счет качественных деталей и надежности конструкции проводить процедуры следует раз в год, а также оценивать состояние перед первым использованием после длительного простоя.
Процедура технического обслуживания предполагает выполнение следующих операций:
• обновление поврежденных деталей и механизмов;
• замена изношенных свечей и отработанного масла;
• нанесение антикоррозионного вещества;
Кама катер — характеристики
Катер Кама 97 имеет габаритные размеры и технические характеристики, которые позволяют обслуживать судно одному человеку:
| Длина (м) | 12,1 — 12,9 |
| Ширина (м) | 3,3 — 3,42 |
| Высота (м) | 3,6 |
| Высота на миделе (м) | 1,3 |
| Осадка (т) | 0,7 |
| Масса судна (т, от варианта исполнения) | 9,8 — 10,8 |
| Топливный резервуар (л/кг) | 1200/1000 |
| Пресноводный резервуар (л) | 200 — 400 |
| Скорость хода км/ч (моторы «Вихрь») | 16 — 20 |
| Дальность плавания (min/max км) | 800 — 1300 |
| Максимальная высота волны (м/балл) | 1,2 — 1,6 (3-4) |
Возможно будет интересно: Причалы для катеров — какие бывают конструкции и как правильно выбрать
Корпус и внешний вид
Внешний вид катера отличается лаконичностью, которая свойственна всем яхтам бюджетного класса. Простые граненые обводы, центральная рубка с большой площадью остекления, классическая кормовая надстройка с металлической палубой и тяжелыми судовыми люками – на первый взгляд, моторная лодка самой популярной модификации «Турист», не вызывает ассоциаций с яхтой. Но наличие на корме площадки с трапом, безусловного яхтенного признака, сразу меняют впечатление о катере «Кама».
Общий облик корпуса скорее функциональный, чем роскошный. Много металла, стандартная судовая конструкция, обычное лакокрасочное покрытие. Но по уверениям производителя, обычный катер можно с легкостью превратить в роскошную яхту при помощи эксклюзивной обшивки, нестандартной покраски и техники последнего поколения. Только, в этом случае, цена на лодку существенно вырастет.
Интерьер катера Кама
Внутреннее устройство яхты представляет собой полную противоположность экстерьеру. Просторный салон, обшитый деревом или шпоном (к слову, ценными породами), располагает к приятному, неспешному отдыху. Планировка продумана до мелочей – столы-трансформеры, мягкие диваны, эргономичный камбуз, достаточно просторный санузел, множество шкафчиков и полочек. С размещением личных вещей и людей проблем не возникнет.
Катера «Кама» имеют совершенно разный план внутренних помещений:
- В «Туристе» предусмотрены прогулочная палуба и две жилые каюты – носовая и на корме, что очень удобно для длительных путешествий.
- «Прогулочная» яхта ориентирована на обзор окрестностей – длинная открытая палуба, на которой можно проводить экскурсии. Комплектация позволяет полностью завесить её тентом в жаркую или дождливую погоду. В носовой части есть отдельная каюта и рубка-салон для вечерних посиделок.
- В катере «Вишера» большая часть жилого пространства занята удлиненной рубкой, кормовая каюта отсутствует.
Все служебные и жилые помещения, по желанию владельцев, могут комплектоваться системой кондиционирования, отопления, кухонной техникой и прочими атрибутами комфорта.
Возможно будет интересно: Катера Гризли – новый уровень российского судостроения
Кокпит и управление
Управление катером осуществляется из кокпита, по совместительству капитанской каютой. За счет хорошего остекления, обзор хороший, все окна снабжены очистителями, среднее открывается для проветривания. В ходе экспертного испытания новой яхты, обнаружились некоторые недостатки приборной панели – слишком низко посаженный штурвал, непродуманная система хранения и множество второстепенных кнопок на первом плане. Но в совокупности с общим комфортом и простым управлением, эти «неудобства» не являются критичными.
Катер «Кама» может быть оборудован тросовым приводом руля и гидравлическим. Управление в любом случаем легкое, особых усилий для поворачивания штурвала прикладывать не надо. Газ-реверсная рукоять расположена слева от капитанского кресла. Достаточно удобная функция, которой оснащены подавляющее большинство маломерных яхт.
Хозяйственное значение
В свое время (1963 год) Ленинградский НТО Судопрома, рассмотрев проект мотора, не рекомендовал мотор к производству по причине указанных выше недостатков, однако завод производство все таки начал. Мотор «Кама» изначально разрабатывался для леспромхозов, где унификация мотора и мотопил позволяла существенно снизить номенклатуру поставляемых запасных частей. Однако именно по причине такой унификации мотор получился неудачным — двигатель мотопилы не был рассчитан на длительную работу в режиме максимальной мощности. Не спасало и орошение цилиндра водой. Да и мощность мотора для тяжелых лесосплавных лодок явно была недостаточной. . Поставлялся мотор и в торговую сеть, однако, даже в 60-е годы, несмотря на невысокую цену и острый дефицит других моторов, спросом не пользовался. Вскоре после освоения производства мотора оно было прекращено.
Небольшой, но стратегический
Черноморский флот вооружили кораблем с «Калибрами»
Главное достоинство «Буянов» — их ракетный комплекс. Высокоточные крылатые ракеты большой дальности 3М14 способны поражать цели на дальности до 2600 км, об этом в 2012 году заявлял командующий Каспийской флотилией Сергей Алекминский.
Если придерживаться сопоставления с ближайшим функциональным аналогом 3М14 — американскими «Томагавками», то можно предположить, что 2600 км это дальность в ядерном исполнении (ядерные боезаряды небольшой мощности компактнее и легче обычных).
В обычном же оснащении 3М14 должна иметь естественную дальность в пределах 1500–1700 км, что и было продемонстрировано 7 октября 2015 года, когда группа кораблей Каспийской флотилии (ракетный корабль «Дагестан» и три «Буяна»: «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг») нанесла удар 26 крылатыми ракетами по целям в Сирии. Ракеты тогда прошли более 1500 км над южным Каспием, Ираном, Ираком и Сирией.
Стрельба высокоточным оружием из ракетного комплекса «Калибр-НК» на корабле «Дагестан»
Фото: ТАСС/Дмитрий Рогулин
Низкая осадка, напомним, позволяет «Буянам» свободно перемещаться по внутренним водным путям. Это значит, что корабль с крылатыми ракетами может перебрасываться с севера на юг по рекам европейской России. И даже более того — на этих реках и воевать: дальность основного вооружения позволяет.
Тихоокеанский флот до 2020 года получит три корвета с ракетами «Калибр»
Фактически можно говорить о создании мобильного средства стратегического сдерживания (причем как ядерного, так и неядерного), способного наносить высокоточные удары в Европе, на Ближнем Востоке и в Центральной Азии.
Многие наблюдатели отмечают, что Россия таким способом элегантно обходит одно из ограничений Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (1987). По нему, в частности, СССР и США запрещалось создавать и развертывать в войсках наземные пусковые установки крылатых ракет с дальностью от 500 до 5500 км.
Однако крылатые ракеты морского базирования из-под договоров о контроле над вооружениями неуклонно выводились, чему способствовала позиция Вашингтона: его флот полагался на такие ракеты как на сильный козырь и не считал возможным их ограничивать. Поэтому возникла ситуация, когда Россия может маневрировать «стратегическими ракетными катерами» класса «река-море», беспрепятственно пользуясь внутренними водными путями.
Достоинства и недостатки
Мотор «Кама» обладал рядом достоинств: — простая конструкция, высокая ремонтопригодность; — невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему; — возможность работы на низкосортных бензинах; — небольшая масса; — широкая унификация деталей с мотопилой «Дружба»;
Основные недостатки мотора — затрудненный запуск; — небольшая долговечность двигателя (60-80 часов); — заливание двигателя водой при ходе на волне; — высокий уровень шума и вибрации; — частые случаи потери съемного стартера; — невысокий к.п.д. гребного винта; — топливный бак, находящийся под давлением и создающий пожарную опасность; — сильное образование пара при орошении цилиндра водой;
Моторная лодка Кама
В 13 выпуске сборника “Катера и Яхты” редакция познакомила читателей с деревянной мотолодкой “МК-29”, выпускаемой Городецкой судоверфью. “Кама” стоит вдвое дороже, хотя имеет такие же размеры. Естественно, возникает вопрос, за счет чего?
Прежде всего, корпус лодки покрыт стеклопластиком, что значительно удлиняет срок службы лодки, и, что не менее важно в наш «занятый век», сокращает время на ежегодный профилактический ремонт. Вся конструкция более жесткая и прочная, особенно в корме, что важно при установке тяжелых моторов мощностью 20—25 л. с. Лодка оборудуется дистанционным управлением мотором. Это, кроме удобства управления, обеспечивает и необходимую безопасность эксплуатации – известны случаи, когда румпелем «Вихря» выбрасывало зазевавшегося водителя за борт.
Итак, стеклопластик, дистанционное управление, ветровое стекло — это 200—220 руб. дополнительно к стоимости корпуса лодки “МК-29”. Нам эта цифра представляется все-таки завышенной. 7 кг пластика, идущего на оклейку лодки, стоят не больше 20 руб., цена дистанционного управления к «Вихрю», выпускаемого с лодкой “Прогресс”, — 47 руб., стекло стоит около 10 руб. Очевидно, остальное следует искать в недостаточно отработанной технологии производства и чрезвычайно низкой серийности постройки.
Попутно заметим, что давно пора наладить централизованный выпуск дистанционного управления для различных моторов на специальных предприятиях, не загружая этим изготовителей лодок. Ясно, что, когда завод ежегодно будет выпускать, скажем, несколько тысяч таких устройств для “Вихря”, они будут стоить гораздо дешевле, чем 500 комплектов, изготовленных вместе с лодкой.
К положительным качествам “Камы” следует отнести простые и достаточно эффективные обводы днища со скулой, параллельной ОЛ в кормовой части. Это уменьшает сопротивление лодки по сравнению с еще встречающимися иногда судами с наклонной скулой, которая работает с повышенным углом атаки.
Спорным представляется расположение поста управления лодкой в кормовой части кокпита. При частичной загрузив лодки получается кормовая центровка, снижающая скорость и устойчивость глиссирования. Кстати, полученная на испытаниях “Камы” с серийным “Вихрем” скорость 53 км/час с двумя человеками вызывает сомнение.
Пермский судостроительный завод начал серийный выпуск прогулочной глиссирующей моторной лодки “Кама”. Лодка проектировалась под 20-сильные подвесные лодочные моторы “Вихрь” Пермского моторостроительного завода им. Я. М. Свердлова. Летом 1967 г. были построены и испытаны на Каме Два опытных образца лодки, но испытания не дали ожидаемых результатов. Корпус оказался утяжеленным, и с четырьмя пассажирами лодки плохо выходили на глиссирующий режим. Обнадеживало то, что моторы были опытной партии и имели мощность не более 17—18 л. с. Моторостроители пообещали к началу 1968 г. дать моторы мощностью 20—22 л. с.
