Tailwind 750: описание лодки, технические характеристики, отзывы

Tailwind 750: описание лодки, технические характеристики, отзывы

МАЛАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРИБРЕЖНОГО ДЕЙСТВИЯ П-750Б.

A SMALL COASTAL SUBMARINE ACTIONS P-750Б

На открывающемся 10 июля 2019 года на Международном военно-морском салоне МВМС-2019 Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ) «Малахит» впервые представит модель средней многоцелевой (универсальной) подводной лодки П-750Б с единой энергоустановкой подводного и надводного хода. По проекту подводную лодку П-750Б предполагается оснастить воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) замкнутого цикла с газотурбинным двигателем. Энергоустановка включает газотурбинный двигатель замкнутого цикла (два по 400 кВт) и гребной электродвигатель мощностью 2500 кВт.
До этого СПМБМ «Малахит» неоднократно демонстрировал малые подводные лодки прибрежного действия серии П-130…П-750. В последнем предложении ПЛ П-750Б заметно изменила свой внешний и внутренний облик. Информация о данном проекте недавно была предоставлена СПМБМ «Малахит» и ОСК на Международном военно-техническом форума «Армия-2019» в Кубинке.
Данный подводный аппарат может найти своих заказчиков на международном рынке вооружений.
Осталось только дождаться открытие салона МВМС-2019 и более подробно рассмотреть модель и информацию по новому подводному кораблю.
ВТС «Бастион»

Водоизмещение новейших неатомных подводных лодок типа «Пиранья» П-750Б с воздухонезависимой (анаэробной) энергетической установкой (ВНЭУ) увеличено почти в четыре раза, экипаж — вдвое, сообщил в интервью РИА Новости ведущий конструктор КБ «Малахит», автор проекта лодки Игорь Караваев.
«Лодка проекта П-750Б высоко автоматизирована, на ней сравнительно небольшой экипаж — 18-20 человек. На предыдущих поколениях «Пираний» были три,пять и девять членов экипажа, потому что они были совсем маленькие. Водоизмещение этой лодки увеличено сильно по сравнению с предыдущими поколениями — с 370 тонн до 1400 тонн», — рассказал Караваев.
Разработанная КБ «Малахит» уникальная воздухонезависимая энергоустановка (ВНЭУ) позволит новейшей неатомной малой подлодке П-750Б увеличить время нахождения под водой в четыре раза — до 12 суток, сообщил в интервью РИА Новости ведущий конструктор КБ, автор проекта лодки Игорь Караваев.
«На одних только аккумуляторных батареях лодка может идти не более трех суток, а с применением ВНЭУ – до 12 дней при скорости в четыре узла экономического хода», — сказал Караваев.
В то же время он отметил, что теоретически все это время лодка может находиться под водой, но ей нужно периодически всплывать для определения местоположения и приема сеанса радиосвязи.
Новейшая неатомная подводная лодка типа «Пиранья» П-750Б оборудована шлюзовой камерой для одновременного входа-выхода шести боевых пловцов, сообщил в интервью РИА Новости ведущий конструктор КБ «Малахит», автор проекта лодки Игорь Караваев.
«На ней есть шлюзовая камера, она может скрытно высаживать и принимать на борт морской спецназ. Шлюзовая камера, находящаяся на борту лодки, может одновременно выпускать из лодки шесть подводников за один выход», — сказал Караваев.
Впервые модель лодки типа «Пиранья» П-750Б с ВНЭУ представили в июне на военно-морском салоне в Петербурге.
РИА Новости

В преддверии международного форума «Армия-2020» появились новые детали о разработке подводной лодки (ПЛ) проекта П-750Б «Сервал». Ими поделился в интервью еженедельнику «Звезда» генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения (СПМБМ) «Малахит» Владимир Дорофеев.
При разработке концептуального проекта подводной лодки было предусмотрено применение композитных материалов, новых разработок радиоэлектронного вооружения, рассмотрены различные варианты движительного комплекса, сообщил гендиректор СПМБМ.
В настоящее время разработана только концепция П-750Б, а это начальная стадия проектирования, на которой определяется облик корабля, и прорабатываются основные технические решения. Ну а порядок реализации проектов определит главный заказчик — Министерство обороны РФ, сказал в своем интервью Владимир Дорофеев.
Он добавил, что энергоустановка П-750Б относится к воздухонезависимым. Основным элементом ВНЭУ является газотурбинный двигатель, который позволяет получать значительную мощность при небольших массогабаритных характеристиках. «Пока что наша ВНЭУ — действующий макетный образец, который продолжает проходить экспериментальные исследования на испытательном стенде», — сказал гендиректор.
Владимир Дорофеев сказал, что одной из наиболее заметных инноваций является реализация сменно-модульной концепции размещения полезной нагрузки, включающей вооружение, средства самообороны, групповые подводные средства движения и необитаемые подводные аппараты. Так вот, всё это размещено за пределами прочного корпуса, и комплектация в зависимости от поставленных задач может меняться перед каждым новым выходом в море.
Для форума «Армия-2020» СПМБМ «Малахит» подготовил новую демонстрационную модель с высокой детализацией, что позволит лучше рассмотреть конструктивные особенности подводной лодки, говориться в издание «Еженедельник «ЗВЕЗДА».
Раньше было известно, что малые подводные лодки прибрежного действия СПМБМ «Малахит» разрабатывал и предлагал для поставки на экспорт. Здесь было подготовлено целое семейство таких подводных лодок, начиная от «Пираньи», «Пираньи-Т» и заканчивая проектами П-550, П-650 и П-750. Теперь появилась информация о том, что Министерство обороны РФ определит «порядок реализации проектов», отмечает ВТС «Бастион».
Такие ПЛ могли быть востребованы на Балтике, где небольшие глубины и не требуется большая автономность, как у атомных подводных лодок.
Примерно такое водоизмещение имели немецкие подводные лодки проекта 206, которые долгие годы действовали в Балтийском море и на Северной Атлантике. Но справедливости ради, необходимо отметить, что новый проект 212А подводных лодок ВМС Германии заметно вырос в габаритах.
В Советском ВМФ хорошо себя зарекомендовали ПЛ проекта 613, чуть большие по водоизмещению и размерениям, чем проект П-750Б «Сервал». Они долгие годы служили на всех флотах, выполняли различные боевые задачи, в том числе и «специальные». Пока замены им нечем.
Не мало важно отметить еще то, что в последние годы большое внимание всех ведущих стран мира уделяется к силам специальных операций, есть они в РФ и уже успели хорошо себя зарекомендовать в Сирии. С морских направлений действие таких войск как раз и могут обеспечить малые подводные лодки прибрежного действия семейства «Пиранья», одним из представителей которых и является ПЛ проекта «Сервал», дополняет ВТС «Бастион».
ВТС «Бастион»

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

05.09.2020
МОДЕЛЬ МАЛОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ПРИБРЕЖНОГО ДЕЙСТВИЯ П-750Б «СЕРВАЛ» СТАЛА ОДНОЙ ИЗ НОВИНОК ФОРУМА «АРМИЯ-2020»

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Объединенная судостроительная корпорация и СПМБМ «Малахит», как ранее и обещали, представили новую достаточно подробную модель малой подводной лодки (ПЛ) прибрежного действия П-750Б «Сервал». Она на выставке была выставлена на площадке демонстрационного центра ОСК в парке «Патриот».
Представленный проект П-750Б является продолжением семейства малых подводных лодок прибрежного действия «Пиранья» проекта 865, «Пиранья-М», «Пиранья-Т», «Пиранья-Т1», П-550Э, П-650Э и других, водоизмещением от 220 до 1450 т, которые разработаны СПМБМ «Малахит».
Показанная на форуме «Армия-2020» заметно модель отличается от выставленной на прошлогоднем в 2019 году Международном военно-морском салоне МВМС-2019 в Санкт-Петербурге более высокой детализацией. Кроме того, часть обшивки снята таким образом, чтобы посетители смогли рассмотреть конструктивные особенности новой субмарины.
Как было заявлено разработчиком, подводная лодка «Сервал» предназначена для нанесения ударов по береговым стационарным объектам противника, расположенным на побережье и в глубине его территории; уничтожения одиночных надводных кораблей и судов; уничтожения подводных лодок; скрытной транспортировки, высадки и обратного приема разведывательно-диверсионных групп; охраны и защиты прибрежных и морских границ путем скрытного патрулирования; постановки минных заграждений; ведения разведки в назначенных районах и наведения своих сил на силы противника; ведения радиотехнической разведки.
Представленный концепт-макет «Сервала» показывает реализацию новых оригинальных технических решений и передовых технологий XXI века. При разработке проекта широко применялись методы 3D-проектирования, что позволило на ранних стадиях точнее просчитать гидродинамические характеристики корпуса и рационально скомпоновать бортовые системы и аппаратуру.
ПЛ П-750Б получит воздухонезависимую энергетическую установку на основе газотурбинного двигателя замкнутого цикла, с помощью которой значительно повысится продолжительность нахождения ее под водой. Это принципиальное отличие «Сервала» от всех находящихся в эксплуатации отечественных неатомных подлодок, где традиционно используется дизельный двигатель для надводного хода и электродвигатели с аккумуляторными батареями – для подводного.
Среди инновационных решений, заложенных в проект нового подводного корабля, можно назвать концепцию сменно-модульного размещения видов целевой нагрузки за пределами прочного корпуса: оружие (торпеды, ракеты, мины), средств самообороны, подводных средств движения и необитаемых подводных аппаратов. Вероятно, «Сервал» сможет применять хорошо себя зарекомендовавший в Сирии ракетный комплекс «Калибр» (экспортный вариант – CLUB), который успешно применялся с подводных лодок и надводных кораблей по важным объектам инфраструктуры боевиков ИГИЛ.
До форума «Армия-2020» генеральный директор СПМБМ «Малахит» Владимир Дорофеев отметил, что пока разработана только концепция П-750Б, а это начальная стадия проектирования. На данном периоде определяется облик корабля и основные технические решения. А вот порядок реализации проектов утвердит министерство обороны России, которое является заказчиком субмарины.
Отвечая на вопрос о том, когда «Сервал» сможет прейти на вооружение ВМФ РФ, Владимир Дорофеев сказал, что пока не готов озвучить точную дату.
Как можно надеется, последующие этапы проектирования подводной лодки П-750Б «Сервал», которые еще предстоит пройти конструкторам СПМБМ «Малахит», будут посвящены уточнению основных технических решений, отраженных в предложенной концепции корабля и в конечном счете приведут к его постройке для отечественного ВМФ, может быть найдутся и зарубежные заказчики на данную подводную лодку.

Читайте также:
Tailwind: описание лодки, технические характеристики, отзывы

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение нормальное м3 ок. 1450
Длина м ок. 65,5
Ширина м ок. 7,0
Осадка м ок 5,2
Газотурбинный двигатель замкнутого цикла (ГТД ЗЦ), кВт 2х400
Гребной электродвигатель, кВт 2500
Скорость подводного хода:
— полная уз. 18,0
— экономическая 4,0
Глубина погружения предельная, м 300
Дальность плавания, миль до 4300
Дальность плавания непрерывная под водой, миль до 1200
Автономность сутки до 30
Материал корпуса сталь
Экипаж чел. 18-20
Группа боевых пловцов чел. до 16

ВООРУЖЕНИЕ
— торпеды, ракеты, мины калибра 533 мм шт. до 12

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

29.06.2021
МАЛУЮ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ ПРИБРЕЖНОГО ДЕЙСТВИЯ «СЕРВАЛ» (П-750Б) ПОКАЗАЛИ НА МВМС-2021

На Международном Военно-морском салоне МВМС-2021 в Санкт-Петербурге Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» (СПМБМ «Малахит») представило модель и информацию по малой подводной лодке (ПЛ) прибрежного действия «Сервал» (П-750Б) с воздухонезависимой энергоустановкой. Ранее СПМБМ «Малахит» уже показывал на международных выставках предложения по данному подводному кораблю, но новый вариант подводной лодки имеет существенные отличия, это возможность скрытной транспортировки и работы со сверхмалой подводной лодкой типа «Тритон-2», которая обеспечивает высадку и возвращение боевых пловцов после выполнения боевой задачи. На представленной на салоне модели ПЛ был встроен специальный механизм, который показывал вывод из корпуса подводной лодки подводного аппарата «Тритон-2».

Назначение: нанесение ударов по береговым стационарным объектам противника, расположенным на побережье и в глубине его территории; уничтожение одиночных надводных кораблей и судов; уничтожение подводных лодок; скрытные транспортировка, высадка и обратный приём разведывательно-диверсионных групп; охрана и защита прибрежных и морских границ путём скрытного патрулирования; постановка минных заграждений; ведение разведки в назначенных районах и наведение своих сил на силы противника; ведение радиотехнической разведки.
Преимущества:
• Относительно малое водоизмещение;
• Современное радиоэлектронное вооружение;
• Способность применять различные типы оружия для атаки, самообороны и нанесения ударов по береговым объектам;
• Возможность изменения состава вооружения в зависимости от выполняемых задач;
• Высокая степень автоматизации, малочисленный экипаж;
• Высокая маневренность;
• Высокая скрытность;
• Способность вести боевые действия в узкостях и на мелководье;
• Возможность базирования в существующих базах и портах;
• Наличие единой энергоустановки подводного и надводного хода, значительно повышающей дальность непрерывного подводного плавания.

На ПЛ «Сервал» вне прочного корпуса в носовой части корабля установлен блок из 4-х 533-мм торпедных аппаратов, который грузится и извлекается из подводной лодки одним модулем. Над ним размещается уже упомянутая сверхмалая подводная лодка типа «Тритон-2» с устройством ее выпуска с ПЛ «Сервал».
Подводная лодка так же оборудована транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК) калибра 324-мм, предназначенными для хранения, транспортировки и выстреливания полезной нагрузки (торпед, ракет, мин) с подводных лодок. Они размещаются в носовой и кормовой частях ПЛ. ТПК так же демонстрировался на салоне.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Водоизмещение нормальное м 3 ок. 1450
Длина м ок. 65,5
Ширина м ок.7
Осадка м ок. 5,2
Предельная глубина погружения м 300
Скорость подводного хода:
— полная уз. 18
— экономическая уз. 4
Экипаж чел. 18-20
Группа боевых пловцов чел. до 16
Автономность сутки до 30
Общая дальность плавания м. мили до 4300
Непрерывная подводная дальность плавания с учетом ВНЭУ м. мили до 1200
Энергетическая установка
— газотурбинный двигатель замкнутого цикла, кВт 2 х 400
— гребной электродвигатель, кВт 2500
Вооружение:
— торпеды, ракеты, мины калибра 533 мм шт. до 12
Материал корпуса сталь

ВТС «Бастион», 28.06.2021

МАЛАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРИБРЕЖНОГО ДЕЙСТВИЯ П-750Б

Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» продолжает работу над проектом подводной лодки с единой энергоустановкой подводного и надводного хода. Воздухонезависимая газотурбинная ЭУ замкнутого цикла значительно повысит дальность непрерывного подводного плавания субмарины.
В июне 2019 года на Международном военно-техническом форума «Армия-2019» в Кубинке была представлена информация по малой подводной лодке прибрежного действия П-750Б с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) замкнутого цикла. Энергоустановка включает газотурбинный двигатель замкнутого цикла (два по 400 кВт) и гребной электродвигатель мощностью 2500 кВт.
Назначение: нанесение ударов по береговым стационарным объектам противника, расположенным на побережье и в глубине его территории; уничтожение одиночных надводных кораблей и судов; уничтожение подводных лодок; скрытные транспортировка, высадка и обратный приём разведывательно-диверсионных групп; охрана и защита прибрежных и морских границ путём скрытного патрулирования; постановка минных заграждений; ведение разведки в назначенных районах и наведение своих сил на силы противника; ведение радиотехнической разведки.
Преимущества:
• Относительно малое водоизмещение;
• Современное радиоэлектронное вооружение;
• Способность применять различные типы оружия для атаки, самообороны и нанесения ударов по береговым объектам;
• Возможность изменения состава вооружения в зависимости от выполняемых задач;
• Высокая степень автоматизации, малочисленный экипаж;
• Высокая маневренность;
• Высокая скрытность;
• Способность вести боевые действия в узкостях и на мелководье;
• Возможность базирования в существующих базах и портах;
• Наличие единой энергоустановки подводного и надводного хода, значительно повышающей дальность непрерывного подводного плавания.
Подлодка П-750Б способна скрытно доставлять, высаживать и принимать на борт разведывательно-диверсионные группы (до 16 человек). Также лодка может выставлять минные заграждения и вести разведку.
Разработчики называют преимуществами П-750Б современное вооружение, радиоэлектронные средства, высокую степень автоматизации и небольшой экипаж (18–20 человек), маневренность, скрытность и способность вести боевые действия в узкостях и на мелководье. Кроме того, ПЛ может базироваться в существующих базах и портах.

Читайте также:
Моторная лодка Windboat-48: описание лодки, технические характеристики, отзывы

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение нормальное м3 ок. 1450
Длина м ок. 65,5
Ширина м ок. 7
Осадка м ок 5,2
Энергетическая установка:
— газотурбинный двигатель замкнутого цикла кВт 2х400
— гребной электродвигатель 2500
Скорость подводного хода:
— полная уз. 18
— экономическая 4
Предельная глубина погружения м 300
Общая дальность плавания м. мили до 4300
Непрерывная подводная дальность плавания с учетом ВНЭУ м. мили до 1200
Автономность сутки до 30
Материал корпуса — сталь
Экипаж чел. 18-20
Группа боевых пловцов чел. до 16

Обзор катеров серии Корвет

Алексей Рудченко 7 min read 23.04.2020 Добавить комментарий

Катера серии «Корвет» – это моторные лодки, изготовленные из стеклопластика или алюминия (в зависимости от модификации). Небольшие модели предназначены для охоты и рыбалки, хотя на них могут осуществляться прогулки с небольшой компанией. Одна из крупных моделей «Корвет 750 Фулл» является крупным судном, вмещающим большую компанию друзей из 8 человек. В серии представлены модели с аскетичным экстерьером и интерьером, а также модели с полным набором опций, создающих дорогой и привлекательный внешний вид. В линейке «Корвет» есть модели на любой карман и различные потребности.

Общее описание катеров «Корвет»

Начальная позиция в семействе – алюминиевый катер «Корвет 480», изготовленный из морского алюминия. Производители сделали акцент на жёсткость и прочность корпуса, а также обеспечили его хорошими гидродинамическими свойствами. Из-за невзрачного внешнего вида и минимализма в интерьере катер чаще эксплуатируется рыбаками, охотниками и задействуется в хозяйственных нуждах.

Несмотря на аскетизм оформления кокпита, есть и должный комфорт: достаточной высоты ветровое стекло, 1-2 мягких кресла. Лодка выпускалась в консольном варианте и в запалубленном типе. В первом случае стекло защищает водителя, которому предоставлено единственное кресло. В модели с палубой кресла 2, а стекло закрывает весь кокпит. Кормовой диван также присутствует, но не имеет мягкой обтяжки, а спинка вынесена и выполнена из алюминия.

катер серии Корвет

Благодаря сварной технологии изготовления, корпус оказался прочным при использовании листов 3 мм на днище и 2 мм на бортах. Прочные сварные швы снимают вопрос технического обслуживания. Для снижения шума, издаваемого при биении о волны, в конструкцию внесён набор шпангоутов. Система непотопляемости реализована за счёт пенополиуретановых блоков.

Для быстрого набора скорости следует устанавливать подвесной мотор мощностью от 20 л. с. Нетребовательность к лодочным двигателям удешевляет приобретение и сохраняет неплохие ходовые качества.