Корпус выполнен из водостойкой фанеры толщиной 4 мм и оклеен одним слоем стеклоткани на эпоксидном компаунде или эпоксидной смоле. Обшивка прикреплена к шпангоутам при помощи шурупов.
Мотолодка оборудована дистанционным управлением, ветровым стеклом, сланями, носовым рымом с цепью длиной 2,2 м, подуключинами, пружинными скобами для крепления весел и кормовыми ручками.
Корпус разделен на два кокпита. Дистанционное управление расположено в кормовом кокпите.
Первые серийные моторные лодки “Кама” переданы торговым организациям для продажи населению, но завод продолжает работать над увеличением скорости хода лодок и улучшением архитектурного оформления корпуса. С целью уменьшения расхода мощности мотора на красивые во время хода, но бесполезные «усы» на днище были установлены продольные реданы.
Испытания лодки с реданами показали, что на больших скоростях на глиссирующем режиме скорость мотолодки увеличивается за счет реданов еще на 5—6 км/час. До конца этого года завод намерен создать морской вариант “Камы”.
В 1968 г. было выпущено только 500 лодок, но, учитывая многочисленные запросы от населения, предприятий и торговых организаций, в ближайшие два года предполагается построить специальный цех, который позволит выпускать 3—5 тысяч мотолодок в год.
“Кама” спроектирована под подвесные моторы мощностью до 25 л. с, которые в ближайшие годы поступят в магазины. Стоимость мотолодки без мотора — 437 рублей. Дополнительно можно купить чехол на кокпит (23 руб.).
Надувная ПВХ лодка Кама
Все лодки «Кама» используются для охотников и рыболовов-любителей. Первая модель в линейке изготавливается из фанеры, все остальные – надувные из ПВХ. В пользу последнего варианта: небольшой вес, простота транспортировки и хранения, несложный ремонт. Однако такая лодка имеет меньшую остойчивость, риск повреждения покрытия, средние показатели вместимости.
Общее описание лодок «Кама»
В серии «Кама» присутствует много разновидностей лодок, большинство надувные. Могут ходить как под мотором, так и на вёслах. Преимуществом является расширенная носовая часть, она минимально скошенная, динамические характеристики от применения такой конструкции не ухудшаются, но увеличивается место кокпита и повышается килеватость.
В серии «Кама» присутствует много разновидностей лодок, большинство надувные
В основе используется ПВХ с разным количеством слоёв, для модели «Кама К 300» укладывается 5 слоёв, в следующей модели – 6. Владельцами надувных моделей редко регистрируются случаи получения пробоин. Благодаря относительной простоте ремонта, залатать дыру совсем недорого, и можно выполнить такую операцию самостоятельно.
Надувные конструкции требуют минимального обслуживания, которое заключается в периодической очистке и осмотре целостности поверхности.
Технические характеристики лодки «Кама-1»
Эти лодки имеют корпус из фанеры, который обшивается стеклопластиком для увеличения долговечности, облегчения процесса использования и улучшения технических характеристик конструкции. Благодаря стеклопластику лодки требуют минимального количества профилактических работ. Модель значительно жестче и надёжнее, чем лодки из чистой фанеры. Наибольшая жесткость приходится на корму, это позволяет устанавливать довольно мощные и тяжёлые моторы.
Технические характеристики лодки «Кама-1»:
- длина наибольшая – 3,85 м,
- ширина габаритная – 1,4 м,
- ширина по скуле возле транца – 1,49 м,
- бортовая высота возле транца – 0,45 м,
- возле форштевня высота борта – 0,6 м,
- вес корпуса – 74 кг,
- материал – фанера.
Мотолодка Кама
Лодка с мотором «Кама» имеет ещё одно преимущество – эффективные и простые обводы на днище со стороны скулы, которая располагается параллельно корме. Подобное строение приводит к снижению сопротивления в сравнении с наклонными скулами. Лодка состоит из двух кокпитов.
В конструкции предусмотрено дистанционное управление двигателем. Это повышает удобство эксплуатации и увеличивает безопасность движения. Спорам подверглось место расположения штурвала для управления. Находится центр управления в кокпите со стороны кормы, это приводит к некоторым сложностям:
- если частично загрузить лодку, образуется кормовая центровка,
- снижается скорость передвижения,
- ухудшается устойчивость при переходе в глиссирование.
Лодки этой модели выполняются из фанеры, устойчивой к влаге, с толщиной 4 мм. Материал сверху оклеивается 1 слоем стеклопластика с помощью эпоксидного компаунда или смолы. Для фиксации обшивки используются шурупы, они закрепляются к шпангоутам.
В конструкции предусмотрена комплектация:
- пульт для дистанционного управления мотором,
- ветрозащитное стекло,
Лодка «Кама-1» – это единственное судно из серии, которое производится не из ПВХ.
Технические характеристики лодки «Кама-2»
Лодка «Кама-2» уже имеет надувной тип, как и все последующие модели. Она отличается небольшими габаритами и используется исключительно на небольших и средних водохранилищах без волн. Благодаря компактности, лёгкости и дешевизне полюбилась многим рыболовам и охотникам.
Надувная лодка «Кама-2» имеет технические характеристики:
- длина наибольшая – 2,65м,
- ширина габаритная – 1,25 м,
- вес корпуса – 15 кг,
Баллон разделён на 3 сектора, предотвращающие затопление в случае пробития одного из них. Посередине лодки имеется 2 сидения, они выполняют функцию рёбер жёсткости.
Технические характеристики лодки «Кама-260»
Конструкция лодки «Кама 260» принципиально не отличается от предыдущей модели. У модели всего на 5 мм меньше длина и ширина. Снизу пол надувной, но можно устанавливаться покрытие из фанеры, которое фиксируется стрингерами из алюминия. Такой пол увеличивает жёсткость всей конструкции и позволяет использовать более мощный двигатель.
Технические параметры:
- длина наибольшая – 2,6 м,
- ширина габаритная – 1,2 м,
- вес корпуса – 12,5 кг,
Для соединения баллонов используется холодная сварка, которая улучшает прочностные и качественные характеристики модели. Толщина используемого материала – 0,55 м, имеет 5 слоёв покрытия, страна производитель ПВХ – Южная Корея. Дополнительно в составе материала имеется армированная прослойка для увеличения долговечности.
Производитель разрешает использовать лодку в морских условиях, материал не подвергается разрушению от солёной воды. В конструкции предусмотрено 2 независимые отсека и дно.
Технические характеристики лодки «Кама К 300»
Лодка «Кама К 300» – это моторная лодка, которая может использоваться для хождения на вёслах. Вместимость рассчитана на 3 пассажиров. В конструкции предусмотрен широкий кокпит в носу и увеличенная килеватость. Лодка комплектуется разборным полом из фанеры толщиной 12 мм. Для соединения используются профили из алюминия, которые прикрепляются продольными стрингерами. Из-за прочного пола увеличивается остойчивость и достигается необходимая жёсткость конструкции.
Лодка «Кама К 300» – это моторная лодка, которая может использоваться для хождения на вёслах
Технические параметры:
- длина наибольшая – 3 м,
- ширина габаритная – 1,54 м,
- вес корпуса – 44 кг,
- полезная грузоподъёмность – 480 кг,
- пассажировместимость – 3 человека,
- максимальная мощность подвесного мотора – 15 л. с.,
- количество отсеков – 3 + 1,
- тип фиксации банки – ликтрос,
- пайола в толщине – 12 мм,
- размер баллона – 0,42 м.
Благодаря пайолам, изготовленным из морской фанеры, лодка пригодна к выходу в море не далее 500 м от берега, при относительной водной глади. Лодка «Кама К 300» приобрела популярность из-за отличной для своих размеров грузоподъёмности и высокой прочности материала, его плотность – 850 г/м2. В основе лежит 5 слоёв ПВХ от европейского и южнокорейского производителя. Материал устойчив к ультрафиолету (не выгорает, не растрескивается), морской воде, контакту с маслом и бензином.
Лодки Кама К-300
Небольшие габариты надувного судна позволяют перевозить его в багажнике стандартного автомобиля. Конструкция разбирается на 2 части. В упакованном состоянии габариты – 1,2х0,6х0,4 м и 0,9х0,6х0,1 м. Лодку также удобно перевозить в прицепе.
Гидродинамические качества лодки позволяют достигать глиссирования с двумя пассажирами при установке 5-сильного мотора. При необходимости можно перейти на вёсла, которые здесь расположены оптимально, позволяя грести как с задней, так и передней банок. Спереди находится специальная рукоятка для удобного извлечения лодки из воды или для фиксации к якорю.
Технические характеристики лодки «Кама К 350»
Лодка «Кама К 350» – это моторно-гребное судно, способное к движению с четырьмя пассажирами или 550 кг полезного веса. Благодаря увеличенному пространству внутри лодки пассажирам не приходится тесниться. Для создания твёрдого пола используется 12-миллиметровая фанера, она скрепляется стрингерами и профилями. Лодка предназначена для рыбалки и охоты, соответственно, ключевыми особенностями является небольшой вес, вместимость и остойчивость в статическом положении.
Технические характеристики:
- длина наибольшая – 3,5 м,
- ширина габаритная – 1,66 м,
- вес корпуса – 58 кг,
- полезная грузоподъёмность – 550 кг,
- пассажировместимость – 4 человека,
- максимальная мощность подвесного мотора – 25 л. с.,
- количество отсеков – 3 + 1,
- тип фиксации банки – ликтрос,
- пайола в толщине – 12 мм,
- размер баллона – 0,43 м.
В конструкции предусмотрен высокоплотный материал (1100 г/м2), который продлевает срок эксплуатации лодки и позволяет устанавливать мощный мотор на 25 л. с. Из серии лодок ПВХ «Кама» под мотор модель К 350 является одной из самых скоростных.
Модели «Кама» 1 и 2 модификации уже не выпускаются. Лодка «Кама 260» имеет цену около 10 000 рублей. Более новая модель «Кама 300» стоит порядка 20 000 рублей, а «Кама 350» – от 30 до 35 тыс. рублей.
Отзывы
Лодки ПВХ «Кама» успели приобрести много отзывов в сети. Приводим некоторые из них:
Константин:
«При средних габаритах лодка «Кама 350» имеет небольшой вес, компактно складывается и обладает достаточной прочностью. С 4 пассажирами и двигателем 18 л. с. достигает глиссирования. Пытался разогнаться в одиночку с тем же мотором – достиг 40 км/час. Рекомендую ездить вдвоём, чтобы улучшить ходовые качества и не перевернуться».