Следующая модель – лодка «Корвет 500», сегодня является одной из лучших модификаций серии от производителя «Астрон-Марин». Лодка представлена в алюминиевом корпусе, но имеет отделку кокпита из пластика. Главное достоинство «пятисотого» катера – универсальность, возможность эксплуатировать судно в различных условиях: рыбалка, прогулка, туризм, буксировка воднолыжника.

Лодки «Корвет 500» представлены в разных вариантах исполнения:

  • классическая модель. Алюминиевая лодка с заметными сварными швами, длинными рейлингами с напылением хрома, набором шпангоутов (7 шт.). Толщина материалов: днище (4 мм) и борта (3 мм). Высокая прочность делает конструкцию устойчивой к перекатам волн и любым деформациям. В стандартной модификации кокпит открытый, сверху он выполнен из пластика. Посередине установлена водительская консоль и пассажирское сидение. В конструкции предусмотрен носовой и кормовой диваны;
  • «Корвет 500 Fish». Здесь в комплектации предусмотрена перегородка между водительским и пассажирскими сидениями. Центральная часть ветрового стекла откидывается, обеспечивая выход в нос. Сидения возле консолей установлены на пластиковых рундуках. На носу дополнительно представлен закрывающийся рундук с люком. В рыбацкой модификации нет диванов, что позволяет ловить рыбу с любой стороны;
  • катер «Корвет 500 HT» – это модель с жёсткой рубкой. Для управления маломерным судом установлена рулевая система внутри полурубки из пластика. Передвигаться в стоячем положении неудобно, но сидя помещается до 5 пассажиров. Для комфортного управления катером водителю придётся вставать, возможно, высокорослые люди смогут увидеть горизонт в сидячем положении. Через небольшое лобовое стекло полурубки сложно разглядеть горизонт;
  • выпускается лодка в пластиковом корпусе, что удешевляет модель, но судно теряет часть жёсткости. Стеклопластиковое судно даёт меньшую осадку при использовании тех же чертежей благодаря снижению веса конструкции. Стеклопластиковая модель обладает лучшими динамическими параметрами;
  • «Корвет 500 HT Jet» – это модификация на заказ, оборудуется водомётным движителем.

Уже в 2012 году выпущена новая модель – катер «Корвет 580». Главными нововведениями стали: изменение внешнего вида корпуса и улучшение интерьера. Предназначается для прогулки в кругу большой компании. Корма имеет нисходящую форму, завершающуюся у ватерлинии, что придаёт спортивный вид. Компания сохранила стандартную форму корпуса, так как она показала себя с хорошей стороны.

Читайте также:
Волжанка 61 Двухконсольная: описание лодки, технические характеристики, отзывы

Особенности интерьера:

  • большой диван, огибающий корму и заходящий на борта с обеих сторон. На кормовом диване могут разместиться до 6 пассажиров. Диван имеет мягкую обивку;
  • мягкие поворотные кресла водителя и пассажира у консоли рулевого управления;
  • спереди установлено ветровое стекло, изготовленное из 5 секций, где центральная откидывается;
  • под палубой размещается каюта, она невысокая, предназначена для сна. Внутри помещается 3 человека;
  • вместительный рундук за диваном;
  • спереди установлены рейлинги.

По размерам дальше идёт «Корвет 600», относящийся к унифицированным лодкам. Пользуется спросом за счёт невысокой цены. Обладает вместительным кокпитом с пластиковым покрытием. По форме катер напоминает остальные модели серии. Есть несколько модификаций лодки, отличающихся конструкцией каюты. В модели WA каюта полностью имитирует «Ладогу», понравившуюся многим владельцам.

Наибольшая модель серии – «Корвет 750», является флагманом линейки. Относится к круизным катерам серии «премиум». По комфорту мало уступает полноценной яхте. Выпускается в нескольких разновидностях: «А» – алюминиевый корпус, и без индекса в названии – стеклопластиковая лодка. Описание и характеристика обоих корпусов идентична, за тем исключением, что алюминий надёжен, но тяжёл, а стеклопластик менее прочен, зато позволяет развивать большую скорость при меньшей мощности мотора.

Технические характеристики катера Корвет 480

Лодка «Корвет 480» является хорошим выбором для людей, которым важна функциональность и экономия при выборе плавательного средства. Катер «Корвет 480» не имеет излишних элементов интерьера, поэтому обладает справедливой ценой и может самостоятельно доукомплектоваться, что ценят «самодельщики».

Технические характеристики лодки «Корвет 480»:

Технические характеристики катера Корвет 500

Хоть лодки и отличаются между собой по конструкции, но единственной разницей в технических параметрах является вес. «Корвет Фиш 500» весит меньше «Корвет 500 HT». Не менее важным параметром, влияющим на вес, является материал корпуса. Наименьший вес лодки для рыбалки в пластиковом исполнении – 456 кг. Алюминиевый катер с рубкой весит 540 кг. Скорость «Корвет 500» также зависит от веса, при установке одинакового мотора на различные виды катеров скорость может меняться на ±5 км/ч.

Основные параметры катера:

  • длина: 5,1 м;
  • ширина: 2,01 м;
  • высота: 1,55 м;
  • пассажировместимость: 6 человек;
  • килеватость днища: 15-19°;
  • вес без мотора: 456-540 кг;
  • осадка: 30 см;
  • длина дейдвуда: 0,52 м;
  • объем топливного бака: 90 л;
  • подходящая мощность мотора: 50-90 л. с.

Технические характеристики катера Корвет 580

Технические характеристики «Корвет 580»:

  • длина: 5,8 м;
  • ширина: 2,35 м;
  • высота: 1,8 м;
  • бортовая высота: 0,9 м;
  • пассажировместимость: 6-8 человек;
  • килеватость днища: 16-20°;
  • вес без мотора: 600 кг;
  • осадка «Корвет 580»: 35 см;
  • длина дейдвуда: 0,52 м;
  • вместимость топлива для лодочного мотора: 155 л;
  • подходящая мощность мотора: 90-140 л. с.

Технические характеристики катера Корвет 750

Катер «Корвет 750» в полной комплектации рассчитан на два двигателя, один из них маломощный, подходит для буксировки судна в случае поломки основного двигателя. Обычно с завода лодка комплектуется стационарным мотором MerCruiser на 230 л. с.

катер серии Корвет

Характеристики катера «Корвет 750 А»:

  • длина: 8,3 м;
  • ширина: 2,55 м;
  • высота: 2,65 м;
  • бортовая высота: 0,9 м;
  • пассажировместимость: 8 человек;
  • килеватость днища: 20-25°;
  • вес без мотора: 2,04 т;
  • осадка: 45 см;
  • длина дейдвуда: 0,64 м;
  • вместимость топлива для лодочного мотора: 350 л;
  • подходящая мощность мотора: 200-300 л. с.

Катер «Корвет 750 A Full Option» имеет каюту, разделённую на 3 части: уборная, каюта и рубка капитана, все отделения с закрывающимися дверями. Руль находится в левой части лодки, справа установлено 2 пассажирских сидения и раскладывающийся стол. Пакетное оборудование всех опций позволяет размещаться на ночь одновременно 5 пассажирам. На открытой части кокпита могут расположиться 2 человека на сидениях, разнесённых по обе стороны от моторного отсека. По необходимости можно установить ходовой тент.

Какая цена

Ценовая позиция изменяется в зависимости от модификации катера:

  • «480» – не выпускается, стоимость около 150 тыс. рублей;
  • «500» – от 270 000 рублей за базовую модель до 410 000 рублей за модификацию с полурубкой в алюминиевом корпусе;
  • «580» стоит 555 тыс. рублей;
  • «600» – 560-610 тыс. рублей;
  • «750»: модель «стандарт» стоит 2,3 млн, а со всеми опциями и алюминиевым днищем – 3 млн рублей.

Отзывы владельцев

Олег: «Наверное, катер «Корвет 500 Fish» – это оптимальная лодка для рыбалки, здесь есть всё необходимое и ничего лишнего. Хорошо идёт по волнам, остойчива, проходима и стоит недорого».

Евгений: «Недавно приобрёл катер «Корвет 750» с полной комплектацией, друзья называют его «яхтой». Почему бы и нет, есть туалет, спальное место, кокпит для загара и плавания, вместительная рубка. Со стандартным мотором развивает скорость больше 60 км/ч».

Сергей: «Купил «Корвет 500 HT» в интернет-магазине, не стал ехать на тест-драйв, был неприятно удивлён расположением рубки. Снизу через окно практически ничего не видно, чтобы посмотреть сверху приходится тянуться. Теперь в основном езжу стоя».

Катера серии Корвет [обзор модельного ряда, характеристики, отзывы]

Катер «Корвет 600 WA» в целом, большой, надежный и добротно сделанный катер, несомненно, способен доставить массу приятных впечатлений от водных путешествий. Мореходный, многофункциональный и профессиональный катер для всех водоемов. Шесть метров длины, устойчивый корпус, носовая каюта (в которой имеются спальные места) — делают его прекрасным как для рыбалки, так и для отдыха.
Катера и лодки «Корвет» производятся в г. Санкт-Петербург уже 15 лет. Каждое судно под маркой «Корвет» — это результат бескомпромиссного подхода, даже к мельчайшим деталям, при проектировании и изготовлении катеров.

Прочный и надежный «Corvet 600 WA» будет служить вам долго (независимо от своего возраста), не требуя к себе дорогого обслуживания и ухода. А если вы все-таки решите продать катер, чтобы купить другой, или просто продать, то скидку будут просить из-за года мотора, а не катера.

Корпус

Корпус для катера «Корвет 750» доступен в двух исполнениях — алюминиево-магниевом (литера «А» в названии) с набором шпангоутов или стеклопластиковом. Оба корпуса идентичны по своим формам и ходовым характеристикам. Выбор алюминиевого корпуса обуславливается вероятным нахождением в воде (на мелководьях — на дне) твердых препятствий, наличием сложных подходов для причаливания. Алюминий, безусловно, более надежен — качество сварки катера «Корвет 750» на высоте, но в то же время алюминиевый корпус более тяжелый и требует большей мощности силовой установки для достижения тех же скоростных показателей, что и вариант в пластиковом корпусе. Пластиковый корпус более доступен (если такое слово применимо к средней стоимости катера) по цене, более легок, многие найдут его привлекательней внешне алюминиевого корпуса. При всей своей привлекательности пластик имеет один недостаток — его легче пробить твердым водным препятствием, ведь осадка «Корвета 750» составляет 45 см.

Читайте также:
Tailwind 704: описание лодки, технические характеристики, отзывы

Технические характеристики катера Корвет 480

Лодка «Корвет 480» является хорошим выбором для людей, которым важна функциональность и экономия при выборе плавательного средства. Катер «Корвет 480» не имеет излишних элементов интерьера, поэтому обладает справедливой ценой и может самостоятельно доукомплектоваться, что ценят «самодельщики».

Технические характеристики лодки «Корвет 480»:

  • длина: 4,8 м;
  • ширина: 1,95 м;
  • пассажировместимость: 5 человек;
  • килеватость днища: 13°;
  • вес без мотора: 400 кг;
  • рекомендуемая мощность ПМ: 35 л. с.

катер серии Корвет

Для людей, которым важна функциональность хорошим выбором является лодка «Корвет 480»

Особенности катеров для рыбалки

Катера для рыбалки от катеров прогулочных отличаются, во-первых, меньшими габаритами. Рыболовному катера не требуется большая каюта, ведь он используется для плаванья на короткие дистанции. Также они должны обладать отличными мореходными качествами, иметь продуманную конструкцию и высокую маневренность, чтобы заплывать в узкие затоки, плыть по озерам или небольшим речкам.
Катера для морской рыбалки обычно оснащены удобными пассажирским и водительским креслами и защитным и прочным тентом от дождя.

Рыболовецкие лодки подразделяют на речные и морские. Их конструктивные различия заключаются в сплавах, из которых их изготавливают, которые влияют на массу и устойчивость судна. Морские имеют повышенную устойчивость, чтобы обеспечить непотопляемость в неблагоприятные погодные условиях, когда на море сильное волнение.

Кроме того, на катера для рыбалки устанавливают достаточно мощные 4-хтактные моторы, создающие меньший шум.

Характеристики

2006 год, длина 6,30 м., двигатель подвесной, 115,00 л.с., бензин
2012 год, длина 6,00 м., двигатель подвесной, 115,00 л.с., бензин
2014 год, длина 6,20 м., двигатель подвесной, 150,00 л.с., бензин
2006 год, длина 6,60 м., двигатель подвесной, 140,00 л.с., бензин
2007 год, длина 6,00 м., двигатель подвесной, 100,00 л.с., бензин
2009 год, длина 6,00 м., двигатель подвесной, 140,00 л.с., бензин
Бийск

доставка до ТК бесплатно

2014 год, длина 6,00 м., двигатель подвесной, бензин

Смотрите все объявления в архиве

Длина 6,6 м
Ширина 2,2 м
Высота 1,9 м
Вместимость 8 чел.
Высота транца 520 мм
Рекомендуемая мощность мотора 90–150 л. с.
Запас топлива 180 л
Масса 834 кг
Материал корпуса АМГ
Материал палубы стеклопластик
Объём блоков непотопляемости 1,3 м³
Осадка 40 см
Угол килеватости на миделе 21 град.
Угол килеватости на транце 16 град.

Комплектация

Стандартная комплектация

  • Всё палубное оборудование
  • Рейлинги
  • Поручни;
  • Люк 400×400
  • Привальный брус
  • Ветровое стекло
  • Мягкая мебель
  • Ходовые огни
  • Электрооборудование
  • Ключ массы
  • Рулевое оборудование
  • Швартовые утки
  • Топливный
  • Кормовой трап
  • Электрическая помпа

Дополнительная комплектация

  • Трейлер;
  • Ходовой тент.
  • Кормовая навигационная дуга (тарга);
  • Подвесной лодочный мотор(новый или бу);
  • Приборы контроля двигателя;
  • Аудиосистема;
  • Чехол транспортировочно-стояночный;
  • Навигационное оборудование;
  • Якорь;
  • Спасжилет.

Тюнинг и опции

Наша цель, номер один, заключается не только продать вам катер Corvet (Корвет), а также помочь вам с выбором ПЛМ, прицепа и всех комплектующих для вашей лодки. Если вы уже купили катер Corvet (Корвет), то мы оборудуем и поставим на ваш катер все, что вы хотите.

Как подразделение Мореход может похвастаться лучшей технической поддержкой, экономией в услугах и работах, которые будут производиться с вашей лодкой.

Мы всегда готовы, когда вы нуждаетесь в нас.

Установка основного и вспомогательного лодочного мотора

Наша компания установит любой мотор по вашему желанию, новый или б.у., купленный у нас, или привезенный вами. Проведет тех. обслуживание с заменой (если нужно) свечей, масла в картере и ноге. А так же по желанию установит гидрокрыло на ваш мотор, которое позволит контролировать расход топлива и крен дифферент.

Если вы хотите поставить мощный лодочный мотор, то возможна установка гидравлического рулевого управления.

Так же рекомендация – приобретите запасной винт (подобрать его мы поможем).

Установка транцевых плит

Транцевые плиты предназначены, прежде всего, для обеспечения перехода катера (лодки) из водоизмещающего режима движения в режим глиссирования. Все просто хотите еще лучше контролировать движение своей лодки, установите транцевые плиты. Так же вы получите экономию топлива, и они помогут вам эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, избегая перегрузки.

Мы устанавливаем плиты Bennett marine производства США, т.к. хорошая комплектация и качество. В комплект установки входит: 2 транцевые плиты из нержавеющей стали, 2 гидроцилиндра, электрический гидронасос, шланги, кнопочный пульт управления ES2000, инструкция, крепеж.

Цены можете посмотреть у нас на сайте в интернет магазине.

Установка приборов, эхолота, аудио- подготовка

Какая рыболовная лодка без эхолота? Мореход поможет в выборе, с консультацией по тех. характеристикам и цене. Установим приборы, идущие с двигателем и дополнительные, такие как спидометр, амперметр, счетчик моточасов.

Музыка в лодке – это уже давно не редкость. Магнитола во влагозащищенном боксе, плюс двухполосная морская акустическая система Sound Marine.

Установка съёмной тарги, держателей спиннинга

В интернет магазине огромный выбор спиннингодержателей: поворотных и врезных, с креплением к лееру, а так же пластмассовых, из нержавеющей стали, с крышкой и без крышки. Выбирайте, а мы подскажем и поставим.

Съемная тарга из нержавеющей стали – эта опция больше для заядлых рыболовов. Тарга пустая – эта опция, не содержит спиннингодержателей, они заказываются отдельно.

Установка транспортировочного тента и чехла на мотор

Это все опции. Цвет и ткань по вашему желанию. Чехол на мотор нужен в основном для транспортировки и хранения.

Установка якорного и швартового оборудования, рыма для буксировки

Кранцы и якоря, корзины для кранцев все это для удобства швартовки и стоянки. Выбор в нашем интернет магазине большой, а мы подскажем и поставим.

Установка прожектора (фара искателя)

В нашем интернет магазине огромный выбор, передвижной, беспроводный, с ДУ, без ДУ. Тут выбирать вам, а мы подскажем и поставим на корпус или на таргу, выбор за вами.

Так же можно установить прямо на заводе врезные фары.

Установка звукового сигнала (горна), трапа для купания

Это не прихоть – это пожелание. Сигнал одно или двух тональный. Выбирайте в интернет магазине, а мы поставим.

Трап же на корме или носу катера, позволит удобно забираться на катер с воды или берега.

Покрытие сланей (пола) тиковым или ковровым покрытием, а также маслобензостойкой резиной

Ламинат для пола, или тик – это красивый внешний вид, а также специальное покрытие, препятствующее скольжению и падению людей, находящихся на катере.

Рифленая маслобензостойкая резина, поможет вам с уборкой в лодке и не будет скользко.

Состоит из двух частей, т.е. легче поднять, прополоскать (прямо за бортом) и будет в вашей лодке чистота и порядок.

Установка опорного кронштейна

Для транспортировки лодки, особенно на длинные расстояния, Мореход рекомендует приобрести кронштейн опорный, который используется в качестве дополнительной опоры подвесного лодочного мотора, и служит для предупреждения раскачивания кормовой части судна, перевозимого на трейлере. В конструкции кронштейна предусмотрен пружинный амортизатор и раздвижной регулировочный шток.

Установка противоугонной системы (замок для крепления лодочного мотора ABUS)

В наше беспокойное время, надо обезопасить свою лодку или катер от угона. Мы предлагаем установить замок ABUS Reef 808 для ПЛМ свыше 25 л.с., который имеет специальный усиленный корпус, безупречно работает при низких температурах и в соленой воде, не требует дополнительного сверления.

В комплект входит специальная антикоррозийная сумка. Крепежные болты не в входят в набор, подбираются к каждому мотору отдельно. Внешний корпус полностью защищен от коррозии. Защита от случаев внезапного угона. Гарантия правильного запирания. Уникальный цилиндр запатентованного образца ABUS Plus. Минимальная длина крепежного болта – 12 мм

Установка троллингова «тормоза»

Установка троллингового «тормоза», если у вас 2-х тактный мотор, дает возможность легко корректировать скорость движения судна (приманки), в зависимости от внешних условий (загрузка, течение, ветер и т.д.).

Простая удобная конструкция этого устройства в сочетании с безопасностью автоматического им управления, позволяет Вам эффективно вести приманку с нужной скоростью. Троллинговый «тормоз» исключительно прост как в установке, так и в использовании. В начале движения лодки плита находится в поднятом положении. Для перехода к режиму троллинга лодочный мотор следует перевести на «нейтрал» и дождаться остановки судна. Затем необходимо потянуть за тросик привода фиксации плиты, чтобы опустить ее в нижнее положение, обеспечивающее стабильную скорость движения при троллинге.