Антон:
«Моя «Кама 260» стала верным спутником, пол-России объездил. Понравилось, что в одиночку нормально управляюсь с её весом. Полная сборка со спуском на воду требует не больше 30 минут. Управляемость отличная, на глиссирование выходит даже с мотором в 7 л. с.».
Николай:
«Раньше был «Стингрей 320», но из-за тяжести решил сменить на «Каму К 350» и полностью доволен выбором. Сам могут собрать, разобрать и упаковать её. Установил мотор 15 л. с., и для рыбалки на 2 человека – это идеальное решение».
«Судостроительная компания «ТКТ» представляет Моторные яхты КМ-120
Небольшие прогулочные катера, предназначенные для туристических прогулок, водных экскурсионных программ или личных разъездных целей пользуются повышенным потребительским спросом. Малые габаритные размеры, удобство внутренней обстановки и доступная стоимость – главные определяющие факторы для покупки водного транспорта. Яркий представитель сегмента – Кама катер, который по всем техническим и функциональным параметрам подходит под определение «яхта».
Судно может стать достойной альтернативной дорогостоящим парусным катамаранам, тримаранам и яхтам. Производитель позаботился, чтобы на достаточно небольшой площади были размещены все составляющие приличного отдыха на воде. Интерьер и экстерьер яхты выполнен в характерном дизайне, разработанном для комфортного пребывания на борту нескольких человек.
Общее описание катера
Катера «Кама» выпускаются в нескольких модификациях – «Турист», «Прогулочный», «Вишера». Отличаются они планировкой внутренних помещений и количеством размещаемых пассажиров. В зависимости от варианта, это может быть от 6 до 12 человек. Корпус катера выполнен из судовой стали ГОСТ 5521-93 и представляет собой сварную конструкцию, которую возможно усилить для более сложных условий эксплуатации.
Подробная статья испытания и отзыв о моторной лодке «Кама», составленный после трехдневного похода плавания по рекам Вятка и Кама, приводят убедительные доказательства в несомненных достоинствах катера.
Компоновки
Катера «КМ-120» выпускаются в нескольких модификациях под различные цели. Отличия касаются главным образом компоновки внутреннего пространства этих лодок.
Катер «КМ-120 ТУРИСТ»
Модификация «КМ-120 ТУРИСТ» — одна из самых популярных. Основная рубка имеет длину чуть более 3, 5 метров из которой есть вход в cuddy каюту, расположенную в носовой части судна. В кормовой зоне оборудована еще одна каюта, крыша которой служит полупалубой. В катере «КМ-120 ТУРИСТ» имеется гальюн и камбуз.
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный»
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный» разработан для размещения пассажиров на открытой палубе. Катер комплектуется тентом бимини, укрывающим всю палубу.
Катер «КМ-120 ИК» «КМ-120 ИК» — двухпалубное исполнение прогулочной версии. Рулевое управление дублируется на верхней палубе.
Катер «КМ-120 ТОЙМА»
Модификация «КМ-120 ТОЙМА» имеет самый просторный салон и предназначена главным образом для проведения массовых водных прогулок или отдыха на воде большой компанией. Катер оборудован камбузом и гальюном. Капитанская рубка отделена от основного салона, что удобно при проведении коммерческих пассажирских перевозок и прогулок.
Катер «КМ-120 ВИШЕРА»
Компоновка «КМ-120 ВИШЕРА» схожа с моделью «КМ-120 ТОЙМА» и отличается однообъемным салоном и большой нижней каютой.
Катера «КМ-120» оснащаются дизельным двигателем Hyundai мощностью 74 л.с. По дополнительному заказу может быть установлено два двигателя или иные двигатели с мощностями в диапазоне от 75 до 135 л.с. «КМ-120» работает в водоизмещающем режиме. В зависимости от силовой установки, скорость хода составляет от 16 до 20 км/ч. Расход топлива с минимальным двигателем составляет чуть менее 1 литра на километр пути.
Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв
Кама катер — характеристики
Катер Кама 97 имеет габаритные размеры и технические характеристики, которые позволяют обслуживать судно одному человеку:
| Длина (м) | 12,1 — 12,9 |
| Ширина (м) | 3,3 — 3,42 |
| Высота (м) | 3,6 |
| Высота на миделе (м) | 1,3 |
| Осадка (т) | 0,7 |
| Масса судна (т, от варианта исполнения) | 9,8 — 10,8 |
| Топливный резервуар (л/кг) | 1200/1000 |
| Пресноводный резервуар (л) | 200 — 400 |
| Скорость хода км/ч (моторы «Вихрь») | 16 — 20 |
| Дальность плавания (min/max км) | 800 — 1300 |
| Максимальная высота волны (м/балл) | 1,2 — 1,6 (3-4) |
Корпус и внешний вид
Внешний вид катера отличается лаконичностью, которая свойственна всем яхтам бюджетного класса. Простые граненые обводы, центральная рубка с большой площадью остекления, классическая кормовая надстройка с металлической палубой и тяжелыми судовыми люками – на первый взгляд, моторная лодка самой популярной модификации «Турист», не вызывает ассоциаций с яхтой. Но наличие на корме площадки с трапом, безусловного яхтенного признака, сразу меняют впечатление о катере «Кама».
Общий облик корпуса скорее функциональный, чем роскошный. Много металла, стандартная судовая конструкция, обычное лакокрасочное покрытие. Но по уверениям производителя, обычный катер можно с легкостью превратить в роскошную яхту при помощи эксклюзивной обшивки, нестандартной покраски и техники последнего поколения. Только, в этом случае, цена на лодку существенно вырастет.
Интерьер катера Кама
Внутреннее устройство яхты представляет собой полную противоположность экстерьеру. Просторный салон, обшитый деревом или шпоном (к слову, ценными породами), располагает к приятному, неспешному отдыху. Планировка продумана до мелочей – столы-трансформеры, мягкие диваны, эргономичный камбуз, достаточно просторный санузел, множество шкафчиков и полочек. С размещением личных вещей и людей проблем не возникнет.
«Судостроительная компания «ТКТ» представляет Моторные яхты КМ-120
МОТОРНАЯ ЯХТА КМ-120 «КАМА», «ВИШЕРА» СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ № РОСС.RU.МП04.С00097
СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ НА ПРОИЗВОДСТВО № РОСС RU.001.14МП03.001
СХЕМЫ Схемы Вишера планировка
Яхта предназначена для водного туризма, прогулок или служебно-разъездных целей и принадлежит к классу маломерных судов, поднадзорных ГИМСу.
Район плавания яхты — реки, озера, водохранилища, морская прибрежная зона с удалением от мест укрытия до 10 миль.
Яхта выпускается в 3-х стандартных вариантах: «Прогулочный», «Турист», «Вишера».
Корпус яхты представляет собой сварную конструкцию из судовой стали ГОСТ 5521-93.
Возможно дополнительное усиление корпуса для плавания в тяжелых условиях.
Внутренняя отделка выполнена из ценных пород древесины и водостойкой фанеры, фанерованной шпоном ценных пород.
В зависимости от варианта исполнения возможно комфортное размещение на борту от 6 до 12 человек.
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
Длина наибольшая, (габаритная)
с одним двигателем
с двумя двигателями
2. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
На яхте может быть установлены один или два дизеля.
Марка дизеля — Д243 (судовое исполнение с реверс редуктором)
Номинальная мощность, кВт (л.с.)…………………………………………53,5 (73)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин………………….2200
Возможна установка дизеля Yanmar до 55 кВт.
3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Двухпроводная сеть постоянного тока напряжением 24В или 12В. Основной источник электроэнергии: две аккумуляторные батареи 6СТ-190, работающие в буфере с навесным зарядным генератором мощностью 0,8 кВт.
Cеть 220В – при дополнительной установке дизель–генератора мощностью от 4 до 8 кВт.
Береговое питание – подключение через зарядный выпрямитель.
Яхта оборудована комплектом сигнально-отличительных фонарей.
Возможна установка сигнальных средств: светоимпульсных отмашек, прожектора, сирены, а также радионавигационного и другого оборудования: эхолота, радиостанции, громкоговорящего устройства.
4. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ
На судне имеются следующие системы: водоснабжения (холодной и горячей воды), сточно-фановая, вентиляции и отопления, осушения. Возможна установка душа, кондиционера, судового отопи теля.
5. ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ ЯХТЫ
Камбузное: стол, мойка;
Санитарное: умывальник, унитаз;
Дополнительно могут устанавливаться: плиты камбузные — газовые, спирто-электрические, дизельные; холодильники; микроволновая печь; аудио-видео системы.
ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ МОТОРНОЙ ЯХТЫ
Корпус яхты изготовлен из судостроительной стали (РСА ГОСТ 5521-93, Ст3СП ГОСТ 16523-89). Теплозвукоизоляция судна выполнена из минеральной ваты. Внутренняя отделка помещений судна выполнена из фанеры облицованной шпоном (ФОФ ГОСТ 11519) и ценных пород дерева. Покраска судна выполнена отечественными и импортными лако-красочными материалами.
Моторная яхта выпускается в 3-х модификациях — «Турист», «Прогулочный», «Вишера».
КМ-120 «Кама» Модификация «Турист»
Выпускается в двух вариантах.
Вариант 1 – Конструкция яхты предусматривает наличие носовой и кормовой каюты, открытую прогулочную палубу.
Вариант 2 – Представляет собой вариант данной модификации с другой планировкой жилых помещений.
КМ-120 «Кама» Модификация «Прогулочный» 1. Конструкция яхты предусматривает наличие носовой каюты, рубки-салона и удлиненной прогулочной палубы.
КМ-120 «Вишера»
1. Конструкция яхты предусматривает собой удлиненную рубку без кормовой каюты.
Электрооборудование и двигатели для катера Кама
На катере предусмотрена установка одного или двух двигателей дизельного типа. Оригинальное исполнение – дизель марки Д243, с реверсом. Номинальной мощностью 53 кВт. Возможна комплектация более мощными двигателями, в зависимости от пожелания владельца и условий эксплуатации.
Электроэнергией судно обеспечивается за счет двухпроводной сети, дающей от 12В до 24В. Источником питания служат аккумуляторные батареи. Можно установить дополнительный дизель-генератор от 4 до 8 кВт, для устройства сети мощностью 220В. В стандартное оснащение яхты входит комплект сигнальных фонарей, который можно расширить отмашками, прожекторами, сиренами и другим радионавигационным оборудованием.
Судостроительная смогла воплотить в своих малогабаритных яхтах все условия и требования отечественного потребителя – комфорт, презентабельный внешний вид, надежность и «земная» стоимость. Небольшие «минусы» вполне исправимы, а достоинства обеспечивают удачную покупку.
Продам Катер. Кама-93 «Турист». Стальной, 12.5 м. С местом в В
#1 Compass
- Капитан
- 2 117 сообщений
- Из: Москва
- Судно:
КМ-120 КАМА - Название:
Компас
Продается стальной водоизмещающий катер.