Цена от 4000 до 6000 руб. в зависимости от мощности мотора.

Установка транцевых плит с троллинговым тормозом для моторов

Предназначены для установки на суда длиной более 4,6 м с 2-х и 4-х тактными моторами мощностью от 60 до 240 л.с. Транцевые плиты выполнены из нержавеющей стали. Модели имеют функцию троллингового тормоза для достижения оптимальной скорости судна в режиме троллинга.

Переводом рычага из одного положения в другое плиты опускаются ниже рабочего положения, что позволяет достичь оптимальных скоростей движения моторной лодки во время лова рыбы. При этом подвесной мотор будет продолжать работать в режимах близких оптимальным.

Спуск подъем при сдаче лодки. Обкатка лодочного мотора

Доставим до причала, если надо спустим на воду, объясним, расскажем, покажем.

Обкатка 10 часов, замена масла – по договору.

Комплектация катера под требования ГИМС

Спасательные круги. Спасательные жилеты (детские, взрослые, для рыбалки и водных лыж). Зеркала заднего вида. Багры, черпаки, и все что потребует инспектор ГИМС во время регистрации судна.

Все это можно купить прямо у нас. Расцветка и размер по вашему желанию.

Купить недорогой катер для рыбалки

При изготовлении катеров «Корвет» компания использует свои собственные уникальные разработки и инновационные производственные технологии. Поэтому по соотношению прочности и веса, а также по ходовым качествам и дизайну продукция успешно конкурирует с рыболовецкими катерами ведущих мировых брендов.

Катера модельного ряда «Корвет» задействованы в государственных структурах: представителями МВД, МЧС, ФСБ, Почты России и других для различных видов работ на воде.

Если вы хотите купить катер для рыбалки, оставьте заявку на нашем сайте или позвоните по номерам. Наши филиалы представлены во многих крупных городах России, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге. На все модели мы предоставляем гарантию.

Катера Кингфишер: обзоры и выбор моделей

Отечественные катера кингфишер изготавливаются по международным стандартам из листового алюминия, детали соединяются методом сварки. Все плавсредства имеют хорошие мореходные качества, подходят для рыболовного промысла в течение всего года.

катер Кингфишер

Информация о производителе

Предприятие работает с 1997 года и располагается в Санкт-Петербурге. Катера производит компания «Владимирская верфь» на базе «Октябрьского механического завода». Производственная территория занимает площадь 4 000 м 2 , что позволяет изготавливать партии лодок в любых объемах. У компании есть собственное конструкторское бюро, которое занимается разработкой плавсредств.

При производстве используются следующие материалы:

  • Алюминий из Сербии.
  • Лакокрасочные материалы Zolatone – продукция применяется ведущими мировыми брендами, занимающимися изготовлением лодок.
  • Сварная проволока Nova, поставляемая из Италии.

Помимо готовых лодок, производитель также предлагает комплекты для сборки. Покупатель сам собирает катер Кингфишер из гнутых листов металла. Это более бюджетное предложение.

Линейки катеров Кингфишер

Производитель запустил 5 линеек:

  • Lake Sport– модели для просторных рек и озер. Отличный вариант для охоты и рыбалки. Есть варианты с крышей — хардтопом и без нее. Высота борта — до 0,9 м, толщина — до 3 мм. Днище толщиной до 5 мм.
  • Multi-Series– открытые просторные лодки, каркас цельносварной. Борта толщиной 3 мм и высотой до 0,8 см. Днище имеет толщину 4 миллиметра. Возможна установка мотора для лодки с пультом дистанционного управления или румпельного.
  • Coastal– для тихой погоды и занятий рыбной ловлей. Недорогие модификации катеров Кингфишер с днищем толщиной 5 мм и 3-миллиметровыми бортами. Высота бортовой части — 0,94 метра.
  • Offshore– серия круизных флагманов для открытого моря на любой сезон. Они имеют закрытые каюты и просторные палубы. На случай больших волнений на море предусмотрены высокие борта высотой до одного метра. Отдельные флагманы имеют борта 1,93 метра. В рубке предусмотрена возможность установки отопительного прибора и насоса для воды. У разных модификаций толщина днища составляет 6 мм, толщина бортов — 3-5.
  • River Jet – катера Кингфишер для преодоления каменистых порогов рек и прогулок по мелководью. 5-миллиметровое днище укреплено за счет использования слоя вспененного полиэтилена, толщина защитной прослойки в главной части — 1,27 мм. По длине киля более толстый слой защиты — 2,54 см. Двигатель водометный, используется мотор для лодки мощностью 200-380 л. с.

Под маркой выпускаются плавсредства для круизов, отдыха и рыбалки. Также есть варианты для применения в профессиональной деятельности — водолазные работы, экологическая экспертиза, гидрография. Буква «К» в маркировке означает наличие гальюна и камбузного блока.

Рейтинг моделей

Рассмотрим модели катеров подробнее.

KF 920

катер Кингфишер 920

Модификация катера Кингфишер для профессиональной деятельности KF 920 Аппарель подходит также для частного использования. Средняя цена 3 850 000 рублей.

Моторное палубное судно рассчитано на экипаж из шести человек, максимальная вместимость — 12. Рассчитано оно на плавание в зоне 4-2 — удаленность на 12 морских миль и волны до двух метров.

Кокпит в носовой части открытый, предназначен для перевозки груза. Платформа для груза размером 5 400-2 140 мм. Для удобной погрузки имеется открывающаяся носовая аппарель шириной 2,80 м. Эти габариты позволяют размещать мототехнику и вездеходы.

В месте касания плавсредства с берегом толщина днища увеличена до 9 мм. Двухдверная рубка обеспечивает свободный проход из носовой в кормовую часть. Возможна установка насоса для воды и прочих удобств.

Корпус каера Кингфишер состоит из трех независимых отсеков, в каждом имеется аварийная осушающая система. Палуба герметичная за счет приваренных к силовому набору алюминиевых листов.

Под палубой и частью наводного борта установлены блоки плавучести. Глиссирующие обводы, стандартный корпус типа моногедрон, килеватость днища — 19 градусов.

KF 850

катер Кингфишер 850

Флагман KF 850 K подойдет для большой компании и морских путешествий. Отделка корпуса и каюты соответствует последним мировым тенденциям. Носовая рубка рассчитана на шестерых пассажиров, максимум — 12.

Корпус автогабаритных размеров, удобен для транспортировки. Имеется выносной транец, к которому можно прикрепить 1-2 мотора для лодки. Обустроена площадка для досуга — купания, ныряния с аквалангом и рыбалки.

Выйти на кринолин можно через удобную дверку. Он находится на том же уровне, что и кокпит. За счет этого не нужно карабкаться по ступенькам.

Этот катер Kingfisher предназначен для плавания в зоне 4-2. Рассчитан на эксплуатацию с моторами лодок до 350 л. с. Максимальная мощность — 450 л.с. Топливный бак вместимостью 500 л, объем емкости с насосом для пресной воды — 90 л.

KF 800

катер Кингфишер 800

Универсал KF 800 K можно использоваться как лодка для рыбалки или вояжа с семьей. Места достаточно и для багажа, можно взять надувную лодку и насос. Средние цены — 3 850 000 рублей.

Этот выпуск катеров Кингфишер объединил лучшие решения, используемые производителем. Корпус длиной 8,1 метра имеет килеватые морские обводы, каркас лодки цельносварной высокопрочный.

Кокпит открытого типа по размерам превосходит более дорогую модель KF 850. Носовая каюта рассчитана на 6 пассажирских мест, есть отдельное кресло для капитана, оснащенное амортизаторами.

  • Качественное остекление.
  • Теплоизоляция и виброизоляция.
  • Камбуз с мойкой, плиткой, холодильником, системой подачи воды через насос.
  • Отопительная система с функцией обдува лобового стекла.
  • Стол-трансформер, превращающийся в кровать.
  • Электротуалет с дверью, можно выбрать, на какую сторону она будет выходить.

Эта модель катера Кингфишер рассчитана на районы плавания 4-2. Возможна перевозка по суше на прицепе. Используется мотор лодки мощностью 300 л. с. Топливный бак на 500 л, позволяет преодолевать до 700 км при скорости 50 км/ч.

KF 750

катер Кингфишер 750

Всепогодное судно KF 750 для морских прогулок в любую погоду. Средняя стоимость — 3 100 000 рублей.

Модификация имеет большой кокпит и просторную каюту. Является самой популярной цельносварной моделью. Оснащена прочным силовым каркасом, большая крыша рубки, на которой умещается надувная лодка Кингфишер компактных размеров и насос.

Катер рассчитан на подвесной мотор для лодки на 225, максимум — 300 л. с. Топливный бак на 500 л. Имеется приваренный тоннель для носового подруливающего устройства с электроприводом. Зона плавания — 4-2. Число пассажиров — до 10.

Модель подходит для перевозки по дорогам общего пользования.

KF 750 K

катер Кингфишер 750 к

Круизная модель катера Кингфишер с каютой на четырех человек, конструктивно не отличается от KF750. Средняя цена — 3 350 000 руб. В этой комплектации имеются все удобства — камбуз, бак с насосом и отгороженный туалет.

В камбузе есть секция для хранения кухонной утвари и место для установки холодильника на 12 Вольт. В столешницу из искусственного камня встроена плита и мойка. Есть бак на 90 л с насосом для воды и место для хранения газового баллона.

Возможна установка душа, подача горячей воды от насоса, использование электросети 220 Вольт, автоматической зарядки для аккумуляторов.

Максимальное число пассажиров — 10, однако часть полезного пространства занимает гальюн. Поэтому комфортно могут перемещаться только пятеро.

KF 730

катер Кингфишер 730

Модель KF 730 создана на базе Кингфишер 650, однако имеет выносной транец для установки моторов лодок.

Вместе с кринолинами он образует удобную площадку для рыбалки. Средняя цена — 2 550 000 руб. Визитная карточка этой модели — высокий фальш-борт.