Проект КМ-120-93 «Кама», модификация «Турист». Место стоянки — ВМК «Глобус» — п. Новозавидовский, Тверская область. ВМПК «Глобус».
2003 года. Наработка ГД — 1200 м/ч
Длина полная: 12.7 м Ширина: 3,46 м Осадка: 0,75 м Водоизмещение: 12 т Вместимость: 12 чел Двигатель: Nanni-Diesel 5.280 — 61 л.с. Спальных мест: 6 Количество гальюнов: 1
КАМА- Турист с двигателем Volvo Penta
Самоходная яхта Кама – турист (проект КМ93) производство компании Транс-контакт город Набережные челны. Год постройки — 1998г, спуск – 1999г, серийный строительный заводской номер 4А. Корпус – сталь, 5мм Надстройки – сталь 4мм Длинна – 12,8 м Ширина – 3,38 м Высота борта – 2,2 м Пассажировместимость – 12 человек Грузоподъемность – 1240 кг Район плавания – ВВП; 1,2; 111(3/12/44) Окраска – итальянская технология «Бояро» Двигатель – «Volvo Penta» — ТАМД- 31С, 130л.с. Валовая линия – «Vetus» Топливный бак – 1200л Цистерна для воды – 280 л и две дополнительные цистерны по 100 л каждая Фекальные емкости : носовая – 100л ; кормовая – 50 л Энергоснабжение – 220 v , 12v обеспечивается за счет бортового разъема берегового питания и установленного на судне дизель-генератора Ламбарджини – 5,6 киловат , а так же 12 вольт за счет 2 аккомуляторных батарей по 190 ампер/ часов каждая и зарядного устройства, установленного на борту с автоматическим переключением берегового питания на питание от дизель-генератора На судне имеется : носовая и кормовая каюты , рулевая рубка , камбуз , гальюн носовой , гальюн кормовой. Камбуз и оба гальюна обеспечены подачей холодной и горячей воды. Кормовой гальюн имеет так же душ. Остекление рулевой рубки реализовано с помощью стеклопакетов. Каюты и рулевая рубка оснащены системой приточно-вытяжной вентиляцией реализованной на солнечных батареях. Носовая и кормовая каюты оснащены сплит системой Самсунг, поддерживающей температуру +16 — +30 . Рулевая рубка отапливается за счет автономной системы Vebasto, обеспечивающей как обогрев рулевой рубки, так и теплый обдув лобовых стекол. Горячее водоснабжение реализовано на базе котла, работающего как от источника электроэнергии 220 в , так и от хладогента двигателя. Работу горячего и холодного водоснабжения обеспечивают также гидрофор , поддерживающий давление не менее 2 атмосфер, система водоснабжения имеет нижнюю точку слива. Оборудование кают. Носовая каюта оборудована двухместной кроватью, вентилятором обдува, 2 бра , 2 потолчными светильниками , комодом и шкафом для веще, имеются розетки для питания 12 в , 220 в , а так же ТВ-антена. Камбуз оборудован кофеваркой 12 в , холодильник 12 в, 2-х комфорочной плитой 220 в, микроволновой печью 220 в, а так же кухонными шкафами. Кормовая рубка имеет двухместную кровать , настенное бра , 2 потолочных светильника, вентилятор обдува, оружейный сейф, книжную полку, шкаф для вещей, диван , откидной столик, рундуки для хранения вещей и оснастки. Рулевая рубка оснащена п-образным диваном, подъемноопускающимся столом, раскладывающимся с диваном в двухместную кровать, шкафчиком – баром, 4 потолочных светильника, стерео системой Кенвуд с выводом динамиков на центральную палубу и кормовую каюту. Внутренняя отделка стен кают – шпонированная фанера ( дуб) , покрытая трехслойным лаком. Рамы окон – дуб массив. Полы кают и рулевой рубки — наборной дуб массив. Кресло капитана и диван рулевой рубки обиты кожей светло-бежевого цвета. Судно оснащено также радиолокационной станцией GRS -1000, Эхолотом, радиостанцией Motorolla с речным диапозоном 337 мгц, картплотером со спутниковой антенной , судовым горном , 2 внешними прожекторами, сиреной, внешним громкоговорителем, светоимпульсными отмашками, ходовыми и стояночными огнями, пультом дистанционного управления якорной лебедкой, пультом дистанционного управления прожектором правого борта, носовым подруливающим устройством с пультом дистанционного управления, активной ТВ антенной, подвесным потолочным телевизором со встроенным ДВД. Судно имеет 3 палубы : носовую, центральную и кормовую. Палубы покрыты искусственным тиковым покрытием, ступеньки – натуральный тик , кринолин – 3х1 м с откидным трапиком для удобного спуска и выхода из воды. Все палубы имеют леерное ограждение, выполненное из полированной нержавеющей трубы диаметром 2 дюйма . 4 кнехта из нержавеющей стали. В комплект катера входит трап для схода на сушу и тент для зимнего хранения. Судно проходило модернизацию в 2003 ,2007 и 2012 годах. Покраска корпуса и днища – 2012 год, палубный тент – 2011 год , обивка диванных матов носовой и кормовой кают, а так же кожаного дивана рулевой рубки – 2010 год . Двигатель имеет наработку – 1180 часов и дизель- генератор – 500 часов. Предлагаемая к продаже цена : 3 млн 900 тыс. рублей ТОРГ УМЕСТЕН
Мотолодка Нептун-3: описание моторной лодки Нептун-3
Производство «Нептуна» началось на Сосновском судостроительном заводе в 1971 году. Корпус состоит из двух частей: обшивки и палубы. Имеет изогнутую губу с брызговиком и четыре продольных редута. Дно укрепляют деревянный киль и обломки. Пеноблоки в носовой и кормовой частях лодки обеспечивают непотопляемость. С тремя людьми на борту Нептун может скользить со скоростью от 30 до 39 км / ч. Используя грузовые винты с шагом 250 мм, можно увеличить индекс скорости. Катер “Нептун”
Эффектная глянцевая поверхность привлекла внимание покупателей. После эксплуатации покупатели заметили некоторые недостатки. А именно:
-
Появление трещин в обшивке из-за недостаточной прочности днища и бортиков. Некачественные ярлыки. Никаких сухих стволов. Низкое качество тентового материала. Небольшие габариты кабины. Неудобная конструкция сиденья.
Дизайн был изменен из-за отсутствия оборудования. Внешний вид не изменился. Конструкторы усилили корпус за счет утолщения обшивки, что привело к увеличению веса лодки на 15 кг. Были установлены более прочные и удобные сиденья и съемная кормовая скамья. Для изготовления навеса использовался более качественный материал. Так увидела свет модель «Нептун 2».
Катер Нептун-2
Несмотря на некоторые улучшения, недостатки все же остались:
-
кабина была еще маленькой; Кабина по-прежнему была маленькой, вместительного багажного отделения не было; большой вес.
В 1976 году появилась новая модель Neptune 3. Лодка была предназначена как для коротких, так и для дальних путешествий.
Конструкторы прислушались к мнению потребителей и увеличили размер кабины (2х1,5 м). В новой модели могут разместиться 5 человек.
Изменилась и верхняя часть корпуса. Лодка стала шире за счет увеличенной высоты борта и небольшого отрыва боковых ветвей переборки. Складки, образованные по бокам, увеличивают жесткость корпуса и действуют как защита от брызг.
Под носовой палубой находится багажное отделение с люком, которое можно переоборудовать в походный столик.
Катер “Нептун-3”
Вместо привычного кормового дивана «Нептун-3» имеет продольные сиденья на рельсах. При желании их можно переоборудовать в спальные места.
Несмотря на все изменения, вес остался прежним. Это достигается за счет рационального использования материалов.
«Судостроительная компания «ТКТ» представляет Моторные яхты КМ-120
Небольшие прогулочные катера, предназначенные для туристических прогулок, водных экскурсионных программ или личных разъездных целей пользуются повышенным потребительским спросом. Малые габаритные размеры, удобство внутренней обстановки и доступная стоимость – главные определяющие факторы для покупки водного транспорта. Яркий представитель сегмента – Кама катер, который по всем техническим и функциональным параметрам подходит под определение «яхта».
Судно может стать достойной альтернативной дорогостоящим парусным катамаранам, тримаранам и яхтам. Производитель позаботился, чтобы на достаточно небольшой площади были размещены все составляющие приличного отдыха на воде. Интерьер и экстерьер яхты выполнен в характерном дизайне, разработанном для комфортного пребывания на борту нескольких человек.
Компоновки
Катера «КМ-120» выпускаются в нескольких модификациях под различные цели. Отличия касаются главным образом компоновки внутреннего пространства этих лодок.
Катер «КМ-120 ТУРИСТ»
Модификация «КМ-120 ТУРИСТ» — одна из самых популярных. Основная рубка имеет длину чуть более 3, 5 метров из которой есть вход в cuddy каюту, расположенную в носовой части судна. В кормовой зоне оборудована еще одна каюта, крыша которой служит полупалубой. В катере «КМ-120 ТУРИСТ» имеется гальюн и камбуз.
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный»
Катер «КМ-120 КАМА Прогулочный» разработан для размещения пассажиров на открытой палубе. Катер комплектуется тентом бимини, укрывающим всю палубу.
Катер «КМ-120 ИК» «КМ-120 ИК» — двухпалубное исполнение прогулочной версии. Рулевое управление дублируется на верхней палубе.
Катер «КМ-120 ТОЙМА»
Модификация «КМ-120 ТОЙМА» имеет самый просторный салон и предназначена главным образом для проведения массовых водных прогулок или отдыха на воде большой компанией. Катер оборудован камбузом и гальюном. Капитанская рубка отделена от основного салона, что удобно при проведении коммерческих пассажирских перевозок и прогулок.
Катер «КМ-120 ВИШЕРА»
Компоновка «КМ-120 ВИШЕРА» схожа с моделью «КМ-120 ТОЙМА» и отличается однообъемным салоном и большой нижней каютой.
Катера «КМ-120» оснащаются дизельным двигателем Hyundai мощностью 74 л.с. По дополнительному заказу может быть установлено два двигателя или иные двигатели с мощностями в диапазоне от 75 до 135 л.с. «КМ-120» работает в водоизмещающем режиме. В зависимости от силовой установки, скорость хода составляет от 16 до 20 км/ч. Расход топлива с минимальным двигателем составляет чуть менее 1 литра на километр пути.
Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв
Кама катер — характеристики
Катер Кама 97 имеет габаритные размеры и технические характеристики, которые позволяют обслуживать судно одному человеку:
| Длина (м) | 12,1 — 12,9 |
| Ширина (м) | 3,3 — 3,42 |
| Высота (м) | 3,6 |
| Высота на миделе (м) | 1,3 |
| Осадка (т) | 0,7 |
| Масса судна (т, от варианта исполнения) | 9,8 — 10,8 |
| Топливный резервуар (л/кг) | 1200/1000 |
| Пресноводный резервуар (л) | 200 — 400 |
| Скорость хода км/ч (моторы «Вихрь») | 16 — 20 |
| Дальность плавания (min/max км) | 800 — 1300 |
| Максимальная высота волны (м/балл) | 1,2 — 1,6 (3-4) |
Возможно будет интересно: Какими бывают каюты на катерах и как выбрать катер с каютой
Корпус и внешний вид
Внешний вид катера отличается лаконичностью, которая свойственна всем яхтам бюджетного класса. Простые граненые обводы, центральная рубка с большой площадью остекления, классическая кормовая надстройка с металлической палубой и тяжелыми судовыми люками – на первый взгляд, моторная лодка самой популярной модификации «Турист», не вызывает ассоциаций с яхтой. Но наличие на корме площадки с трапом, безусловного яхтенного признака, сразу меняют впечатление о катере «Кама».
Общий облик корпуса скорее функциональный, чем роскошный. Много металла, стандартная судовая конструкция, обычное лакокрасочное покрытие. Но по уверениям производителя, обычный катер можно с легкостью превратить в роскошную яхту при помощи эксклюзивной обшивки, нестандартной покраски и техники последнего поколения. Только, в этом случае, цена на лодку существенно вырастет.
Интерьер катера Кама
Внутреннее устройство яхты представляет собой полную противоположность экстерьеру. Просторный салон, обшитый деревом или шпоном (к слову, ценными породами), располагает к приятному, неспешному отдыху. Планировка продумана до мелочей – столы-трансформеры, мягкие диваны, эргономичный камбуз, достаточно просторный санузел, множество шкафчиков и полочек. С размещением личных вещей и людей проблем не возникнет.
Катера «Кама» имеют совершенно разный план внутренних помещений:
- В «Туристе» предусмотрены прогулочная палуба и две жилые каюты – носовая и на корме, что очень удобно для длительных путешествий.
- «Прогулочная» яхта ориентирована на обзор окрестностей – длинная открытая палуба, на которой можно проводить экскурсии. Комплектация позволяет полностью завесить её тентом в жаркую или дождливую погоду. В носовой части есть отдельная каюта и рубка-салон для вечерних посиделок.
- В катере «Вишера» большая часть жилого пространства занята удлиненной рубкой, кормовая каюта отсутствует.
Все служебные и жилые помещения, по желанию владельцев, могут комплектоваться системой кондиционирования, отопления, кухонной техникой и прочими атрибутами комфорта.
Возможно будет интересно: Установка лодочного мотора и регулировка углов и высоты
Кокпит и управление
Управление катером осуществляется из кокпита, по совместительству капитанской каютой. За счет хорошего остекления, обзор хороший, все окна снабжены очистителями, среднее открывается для проветривания. В ходе экспертного испытания новой яхты, обнаружились некоторые недостатки приборной панели – слишком низко посаженный штурвал, непродуманная система хранения и множество второстепенных кнопок на первом плане. Но в совокупности с общим комфортом и простым управлением, эти «неудобства» не являются критичными.
Катер «Кама» может быть оборудован тросовым приводом руля и гидравлическим. Управление в любом случаем легкое, особых усилий для поворачивания штурвала прикладывать не надо. Газ-реверсная рукоять расположена слева от капитанского кресла. Достаточно удобная функция, которой оснащены подавляющее большинство маломерных яхт.
«Судостроительная компания «ТКТ» представляет Моторные яхты КМ-120
МОТОРНАЯ ЯХТА КМ-120 «КАМА», «ВИШЕРА» СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ № РОСС.RU.МП04.С00097
СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ НА ПРОИЗВОДСТВО № РОСС RU.001.14МП03.001
СХЕМЫ Схемы Вишера планировка
Яхта предназначена для водного туризма, прогулок или служебно-разъездных целей и принадлежит к классу маломерных судов, поднадзорных ГИМСу.
Район плавания яхты — реки, озера, водохранилища, морская прибрежная зона с удалением от мест укрытия до 10 миль.
Яхта выпускается в 3-х стандартных вариантах: «Прогулочный», «Турист», «Вишера».
Корпус яхты представляет собой сварную конструкцию из судовой стали ГОСТ 5521-93.
Возможно дополнительное усиление корпуса для плавания в тяжелых условиях.
Внутренняя отделка выполнена из ценных пород древесины и водостойкой фанеры, фанерованной шпоном ценных пород.
В зависимости от варианта исполнения возможно комфортное размещение на борту от 6 до 12 человек.
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
Длина наибольшая, (габаритная)
с одним двигателем
с двумя двигателями
2. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
На яхте может быть установлены один или два дизеля.
Марка дизеля — Д243 (судовое исполнение с реверс редуктором)
Номинальная мощность, кВт (л.с.)…………………………………………53,5 (73)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин………………….2200
Возможна установка дизеля Yanmar до 55 кВт.
3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Двухпроводная сеть постоянного тока напряжением 24В или 12В. Основной источник электроэнергии: две аккумуляторные батареи 6СТ-190, работающие в буфере с навесным зарядным генератором мощностью 0,8 кВт.
Cеть 220В – при дополнительной установке дизель–генератора мощностью от 4 до 8 кВт.
Береговое питание – подключение через зарядный выпрямитель.
Яхта оборудована комплектом сигнально-отличительных фонарей.
Возможна установка сигнальных средств: светоимпульсных отмашек, прожектора, сирены, а также радионавигационного и другого оборудования: эхолота, радиостанции, громкоговорящего устройства.
4. СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ
На судне имеются следующие системы: водоснабжения (холодной и горячей воды), сточно-фановая, вентиляции и отопления, осушения. Возможна установка душа, кондиционера, судового отопи теля.
5. ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ ЯХТЫ
Камбузное: стол, мойка;
Санитарное: умывальник, унитаз;
Читайте также: С лодкой Badger FL 360 я перестал рыбачить на некоторых водоёмах – она для них слишком большая
Дополнительно могут устанавливаться: плиты камбузные — газовые, спирто-электрические, дизельные; холодильники; микроволновая печь; аудио-видео системы.
ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ МОТОРНОЙ ЯХТЫ
Корпус яхты изготовлен из судостроительной стали (РСА ГОСТ 5521-93, Ст3СП ГОСТ 16523-89). Теплозвукоизоляция судна выполнена из минеральной ваты. Внутренняя отделка помещений судна выполнена из фанеры облицованной шпоном (ФОФ ГОСТ 11519) и ценных пород дерева. Покраска судна выполнена отечественными и импортными лако-красочными материалами.
Моторная яхта выпускается в 3-х модификациях — «Турист», «Прогулочный», «Вишера».
КМ-120 «Кама» Модификация «Турист»
Выпускается в двух вариантах.
Вариант 1 – Конструкция яхты предусматривает наличие носовой и кормовой каюты, открытую прогулочную палубу.
Вариант 2 – Представляет собой вариант данной модификации с другой планировкой жилых помещений.
КМ-120 «Кама» Модификация «Прогулочный» 1. Конструкция яхты предусматривает наличие носовой каюты, рубки-салона и удлиненной прогулочной палубы.
КМ-120 «Вишера»
1. Конструкция яхты предусматривает собой удлиненную рубку без кормовой каюты.
Человек за бортом
Такие суда становятся настоящим бедствием на малых реках России. Они способны разгоняться до ста километров в час и производить волну до двух метров. При этом переворачивают лодки рыбаков, создают реальную угрозу купающимся и даже способны затопить разбегающимися от борта волнами другие суда. Это не преувеличение. В МЧС о такой растущей опасности знают, но пока не придумали решения серьезной проблемы.
На днях в Тверской области произошел простой по фабуле, но по сути жуткий случай. На реке Шоша перевернулось и в течение нескольких минут затонуло маломерное судно, приписанное к новозавидовской лодочной базе «Глобус». Лишь по счастливой случайности обошлось без жертв. Владелец судна, технический работник футбольного клуба Максим Пупырев, его дочь и трехлетняя внучка, больная ДЦП, спаслись чудом.
Благо все были в спас-жилетах и до берега оказалась всего сотня метров.
Судно Максима тихоходное, 12 метров в длину и весом 10 тонн. Такое несложно обогнать, хоть на моторке, хоть на яхте под парусом. Но на этот раз на обгон параллельным курсом в узкой протоке пошла огромная шикарная посудина. Такие обычно используют на морях и океанах для трансатлантических круизов очень богатые люди. Как написал потом в заявлении в ОВД на транспорте Максим: «Я успел показать капитану катера, чтобы он сбавил скорость. Тот посмотрел на меня и, наоборот, скорость прибавил».
Попав в кавитационные волны от винтов обгоняющей яхты, судно Максима перевернулось вверх килем. Капитан огромного катера, который стал причиной того, что маломерное судно перевернулось и затонуло, даже не остановился. Лишь пара гламурных девиц на борту шикарного катера бросились на корму посмотреть, как прикольно барахтаются тонущие люди.
Капитан огромного катера, из-за которого маломерное судно затонуло, не остановился. Лишь пара девиц на его борту глазели, как барахтаются тонущие люди
Далее все было просто. Затонувшее судно подняли с помощью водолазов и коллег по лодочной базе «Глобус» с глубины в 11 метров лишь на третий день работ. А инспекторы Госинспекции по маломерным судам МЧС России посочувствовали и лишь развели руками. И это при том, что известно, какой катер стал причиной затопления, есть его номера и фотографии, известно место стоянки.
Но эта драматическая история даже не попала в сводки местного управления МЧС по Тверской области.
В ОВД на транспорте, куда Максим Пупырев подал заявление об опасном происшествии, также не проявили никакого интереса к уликам и данным о предполагаемом виновнике. Правоохранители проявили непонятное равнодушие, хотя Уголовный кодекс позволяет привлечь капитана судна за нарушение правил судоходства и оставление потерпевших в опасности.
А вот что действующее законодательство не позволяет сделать, так это ограничить использование огромных быстроходных мощных судов на малых реках России. В МЧС России не раз поднимали вопрос об ограничении или даже полном запрете использования мощных катеров на мелководье. Но вопрос так с мертвой точки и не сдвинулся.
Сейчас в минюсте проходят согласование новые правила пользования маломерными судами на водных объектах России. Но и там нет ни одного пункта правил, регулирующих использование огромных катеров на маленьких речушках, в протоках и на небольших водохранилищах. На восьми страницах текста говорится лишь о том, что надо управлять судами трезвыми, иметь права вождения, спасжилеты и прочие понятные в ситуации на воде вещи.
А из применимых же к ситуации с Максимом Пупыревым есть лишь один пункт об обязанностях капитана в любом случае оказывать помощь терпящим бедствие на воде. Но какая ответственность предусмотрена за невыполнение этого пункта, не сказано. А значит, подобные ЧП могут повториться и владельцы толстых кошельков на дорогих кораблях могут и дальше топить путающихся у них под бортом купальщиков, рыбаков, их лодки, катера и яхты.
К сожалению, официальной статистики по подобным происшествиям нет. Известно лишь, что от волн, поднимаемых мощными катерами, страдают практически все — рыбаки, владельцы маленьких лодок и просто отдыхающие. Если раньше до середины девяностых на наших реках, озерах и протоках можно было встретить лодки с моторами «Вихрь», «Нептун», «Москва» максимум под 30 лошадиных сил, то сейчас попадаются маломерные суда, на которых установлены два мотора по 250 сил.
Такие катера при разгоне и выходе на глиссирование как бульдозеры гонят перед собой волну и создают кавитационную яму сзади.
На той же базе «Глобус» под Тверью практически каждому судовладельцу есть что рассказать, у каждого есть опыт встреч с такими мощными судами.
У Вячеслава Иванова катер чуть более пяти метров в длину. Относительно недавно его встреча с подобным быстроходным катером случилась во время прохода под мостом Ленинградского шоссе и чуть не закончилась трагически. От сильной волны его судно бросило на бык моста. С огромным трудом Вячеславу удалось удержать управление.
А вот катер Сергея Яновича встречная волна подбросила так, что его самого чуть не вышвырнуло за борт, а его пожилая пассажирка получила компрессионный перелом позвоночника и месяц пролежала в больнице.
Справка «РГ»
По данным МЧС, с начала этого года на водоемах страны зарегистрировано свыше 700 происшествий, немалая часть из которых связана с нарушением правил при пользовании маломерными судами.
— Наибольшее количество погибших на водоемах в текущем году (140 человек) отмечается в субъектах Приволжского федерального округа. Рост гибели произошел в республиках Татарстан, Башкортостан и Чувашия. — такая статистика размещена на сайте МЧС России.
Понятно, что не все случаи связаны с мощными судами. Но факт остается фактом — пока действия инспекторов Госинспекции по маломерным судам МЧС России приводят в трепет лишь рыбаков да обычных отдыхающих, а вот богатых лихачей на водной глади не страшат. Они так же, как и лихачи на дорогах, гоняют на полной скорости, не соблюдают правила судоходства, встают за штурвал пьяными и без прав. Но на дорогах нарушителей жестко преследует ГИБДД, везде стоят камеры, которые фиксируют любой маневр. А на воде нарушители знают, что у МЧС карательных возможностей на порядок меньше и бояться им нечего. Их выходки, если, конечно, дело обошлось без жертв, как правило, сходят им с рук.
Электрооборудование и двигатели для катера Кама
На катере предусмотрена установка одного или двух двигателей дизельного типа. Оригинальное исполнение – дизель марки Д243, с реверсом. Номинальной мощностью 53 кВт. Возможна комплектация более мощными двигателями, в зависимости от пожелания владельца и условий эксплуатации.
Электроэнергией судно обеспечивается за счет двухпроводной сети, дающей от 12В до 24В. Источником питания служат аккумуляторные батареи. Можно установить дополнительный дизель-генератор от 4 до 8 кВт, для устройства сети мощностью 220В. В стандартное оснащение яхты входит комплект сигнальных фонарей, который можно расширить отмашками, прожекторами, сиренами и другим радионавигационным оборудованием.
Судостроительная смогла воплотить в своих малогабаритных яхтах все условия и требования отечественного потребителя – комфорт, презентабельный внешний вид, надежность и «земная» стоимость. Небольшие «минусы» вполне исправимы, а достоинства обеспечивают удачную покупку.
Надувная ПВХ лодка Кама
Алексей Рудченко 7 min read 01.04.2020 Добавить комментарий
Все лодки «Кама» используются для охотников и рыболовов-любителей. Первая модель в линейке изготавливается из фанеры, все остальные – надувные из ПВХ. В пользу последнего варианта: небольшой вес, простота транспортировки и хранения, несложный ремонт. Однако такая лодка имеет меньшую остойчивость, риск повреждения покрытия, средние показатели вместимости.
Общее описание лодок «Кама»
В серии «Кама» присутствует много разновидностей лодок, большинство надувные. Могут ходить как под мотором, так и на вёслах. Преимуществом является расширенная носовая часть, она минимально скошенная, динамические характеристики от применения такой конструкции не ухудшаются, но увеличивается место кокпита и повышается килеватость.
В основе используется ПВХ с разным количеством слоёв, для модели «Кама К 300» укладывается 5 слоёв, в следующей модели – 6. Владельцами надувных моделей редко регистрируются случаи получения пробоин. Благодаря относительной простоте ремонта, залатать дыру совсем недорого, и можно выполнить такую операцию самостоятельно.
Надувные конструкции требуют минимального обслуживания, которое заключается в периодической очистке и осмотре целостности поверхности.
Технические характеристики лодки «Кама-1»
Эти лодки имеют корпус из фанеры, который обшивается стеклопластиком для увеличения долговечности, облегчения процесса использования и улучшения технических характеристик конструкции. Благодаря стеклопластику лодки требуют минимального количества профилактических работ. Модель значительно жестче и надёжнее, чем лодки из чистой фанеры. Наибольшая жесткость приходится на корму, это позволяет устанавливать довольно мощные и тяжёлые моторы.
Технические характеристики лодки «Кама-1»:
- длина наибольшая – 3,85 м;
- ширина габаритная – 1,4 м;
- ширина по скуле возле транца – 1,49 м;
- бортовая высота возле транца – 0,45 м;
- возле форштевня высота борта – 0,6 м;
- вес корпуса – 74 кг;
- материал – фанера.
Лодка с мотором «Кама» имеет ещё одно преимущество – эффективные и простые обводы на днище со стороны скулы, которая располагается параллельно корме. Подобное строение приводит к снижению сопротивления в сравнении с наклонными скулами. Лодка состоит из двух кокпитов.
В конструкции предусмотрено дистанционное управление двигателем. Это повышает удобство эксплуатации и увеличивает безопасность движения. Спорам подверглось место расположения штурвала для управления. Находится центр управления в кокпите со стороны кормы, это приводит к некоторым сложностям:
- если частично загрузить лодку, образуется кормовая центровка;
- снижается скорость передвижения;
- ухудшается устойчивость при переходе в глиссирование.
Лодки этой модели выполняются из фанеры, устойчивой к влаге, с толщиной 4 мм. Материал сверху оклеивается 1 слоем стеклопластика с помощью эпоксидного компаунда или смолы. Для фиксации обшивки используются шурупы, они закрепляются к шпангоутам.
В конструкции предусмотрена комплектация:
- пульт для дистанционного управления мотором;
- ветрозащитное стекло;
- слани;
- цепь длиной в 2,2 м с фиксацией окончания в носу с помощью рыма;
- подуключины;
- скобы пружинного типа для фиксации вёсел;
- ручки для кормы.
Лодка «Кама-1» – это единственное судно из серии, которое производится не из ПВХ.
Технические характеристики лодки «Кама-2»
Лодка «Кама-2» уже имеет надувной тип, как и все последующие модели. Она отличается небольшими габаритами и используется исключительно на небольших и средних водохранилищах без волн. Благодаря компактности, лёгкости и дешевизне полюбилась многим рыболовам и охотникам.
Надувная лодка «Кама-2» имеет технические характеристики:
- длина наибольшая – 2,65м;
- ширина габаритная – 1,25 м;
- вес корпуса – 15 кг;
- полезная грузоподъёмность – 220 кг;
- пассажировместимость – 2 человека;
- величина баллона в диаметре – 0,33 м;
- материал – ПВХ.
Баллон разделён на 3 сектора, предотвращающие затопление в случае пробития одного из них. Посередине лодки имеется 2 сидения, они выполняют функцию рёбер жёсткости.
Технические характеристики лодки «Кама-260»
Конструкция лодки «Кама 260» принципиально не отличается от предыдущей модели. У модели всего на 5 мм меньше длина и ширина. Снизу пол надувной, но можно устанавливаться покрытие из фанеры, которое фиксируется стрингерами из алюминия. Такой пол увеличивает жёсткость всей конструкции и позволяет использовать более мощный двигатель.
Технические параметры:
- длина наибольшая – 2,6 м;
- ширина габаритная – 1,2 м;
- вес корпуса – 12,5 кг;
- полезная грузоподъёмность – 220 кг;
- пассажировместимость – 2 человека;
- максимальная мощность подвесного мотора – 15 л. с.
Для соединения баллонов используется холодная сварка, которая улучшает прочностные и качественные характеристики модели. Толщина используемого материала – 0,55 м, имеет 5 слоёв покрытия, страна производитель ПВХ – Южная Корея. Дополнительно в составе материала имеется армированная прослойка для увеличения долговечности.
Производитель разрешает использовать лодку в морских условиях, материал не подвергается разрушению от солёной воды. В конструкции предусмотрено 2 независимые отсека и дно.
Технические характеристики лодки «Кама К 300»
Лодка «Кама К 300» – это моторная лодка, которая может использоваться для хождения на вёслах. Вместимость рассчитана на 3 пассажиров. В конструкции предусмотрен широкий кокпит в носу и увеличенная килеватость. Лодка комплектуется разборным полом из фанеры толщиной 12 мм. Для соединения используются профили из алюминия, которые прикрепляются продольными стрингерами. Из-за прочного пола увеличивается остойчивость и достигается необходимая жёсткость конструкции.
Технические параметры:
- длина наибольшая – 3 м;
- ширина габаритная – 1,54 м;
- вес корпуса – 44 кг;
- полезная грузоподъёмность – 480 кг;
- пассажировместимость – 3 человека;
- максимальная мощность подвесного мотора – 15 л. с.;
- количество отсеков – 3 + 1;
- тип фиксации банки – ликтрос;
- пайола в толщине – 12 мм;
- размер баллона – 0,42 м.
Благодаря пайолам, изготовленным из морской фанеры, лодка пригодна к выходу в море не далее 500 м от берега, при относительной водной глади. Лодка «Кама К 300» приобрела популярность из-за отличной для своих размеров грузоподъёмности и высокой прочности материала, его плотность – 850 г/м 2 . В основе лежит 5 слоёв ПВХ от европейского и южнокорейского производителя. Материал устойчив к ультрафиолету (не выгорает, не растрескивается), морской воде, контакту с маслом и бензином.
Небольшие габариты надувного судна позволяют перевозить его в багажнике стандартного автомобиля. Конструкция разбирается на 2 части. В упакованном состоянии габариты – 1,2х0,6х0,4 м и 0,9х0,6х0,1 м. Лодку также удобно перевозить в прицепе.