Кокпит на корме увеличен за счет добавления выносного транца. Катер устойчивый, его отличает плавный ход. Поддерживает моторы лодок на 200, максимум 250 л.с.

Пассажировместимость — 8 человек.

Стандартная комплектация включает наличие сидения-рундука в кормовой части. Комплектация для рыбаков может быть без рундука, в этом случае размер кокпита составит до двух метров. Используемые при обшивке листы имеют толщину 5 мм. Класс мореходности — 4-3.

KF 650

катер Кингфишер 650

Одной из первых модификаций является King Fisher 650, которая до выхода более крупных плавсредств была основной у данного производителя. Разработана для северного климата, выпускается уже более 5 лет, популярна не только в России, но и Европе. Ее считают симбиозом мореходности, оснащенности каюты и транспортируемости.

Средняя цена составит 2 350 000 руб.

Обводы килеватые, такие сейчас ставят на более новые модификации по умолчанию. В нагруженном состоянии при весе около 1 200 кг катер Кингфишер сохраняет мобильность. Установлен профессиональный набор остекления.

Возможна установка камбуза, водяного насоса, стола и банок для сидения, которые можно разложить, как кровать. Эксплуатируется судно с моторами для лодок на 150-200 л. с. Топливный бак на 250 л.

KF 600

катер Кингфишер 600

Самая компактная модификация KF 600 выпускается в двух вариантах — с каютой, имеющей дверь и 3 иллюминатора, либо без задней стенки. Она рассчитана на 2-4 человек, подходит для рыбалки и водных прогулок. Средняя стоимость — 1 750 000 руб.

Прототипом послужил Кингфишер 580 с килеватыми обводами. Корпус вырос в длину на 21 см и в ширину на 17 см, при этом вес катера менее 1 тонны.

В первую очередь, была увеличена носовая рубка, а также кокпит. Увеличение ширины позволило сделать плавсредство более устойчивым.

Бензобак емкостью 200 л. Возможна установка мотора для лодки мощностью 100-150 л. с. Судно предназначено для плавания на расстояния не более 6 миль от береговой линии, в море или внутренних водах.

Какую модель катера выбрать

Если нужен катер для длительных морских прогулок с большой компанией, нужен флагман Кингфишер KF 850 K или KF 800 K В любую погоду можно путешествовать с комфортом и при необходимости — модифицировать судно. Если планируется перевозка крупногабаритных грузов, а судно покупается для профессиональной деятельности, подойдет KF 920. Это также хороший вариант для большой компании рыбаков.

Если планируются путешествия с семьей или вылазки вдвоем-вчетвером на рыбалку, можно посмотреть более компактные варианты. Отличный вариант — King Fisher 580 или 600 с минимальной комплектацией рубки. Тем, кто привык к комфорту, лучше выбрать KF 650 или 750. Эти варианты подойдут для круизов и досуга. В частности, в каюте будет туалет, кухня, бак для воды, насос и удобные сидения на 4-5 человек.

Судна King Fisher выбирают для водных прогулок, профессионального промысла и любительской рыбной ловли. В любом случае такие прочные и мощные катера рассчитаны на регулярную эксплуатацию. Большинство моделей оснащены всеми необходимыми удобствами для круглогодичных путешествий и отдыха, в том числе, имеют насос для воды.

Автор: Виктория Погребная,
специально для Motoaria.ru

Уникальность – секрет успеха Yamaha FZX 750 Fazer

В те славные времена, когда мотоциклы создавали инженеры, а не маркетологи, выпускалось немало примечательных моделей. Одна из них – Yamaha FZX 750, младший брат знаменитого V-Max.

Когда-то давно японцы взяли и шокировали весь мир, явив публике одну из самых знаменитых моделей мотоциклов в мире – Yamaha V-Max 1200. Это чудовище представляло собой зверски мощный мотор, вокруг которого кое-как построили сам байк, и пугало своей необузданной силой даже опытных мотоциклистов. Тогда конструкторы пораскинули мозгами и решили предложить публике примерно то же самое, но полегче и чуть поспокойнее. Так на свет появился Yamaha FZX 750 Fazer. К современной серии дорожников “Fazer” он отношения не имеет — первое поколение “Фазеров” представляло собой скорее дрэгстер, нежели классический байк. При этом у Yamaha FZX 750 технические характеристики были таковы, что он с лёгкостью обгонял большинство спортбайков тех лет. Да и современным пластиковым ракетам этот ветеран ещё может показать, из какого места у байкера выделяется адреналин.

Фазер: минутка истории

Фазер: минутка истории

Yamaha FZX 750 выпускалась с 1986 по 2000 год, но самым каноничным считается первое поколение, последние представители которого сошли с конвейера в 1990 году. Оно отличалось более мощным двигателем (96 л.с. у европейских версий и 77 у японских) и 6-ступенчатой трансмиссией, но пик момента у “европейцев” достигался только на 8000 об/мин, а у “японцев” – на 6000 об/мин. Чудовищная разгонная динамика в сочетании с простотой и надёжностью конструкции подарила первому поколению Yamaha FZX 750 статус культового мотоцикла.

Начиная с 1990 года, в конструкцию вносились мелкие изменения — мотор “задушивался“, КПП сменили на 5-ступенчатую, и вообще постарались превратить дрэгстер в дорожный байк. Надо заметить, что и подогнанные под японские нормы представители второго поколения на дороге запросто могут поспорить со спортивыми мотоциклами, но, тем не менее, любовью энтузиастов до сих пор пользуются именно первые “Фазеры”. По понятным причинам найти такой байк в хорошем состоянии проблематично — им всем по тридцать лет, плюс-минус.

Секрет успеха FZX 750

Синий Ямаха ФЗХ 750

Yamaha V-Max 1200 была не очень-то дешева, поэтому FZX решили упростить, чтобы снизить его себестоимость. В трубчатую стальную раму вставили 20-клапанный 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения, а привод на колесо сделали цепным, посчитав, что кардан удорожит и утяжелит конструкцию. Над дизайном особо не задумывались, придумав этому мотоциклу некий усреднённый облик с узнаваемыми чертами “старшего брата” – V-Max. Архаично, но по-своему стильно смотрится квадратная фара — этот элемент облика сразу выделяет Yamaha FZX в городском потоке. Жаль, что светит она так себе, но чего можно ожидать от светооптики, разработанной в середине 80-х годов прошлого века? Зато общий силуэт с “рублеными” прямыми линиями получился брутальным и вообще интересным.

Yamaha FZX 750 вид сзади

Полносильная европейская версия разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а японская – за 4. При этом максимальная скорость составляет 220 и 180 км/ч соответственно. Вес байка – порядка 225 кг, но тяжёлым он не кажется — расположенный в раме под наклоном двигатель смещает центр тяжести вниз, так что субъективно байк кажется достаточрно лёгким. Подвесками он не обделён — и передние, и задние амортизаторы оснащены подкачкой, позволяющей их регулировать, кроме того, задние амортизаторы имеют стандартную возможность выставить нужное преднатяжение. Хотя надо признать, что разгоняется Ямаха ФЗХ 750 куда лучше, чем управляется — на высокой скорости мотоцикл превращается в пушечное ядро, которое трудно заставить изменить траекторию. Ну а что вы хотели – это же дрэгстер! К счастью, тормоза у него сносные – 267-миллиметровые тормозные диски по кругу, с 2-поршневыми суппортами (2 диска на переднем колесе и 1 — на заднем).

Плюсы и минусы Yamaha FZX 750 Fazer

Достоинства

  • Сумасшедшая разгонная динамика. При резком открытии газа мотоцикл буквально выпрыгивает из-под пилота, стремясь уйти к линии горизонта за считанные секунды. Yamaha FZX 750 способна с лёгкостью оставить глотать поднятую пыль множество современных байков.
  • Достойные тормоза. В те годы, конечно, про комбинированные тормозные системы и АБС никто не слышал, но для столь старого мотоцикла тормоза у Yamaha FZX 750 и правда неплохие.
  • Удобная посадка. Благодаря продуманной эргономике и умеренно компактным размерам Ямаха ФЗХ 750 подойдёт большинству байкеров.
  • 6-ступенчатая трансмиссия (у первого поколения). В дальних поездках, по отзывам, она позволяет прилично экономить топливо, если ехать не слишком быстро.
  • Живучесть. Простая конструкция ФЗХ 750 отличается надёжностью и простотой ремонта, обслуживать его можно в гараже, а чинить – на коленке. Если хорошо о нём заботиться, он будет служить верой и правдой очень долго.

Недостатки

  • Ветрозащита. Её у FZX 750 нет, от слова “совсем”, поэтому встречный ветер начинает сдувать с мотоцикла уже на 130-140 км/ч.
  • Расход топлива. Заявленный японцами при выпуске этого мотоцикла расход составлял порядка 2,4л (!) на 100 кмч. Неизвестно, как именно они его измеряли, но в среднем реальный расход бензина колеблется от 5,5 (при спокойной езде по трассе) до 10 литров АИ-92 (городские пробки, безумные отжиги на трассе со скоростью под 200 км/ч).
  • Малая ёмкость бензобака — всего 13 литров.
  • Валкость. На малой скорости управлять мотоциклом нелегко — на открытие газа он реагирует очень резко, к тому же регулярно пытается завалиться на бок в повороте. Но стоит набрать хотя бы 30 км/ч, и этот недостаток уходит.
  • Головная фара. Светит она слабо, но отчасти помогает замена лампочки на более мощную.

Основные конкуренты

  • Honda X4. Этот мотоцикл представляет собой попытку конкурирующей фирмы создать соперника для Yamaha FZX 750 и V-Max, использовав для этого переработанный мотор от Honda CB 1300 Super Four. Байк получился очень интересным, но в продажах он провалился, вследствие чего был быстро снят с производства.
  • Honda V45 Magna 750. Пауэр-круизер с впечатляющими характеристиками. С Ямахой ФЗХ 750 его роднит сочетание бешеной динамики и посредственной управляемости, особенно на высокой скорости. Особенно это относится к представителям первого поколения Хонды. В силу преклонного возраста найти “Магну” в приличном состоянии не проще, чем FZX 750.