Гидродинамические качества лодки позволяют достигать глиссирования с двумя пассажирами при установке 5-сильного мотора. При необходимости можно перейти на вёсла, которые здесь расположены оптимально, позволяя грести как с задней, так и передней банок. Спереди находится специальная рукоятка для удобного извлечения лодки из воды или для фиксации к якорю.
Технические характеристики лодки «Кама К 350»
Лодка «Кама К 350» – это моторно-гребное судно, способное к движению с четырьмя пассажирами или 550 кг полезного веса. Благодаря увеличенному пространству внутри лодки пассажирам не приходится тесниться. Для создания твёрдого пола используется 12-миллиметровая фанера, она скрепляется стрингерами и профилями. Лодка предназначена для рыбалки и охоты, соответственно, ключевыми особенностями является небольшой вес, вместимость и остойчивость в статическом положении.
Технические характеристики:
- длина наибольшая – 3,5 м;
- ширина габаритная – 1,66 м;
- вес корпуса – 58 кг;
- полезная грузоподъёмность – 550 кг;
- пассажировместимость – 4 человека;
- максимальная мощность подвесного мотора – 25 л. с.;
- количество отсеков – 3 + 1;
- тип фиксации банки – ликтрос;
- пайола в толщине – 12 мм;
- размер баллона – 0,43 м.
В конструкции предусмотрен высокоплотный материал (1100 г/м 2 ), который продлевает срок эксплуатации лодки и позволяет устанавливать мощный мотор на 25 л. с. Из серии лодок ПВХ «Кама» под мотор модель К 350 является одной из самых скоростных.
Модели «Кама» 1 и 2 модификации уже не выпускаются. Лодка «Кама 260» имеет цену около 10 000 рублей. Более новая модель «Кама 300» стоит порядка 20 000 рублей, а «Кама 350» – от 30 до 35 тыс. рублей.
Отзывы
Лодки ПВХ «Кама» успели приобрести много отзывов в сети. Приводим некоторые из них:
Константин:
«При средних габаритах лодка «Кама 350» имеет небольшой вес, компактно складывается и обладает достаточной прочностью. С 4 пассажирами и двигателем 18 л. с. достигает глиссирования. Пытался разогнаться в одиночку с тем же мотором – достиг 40 км/час. Рекомендую ездить вдвоём, чтобы улучшить ходовые качества и не перевернуться».
Антон:
«Моя «Кама 260» стала верным спутником, пол-России объездил. Понравилось, что в одиночку нормально управляюсь с её весом. Полная сборка со спуском на воду требует не больше 30 минут. Управляемость отличная, на глиссирование выходит даже с мотором в 7 л. с.».
Николай:
«Раньше был «Стингрей 320», но из-за тяжести решил сменить на «Каму К 350» и полностью доволен выбором. Сам могут собрать, разобрать и упаковать её. Установил мотор 15 л. с., и для рыбалки на 2 человека – это идеальное решение».
Банк «Открытие» сменил топ-менеджмент ЦБК
Катер «Томь 605 Классик» относится к водомётным судам с вместимостью 7 человек. Выполнен со сдвижной рубкой, герметично закрывающей над кокпитом и защищающей от любой непогоды. Каютный вариант удобен к эксплуатации в холодное время года, дождливые сезоны, а также рубка защищает от палящего солнца летом.
К водомётным судам с вместимостью 7 человек относится катер «Томь 605 Классик»
Спереди лодка «Томь 605 Классик» имеет закрытый нос, для доступа к которому установлен люк. Ветровое стекло отделяет носовую часть водомётного катера от открытого кокпита. В конструкции используется высокопрочное авиационное оргстекло. В базовой комплектации присутствует стеклоочиститель. Жёсткая открывающаяся часть рубки также оборудована окнами раздвижного типа по бокам и сзади. Если нет необходимости в рубке, её легко снять и не брать с собой на воду.
Есть и альтернативная модель – «Турист». Описание «Томь 605 Турист» несколько отличается за счёт использования стационарной закрытой рубки, вынесенной консоли управления в область кокпита (ближе к корме) и установки подвесного мотора. Модификация «Томь 605 Турист» с подвесным мотором способна развивать большую скорость, но лодка несколько теряет качества проходимости.
Благодаря наличию рубки, катера можно хранить без навеса круглый год, алюминий не подвергается коррозии от дождей и устойчив к низкой температуре. Лодка завоевала золото на Международной выставке «Экспо-Сибирь» благодаря ходовым качествам, комфорту пассажиров и приспособленности под условия холодных регионов.
В классической модели кокпит вмещает 6 человек с высоким уровнем комфорта: двое могут разместиться на мягком диване, а спереди установлены 2 двойных кресла со спаренной спинкой на 4 человека. Между диваном и сидениями можно установить стол, он складывается к борту и раскладывается движением одной руки. Под сидениями размещаются рундуки для хранения экипировки, инвентаря, снаряжения и топливного бака. Все сидения с лёгкость трансформируются в сплошное спальное место на 3-4 человека.
Описание модели «Турист» мало отличается, так как используется одинаковое рулевое управление, отличающееся высокой манёвренностью и лёгкостью использования. Внутри каюты разместились мягкие сидения на 5-6 пассажиров, раскладывающиеся в спальное место.
Всегда алюминиевые катера с водометным движителем имеют меньшую площадь кокпита, а модели с подвесным мотором высвобождают больше полезного места. Здесь действует то же правило, поэтому в «Туристе» с ПМ удалось выполнить большую каюту, водительское место и свободные участки на кокпите. Место водителя оснащается рулевой системой управления и приборами с датчиками. Установка водометного движителя помогает повысить проходимость, но скорость хода с ПМ несколько выше.
Важным преимуществом модели катера является возможность регулирования скорости движения с помощью ручки управления оборотами с фрикционом. В условиях дальних поездок катер позволяет выбрать подходящую скорость и зафиксировать её.
Для водоизмещения оптимально ставить двигатель УМЗ 4218 или ЗМЗ 409, они же позволяют выходить на глиссирование. В случае с водомётным движителем имеет смысл ставить те же моторы или комплектовать лодку двигателями Mercruizer или Volvo Penta 4,3L.
Не входит в базовый комплект, но в качестве опции присутствует возможность заказывать, откидной рейлинг на нос. В фиксированном положении повышает безопасность передвижения, а в откинутом выполняет роль нержавеющей лестницы для поднятия на борт.
Водоизмещающий катер проект «Кама 120 Турист»
Продаётся водоизмещающий круизный катер, 2008 года постройки. Материал корпуса – морская сталь. Длина – 14, 2 м. Ширина – 3, 45 м. Вместимость – 12 чел. Спальных мест – 6 чел. Двигатель – морской дизель коммерческого использования (без ограничений по режиму эксплуатации) 120 л. с. Наработка – 1600 моточасов. Топливные баки – 2х900литров = 1800 литров. Бак для питьевой воды – 400 литров. Фановый бак – 200 литров. Бойлер — 50 литров (от двигателя или 220 В) . Аккумуляторы – 4х200 ампер часов, гелевые. Инвертор – 24 В/220 В 2, 6 КВА. Навигационное оборудование: две стационарные рации (морского и речного диапазонов) , картплоттер Standard Horizon 12 дюймов, эхолот, видеокамера заднего вида, дистанционное (радио) управление якорной лебёдкой и пером руля, автопилот. громкая связь, носовое подруливающее устройство, прожектор с дистанционным управлением, световые отмашки, электронное управление стеклоочистителями. Комфорт: две отдельные каюты с рундуками и шкафами, кают-компания (кондиционер, телевизор, караоке, магнитола + УНЧ с наружными колонками, раскладной обеденный стол из тика) , камбуз (дизельная плита, холодильник, мойка) , гальюн с душем. Внутренняя отделка всех помещений красным деревом. Кап (в корме катера) оборудован раскладным столом из красного дерева и складным тентом. Кринолин (купальная платформа) выполнен из нержавеющей стали и «железного дерева». Палуба, потопчины, кокпит и кап покрыты тиком. Все рейлинги изготовлены из нержавеющей стали. Дополнительные фото по запросу. Цена — $106900, _
Технические характеристики катера Томь 605
Базовые характеристики лодки «Томь 605 Классик»:
- корпус: цельносварной с клёпанными конструкциями;
- длина: 6,05 м;
- ширина: 2,35 м;
- высота габаритная: 1,6 м;
- бортовая высота: 0,88 м;
- максимальное водоизмещение: 1,4 т;
- вес катера с оборудование без мотора: 820 кг;
- пассажировместимость: 7 человек;
- реальная скорость движения: 55-65 км/ч;
- мощность мотора: 90 л. с.;
- грузоподъёмность: 600 кг;
- вместимость топливного бака: 160 л;
- тип топлива: А80, А92.
Купить Водоизмещающий катер проект «Кама 120 Турист»
Водоизмещающий катер проект «Кама 120 Турист»
Продаётся водоизмещающий круизный катер, 2008 года постройки. Материал корпуса – морская сталь. Длина – 14, 2 м. Ширина – 3, 45 м. Вместимость – 12 чел. Спальных мест – 6 чел. Двигатель – морской дизель коммерческого использования (без ограничений по режиму эксплуатации) 120 л. с. Наработка – 1600 моточасов. Топливные баки – 2х900литров = 1800 литров. Бак для питьевой воды – 400 литров. Фановый бак – 200 литров. Бойлер — 50 литров (от двигателя или 220 В) . Аккумуляторы – 4х200 ампер часов, гелевые. Инвертор – 24 В/220 В 2, 6 КВА. Навигационное оборудование: две стационарные рации (морского и речного диапазонов) , картплоттер Standard Horizon 12 дюймов, эхолот, видеокамера заднего вида, дистанционное (радио) управление якорной лебёдкой и пером руля, автопилот. громкая связь, носовое подруливающее устройство, прожектор с дистанционным управлением, световые отмашки, электронное управление стеклоочистителями. Комфорт: две отдельные каюты с рундуками и шкафами, кают-компания (кондиционер, телевизор, караоке, магнитола + УНЧ с наружными колонками, раскладной обеденный стол из тика) , камбуз (дизельная плита, холодильник, мойка) , гальюн с душем. Внутренняя отделка всех помещений красным деревом. Кап (в корме катера) оборудован раскладным столом из красного дерева и складным тентом. Кринолин (купальная платформа) выполнен из нержавеющей стали и «железного дерева». Палуба, потопчины, кокпит и кап покрыты тиком. Все рейлинги изготовлены из нержавеющей стали. Дополнительные фото по запросу. Цена — $106900, _
Ка́ма (от удмуртского кам — река, течение) — река в европейской части России, левый и самый крупный приток реки Волги. Выше впадения в неё реки Белой Кама имеет тат. название Чулман (Чолман). Длина 1 805 км, площадь бассейна 507 тыс. км². Берёт начало в центральной части Верхнекамской возвышенности из четырёх ключей у бывшей деревни Карпушата, ныне вошедшей в состав села Кулига, Кезский район Удмуртской Республики. Течёт в основном между возвышенностями Высокого Заволжья по широкой, местами сужающейся долине. В верховьях (от истоков до устья реки Пильвы) русло неустойчиво и извилисто, на пойме старицы. После впадения реки Вишера становится многоводной рекой; берега меняются: правый остаётся низменным и носит преимущественно луговой характер, левый почти везде становится возвышенным и местами обрывистым. На этом участке много островов, встречаются мели и перекаты. Ниже впадения реки Белой у Камы высоким становится правый берег и низким левый. В низовьях Кама течёт в широкой (до 15 км) долине, ширина русла 450—1200 м; разбивается на рукава. Ниже устья реки Вятка река впадает в Камский залив Куйбышевского водохранилища (подпор от которого иногда доходит до устья реки Белой). В бассейне реки Кама 73 718 рек, из них 94,5 % составляют мелкие реки длиной менее 10 км. Основные притоки слева — Южная Кельтма, Вишера с Колвой, Чусовая с Сылвой, Белая с Уфой, Ик, Зай; справа — Коса, Обва, Вятка. Все правые притоки Камы (Коса, Уролка, Кондас, Иньва, Обва) и часть левых (Весляна, Лунья, Леман, Южная Кельтма) — это равнинные реки, текущие с севера. Горные, холодные и стремительные реки берут начало в Уральских горах и впадают в реку Кама слева (Вишера, Яйва, Косьва, Чусовая и ряд их притоков). На реке создано 3 водохранилища и ГЭС: от устья реки Уролка (996 км от устья Камы) начинается Камское водохранилище (Камская ГЭС), непосредственно ниже его — Воткинское водохранилище (Воткинская ГЭС), за ним — Нижнекамское водохранилище (Нижнекамская ГЭС).