Отзывы владельцев

Перед покупкой почитал про Ямаха ФЗХ 750 отзывы, народ в целом доволен. Цены на эту модель низкие из-за её древности, можно купить за те же деньги, что и какую-нибудь сибиху 400, которая рядом с Фазером даже не стояла. Да, байк старый, со всеми вытекающими отсюда последствиями, но надёжный, как кирпич, и с запчастями проблем нет, многое подходит от других моделей. Разгоняется, как ракета, бензин жрёт, как не в себя, хотя тут я могу быть не объективен, т.к. у меня карбы стоят не родные, и неизвестно, что там в них. В общем, реально бешеная зажигалка за небольшие деньги. Вадим, Москва, Yamaha FZX ‘1988.

Загорелся желанием купить этот мот, когда посмотрел обзор на него на Ютубе, хотя в гараже уже стоял на тот момент Драгстар 1100. Взял в итоге у друга за 110к, 1990 год, 60к пробега на одометре (но это не точно). За месяц привел в порядок по мелочи, ездил то на нем, то на Драге – под настроение. Этот мотоцикл создан для того, чтобы отжигать, думаю, тут со мной большинство владельцев согласится. Покатался год, проникся, продал, купил В-Макс 1200 последнего года выпуска. То же самое, что и ФЗХ 750, только лучше. Александр, Новосибирск, Yamaha FZX 750 ‘1990

Минусов у Фазера два – возраст и объем бензобака, остальное – сплошные плюсы. Если найти не убитый экземпляр, служить будет верой и правдой, расходники все есть, запчасти найти можно. Байк на века, таких сейчас уже не делают. Илья, Москва, Yamaha FZX 750 ‘1994.

Резюме

Yamaha FZX 750 на фоне моста

Yamaha FZX 750 Fazer – живой архаизм, гость из прошлого. В те годы, когда его создавали, производители особенно не задумывались о безопасности, экологии и остальных побочных моментах, которые сейчас правят балом. Они поставили себе целью создать доступный по цене мощный мотоцикл, и справились с этой задачей на все сто. Если бы Ямаха ФЗХ 750 выпускалась в наши дни, она наверняка нашла бы своих покупателей, но, увы, с производства она снята двадцать лет назад. Впрочем, найти “живой” байк можно, было бы желание. В заботливых руках древний “Фазер” прослужит ещё долгие годы, а подарить столько адреналина, сколько по силам ему, не смогут даже многие современные спортбайки. Сейчас, увы, таких примечательных моделей уже не делают — маркетологи победили инженеров и конструкторов, и FZX 750 – это брутальный железный символ навсегда ушедшей эпохи.

Honda CB 750 (Seven Fifty и Nighthawk) и технические характеристики

Honda CB 750 версии Seven Fifty в красном цвете 1992 года выпуска

О мотоцикле Honda CB 750 заговорили ещё в 1969 году. В 1981 году он получает второе рождение, как ответ на выпуск модели Zephyr 750 . другого японского производителя — Kawasaki.

CB 750 выпускалась до 2003 года , имела две официальные модификации. Свою популярность она получила благодаря качествам, присущим концерну, а также простой конструкции, позволяющей байкером собирать свои, кастомные версии.

Модель относилась к дорожникам, позволяла классическую посадку. Для расширения рынка сбыта выпускалась по нескольким ростовкам, позволяя любому байкеру подобрать аппарат под себя.

Конструкция Honda CB 750

Основой мотоцикла стала стальная рама. Для лучшей управляемости, и в то же время необходимой манёвренности разработчики использовали дуплексную схему.

Внешний вид классического дорожника Honda CB 750 от японских производителей

Honda CB 750 относится к тому типу мотоциклов, которые никогда не стареют, не зависят от моды и редко подвергаются техническим инновациям.

  • Жёсткость и удобство пассажира получили благодаря некоторым нестандартным решениям . В сумме получился быстрый, удобный байк требующий минимум ТО, а следовательно позволяющий бо́льшую часть времени проводит на нём, а не под ним.
  • Переднему колесу сцепление с дорогой обеспечивала телескопическая вилка, заднему — пара амортизаторов на маятниковой основе. Диаметр перьев вилки — 41 мм . Полезный ход передней оси 130 мм , задней — 110 мм . Для удобства пользователя можно было регулировать усилие преднатяга задних пружин.

Расширительный бачок на заднем амортизаторе дорожного мотоцикла Honda CB 750

Задний амортизатор с компенсационным бачком на байке 2001 года выпуска.

Экстерьер

Если бы мотоцикл относился к другим линейкам производителя, его бы наверняка назвали нейкед. Минимум обвеса, круглые фары, разная высота байка, позволяющая выбрать его как низкому, так и высокому пользователю выгодно выделяли его среди конкурентов.

Передняя часть

  • При взгляде спереди байк не блещет какими-то необычными решениями. Для отдельных пользователей он может котироваться на уровне папиной « Явы ».Прижатое к покрышке крыло не выходит за пределы протектора. На уровне колеса перья вилки прикрыты чехлами, выше — голые.
  • Головная оптика обеспечивается одной круглой фарой. Поворотники чуть ниже, по бокам от неё, разнесены на перья вилки.

Круглая фара и желтый поворотник в передней части дорожного байка Honda CB 750

Плоский корпус фары крепится к вилке на выносных кронштейнах.

Хромированное зеркало заднего вида на руле мотоцикла Honda CB 750

Вариант с хромированным зеркалом прямоугольной формы.

Приборная панель

Спидометр и тахометр на приборной панели японского мотоцикла Honda CB 750

Мотоцикл оснащался классической «приборкой» с круглыми индикаторами стрелочного типа.

Описать её можно в двух словах. Простота и информативность. Правда, по мнению пользователей — информации маловато. Водителю доступны:

  • тахометр (размечен до 11х1000 об/мин , красная зона с 9х1000 об/мин , рекомендуемая — 8,5х1000 об/мин ) .
  • Слева от него спидометр — максимальная отместка 190 км/час . Под его стеклом — счётчик километража.

Оба прибора — стрелочные, аналоговые. Кроме них минимально необходимое число лампочек индикаторов:

  • поворотники (2 штуки);
  • нейтраль.

В зависимости от модификации они либо вынесены в одну линию ниже приборов, либо раскиданы между них. Здесь же ключ зажигания и логотип бренда.

Вид сзади

    Красный фонарь и светоотражатель такого же цвета находятся под задним выносом. Они не заглублены как на других байках, поэтому видны хорошо, с любого ракурса. Поворотники вынесены на отдельных стойках за пределы мотоцикла. Ниже «стопа» достаточно места для установки номерного знака.

Задняя светотехника на мотоцикле Honda CB 750 с закрашенным номерным знаком

Задний фонарь выступает из пластика, поэтому хорошо виден с любой стороны.

Большое сидение для водителя и пассажира на дорожном байке Honda CB 750

Сдвоенное сидение достаточно удобно для обоих ездоков.

Технические характеристики

Интересным решением для мотора стала установка гидрокомпенсаторов, благодаря чему регулировать клапана, необходимости не было.

В остальном это был стандартный 4-цилиндровый, 4-тактный двигатель.

  • рабочий объём — 747 см 3 ;
  • мощность — 75 л.с ;
  • количество клапанов — 16 ;
  • цилиндров — 4 ;
  • охлаждение — воздушно-масляное ;
  • подача топлива — карбюратор (Keihin 34 mm);
  • зажигание — транзисторное ;
  • пуск — электростартёр ;
  • топливный бак — 20 л .

Для соответствия новой законодательной базе японские модели получили переделку в 2001 году, но разработчики не стали «душить» двигатель. Байк для внутреннего рынка комплектовался другой моделью рамы, изменённой системой выхлопа и другими карбюраторами. Переработка оказалась столь удачной что на японских рынках новый байк можно было купить до 2008 года.

Трансмиссия и сцепление

Цепь на заднем колесе мотоцикла дорожного класса Honda CB 750

Трансмиссия мотоцикла основана на классической цепной передаче.

Мотоцикл получил 5-ступенчатую КПП.

По мнению пользователей коробка не плохая, но передаточные числа не дают быстрой динамики, а в большинстве случаев, включение 5 ступени и невозможно.

Разработчики заметили что байк — не городской, а дорожный . А при движении по трассе динамика занимает далеко не первое место в линейке качеств.

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна. Передача усилия зависело от конкретного мотоцикла. Выпускались как гидравлические, так и стандартные тросовые решения.
  • Основной привод — цепь .

Тормоза

В зависимости от модификаций, тормоза байка тоже имели разное исполнение. От 2-дисковой гидравлики на передней оси до барабанов на задней. Поэтому в списке будет два значения, для обоих официальных модификаций.

Передние: тормоза:

Задние тормоза:

  • количество дисков — 1 ;
  • диаметр — 240 мм ;
  • поддержка — 1-поршневая, или барабанное исполнение .

Опций не предлагалось ни для одной из моделей.

Ходовые характеристики

Ощущение скорости на мотоцикле Honda CB 750 малиновой расцветки

750-кубовая «сибиха» представляет собой сбалансированный дорожный мотоцикл, максимально простой и выносливый.

Максимальная заявленная скорость — 205 км/час . В результате изменений 2001 года, японские давали 180 км/час . По заявлениям пользователей такую можно выжать, но отсутствие ветровика при этом будет создавать проблемы.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км даст фору многим спортивным — 3.9 сек.

Но, пользователи отмечают, что хоть результат и впечатляющий — характер у байка спокойный и на динамике разгона это тоже сказывается.

Расход топлива

Расход топлива зависит от цикла использования, дороги, стиля управления. Менее 6 л на 100 км рассчитывать не приходится.

Размеры и вес

Официальные модификации отличались не только внутренней начинкой, но и внешними характеристиками.