Питание преимущественно снеговое, а также подземное и дождевое; за весеннее половодье (март — июнь) проходит более 62,6 % годового стока, летом и осенью — 28,3 %, зимой — 9,1 %. Размах колебаний уровня до 8 м в верховьях и 7 м в низовьях. Средний расход у Камской ГЭС 1630 м³/сек, у Воткинской ГЭС около 1750 м³/сек, в устье около 3500 м³/сек, наибольший около 27 500 м³/сек. Замерзание сопровождается обильным образованием внутриводного льда и ледоходом от 10 до 20 суток. Ледостав с начала ноября в верховьях и конца ноября в низовьях до апреля. Весенний ледоход от 2—3 до 10—15 суток. Создание водохранилищ улучшило судоходные условия. Кама судоходна до посёлка Керчевский (966 км) — крупнейшего сплоточного рейда, а в высокую воду — ещё на 600 км. Судоходные глубины на нижней Каме поддерживаются дноуглубительными работами. Основные порты и пристани: Соликамск, Березники, Левшино, Пермь, Краснокамск, Чайковский, Сарапул, Камбарка, Набережные Челны, Чистополь. От Перми регулярные пассажирские рейсы до Москвы, Нижнего Новгорода, Астрахани и Уфы. Живописные берега Камы привлекают большое количество туристов. В реке обитают стерлядь, осётр, лещ, сазан, карась, жерех, густера, язь, голавль, уклея, судак, окунь, ёрш, щука, налим, сом и др. В верховьях (и местами в притоках) встречаются таймень и хариус. Водная растительность развита неплохо, особенно в многочисленных заливах и затонах. В настоящее время Кама сильно загрязняется промышленными сточными водами.
Показать круизы проходящие по реке Кама>>
Читайте также: Ривьера 3600 СК Компакт килевая, со сплошным фанерным полом со стрингерами – моторная надувная лодка
Водные пути
| А Азовское мореАмур | Б БелаяБелое мореБелое озероБеломорско-Балтийский канал | В ВетлугаВолгаВолго-Балтийский каналВолго-Донской каналВолгоградское водохранилищеВолховВоткинское водохранилищеВытеграВятка | Г Горьковское водохранилище | Д ДнепрДон |
| Е Енисей | И Иваньковское водохранилищеИртыш | К КазанкаКамаКамское водохранилищеКанал имени МосквыКаспийское мореКлязьмаКовжаКуйбышевское водохранилище | Л Ладожское озероЛена | М МологаМосква |
| Н Нева | О ОбьОкаОнежское озеро | Р Рыбинское водохранилище | С Саратовское водохранилищеСвирьСеверная ДвинаСеверо-Двинская водная системаСураСухона | Т Таганрогский залив |
| У Угличское водохранилище | Ц Цимлянское водохранилище | Ч Чебоксарское водохранилищеЧерное мореЧусовая | Ш Шексна |
Общее описание
СПК «Комета 120 М», детище рыбинского судостроительного , создана на базе СПК прошлого поколения: «Катрана», «Кометы», «Колхиды». Ее предназначение – бороздить прибрежные воды морских акваторий, осуществляя скоростные пассажирские перевозки.
«Комета 120 М» – новый этап жизни СПК. Визуально она немного напоминает первое советское судно такого типа «Ракету», сошедшую со стапелей в 1957 году. На самом деле это современное СПК, оснащенное последними достижениями в этой отрасли.
Заметно улучшились комфортные условия внутри салона, в рубке. Корпус новой однопалубной «Кометы» с дизельно-редукторной ЭУ сделан из прочных и легких сплавов алюминия, листы которого соединены между собой при помощи сварки контактным способом. Крылья и стойки выполнены из «нержавейки». Командный мостик СПК занимают два человека: капитан и механик. Всего в экипаже теплохода пять моряков. Вместимость салона 120 пассажиров, 22 из которых плывут в бизнес-классе, 98 – в общем.
Читайте Ледокол Советский Союз
Для управления теплоходом на «Комете 120 М» обустроена прекрасная современная капитанская рубка. Отличный обзор акватории обеспечивает большое лобовое стекло. Автоматическая система управления (АСУ) может выполнять задачи за человека: действует автопилот, при сильном волнении на воде система «Сердолик 120 М» сохраняет комфортный уровень движения для пассажиров. Вся информация своевременно выходит на экраны удобных мониторов.
Новинкой в судостроении стало применение в новом СПК системы закрытия двери, позаимствованной в авиастроении. Это значительно улучшает аэродинамические качества судна, повышает надежность конструкции. Также из авиации пришли в салон теплохода комфортные кресла. В салоне установлен кондиционер японской фирмы Дайкин, а на корме пассажиров ждет уютный бар, где они могут отдохнуть и сократить время своего путешествия.
Кама катер — характеристики
Катер Кама 97 имеет габаритные размеры и технические характеристики, которые позволяют обслуживать судно одному человеку:
| Длина (м) | 12,1 — 12,9 |
| Ширина (м) | 3,3 — 3,42 |
| Высота (м) | 3,6 |
| Высота на миделе (м) | 1,3 |
| Осадка (т) | 0,7 |
| Масса судна (т, от варианта исполнения) | 9,8 — 10,8 |
| Топливный резервуар (л/кг) | 1200/1000 |
| Пресноводный резервуар (л) | 200 — 400 |
| Скорость хода км/ч (моторы «Вихрь») | 16 — 20 |
| Дальность плавания (min/max км) | 800 — 1300 |
| Максимальная высота волны (м/балл) | 1,2 — 1,6 (3-4) |
Корпус и внешний вид
Внешний вид катера отличается лаконичностью, которая свойственна всем яхтам бюджетного класса. Простые граненые обводы, центральная рубка с большой площадью остекления, классическая кормовая надстройка с металлической палубой и тяжелыми судовыми люками – на первый взгляд, моторная лодка самой популярной модификации «Турист», не вызывает ассоциаций с яхтой. Но наличие на корме площадки с трапом, безусловного яхтенного признака, сразу меняют впечатление о катере «Кама».
Общий облик корпуса скорее функциональный, чем роскошный. Много металла, стандартная судовая конструкция, обычное лакокрасочное покрытие. Но по уверениям производителя, обычный катер можно с легкостью превратить в роскошную яхту при помощи эксклюзивной обшивки, нестандартной покраски и техники последнего поколения. Только, в этом случае, цена на лодку существенно вырастет.
Интерьер катера Кама
Внутреннее устройство яхты представляет собой полную противоположность экстерьеру. Просторный салон, обшитый деревом или шпоном (к слову, ценными породами), располагает к приятному, неспешному отдыху. Планировка продумана до мелочей – столы-трансформеры, мягкие диваны, эргономичный камбуз, достаточно просторный санузел, множество шкафчиков и полочек. С размещением личных вещей и людей проблем не возникнет.
Моторный катер «Турист»
Репринтное издание В книге дается подробное описание конструкции и технологии постройки моторного катера «Турист», разработанных автором. Статические и динамические качества катера отработаны путем буксировочных испытаний модели корпуса, имеющей полное подобие натуре, отдельно для каждого исследуемого варианта. Кроме того, с целью проверки проекта, отдельных элементов узлов и выбранной технологии автор собственноручно построил головной образец, что оказало немалую пользу в создании предлагаемой книги. Проверка процесса постройки и сложности его производилась также инициативным любителем водного туризма — московским инженером Л. Н. Луговым, построившим второй такой катер. Конструкция катера в изготовлении вполне доступна даже начинающему катеростроителю, так как значительное внимание на основе многолетней работы автора в области проектирования судов любительской постройки было уделено ее простоте. В описании приводится несколько вариантов конструкций отдельных узлов и различных технологических приемов, которые могут быть выбраны строителями в зависимости от их материальных и производственных возможностей. Все замечания и пожелания читателей по данной книге автор и издательство примут с благодарностью.
Введение Глава I УСТРОЙСТВО КАТЕРА Основные понятия о движении катера Обводы корпуса катера Планировка помещений катера Конструкция корпуса Двигатель Оборудование и снаряжение катера Оборудование корпуса Рулевое устройство Электрооборудование Снаряжение Глава II ПОСТРОЙКА КОРПУСА Материалы для постройки корпуса катера Лесоматериалы Крепеж Лакокрасочные материалы Прочие материалы Рабочее место и инструмент Плазовые работы Изготовление поперечного набора Изготовление продольного набора Сборка набора Обшивка набора Изготовление рубки Покраска катера Глава III ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ МОТОРОВ Режимы работы моторов на автомобиле и на катере Система питания Система смазки Выхлопная система Реверсивно-разобщительные устройства Вентиляция картера Глава IV МОНТАЖ ВИНТОМОТОРНОЙ УСТАНОВКИ Линия гребного вала Установка двигателя Электрооборудование катера Рулевое устройство Отделка катера Изготовление гребного винта Глава V ЭКСПЛУАТАЦИЯ КАТЕРА Спуск катера на воду Испытание катера Управление катером Консервация и ремонт катера Литература