Вес:

  • сухая масса мотоцикла составляла 215 кг ;
  • снаряжённая — 235 кг .

Американская версия имела 210 кг и 226 кг соответственно.

Габариты:

Для экономии места будут приведены параметры европейской версии, Американская и японская были больше на 10-15 мм. Байк имел:

Японцы получили несколько другую геометрию — байк был выше по общей высоте, но ниже по седлу.

Для кого предназначен?

Девушка в светлой куртке на мотоцикле Honda CB 750 с литыми дисками

Такой байк не соберет толпу зевак, зато он может долго и с минимальными вложениями.

Как уже упоминалось, модель имела несколько решений, чтобы охватить максимально возможное число желающих покупателей.

Однако самым комфортным он станет для байкеров среднего и малого роста. Высоким, широкоплечим его придётся подгонять под себя.

Модификации

Мотосалоны предлагали байк в 2 исполнениях. Они имели разные модели рамы, цветовое решение и даже внутреннюю начинку. Получили они и разные имена.

  • Honda CB 750 Seven Fifty . Интересно, что имя переводится как 750. Европейская версия. Имела большие размеры, лучшую начинку, дисковые тормоза на обоих колёсах, Первой получала все новые возможности. С 1992 года с изменениями в конструкции рамы появляется на японских рынках, где продаётся в течение трёх (до 1995 года) лет. С 2001 года появляется снова и выпускается до 2008 года.
  • Honda CB 750 Nighthawk — американская версия. Более круизерный внешний обвес, имеет барабанные тормоза сзади, на переднем колесе 1 диск. Интересно что концепция круизера предполагала наличие ветрового стекла. Другой отличительной чертой «орла» стал выпуск отдельных лет на основе заниженной японской рамы. Перерыв в производстве в 1994 году.

Очень часто мотоцикл покупался для переделки в кастом.

Одним из популярных решений считалось cafe racer . Honda за счёт мощного двигателя являлась идеальным вариантом для такого переоборудования.

  • Отсутствие переднего обвеса, уже в стоке делало её похожим на боббер.
  • Замена руля на клипоны, специальный аэродинамический обвес, уменьшенной объём движка отличали её от классического боббера. А поменять маятник или резину на более практичные для настоящих байкеров, как правило, труда не составляло.
  • Лучшим по внешнему виду, и максимально отвечающей задачам кастома в линейке Honda CB750 являлась рама RC42 — европейский вариант байка.

Недостатки

За время владения пользователи отмечали следующие минусы.

  1. Тормоза . Байк тяжёлый, максимальная скорость достигается без труда, при этом ватные тормоза. Про версии для американцев речь вовсе не идёт — барабан на скорости бесполезен.
  2. Кран резерва . Общее подтекание. Найти новый проблема, лечится просто снятием его и соединение напрямую.
  3. Вибрации . На средних оборотах для городского цикла начинаются вибрации. Не лечится.

Отдельно отмечалась общая старость машины. Б/у комплектующие, разработка в середине прошлого века.

и достоинства

  • Надёжность . Несмотря на моральное устаревание — мотоцикл очень прост в обслуживании и надёжен.
  • Охлаждение . Как говорят байкеры — чем меньше у мотоцикла частей, тем меньше он ломается. Воздушный фильтр можно найти в любом автомагазине.
  • Гидрокомпенсаторы . Единственная модель где заморачиваться периодической проверкой и подтяжкой клапанов не нужно. Он всё сделает сам. Пользователи рекомендуют использовать более вязкое масло.
  • Управляемость . Идеальная развесовка сделали идеальную управляемость. И большая масса не стала проблемой.
  • Цена . Небольшая цена обоснована простотой байка. Не каждый байк такого объёма может стоить как китайский малокубатурник.
  • Сдвоенный амортизатор сзади . Не каждый байк сумеет похвастаться таким решением комфорта.
  • Топливо . Вполне хватает 92 бензина. Особого прироста при заливке 95-98 не наблюдается. Если есть возможность — можно настроить и под 80.

Манёвренность. Спокойный характер, несмотря на большой вес — высокий центр тяжести, такие качества отмечают при разговоре об этом байке

Заключение

Темно-синий байк Honda CB 750 с хромированным глушителем

Honda CB 750 – отличный вариант для тех, кому важен не имидж, а надо ездить. А решите продать через год – в деньгах ничего не потеряете.

Под занавес один вопрос — можно ли использовать Honda CB 750 как первый мотоцикл? Лучшим ответом станет то обстоятельство что этот байк, несмотря на большой объём двигателя очень часто используется автошколами .

Заинтересует он и бывалых, отличная управляемость и манёвренность, Спокойное ускорение, запас мощности и сравнительно небольшой расход позволят использовать байк и для городского использования и для поездок на дальние расстояния.

Квадроцикл HISUN TACTIC 750 Limited (HS750ATV)

Квадроцикл HISUN TACTIC 750 Limited (HS750ATV)

Электростартер и кикстартер гарантируют запуск двигателя при абсолютно любых погодных условиях.

Квадроцикл HISUN TACTIC 750 (HS750ATV) – полноприводный, надежный. Производитель начинил его передовыми техническими решениями. Многоцелевой Hisun Tactic 750 отлично подойдет для активного отдыха за городом: для рыбалки или off-road. Мощный и тяговитый мотор, обладает большим ресурсом. Стоит отметить, что все двигатели компании Hisun после сборки, проходят полную проверку и предварительную обкатку.

Комплектация Normal
Стальные диски
LED оптика
Передний и задний багажник
Передний и задний металлический бампер
Защита рук
Зеркала

Цвета: черный, синий, красный, желтый, зеленый камуфляж, песочный камуфляж.

Двигатель
Тип двигателя 4-тактный
Запуск двигателя электростартер
Зажигание EFI (распределенный впрыск)
Объем двигателя 735 см³
Мощность двигателя 44.8 л.с.
Обороты двигателя (rPM) 6000 об/мин
Крутящий момент 58 Нм
Система охлаждения жидкостная
Число цилиндров 1
Диаметр цилиндра x Ход поршня 102×90
Степень сжатия 9.7:1
Трансмиссия
Трансмиссия Вариатор
Привод кардан
Тип привода полный
Топливная система
Объем топливного бака 18
Эксплуатационные показатели
Топливо АИ-92-95
Расход топлива 6 л/100км
Габариты и Масса
Вес 390 кг.
Габариты (Д x Ш x В) 2 295 x 1 200 x 1 390, мм
Параметры
Максимальная скорость 90 км/ч
Количество мест 2
Колесная база 1450
Дорожный просвет / Клиренс 275 мм
Максимальная нагрузка 215 кг
Подвеска
Передняя подвеска независимая
Передняя подвеска описание Газовые регулируемые на сжатие и отбой амортизаторы с Nitrogen Assist
Задняя подвеска независимая
Задняя подвеска описание Газовые регулируемые на сжатие и отбой амортизаторы с Nitrogen Assist
Тормозная система
Тип ABS Без ABS
Передний тормоз дисковый
Тип переднего тормоза гидравлический
Передний тормоз описание вентилируемые
Задний тормоз дисковый
Тип заднего тормоза гидравлический
Задний тормоз описание вентилируемые
Колёса
Передняя шина? 12
Задняя шина? 12
Материал диска алюминиевые
Комплектация
Зеркала , Передний багажник , Задний багажник , Спинка пассажира , Фаркоп , Лебедка , Литые диски , Защита рук , Передний бампер , Задний бампер
Основные характеристики
Категория Взрослый
Тип квадроцикла УТИЛИТАРНЫЙ
Год выпуска (г.) 2022 г.
Документ ПСМ

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня вашему вниманию мы представляем замечательный квадроцикл Motoland Wild. Подобная мотоциклетная база находится на вооружении у многих китайцев. Но часто бывает так, что имеются разные

Shineray – китайский производитель высшего эшелона, выкупивший в 2014 г. итальянские мощности BMW (ранее известные как Husqvarna). Hardy можно использовать как для развлечения, так и в качестве помощника по хозяйству: на

Представляем вашему вниманию мотовездеход SPEED Gear UTV 400 EFI. Этот аппарат впечатляет свое работоспособностью. На нем можно проехать везде и в любую погоду. Ему нипочем, что сугробы снега, что болотистые места. Мотовездеход

Сегодня у нас немного необычный тест-драйв. Мы продолжаем рассматривать детскую технику и приобщать молодое поколение к мотодвижению. И у нас сегодня на тесте квадроцикл Motax X-16. Это одна из самых простых моделей данной

Это самый маленький и самый дешевый квадроцикл. И испытать его – это очень интересный процесс. Особенно ребенку. Детский квадроцикл – это идеальный вариант знакомства малыша с техникой с мотором. Если он все освоит на

Габариты квадроцикла: длина – 1400 мм, шира – 950 мм, высота по сиденью – 750 мм, клиренс – 250 мм, высота от подножки до сиденья – 430 мм. Мотоцикл выполнен в спортивном дизайне. Установлены защитные дуги, что защитит ноги от

У квадроцикла спортивный дизайн, с красивыми фарами, ровными линиями. Длина – 1840 мм, ширина по передним колесам – 1040 мм, высота по сиденью – 860 мм, клиренс – 200 мм, высота от подножки до сиденья – 540 мм. Приборная панель

Квадроцикл HISUN 700 – это большой, мощный, полноприводный утилитарник, ширина которого составляет 1150 мм, длина – 2200 мм и клиренс – 310 мм. Большие габариты, вес и мощный двигатель квадроцикла, дают хорошую управляемость и

Квадроцикл Linhai Yamaha 550 Long Base – одна из самых ожидаемых и интересных новинок 2015 года в мире квадроциклов. Техника Linhai уже давно завоевала европейский и американский рынок Offroad техники и уверенно держит в напряжении

«EXTREMENERGY» является молодым брендом, но не смотря на то, что на рынке эта компания совсем недавно, товары которые они предлагают являются уникальными на территории Российской Федерации. Само название «EXTREMENERGY» уже

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: