Yamaha: описание мотора, технические характеристики, отзывы

Лодочные моторы Ямаха

Иметь плавсредство это лишь половина дела, без мотора далеко не уйдешь. На веслах легко преодолевать небольшие расстояния, а вот для более продолжительных перемещений потребуется помощник. Лодочные моторы Ямаха значительно облегчат перемещение по водоему, они имеют ряд преимуществ перед другими производителями.

Технические характеристики

Качественные подвесные моторы для лодок выпускает не так много фирм, Yamaha уже более полувека занимается производством качественных изделий данной направленности. Лидирующие позиции фирма не сдает, что говорит о высоком качестве выпускаемых изделий.

Сочетать мощность и надежность в моторах Ямаха помогают технические характеристики. Ведущие специалисты постоянно модернизируют изделия, вносят новшества в уже существующие и разрабатывают новые модели.

Продукция для лодок для рыбалки и активного отдыха делится по мощности:

  • от 2 до 15 лошадиных сил относят к маломощным;
  • от 20 до 85 лошадиных сил уже будут иметь среднюю;
  • большой отличаются навесные двигатели от 90 до 300 лошадиных сил.

Выбрать наиболее подходящий каждый должен самостоятельно, этот показатель зависит от того, какие расстояния необходимо будет преодолевать и как быстро это надо будет сделать. Расход топлива тоже будет разным, чем больше «лошадок, тем больше они и кушать будут.

Идеальным вариантом станет консультация с опытным специалистом сне торговой точки. Раскрыв ему цели, каждый рыболов получит ответ на вопрос какой именно мотор подойдет наилучше.

Мощность мотора Ямаха

Характерный черты подвесных моторов Yamaha

Выпускаемая продукция Ямаха поставляется в более чем 180 стран мира, при этом распознать оригинал достаточно просто. Каждая отдельно взятая единица товара обязательно имеет маркировку в соответствии с принадлежностью ее к тому или иному подразделению.

Среди подвесных моторов других производителей изделия от Yamaha отличаются:

  • небольшим весом;
  • компактными габаритами;
  • простотой при установке и в управлении;
  • абсолютной безопасностью при использовании;
  • надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.

В зависимости от выбранной модели расход топлива будет разниться, более подробно про это сможет рассказать квалифицированный консультант в точке продажи.

Расшифровка маркировки на моторах

Можно иначе узнать более подробно о выбранной модели, ведь не всегда рядом найдется консультант, а порой его квалификация вызывает сомнения.

На первый взгляд во всех этих буквах и цифрах очень легко запутаться, но если подойти к вопросу более тщательно и предварительно изучить значение, то всю необходимую информацию можно получить даже без паспорта изделия.

Маркировка двигателей состоит из нескольких букв, сюда же входят и цифры, так что же они обозначают?

Первая цифра маркировки любой модели навесных двигателей для лодок Ямаха расскажет покупателю о типе:

  • Е относит изделие к серии Эндуро, такие моторы специально разрабатывались для сложных условий;
  • F поведает о том, что перед нами четырехтактный мотор;
  • К – работа проводится на керосине;
  • L является отличительной чертой всех изделий с противоположным направлением работы гребного винта;
  • Z обозначает, что нашему внимание предлагается двухтактный вид изделия с непосредственным впрыском топлива;
  • литерой D маркируют моторы для спаренной установки, гребной винт будет работать в противоположном направлении.

Если же перед цифрой букв нет совсем, то мотор относится к обычным двухтактным моделям.

После буквы идет цифра, она обозначает мощность изделия и показывает сколько лошадиных сил он вмещает. Далее следует буква, обозначающая поколение моторов.

Тип стартера и рулевого управления определяют по второй после цифры букве:

  • H обозначает румпельное управление;
  • E расскажет про электростартер;
  • с M имеют ручной запуск;
  • W вмещает в себе и ручной запуск, и электростартер;
  • C имеет румпель и дистанционное управление.

Модели без буквенных обозначений имеют лишь дистанционное управление.

Механизм подъема из воды тоже обозначен по-особому, следующее буквенное обозначение как раз про это и поведает:

  • D обозначает гидравлический привод;
  • P расскажет о наличии электропривода;
  • T имеет электрический привод с дополнительной регулировкой угла наклона.

Как управлять мотором?

Если маркировка не содержит буквенного значения, то подъем осуществляется вручную.

Далее идет обозначение смазки двигателя, О поведает про многоточечный впрыск масла, если же буквы нет, то процедура проводится предварительно подготовленной смесью.

О дейвуде (транце) расскажет последняя буква в маркировке:

  • S используют для стандартных или так называемой «короткой ноги»;
  • L означает длинный;
  • X – так маркируют сверхдлинный;
  • U говорит что длиннее не бывает.

Виктория Лещенко

Сопоставив все полученные знания можно без проблем самостоятельно понять какой мотор перед нами и какие характерные черты ему свойственны.

Комплектация

Каждый мотор пакуется в индивидуальную тару, комплектация в зависимости от модели может разниться, основными же пунктами будут:

  • гребной винт, без него не выпускается ни один мотор;
  • система пуска холодного двигателя;
  • трос аварийного стартера;
  • индикаторы нагрева и давления масла;
  • аварийный выключатель;
  • отделитель воды и топлива;
  • ограничитель оборотов.

Далее четырехтактные и двухтактные могут иметь дополнительные приспособления, наличие который сверяется по документу внутри.

Упаковка

Обычно при покупке в интернете, так и в магазине мотор упаковывают в картонную или деревянную тару, которая предусмотрена производителем. Транспортировочные чехлы рыбак покупает отдельно, в обязательный комплект такой аксессуар не входит.

Чтоб избежать поломок в самый неподходящий момент стоит регулярно проводить осмотр и заменять изношенные запчасти изделия.

Некоторые рыболовы и сторонники активного отдыха четка раз в год проводят замену свечей и масла, а раз в пару лет меняют крыльчатку помпы охлаждения. Это все хорошо, но правила уходя должны быть немного иными.

Как утверждают опытные механики профилактику надо проводить исходя из других показателей. Важно сколько часов отработал мотор, его износ начинается именно с этого. Желательно проявлять заботу о навесном моторе для лодки каждые 50 часов отработанного времени, а не исчислять срок годами.

Лучшие двухтактные моторы от Yamaha

Двухтактных моторов для лодок Ямаха очень много, по мнению покупателей составлен ТОП 2 лучших моделей, которые полностью соответствуют критерию цена-качество и никогда не подведут.

Yamaha 2DMHS

Данная модель станет идеальной для небольшой одноместной лодки. Чаще всего мотор приобретают для преодоления небольших расстояний, добраться до середины обычного озера и вернуться обратно можно без проблем.

Две лошадиные силы, что заложены в небольшом изделии не требуют особого ухода. Управление одноцилиндровым мотором осуществляется румпелем, обороты регулируют вручную. Системы смазки встроенного типа в моторе нет, компактные размеры ее просто не смогут вместить, бензин смешивается с маслом в пропорции 50:1.

Виктория Лещенко

Yamaha 9.9 GMHS

Относительно легкий вес и бесшумность в работе вывели данный вид мотора на лидирующие места. Не смотря на утверждения некоторых рыбаков, что мотор устарел, он по сей день пользуется большой популярностью среди лодочников.

Двухцилиндровый подвесной двигатель развивает мощность до 9.9 лошадиных сил. Отличительной чертой является 5 режимов изменения наклона, если движение осуществляется по мелководью.

Цена мотора Ямаха

ТОП 3 лучших четырехтактных моторов

Четырехтактных моделей у производителя тоже достаточно, популярностью пользуются три. Более подробно мы их сейчас и рассмотрим.

Читайте также:
Yamaha F6B, F8B, T8B User Manual: описание мотора, технические характеристики, отзывы

Yamaha F4 BMHS

Новая модель, но уже отлично себя зарекомендовавшая себя на рынке. Одноцилиндровый двигатель имеет объем 139 кубиков, это максимально возможный при такой мощности. От остальных моделей навесной мотор отличает низкое количество выхлопов и уникальная система, помогающая предотвратить утечку масла, как бы не транспортировался мотор.

Yamaha F15 CEHS

Четырехтактный мотор имеет два цилиндра, 15 лошадиных сил, ручной и электрозапуск. Отличительной особенностью является экономичность расхода горючего, наличие генератора, возможность изменения наклона при прохождении по мелководью. Немаловажной является система откидки при ударе. Легкость и тишина при работе тоже порадуют рыбака.

Yamaha F40 FET

Плавность в работе и высокие показатели при эксплуатации вывели навесной мотор мощностью в 40 лошадиных сил в лидеры. Используется модель как рыболовами-любителями на водохранилищах и крупных реках, так и для морских прогулок катером.

Стоит особое внимание обратить на комплектацию изделия, лучше при покупке проверить соответствие с заявленным производителем.

Выбирать мотор конечно же придется каждому самостоятельно, но общие характеристики уже известны. Не стоит отдавать предпочтение мощным вариантам, если использование ограничится редкими выездами на середину небольшого озера, рыбак просто не сможет оценить все свойства изделия.

Консультация перед покупкой необходима, а еще лучше отправиться выбирать навесной мотор для лодки со специалистом. Продавцы не всегда компетентны в этом виде продукции, тем более если магазин не специализируется именно на плавсредствах и моторах к ним.

10 лучших лодочных моторов Yamaha

Владимир Редька

Нужен надежный лодочный мотор? «МаркаКачества» предлагает рейтинг лучших моделей самого популярного бренда Ямаха. Вашему вниманию представлены 2- и 4-тактные моторы для небольших лодок ПВХ и жестко-корпусных катеров. В рейтинге агрегаты на любой бюджет, но у всех моделей общая черта – безупречная сборка, высокое качество компонентов, безотказность и неприхотливость в использовании.

Лодочные моторы Ямаха выбирают искушенные пользователи, которые в первую очередь ценят надежность агрегата и безотказную работу в течение всего срока службы. Именно такие оценки встречаются в отзывах владельцев приводов Ямаха. Чтобы понять, на чем основываются их суждения, мы подготовили сводную таблицу сравнения между брендами-лидерами рынка лодочных моторов в России.

Характеристики лодочных приводов разных торговых марок

Чтобы анализ был объективным, мы взяли основные характеристики самых ходовых двухтактных моторов мощностью 9.9 л. с.

Диаметр поршня, мм

Передаточное число редуктора

Расход топлива, л/100км

Разгон до скорости 25 км/час, сек

Максимальная скорость, км/час

Средняя стоимость, руб.

Анализ результатов экспериментальных замеров из таблицы позволяет утверждать, что лодочный мотор Ямаха способен на равных «тягаться» с такими брендами, как Mercury, Honda, Tohatsu. При этом двигатель уступает им в динамике разгона. А вот максимальная скорость у Suzuki всего на десятую долю больше при одинаковом расходе топлива. В вопросе цены 2-тактный Yamaha 9.9 демонстрирует золотую середину. О надежности продукта ходят легенды – качественные расходники и соблюдение правил эксплуатации гарантируют безотказную работу агрегатов в течение 10 лет и более.

Как выбрать лодочный мотор Ямаха?

При выборе модели этого бренда пользователю необходимо ориентироваться всего на пару критериев.

Мощность. Параметр находится в прямой зависимости от размеров и массы загруженной лодки (М). Расчет ведется по формуле: (М(max)/25)*1,1. Коэффициент в конце может быть больше – это запас по мощности.

Тип двигателя. Четырехтактный мотор уверенно работает на малых оборотах, отличается экономичностью и сниженным уровнем шума в сравнении с двухтактными моделями. Простая конструкция и неприхотливость делает 2- тактный мотор более надежным.

Лучшие двухтактные лодочные моторы Yamaha

Топ-5. Yamaha E8DMHS

  • Средняя цена: 126800 руб.
  • Мощность: 8 л. с.
  • Объем двигателя: 165 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 3 л/ч
  • Вес: 28 кг

Подвесной лодочный мотор Ямаха E8DMHS демонстрирует лучшую устойчивость к повышенным нагрузкам благодаря чему пользуется популярностью у профессионалов водного отдыха. Увеличенная длина дейдвуда и надежная антикоррозийная защита позволяют использовать агрегат, в том числе и на море. Модель оснащена ручным запуском и румпельным управлением с функцией реверса и возможностью разворота на 360˚. Предусмотрено три мелководных режима. Это обеспечивает уверенную маневренность и проходимость в сложных условиях лодки любого размера. Отличительной особенностью 2-тактного мотора является неприхотливость к топливу. Судя по отзывам, Yamaha E8 спокойно выводит на глисс судно с двумя пассажирами и ведет со скоростью 15-17 км/ч. Не всех устраивает уровень вибрации на холостых.

  • Увеличенный ресурс
  • Ограничитель оборотов
  • Крепление винта
  • Долговечность комплектующих
  • Повышенный шум

Топ-4. Yamaha 40XWS

Yamaha 40XWS отличается наличием электростартера, дистанционного управления, мощного генератора на 6,7 А и защитными системами для безопасной эксплуатации.

  • Средняя цена: 251900 руб.
  • Мощность: 40 л. с.
  • Объем двигателя: 703 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 20 л/ч
  • Вес: 74 кг

Владельцы катеров и жестко-корпусных надувных лодок повышенной вместимости выбирают мощный мотор Yamaha 40 л.с. Агрегат оснащен двухтактным бензиновым двигателем с увеличенным объемом цилиндров и продвинутой системой безопасности. Шестиступенчатая регулировка угла наклона позволяет выбрать оптимальное положение для демонстрации лучших характеристик лодочного мотора. При этом поднимать его приходится вручную, что не очень легко, учитывая вес. Среди преимуществ выделяют электростартер, дистанционное управление и эффективное охлаждение. Комплектуется модель генератором 6,7 А, при этом пользователи считают не идеальной регуляцию напряжения. Только один карбюратор несколько снижает скоростные показатели, зато конструкция отличается простотой.

  • Выносливость
  • Автоматическое снижение оборотов
  • Безопасность
  • Расход топлива
  • Ручной подъем

Топ-3. Yamaha 15FMHS

Мотор Yamaha 15FMHS отличается сбалансированными характеристиками и объективной ценой, благодаря чему пользуется уверенным спросом на вторичном рынке.

  • Средняя цена: 134100 руб.
  • Мощность: 15 л. с.
  • Объем двигателя: 246 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 7,3 л/ч
  • Вес: 36 кг

Любители рыбалки и водных прогулок часто отдают предпочтение надежной двухтактной модели Yamaha FMHS мощностью 15 л. с. Универсальность конструкции позволяет устанавливать мотор на любую лодку длиной до 4,5 м вместимостью до 4 человек. Представленный агрегат демонстрирует лучшие динамичные и скоростные характеристики, развивая до 30 км/ч на глиссере. Превышение расчетной загрузки, судя по отзывам, может значительно снизить этот показатель. Автономность и оптимальный запас хода обеспечивает выносной топливный бак объемом 24 л. Владельцы Ямахи отмечают удобство управления, эффективную защиту от коррозии и безотказность системы зажигания даже после сезонного простоя. На скорости 2-3 км/ч при троллинге случается заливание свечей.

  • Всегда заводится
  • Популярность на вторичном рынке
  • Скорость разгона
  • Простота обслуживания
  • Не терпит перегруз
  • На низких оборотах заливает свечи
Читайте также:
ЦЛСИ-5: описание мотора, технические характеристики, отзывы

Топ-2. Yamaha 2 DMHS

Самый доступный лодочный мотор бренда. Приобретение Yamaha 2 DMHS обойдется владельцу в 4 раза дешевле, чем самый популярный двухтактник рейтинга.

  • Средняя цена: 39600 руб.
  • Мощность: 2 л. с.
  • Объем двигателя: 50 см³
  • Топливный бак: 1.2 л
  • Расход топлива: 0,9 л/ч
  • Вес: 10 кг

Подвесная модель Yamaha 2 DMHS является самым компактным представителем двухтактных моторов и весит всего 10 кг. Установка возможна на стационарный и складной транец высотой 381 мм, на небольшой скорости уверенно перемещает надувную лодку с двумя пассажирами. Представленное «мотовесло» актуально как в качестве основного средства передвижения на рыбалке, так и в роли страховочного варианта при дальних заходах. Встроенного топливного бака хватает на 1,5 ч хода при максимальной нагрузке. Двигатель не требует дополнительного обслуживания, система петлевой продувки гарантирует экономичность без потери мощности. Владельцы мотора отмечают высокое качество компонентов и удобную транспортировку в любом положении. Из особенностей выделяют отсутствие реверса.

  • Быстрый запуск
  • Легкий
  • Удобный корпус
  • Короткая нога

Топ-1. Yamaha 9.9FMHS/GMHS

Самая популярная модель лодочного мотора с объемом 9.9 л. с. после регулировки и замены винта серьезно прибавляет тяги, не требуя регистрации в надзорных органах.

  • Средняя цена: 135600 руб.
  • Мощность: 9,9 л. с.
  • Объем двигателя: 246 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 5,1 л/ч
  • Вес: 36 кг

Одной из самых популярных моделей на отечественном рынке является Yamaha 9.9. В результате раздушки и установки соответствующего винта представленный мотор выдает гораздо больше заявленных 9.9 л. с. и при этом не требует регистрации. Силовой агрегат обеспечивает максимальный крутящий момент и демонстрирует лучшие скоростные характеристики. Он без труда выводит на глиссерный ход судно длиной до 4,5 м. Представленная 2-тактная модель отличается неприхотливостью, тихой работой и небольшим весом. Любители троллинга отмечают отсутствие вибраций на румпеле при малых оборотах. Из преимуществ выделяют возможность установки дистанции, высокую ремонтопригодность и наличие штатной катушки генератора. Встречаются отзывы о несоответствии заявленных показателей шага винта.

  • Мощность
  • Компактность капота
  • Неприхотливость
  • Тихая работа
  • Шаг штатных винтов

Лучшие четырехтактные лодочные моторы Yamaha

Топ-5. Yamaha F5AMHS

  • Средняя цена: 86800 руб.
  • Мощность: 5 л. с.
  • Объем двигателя: 139 см³
  • Топливный бак: 1,1 л
  • Расход топлива: 1,7 л/ч
  • Вес: 27 кг

Подвесная четырехтактная модель Yamaha F5AMHS пользуется популярностью у ценителей разного вида рыбалки и просто прогулок по водной глади. Этот лодочный мотор наделен оптимальными техническими и эксплуатационными характеристиками, и отличается надежностью. Двигатель объемом 139 см³ демонстрирует ровную работу и может развивать скорость до 24 км/ч. Судя по отзывам, даже при нахождении в лодке 4-х человек и небольшого груза мотор тянет 10-12 км/ч. Наличие системы «непроливайки» и удобных ручек для переноски значительно облегчают доставку агрегата к месту спуска на воду. Дополнительным преимуществом этой маломощной модели является наличие реверса. Долгий срок службы Ямаха F5 оправдывает высокую стоимость запчастей.

  • Тяговитость
  • Долговечность
  • Маневренность
  • Высокая цена

Топ-4. Yamaha F60FETL

Мотор отличает продуманная конструкция, долговечные компоненты, защита от коррозии и угона.

  • Средняя цена: 568300 руб.
  • Мощность: 60 л. с.
  • Объем двигателя: 996 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 21 л/ч
  • Вес: 111 кг

Высокотехнологичный 60-сильный мотор Yamaha отлично подойдет как для рыбалки, так и организации водных развлечений. Четырехцилиндровый движок с рабочим объемом 996 см³ обеспечивает лучший крутящий момент, в том числе и на низких оборотах. Судя по отзывам владельцев, оптимальное соотношение скорости и экономичности держится в пределах от 4000 до 5000 об/мин – соответствует среднему показателю 43-47 км/час. При этом отмечают, что реальный расход бензина немного превышает заявленные и составляет 24 л/ч. Предназначен для лодок более 5 м, выдерживает максимальные нагрузки. Мотор F60 в сочетании с гребным винтом 11 шага вытянет на глиссирование судно общим весом 1 т. Модель оснащена электротримом и защитой от угона. Широкий диапазон угла наклона позволяет безопасно передвигаться по мелководью.

  • Неубиваемый
  • Электротрим
  • Устойчив к нагрузкам
  • Антикоррозийные свойства
  • Высокий расход

Топ-3. Yamaha F25GMHS

Yamaha F25GMHS демонстрирует высокие скоростные характеристики благодаря электронному впрыску и оптимальному соотношению мощности к весу мотора.

  • Средняя цена: 308600 руб.
  • Мощность: 25 л. с.
  • Объем двигателя: 432 см³
  • Топливный бак: 24 л
  • Расход топлива: 9,2 л/ч
  • Вес: 57 кг

Увеличенные возможности и наличие дополнительных опций определяют популярность 4-х тактной модели мощностью 25 л.с от Ямаха. Среди основных преимуществ выделяют малый вес, сниженный уровень вибрации, плавную работу и возможность регулировки оборотов при троллинге в диапазоне 750-1050 об/мин. Представленный лодочный мотор оснащен электронной системой впрыска топлива, что значительно повышает его надежность и функциональность. Питание для дополнительных приборов обеспечивает мощный 14 А генератор с регулятором напряжения. Владельцы отмечают лучшие разгонные характеристики и эффективную систему предупреждений. Допустимый угол поворота двигателя во всех направления составляет 45˚, что обеспечивает оптимальную маневренность лодки длиной 4-5 м. Недостатком можно считать высокую цену на комплектующие.

  • Быстрый разгон
  • Электровпрыск
  • Мобильность
  • Высокая стоимость комплектующих

Топ-2. Yamaha F2.5BMHS

Расход топлива у Yamaha F2.5BMHS – всего 1,2 литра в час, и это лучший показатель в категории.

  • Средняя цена: 71400 руб.
  • Мощность: 2,5 л. с.
  • Объем двигателя: 72 см³
  • Топливный бак: 0,9 л
  • Расход топлива: 1.2 л/ч
  • Вес: 17 кг

Представленная в нашем рейтинге модель F2.5BMHS демонстрирует мощность в 2,5 л. с. и является самой легкой и компактной в серии 4-х тактных двигателей Ямаха. Отличительной особенностью этого лодочного мотора стала симметричная обтекаемая форма корпуса и поворотный румпель. Для комфортной транспортировки предусмотрена удобная рукоятка. Лучшие эксплуатационные характеристики силовой агрегат демонстрирует в сочетании с 3-х метровой лодкой ПВХ. При средней нагрузке он быстро набирает скорость до 10-12 км/ч и легко выводит плавательное средство на глиссерный ход. Рыболовы любители высоко ценят тихую работу и экономичный расход бензина. Полной заправки хватает на 1,5 часа движения при средних оборотах. Система двухтросового привода исключает западание дросселя и снижает риск потери управления лодкой. Нарекания встречаются только касаемо объема бензобака – слишком мал.

  • Стильный дизайн
  • Скоростные показатели
  • Повышенный КПД
  • Удобство установки
  • Маленький бак

Топ-1. Yamaha FT 9.9 JMHL

По экономичности расхода четырехтактный Yamaha FT 9.9 JMHL не имеет равных в своей категории.

  • Средняя цена: 198000 руб.
  • Мощность: 9,9 л. с.
  • Объем двигателя: 212 см³
  • Топливный бак: 12 л
  • Расход топлива: 3,9 л/ч
  • Вес: 40 кг

Лодочный мотор Yamaha FT9.9 отличается эргономичным дизайном и увеличенным размером дейдвуда. Опытные водомоторники отмечают лучшие тяговые характеристики модели и высокий крутящий момент. Четырехтактный двигатель демонстрирует максимальную производительность при сниженных показателях расхода топлива. Электронная система зажигания гарантирует моментальный запуск силового агрегата, независимо от окружающих условий. Все функции управления мотором вынесены на складывающуюся рукоятку румпеля. Для безопасного движения вдоль берега или по загрязненной акватории предусмотрен мелководный режим. После эксплуатации агрегат можно промыть пресной водой без запуска двигателя.

Читайте также:
Каталог деталей мотора "Салют"

Лодочные моторы Yamaha

Рыболовы, охотники и любители активного отдыха на воде знают, что иметь плавательное средство – это еще пол дела. Хорошо бы оснастить лодку качественным мотором, чтобы была возможность добраться в место назначения. Самым распространенным средством для передвижения на плавательном средстве является подвесной лодочный мотор. Подвесной лодочный мотор – это двигатель, который крепится к транцу лодки и обеспечивает быстрое перемещение без использования весел.

Сейчас можно найти много моторов с разными параметрами: мощность, габариты, вес и т.д. Важно разбираться в том, насколько подходит двигатель к конкретному судну или нет. Это нужно учитывать, потому что иначе в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы. При выборе обычно учитывается также такой расчет: 110 килограмм веса на 5 лошадиных сил.

Для комфорта во время активного отдыха нужен надежный двигатель, на который не придется часто отвлекаться. Важно, чтобы мотор был прост в управлении, и развивал необходимую скорость. Такие характеристики есть у моторов Ямаха. Японские моторы этой фирмы имеют поистине японское качество. Продукция Yamaha поставляется в 180 стран мира. Распознать оригинал каждого изделия довольно просто – все они промаркированы в соответствии с принадлежностью к подразделению.

О компании Yamaha

Свою историю компания Ямаха ведет с конца 19 века. Тогда Торакусу Ямаха начал с ремонта музыкальных инструментов, далее дошел до их производства. После Второй мировой войны компания начала производить средства передвижения – мотоциклы. В конце 20 века Ямаха приступила к разработке и производству двигателей для плавательных средств.

Компания Ямаха – заслуженный лидер продаж множества изделий. Подразделение Marine производит навесные моторы и занимает в этой отрасли первое место. Кроме этого Yamaha Marine производит лодки и другие судна. Компания Ямаха давно заслужила уважение среди пользователей своей техники. Если человек видит название этого бренда, то сразу ассоциирует изделие с качеством и надежностью. Это вполне заслуженная оценка, ведь инженеры Ямаха тщательно и скрупулёзно подходят к разработке каждого изделия.

Компания Ямаха разработала и произвела уже более 6 миллионов единиц продукции. Инженеры компании продолжают разрабатывать новые технологии и воплощать их в жизнь. Компания производит моторы, как для коммерческого использования, так и для индивидуальных целей.

Модельный ряд

Компания Ямаха производит разнообразные лодочные моторы, которые имеют разные параметры. По мощности, подвесные лодочные моторы Ямаха можно разделить:

• Маломощные моторы (от 2 до 15 л.с.);

• Среднемощные (от 20 до 85 л.с.);

• Моторы большой мощности (от 90 л.с.).

Выбор мощности мотора зависит от параметров лодки или судна, на которое вы собираетесь крепить агрегат. Решение зависит также от целей покупки и от расстояния, которое вы собираетесь преодолеть с помощью мотора. Также необходимо помнить, что чем больше «лошадей», тем прожорливее будет двигатель.

По типу мотора Ямаха выпускает:

Двухтактные моторы. Такой тип моторов компания производит уже около 40 лет. Опыт большой, соответственно и в качестве работы сомневаться не приходится. Двухтактники очень популярны среди рыболовов, потому что могут использоваться практически в любых условиях. Они имеют довольно простую конструкцию, неприхотливы в ремонте и имеют небольшие габариты. Сегодня Ямаха производит около видов двухтактных моторов Ямаха, а также примерно 20 их модификаций. Эти двигатели широко используются для небольших плавательных средств.

Четырехтактные моторы. Эти двигатели имеют более серьезные технические характеристики. Их используют для установки на большие плав средства (катера, яхты). Эти моторы имеют больший вес и габариты в отличие от двухтактных моторов. Но они снабжены всеми возможными техническими инновациями. Моторы просты в эксплуатации и не загрязняют окружающую среду.

Особенности моторов Ямаха

Все моторы Ямаха имеют общие особенности:

1. Портативность, легкость и простота управления;

2. Моторы имеют двухтактную систему впрыска топлива. Эта разработка принадлежит компании Ямаха. Благодаря ей моторы Ямаха имеют меньший размер и массу по сравнению с моторами других производителей;

3. Система подачи топлива управляется с помощью компьютерных технологий. Такая система позволяет уменьшить расход топлива при максимальной мощности мотора;

4. Дорогие модели оборудованы устройством, контролирующим фазы газораспределения;

5. Каждый цилиндр содержит датчик, который следит за полным сгоранием топлива. Система изменяет угол опережения зажигания. Это в свою очередь также помогает сократить потребление топлива, увеличить мощность и повысить экологичность использования мотора.

Рассмотрим наиболее популярные лодочные моторы Ямаха разной мощности.

Лодочный мотор Yamaha 2DMHS

Маломощный двухтактный двигатель с 1 цилиндром.

Особенности конструкция мотора

• Румпельная система управления;

• Крепкие, надежные детали мотора;

• Петлевая продувка цилиндров. Эта особенность улучшает качество сгорания топлива, максимально удаляет отработанные газы и способствует равномерному распределению смеси по цилиндру;

• Корпус выполнен их качественной нержавеющей стали;

• Для большей защиты и продления срока службы двигатель покрыт 5 слоями краски и грунтовки;

• Винт выполнен из алюминиевого сплава высокого качества;

• Надежная защита гребного винта не создаёт препятствий для движения по мелководью или по темной воде;

• Система запуска двигателя – CDI;

• Встроенный топливный бак – 1,2 л;

• Имеется трос аварийной остановки;

• Высота транца – 381 мм.

Технические характеристики мотора

• Объем двигателя – 50 куб.см.;

• Максимальной число оборотов – 4000-5000 об/минуту;

• Ручной запуск двигателя;

• Карбюраторная система питания;

• Система смазки двигателя – масло +бензин;

• Водяная система охлаждения;

• Вес мотора – 10 кг;

• Гарантия -2 года.

Применение мотора

Лодочный мотор Yamaha 2DMHS 2 л.с. используется на маломерных надувных (или иных) лодках. Небольшой вес и габариты двигателя не создают проблем с транспортировкой его к месту отдыха. С установкой вполне под силу справится одному человеку. Этот мотор имеет много преимуществ:

• Качество деталей и сборки на высоте;

• Небольшой вес и компактные размеры.

Недостатком мотора является небольшая мощность и ограниченность использования. Также наличие одной передачи создает порой сложности во время управления плавательным средством.

Лодочный мотор Yamaha F25 DES.

Четырехтактный двигатель средней мощности с 2 цилиндрами.

Особенности конструкции

• Румпельная/дистанционная система управления;

• Крепкие, надежные детали мотора;

• Система Yamaha PrimeStart™ помогает легко запустить холодный двигатель;

Читайте также:
Selva: описание мотора, технические характеристики, отзывы

• Карбюратор оборудован ускорительным насосом. Эта особенность позволяет быстро подавать необходимый объем топлива;

• Петлевая продувка цилиндров. Эта особенность улучшает качество сгорания топлива, максимально удаляет отработанные газы и способствует равномерному распределению смеси по цилиндру;

• Для движения по мелководью двигатель специально оборудован промежуточным в полнаклона. Это позволяет избежать повреждения нижней части двигателя о дно водоема;

• Корпус выполнен их качественной нержавеющей стали;

• Для большей защиты и продления срока службы двигатель покрыт 5 слоями краски и грунтовки;

• Винт выполнен из алюминиевого сплава высокого качества;

• Надежная защита гребного винта не создаёт препятствий для движения по мелководью или по темной воде;

• Система запуска двигателя – CDI -микрокомпьютер;

• Встроенный топливный бак – 24 л;

• Имеется трос аварийной остановки;

• Высота транца – 381 мм.

Технические характеристики мотора

• Объем двигателя – 498 куб.см.;

• Максимальной число оборотов –5000-6000 об/минуту;

• Карбюраторная система питания;

• Система смазки двигателя – масло +бензин;

• Водяная система охлаждения;

• Вес мотора –80кг;

• Гарантия -2 года.

Мотор Yamaha F25 DES используют на габаритных плавательных средствах. Мотор имеет большую мощность, поэтому его уверенно можно использовать на катерах или яхтах среднего размера.

К преимуществам этого мотора можно отнести:

• Качество деталей и сборки мотора;

• Антикоррозийное покрытие, продляющее срок службы двигателя;

• Приличная мощность мотора;

• Дистанционная система управления.

Недостатком можно считать разве что довольно большой вес и не маленькую стоимость мотора.

Лодочный мотор Yamaha F350A.

Это мощнейший четырехтактный агрегат, предназначенный для лодок и катеров большого размера.

Особенности конструкции мотора

• Плавные линии и обтекаемый дизайн;

• Система Yamaha Digital Network System II, цветной ЖК-дисплей, панель запуска/остановки, блоки управления;

• Объем двигателя (V8) 5,3 литра;

• Мотор оснащен системой VCT. VCT при необходимости изменяет фазы газораспределения. Эта функция улучшает возможности двигателя.

• Система SDC. Благодаря ей уменьшается шум и вибрации при переключении режимов.

• Модуль ECM. Эта система (микрокомпьютер) постоянно отслеживает и обрабатывает входящие данные, чтобы максимально четко использовать возможности двигателя.

• Рекомендуемая высота транца 635 милиметров;

• Масса с винтом – 356 килограмм;

• Объем масляного бака – 6,5 л.

Технические характеристики

• Тип двигателя – четырехтактный;

• Объем – 5,3 литра;

• Число цилиндров , их конфигурация – V8- 60, 32-х клапанный, DOHC with VCT;

• Топливная система – электронный впрыск;

• Система зажигания – транзисторная;

• Мощность на валу – 257,4 кВт;

• Система смазки – мокрый картер.

Лодочный мотор Yamaha F350A, безусловно, один из самых крутых двигателей сегодня. В нем подобраны все инновационные технологии и системы, которые существует сейчас в этой области. В нем одни преимущества, а недостатков можно считать только его очень высокую стоимость.

Покупка и обслуживание

Покупка любого лодочного мотора Ямаха – это хорошая инвестиция в ваш отдых. Мотор поможет добраться до нужного места за небольшой промежуток времени. Многие модели имеют небольшой вес и габариты, поэтому его легко можно установить в одиночку, а также у владельца не возникнет проблем с его транспортировкой. Обслуживание мотора очень важный момент, которым нельзя пренебрегать. Регулярный осмотр и ТО мотора будут залогом длительной и качественной эксплуатации двигателя.

Преимущества и недостатки моторов

Преимущества моторов:

1. Все моторы этой фирмы имеют отличное качество и отличаются очень долгим сроком службы;

2. Моторы имеют простую конструкцию, легки в управлении;

3. Многие модели имеют довольно небольшой вес и габариты;

4. Верхние части корпуса двигателя снабжены резиновыми деталями, что уменьшает вибрацию от работающего мотора;

5. Многофункциональность румпеля – он оборудован всеми системами управления двигателем;

6. Манёвренность двигателя достигается за счет возможного разворота мотора на 350 градусов;

7. Двигатели оборудованы специальной системой оповещения о засорении системы охлаждения;

8. Все моторы можно использовать на разной глубине, в том числе и на мелководье.

Недостатки моторов:

1. Некоторые модели имеют довольно большой вес и габариты;

2. Высокая стоимость моторов.

Моторы Ямаха – это легенда. Их название уже говорит о качестве и гарантирует удовольствие от использования. Покупка Ямахи – это вложение средств в надежность, качество и долговременное использование.

Подвесные лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

Лодочные моторы Yamaha

Японская корпорация YAMAHA MOTOR давно и прочно обосновалась на российском рынке. Являясь одним из ведущих мировых производителей подвесных лодочных моторов «YAMAHA MOTORS Со» поставляет в Россию как переносные (мощностью до 30 л.с.) подвесные лодочные моторы, так и моторы средней (от 40 до 80 л.с.) и большой мощности (до 425 л.с.), предназначенные для стационарной установки.
Модельный ряд лодочных моторов YAMAHA подразделяется на четыре основные группы:

    — легкие по весу и простые в управлении, имеют минимум дополнительного оборудования; с раздельным впрыском масла, снабженные разнообразным дополнительным оборудованием; , предназначенные для тяжелых нестандартных условий эксплуатации (например, в соленой воде или при резких перепадах температуры); мощностью от 4 до 425 л.с.

В нашем магазине Вы всегда сможете купить лодочный мотор Ямаха по лучшей цене с доставкой в любой регион России и СНГ!

Гарантия на все лодочные моторы Yamaha составляет 2 года с даты продажи.

  • Обучение и подготовка судоводителей маломерных судов, гидроциклов к сдаче госэкзаменов и получению удостоверения на право управления в ГИМС МЧС
  • Регистрация маломерных судов и лодочных моторов
  • Системы рулевого управления моторной лодкой, катером, яхтой
  • Моторные и трансмиссионные масла Yamalube
  • Гребные винты и аксессуары к лодочным моторам Ямаха
  • Полезная информация о лодочных моторах Ямаха
  • Часто возникающие вопросы при покупке лодочного мотора Ямаха
  • Продажа водометных лодочных моторов Ямаха

О преимуществах подвесных моторов Ямаха

Уникальный топливный инжектор (HPDI)

Уникальный топливный инжектор (HPDI), разработанный специалистами Yamaha обеспечивает подачу бензина под высоким давлением непосредственно в камеры сгорания двигателя. Непосредственное впрыскивание топлива (DI), благодаря чистому выхлопу и высокой топливной экономичности двигателя позволяет владельцам лодочных моторов Ямаха ощущать себя в гармонии с окружающей средой, не жертвуя при этом специфическими преимуществами 2-тактного рабочего цикла, компактностью и динамичными характеристиками подвесных моторов (модели HPDI).

Мощный генератор

Мощный генератор Генератор с максимальным током 45 А обладает достаточной мощностью чтобы заряжать аккумуляторную батарею даже на холостых оборотах. Это гарантирует достаточный запас электроэнергии для подключения к лодочному мотору различных вспомогательных электроприборов. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Ямаха F 225 AETX, F 200 AETX).

Широкодиапазонная регулировка угла наклона двигателя (WRPTT)

Широкодиапазонная регулировка угла наклона двигателя (WRPTT) Позволяет изменять угол установки подвесного мотора в широком диапазоне, плоть до отрицательного (до – 4). Отрицательный угол обеспечивает большую динамику и ускоряет выход судна на глиссер. Для достижения максимальной скорости и достижения всей мощности двигателя необходимо установить положительный угол наклона лодочного мотора. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов мощностью от 40 л.с)

Читайте также:
Yamaha четырехтактный или двухтакный мотор?

Многоступенчатая система изменения положения двигателя для перемещения по мелководью Эта система позволяет установить лодочный мотор в одно из нескольких положений, предотвращающих удары двигателя о дно при плавании на малом заглублении дейдвуда. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 25 DMHS, F 25 DES, F 15 CMHS, F 15 CEHS, F 8 AMHS. На Ямаха F 4 AMHS система имеет 3 положения).

Электронная система впрыска топлива (ECM)

Электронная система впрыска топлива (ECM) Электронная система подачи топлива управляется компьютером (ECM). Система сама может изменять состав топливной смеси в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 250 AETX, Yamaha F 225 AETX, Yamaha F 150 AETL, Yamaha F 150 AETX и Yamaha F 115 AETL)

Балансирные валы Вибрации лодочного мотора, связанные с работой коленчатого вала, минимизируются двумя балансирными валами. (Входит в стандартную комплектацию подвесного мотора Ямаха F 150 AETL и Yamaha F 150 AETX).

Диагностическая система подвесных моторов Yamaha

Диагностическая система подвесных моторов Yamaha При подключении диагностического прибора к блоку управления двигателем (ECM) на монитор компьютера выводится информация о текущей неисправности и необходимые меры для ее ликвидации, выводится история неисправностей двигателя и его текущее состояние. (Входит в стандартную комплектацию подвесных моторов Yamaha F 115 AETL).

Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива моторов Yamaha

Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива моторов Yamaha Оригинальная система распределенного впрыскивания топлива, разработанная компанией Ямаха отличается простотой конструкции и обеспечивает новым подвесным моторам семейства F 50 / F 60 отличную надежность, высокие мощностные показатели, уверенный запуск и плавный ход. (Стандартное оснащение подвесных моторов Yamaha F 60 CETL, Yamaha F 50 FETL).

Цифровая информационная сеть

Цифровая информационная сеть Цифровые приборы новой информационной сети компании Yamaha – первое звено революционной системы, которое обеспечивает все более детальной информацией о параметрах работы вашего лодочного мотора, чем кода-либо. Это информация о скорости движения, уровне масла, угле установке подвесного мотора, а также данные о давлении воды, температуре окружающей воды и глубине (при наличии дополнительных датчиков). Кроме того система информирует вас об интервалах между техническими обслуживаниями. Когда вы находитесь на воде, лишней информации не бывает. Новый уровень надежности, а именно меньшее количество элементов, меньшее количество проводов, отсутствие необходимости их цветной, водонепроницаемость, надежное подключение разъемов. Простая в использовании, высококачественная и отвечающая требованию «Plug-and-Play» информационная шина. Упрощение системы всегда способствует увеличению надежности.

Пятислойное покрытие корпуса

Пятислойное покрытие корпуса лодочного мотора Yamaha состоит из двух слоев эпоксидного грунта, двух акриловых слоев и наружного защитного слоя из акрил-уретанового лака.

Основные детали корпуса лодочного мотора сделаны из специального антикоррозийный сплава

Основные детали корпуса лодочного мотора сделаны из специального антикоррозийный сплава, в состав которого входит алюминий, магний, кремний и литий. Так же для всех лодочных моторов компании Yamaha активно применяется нержавеющая сталь высшего качества для обеспечения долговечности. Специальное цинковое покрытие весьма эффективно защищает детали от коррозии. Покрытие также служит вспомогательным анодом, поддерживающим основные аноды. Фирмой Ямаха применяются целенаправленно размещенные алюминиевые и цинковые аноды, их размеры даже больше необходимых с учетом суммарной эффективности.

Двухтактные подвесные лодочные моторы Ямаха

Вес, кг: 9.8
Тип двигателя: 2-тактный, 1-цил.
Рабочий объём цилиндра, см³: 50.0

Лодочный мотор YAMAHA 9.9 GMHS: характеристики и отзывы

Ямаха 9.9 серии серии Standard — Двухтактный и двухцилиндровый лодочный двигатель — самая популярная модель в линейке подвесных моторов Yamaha мощностью до 10 л.с. Модель Yamaha 9.9 с аббревиатурой GMHS легко переделывается в 15 л.с. с помощью снятия ограничителя и замены винта на 11 шаг. Подвесной двухтактный силовой агрегат от производителя Ямаха не подлежит регистрации и не требует наличия прав судоводителя, а в базовой комплектации оснащен встроенным генератором 12 вольт. Модель Ямаха 9.9 GMHS имеет короткий сапог «S» и устанавливается под транец 381 мм.

Описание мотора Yamaha 9.9 GMHS

Мотор Yamaha 9.9 GMHS

Мотор Yamaha 9.9 GMHS
Практичный, надежный и выносливый японский лодочный мотор Yamaha 9.9 GMHS представляет собой модель серии «Yamaha Standard».

Это двигатели, созданные для среднегабаритного водного транспорта, компактные, простые по конструкции и эксплуатации на воде.

Двухтактный подвесной мотор Ямаха 9.9 GMHS отличается не только легким весом и удобством транспортировки, но и качественным подходом к сборке внутренних механизмов и деталей двигателя.

Силовой агрегат не подводит при передвижении на дальние расстояния, безопасен для перевозки детей, демонстрирует отменные тяговые и скоростные качества.

Он удобен для рыбалки, троллинга и спиннинга, любительского глиссирования, походов, отдыха на природе, туризма и семейных прогулок под мотором.

Модель 9.9GMHS имеет упрощенную комплектацию, понятную для пользования конструкцию и полезные функции.

О модели

Силовое устройство Yamaha 9.9 применяется на лодках и судах с классическим транцем в 381 мм. Главным преимуществом является способность контроля угла наклона, под которым разрешено использование устройства. Благодаря такой конструкции можно эксплуатировать судно на мелководье.

У двигателя приемлемая мощность для передвижения с высокой скоростью, что позволяет сделать путешествие максимально комфортным. Особый механизм, который агрегатирован на мотор, позволяет регулировать уровень пульсаций и автономно снижает ее, если это необходимо. Румпель устройства имеет небольшие углы наклона, а также оснащен комфортной рукояткой, за счет которой можно менять направление перемещения.

По функциональным характеристикам и структуре модель Yamaha 9.9 достаточно проста и незамысловата в использовании. Система поршней впуск-выпуск и отсутствие клапанного устройства позволяют осуществлять зажигание топлива на каждый оборот.

Данный мотор относится к серии «Standard». Эта модель отличается высокой безопасностью и портативностью. Более того, мотор в обязательном порядке имеет гарантию сроком до двух лет.

Технические характеристики мотора Yamaha 9.9 GMHS

Производитель: Yamaha
Тип: 2-х тактный
Мощность л.с.(кВт): 9,9
Вес (кг): 36
Высота транца (мм): 381(S)
Система управления: Румпель
Система старта: Ручная
Объем цилиндров (cм3): 246
Тип топливной системы: Карбюратор
Емкость картера (л):
Емкость топливного бака (л): 24 (внешний)
Рекомендуемое топливо: Не этилированный бензин А95
Емкость картера редуктора (мл) :
Диаметр и ход поршня (мм/мм) : 56×50
Количество цилиндров: 2 в ряд
Система газораспределения: Обратно-петлевая
Привод ГРМ:
Рабочий диапазон оборотов: 4500-5500
Подсос: Ручной
Соотношение топливо — масло: 50:1
Рекомендуемый аккумулятор (Ah):
Система зажигания: Digital CDI
Генератор (А): 12V-6A
Рекомендуемая свеча зажигания: NGK B7HS-10
Крепление мотора: Транцевая струбцина
Система подъема дейдвуда: Ручная
Передаточное число: 2,08(27/13)
Передачи: Вперед — нейтраль — назад
Выхлоп: Через ступицу винта
Защита трансмиссии: Резиновый демпфер
Стандартный винт (шаг в дюймах): -‘
Выбор винта (шаг в дюймах) :
Гарантия (мес): 24
Читайте также:
Пионер: описание мотора, технические характеристики, отзывы

Лодочный мотор Yamaha 9.9 GMHS предназначен для установки на транец, высотой 442 миллиметра. Модель обладает мощностью 9,9 лошадиных сил или 8 киловатт.

Двухтактный двигатель оборудован двумя цилиндрами и располагает рабочим объемом 246 кубических сантиметров.

Сколько весит? Вес мотора Yamaha 9.9 GMHS составляет 38 кг.

Силовой агрегат приводится в рабочий режим с помощью тяги шнура стартера. Цифровая система зажигания CDI обеспечивает силовому агрегату активную подачу искры, сохраняет износоустойчивость свечей, обеспечивает слаженную работу внутренних процессов. Для управления мотора имеется румпель с ручкой подачи газа.

Коробка передач оборудована рукоятью с возможностью переключения движения вперед-нейтраль-реверс.

Важно знать! При первичной эксплуатации двигателя может возникнуть трудность включения передачи реверса. Для устранения проблемы покрутите гребной винт.

Расход потребляемого топлива составляет 5,1 литр в час при объеме комплектующегося выносного топливного бака 24 литра.

Для безопасной эксплуатации двигателя предусмотрен трос аварийной остановки и блокировка старта при активном реверсе.

Конструкция мотора Yamaha 9.9 GMHS

Модель представляет собой силовой агрегат в пластиковом корпусе темно-синего цвета с опознавательным указателем бренда, серии и мощности.

Съемная крышка корпуса покрыта многослойной краской и легко снимается и одевается на мотор.

Нога мотора имеет стандартный размер S. Она оборудована струбциной с поворотно-откидным креплением, штифтом для регулировки угла наклона, ручкой с крючком для переноски агрегата, а также гребным винтом.

Поворотно-откидная конструкция крепления разрешает мотору поворачиваться вправо-влево, наделяя лодку возможностью маневрировать между препятствиями, разворачиваться на ходу.

Откидывание двигателя вверх над лодкой удобно для сплава по мелководью, передвижению по заболоченным водоемам.

Штифт для регулировки угла наклона оборудован четырьмя отверстиями для регулировки. Для большинства среднегабаритных лодок подходит второй вариант положения.

Ямаха 9.9GMHS оснащена гребным винтом с девятым шагом. Фишер Инфо рекомендует произвести замену винта на одиннадцатый шаг.

Полезно знать! При замене стандартного винта с 9 шагом на 11 руководствуйтесь тахометром и техническими характеристиками лодки.

Для страховки мотора имеется тросовый талреп. Его можно закрепить с внешней стороны транца, обернув вокруг конструкции струбцины, или оборудовать внутреннюю сторону транца рым-болтом и закрепить трос на нем.

На боку корпуса располагаются ручки подсоса и два разъема с крышками на креплении. Подсос применяется, чтобы прогреть и завести холодный двигатель. Рядом с ним расположена крышка штатного разъема, заменив который на SP21 IP68, можно получить 15 вольт постоянного тока.

Для подключения разъема мотор оборудован штатным выпрямителем электрического тока. Правее находится заглушка, куда подходит 12V разъём SP16—IP68. Воспользуйтесь красным штатным проводом для заряда «+» и болтом для заряда «-» и выведите их на двенадцати вольтовый разъем.

Масло заливается и сливается через отверстие, закрученное болтом в нижней части ноги мотора.

Мощность мотора Yamaha 9.9 GMHS

Мотор оснащен паспортной мощностью 9,9 лошадиных сил.

По силовым показателям модель не уступает 15 сильным моторам, поэтому так популярна на отечественных водоемах.

Ямаху 9.9GMHS не нужно регистрировать в ГИМС, так как заявленная мощность агрегата не превышает 10 л/с.

Полезно знать! Для раздушки мотора Yamaha 9.9GMHS понадобится ослабить винт ключом №10 и убрать ограничитель. Таким образом, двигатель из 9,9 станет 15 сильным агрегатом.

Конструкция и габариты

Эксплуатировать лодочный двигатель с мощностью 9.9 можно сразу после приобретения. Это связано с тем, что в базовом строении уже присутствуют необходимые элементы:

· Топливный резервуар из ударопрочного пластика.

· Гребной винт с тремя лопастями.

· Несколько инструментов, которые можно использовать для технического обслуживания и самостоятельного ремонта.

Мотор Yamaha 9.9 отличается скромными размерами:

· Высота – 1 040 мм.

· Вес двигателя равен 36 кг.

Топливный резервуар имеет небольшие габариты, а также дополнительно оборудован механическим устройством, который демонстрирует остаток горючего. Кроме того, есть особые заглушки заборного и вентиляционного проема, из-за чего мотор можно спокойно транспортировать заправленным.

В классической комплектации поставляется гребной винт. С его помощью удается максимально раскрыть производительность и скоростной потенциал агрегата. При этом нет необходимости в перегрузках.

Когда необходимо достичь определенных требований в зависимости от типа судна и требований к двигателю, то следует обновить гребные элементы на такие, которые предлагает компания в качестве добавочного оснащения.

Преимущества

  • Небольшие габариты и вес.
  • Сигнализатор перегрева двигателя.
  • Ограничитель оборотов.
  • Изменение положения двигателя для плавания по мелководью.
  • Увеличенный выносной топливный бак (24 л).
  • Экономичность (4,5 — 5 л/час на максимальных оборотах).
  • Официальная гарантия 2 года.
  • Страна производитель — Япония.
  • Не требует регистрации в ГИМС (ФЗ № 36 от 23.04.2012 г.).
  • Не требует прав судоводителя — разъяснение ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889.

Лучший лодочный мотор на 9.9 сил 2022 года – Сузуки, Ямаха или Тохатсу?

Моторная лодка – это полноценное транспортное средство, и для управления ею необходимы соответствующие документы, выдаваемые Государственной Инспекцией по Маломерным Судам (ГИМС). Но есть определенная оговорка, согласно которой моторам мощностью до 10 лошадиных сил регистрация не требуется. Можно взять движок на 2,5 или 5 сил, но они слишком слабые. Понимают это и производители, поэтому выпускают модели, мощность которых – 9.9 сил. То есть они – почти десятки, но все еще «маломощные» и не попадают под обязательную регистрацию. Именно этим обусловлена такая популярность подобных агрегатов.

Моторы на 9.9 сил выпускают практически все бренды, в том числе малоизвестные китайские, но в наше сравнение попали только топовые производители:

Mercury 9.9M

– американский бренд, главным преимуществом которого являются демократичные цены. Если вы хотите сэкономить, но при этом не терять в качестве агрегата, присмотритесь к товарам Меркури. По надежности и долговечности моторы бренда не уступают японским, а в некоторых аспектах даже их превосходят.

Suzuki DF 9,9 BS

– один из лидеров рынка лодочных моторов, отличающийся высоким качеством и надежностью. Моторы Сузуки не могут похвастаться демократичностью ценников, зато их обслуживание обходится гораздо дешевле, так как они редко ломаются. В далекой перспективе стоимость такого мотора легко сравняется с бюджетным китайским ноунеймом.

Yamaha F9.9 JMHS

– сравнительно новый агрегат от топового японского производителя, отличающийся экономичностью и массой вспомогательной электроники. Ямаха постоянно внедряет что-то новое в свои модели. Это положительно сказывается на общем качестве и удобстве эксплуатации, но снижает ремонтопригодность.

Tohatsu MFS 9.9 E S

– бренд, специализирующийся конкретно на лодочных моторах. В отличие от других фирм, он не распыляется на множество направлений, поэтому большинство новаторских идей первыми появляются именно у Тохатсу. Кроме того, данный двигатель можно переделать в более мощный и сэкономить на покупке 15- или 20-сильного агрегата.

Читайте также:
Усовершенствование и ремонт моторов "Нептун", "Москва"

Все эти моторы отличаются друг от друга по характеристикам и оснащению, но есть у них ряд общих факторов, позволяющих делать корректное сравнение:

  • все моторы 4-тактные, то есть для их заправки не требуется самостоятельно готовить топливную смесь;
  • мощность двигателя – 9.9 лошадиных сил, чтобы попадать под нормативы ГИМС;
  • у всех моторов есть холостой ход и задняя передача;
  • управление румпельное, но в некоторых случаях с возможностью переделки под рулевое;
  • все движки двухцилиндровые;
  • охлаждение водяное.

Такая компоновка является наиболее популярной среди покупателей. Она не топовая, зато существенно снижает стоимость продукта. К тому же, мотору на 9.9 сил редко требуется рулевое управление или дистанционный запуск. Чаще всего их ставят на ПВХ лодки, где все манипуляции можно совершать непосредственно на моторе.

Также необходимо объяснить, почему в сравнение не попали агрегаты от Хонда, ведь это очень известный и популярный бренд. Дело в том, что вот уже много лет, как эта компания отказалась идти на поводу у российского законодательства и не выпускает движки на 9.9 сил. В их каталоге есть десятки, но это уже совсем другая категория и не попадает под определение двигателя малой мощности, хотя и разница всего 0,1 сила.

Конструктив и особенности ПЛМ Ямаха 9.9

Этот мотор, как и всё ямаховское двухтактное малой мощности, чуть-чуть сложнее газонокосилки: два цилиндра, один карбюратор, две свечки, маховик.

Большой плюс: наличие 80-ваттного генератора переменного тока.

Двух-контактная розетка находится рядом с «подсосом», но к ней можно подключать только осветительные приборы. Для зарядки аккумулятора этот разъем применять нельзя, — есть шанс спалить электросистему мотора. Если Вам нужно зарядить (скромненькую) аккумуляторную батарею, применяйте для зарядной цепи специальный зарядный кабель (продается у дилеров).

Yamaha 9.9 вибрирует на холостых. По другому быть просто не может.

Дело в том, что двухцилиндровые моторы не уравновешены по силам инерции второго порядка и по части моментов. Поэтому, какие бы лестные отзывы не писали владельцы данного мотора, Yamaha 9.9 на холостых оборотах ощутимо потряхивает, — впрочем, как и все моторы с двумя цилиндрами.

Ручка переключения передач расположена спереди, правее подсоса. Расположение удобное – руку не надо тянуть вбок.

На струбцине есть ухо для крепления страховочного троса, который не даст вашему мотору утонуть в случае срыва с транца при наезде на препятствие, например. Тросики – это конечно лучше, чем ничего, но я настоятельно рекомендую при возможности крепить мотор к транцу дополнительно болтами. Причин так поступить несколько:

  1. Лучше «голове» мотора под водой не оказываться, даже на тросике.
  2. После наскока на «топляк» мотор, сорвавшись с зажимных винтов струбцины, может прилететь в кокпит, — вместе с крутящимся пропеллером, а это уже опасно для жизни экипажа.
  3. Резонансных вибраций будет меньше, а значит транец целее.

Внешний вид

Дизайн мотора традиционно выдержан в стиле ямаховских двухцилиндровых двухтактников: округлый и скошенный с одной стороны и прямоугольный с другой колпак… тёмно серый цвет. В целом смотрится хорошо, хотя у каждого времени свои представления о красоте, и Yamaha 9.9 тут не является исключением.

Особенности

Двухцилиндровый двигатель с петлевой продувкой

Двухтактный двигатель, примененный в конструкции, отличается низкой степенью форсировки, повышенным ресурсом и выгодной ценой. Кроме того, его крутящий момент, достаточно высокий уже на средних оборотах, позволяет модели 9,9 GMHS приводить в движение лодки с большой загрузкой.

Встроенный генератор

Электропитание имеет важное значение на лодке любого вида: рыбакам важно подключить эхолот, туристам подзарядить навигатор. И конечно всем важно включить габаритные огни при движении в сумерках. Все это поможет сделать встроенный в подвесной мотор 9,9 GMHS/FMHS 12-ти вольтовый, 80-ваттный генератор.

Отдельный топливный бак

Такой вид питания топливом предполагает увеличенную автономность. Часовой расход топлива на рабочих средних оборотах не превышает 4 литров в час, на максимальных около 5, а значит, 24-литрового бака хватит не менее чем на 5 часов активного движения на воде.

Удобный румпель

Управлять двигателем Ямаха 9,9 GMHS сможет даже начинающий водномоторник, ведь управляется он с помощью простого румпеля, совмещающего «газ» и функцию руления. Понятные пиктограммы помогут разобраться что к чему.

Система изменения угла установки мотора

Четырехпозиционное изменение трима требуется для достижения лучших характеристик мотора Yamaha 9,9 GMHS в зависимости от режима движения лодки. В случае перемещения с низкой скоростью по незнакомой акватории фиксатор мотора можно освободить, и мотор при встрече с подводным препятствием поднимется.

Альтернатива

Вообще-то, если говорить о весе, самый легкий ПЛМ 9.9 л.с. из популярных брендов – это Suzuki DT 9.9 A. Обладая, к тому же, самым большим рабочим объемом в классе он сильно «поджимает» ямаховское детище на рынке, но, тем не менее, лидером продаж не является.

Дело в том, что в Сузуки нет генератора переменного тока. Вам он может и не нужен, а покупателю, если задумаете продавать?

К тому же, румпельную Ямаху 9.9 намного легче переделать под дистанционное управление. Несравненно легче.

Многие водномоторники учитывают эти преимущества и выбирают Ямаху, кроме случаев когда лодка критично тяжела для мотора 9.9. Если так, то в силу не самого большого рабочего объема, есть резон отдать предпочтение упомянутому выше черноголовому конкуренту.

Вот, собственно, всё об альтернативах.

Что касается восторженных восклицаний наподобие: «Это же Yamaha!» или «Лучше Ямахи для воды ничего не придумали», то всё это субъективно, равно как и утверждения, что этот мотор обладает более ровным приятным звуком, красивым колпаком и т.д.

Не знаю насколько это важно, но Ямаха 9.9 уже несколько лет собирается в Китае (в том числе), а «чистокровных» японцев становится всё меньше и меньше. Могу только сказать, что в моторах японской сборки присутствуют запчасти собранные на китайских производствах, — так какая разница?

В разделе «Конструктив» данной статьи на фото есть изображения не-Ямах, а их китайских «незаконнорожденных» собратьев. Но вряд ли Вы, если профессионально не занимаетесь моторами, их увидите. Так что тут не до шуток — подделки выглядят как Ямахи.

Лодочные моторы YAMAHA — отзывы

Купил мотор 25 GMHC у дилера. После 150 часов в том числе 100 часов троллинга, мотор показал кулак. Легендарное КАЧЕСТВО ямахи.

YAMAHA – мнимая надежность.

Вообщем был куплен мотор F100DETL – 4-такта, инжектор.

и после недели катания случилась вот такая беда. КУЛАК ДРУЖБЫ

Я уж думал совсем я невезучий, начал изучать и нашел немало подобных моторчеков с таким-же горем.

Читайте также:
Москва-25, 25А, 25ЭМ: описание мотора, технические характеристики, отзывы

Результат моего исследования (2000р. по телефону протрындел, все концы России и пол Украины) таков:

моторы Yamaha f80/100 и меркури 90(тот же блок) имеют проблемы со снабжением масла (хотя мое мнение что проблема в охлаждении) на небольших оборотах (1500-2800)

никого пугать не хочу, НО если вы услышите от моторчика легенькое цок-цок на холостых, мой вам совет. вскрывайте блок.

ЗЫ ну и так-то у меня на F100DETL есть полный набор запчастей, за исключением блока и задней крышки картера.

ЗЫЫ позиция ямахи в России проста, если у вас такое произошло-то вы сами все поломали. а в Германии, к примеру, об этой проблеме знают и меняют блок без вопросов.

Да, участились факты необоснованных поломок двигателей последних годов выпуска. Может совпадение, может нет. Думаю, япы стали закупать комплектующие в Китае, т. к. эти 30-ки ими слизаны. Если есть деньги, то присмотрись в 3-х горшковым. Их вроде пока не скопировали

Не ямахи не ломаются, просто половина из них изначально с дефектами. Карбы льют отдуши, бензонасосы не держат. Да за такие деньги владелец должен только радоваться а не думать как косяки устранять.

Нейтральные отзывы

о качеству несомненно Японские моторы несравнимы ни с чем! Но цена у них кусается конечно. В целом Яма хороший и долгосрочный мотор. Но у самого такого мотора к сожалению или к счастью нет) Поэтому и катаю на Корейце Микатсу. Но Ямаха ни чуть не хуже!

Ямаха 9 9 вообще шикарные лодочные моторы, есть к ним разве что пара нареканий. У них не предусмотрено автоматическое отключение фиксации мотора, если ты его опускаешь. Если вдруг не вернул рычаг вверх и нарвался на корягу – хана редуктору. А ещё не самый дешёвый. Цены на него накрутили капитально. Ещё вот датчик уровня топлива вообще ни о чём. Показывает чересчур примерно. Если сравнивать, у тохатсу 9. 8 тот же датчик куда информативнее.

Не в обиду владельцев Ямах.

Я всегда считал, что если фирма занимается всем подряд,

то это не лучший вариант.

Ямаха – это синтезаторы, хай-фай аппаратура, бытовая техника, гитары, мотоциклы и много чего еще для активного отдыха и досуга, ассмортимент всего добра огромен.

Хонда – фирма специализирующаяся на моторах (авто, мото, марин)

Сузуки – фирма специализирующаяся на моторах (авто, мото, марин), кроме того, Сузуки является поставщиком техники для японской армии (это вам не хухры-мухры)

Про Меркури, Джонсон и Эвинруд не могу ничего сказать подробно, но по-моему они тоже узкоспециализированные фирмы, связанные с водномотороной техникой.

Так-что использование раскрученного бренда для широкого использования не всегда может идти на пользу.

ПС. Я не против Ямах, я считаю что их моторы не менее достойны, чем другие, фирма известна на весь мир своими мотоциклами.. Но пользуясь этим печальным случаем просто к слову высказываю свое мнение о бренде.

ППС. И честно скажу, что если бы мой Прог-4 оказался в продаже с Ямахой, а не с Хондой, я бы точно также за те же деньги его купил и не стал бы выбирать по этому критерию O

Первый сезон прошел на этом моторе Yamaha 30 HWCS. Начал обкатывать весной. Так как глаз еще не замылил, то скажу о некоторых проблемах, которые у меня возникали с этим мотом, если их можно назвать проблемами.

1) Без аккума руками заводится на холодную или после ночной стоянки с пятого раза, несмотря на то, что подсос вынут и свечи новые.

2) Регулировка тяги газа требует доработок(маленького) удлинения, т. к. холостой завышен примерно на 100-150 об/мин.

3)По желанию. Ставить нужно регулятор напруги, я поставил начитавшись форумом, во избежании проблем с доп. оборудованием. Цена вопроса 2500

4)Он очень звонкий!!

5)На этих выходных ездил на рыбалку, попали в сильную волну и выявил еще один странный косяк. После долгой работы на малых оборотах есть ощущение, как будто засираются свечи и нужно потом время, чтобы они продулись, когда даешь газ после малых, двиг как будто на одном горшке начинает ехать с перебоями, через короткое время проходит(свечи исправны)

6)Тоже самое что и в пятом пункте, только после долгой стоянки, скажем ночь, сутки и больше, когда мот в поднятом положении при разгоне на мало прогретую. Это вот больше всего напрягает. Проблема не только у меня, слышал уже про это на других ямах 30ых. Может связано с утеканием топлива из бензонасоса обратно в бак, хотя сомневаюсь.

В целом мотом доволен, под колпак заглядывал три раза, когда РНЛ ставил, когда румпель снимал и когда менял свечи после обкатки!!

Он простой, при желании все самому делать можно. Как говорится чем проще, тем проще

просто хочу поделиться наблюдением.

мотор новый покупал. 30 hwcs.

в начале сезона обкатал. весь сезон откатал нормально. сейчас слил масло из редуктора – а там миллилитров 150-200. не больше. ага.

а еще карбы богатили смесь нихреново. пришлось настраивать. и зажигание регулировал. мотор изначально плохо заводился.

в целом все нормально, но почему не настроен нормально! .

вот вам и новый мотор.

Лодочный мотор Yamaha 30HMHS

Достоинства:

Не большая цена

Немного слабоват, да и топливо он любит!

Хотелось бы написать об этом лодочном моторе Yamaha 30 HMHS у меня такой был до покупки более мощьного мотора, этот мотор 2х тактный, Рабочий объём 496 куб. см, стоял он у меня на лодке казанке 5м4, ну что можно сказать, впринципи его хватает для такой тяжелой лодки, но под грузом он конечно до выхода на редан немного слабоват, так же при штормах мощей не хватает, у меня он был с дистанционным управлением и это конечно плюс, вес достаточно не большой 53 кг! Можно попробывать повесить такой и на резинку с транцем, но ехать придется уже на румпеле. Отдельный бак на 24 литра, 2 скорости это вперед и назад, для своей цены довольно не плохой моторчик! Масло в редукторе менял раз в 2 года.

Положительные отзывы

здравствуйте все. . пользую яму-30(2-ткт) с ногой 423мм-румпель, вес 51кг. мешаю масло 1 к 50ти. проблем нет–тьфу, тьфу, тьфу. наездил часов 80(зимой и летом). иногда даю “гАри”. и в походах часто меняю скорость. установил доп. топливн. фильтр-меняю 1 раз в сезон(зимой) вместе с маслом в редукторе. ну и произвожу на зим- консервацию. храню в холодном гараже. внутри крышку шумоизолировал, ещё сшил на крышку, шумоизоляционную “шубу”, заодно и проще при траспортировке ну и чутка потише и мягче ложить. хожу на 11″, 13″и 14″ винтах(3-х лопастных). нарадоваться не могу(дёрг и поехал). СПАСИБО ЯМАХА.

Читайте также:
Mercury снова удивляет мир

Лодочный мотор Yamaha 8CMHS

Достоинства:

Небольшой вес, легкость в управлении

Малое отверстие на выходе в системе водяного охлаждения, нужно смотреть чтоб не забилось

Купил себе данный девайс и очень счастлив! Легкий и оборотистый . На лодке кинг фил 320 v-обр. Airdeck 2 хомяка весом 80 и 100 легко выбрасывает на глисс

Классный качественный мотор

Вижу похвальные отзывы о копиях (сами знаете какого производства) этого мотора стали появляться. А непосредственно о Ямахе 2 – ке нет.

Напишу тогда свой отзыв. Данный мотор является эталоном среди малышей из этой мощности. Работает он как автомат Калашникова безотказно и надёжно. Заводится всегда, что при минусовой температуре, что в жару.

В отличии от “точных копий” у ямы 2-ки не рвутся шнуры стартера, не протекают краны и карбы, не дурят голову кнопки “стоп”, пластик весь качественный, масло (трансмиссионное) в редукторе присутствует с завода (по уровню), карбюратор отрегулирован идеально (и холостые, и высокие обороты держит как нужно, а не как ему вздумается). Когда еду на рыбалку мысли не возникают, что забыл два крепких весла и на реке можно идти вниз по течению, без страха о возвращении на базу. Вес, простота конструкции, безотказность, производство Япония, не убиваемость и отработанная десятилетиями технология ставят этот мотор на первое место среди своих одноклассников. Разница в деньгах при покупке с лихвой окупиться в процессе эксплуатации. А также при продаже будет не стыдно смотреть в глаза покупателю и дисконт будет не большой.

Ямаха это кайф у меня с напарником было много разных моторов начиная от Салюта(редкое г. ) последним мотором взял ямаху так сложилось (были мерки тохи. ) не нарадуюсь при должном уходе это вечьная техника работает как чясы. Прослужит очень долго берите и не думайте.

Достоинства:

Сравнительно легкий, простой в управлении, на горячую заводится очень просто.

Слабо держит низкие обороты, отсутствие чеки безопасности.

Меня при моем весе 80 кг + рыбацкие снасти, на лодке с плоским дном длинной 290см вытаскивает на глис в легкую (если сесть по середине лодки). Пробовал ставить на лодку с килем длинной 3, 5 м, идет лучше и на глис тоже вытаскивает, но для нее мотор уже слабоват. Отличный вариант для перемещения в одиночку! Не понравилось как держит низкие обороты, но возможно это от моей неопытности, также отсутствует чека безопасности, но это не особый недостаток, т. к. думаю ее можно сделать самому.

Нравится Ямаха, потому что уже три мотора от Ямахи прошло через меня и ни один ни разу не подвел, а Мерки и Сузы, да и Тохи, на форуме что-нибудь да не работает у людей. Остается Хонда и Ямаха, электро стартер для меня не принципиален, я его не так часто глушу, главное чтобы был глиссер, с 3 людьми.

Юзаю лодочный мотор ямаха 9 9 , он вообще красивый. Он негромко работает и звук не визжит – вообще ништяк. Его можно переколдовать в пятнадцатисильный за один час работы без лишних трудозатрат (замена винта не считается). Порвет аналогичные моторы со старта. Сам использую пока первый сезон, особых проблем не заметил)Заметил, бензобак куда компактнее, чем у тех же сузуки, тохатсу, мерк того же класса. Нет лишних выступающих деталек, а в лодке это более чем критично.

Купили Yamaha 25BMHS в Панавто.

Обкатали за одну полную ночь с пятницы на субботу(не спали вообще). Впечатлений и эмоций куча, мотор положительный со всех сторон. Холодный – заводится с первого оборота, горячий с полобертеля. Ходит в паре с лодкой Нордик 360ПРО.

На глиссер выходит очень шустро, запас мощности отличный.

Касательно веса выводимого на глиссер – я(85кг)+второй рулевой(75кг)+два пьяных тела(по 80кг) = 320кг – не вопрос

Подвесной лодочный мотор Yamaha 5CMHS – один из лучших моторов семейства ямаха

Достоинства:

практичный, экономный, удобный, неприхотливый

Подвесной лодочный мотор ямаха с 5 лошадками зарекомендовал себя с положительной стороны, по крайней мере у меня. Он ни разу не подвел меня. Заводится с пол оборота. Мотор имеет красивый внешний вид, корпус подводной части металлический, верхняя крышка двигателя пластиковая. Прекрасный гребной трехлопастный винт. Этого мотора вполне хватает утянуть 380-ю лодку ПВХ с тремя пассажирами. Плывет довольно таки быстро, хорошо подходит для троллинга(дорожки). Издает приятный звук работающего двигателя. Работает ровненько как на быстрых оборотах, так и на малых.

Обладает хорошими ходовыми и тяговыми качествами. При транспортировке занимает немного места, легкий, всего 25 кг. В комплекте есть свеча, свечник, отдельный бачок под горючее емкостью 12 литров, и еще всякая мелочь. Мотор очень экономичен. ездил как то раз по озеру Воже 15 часов почти без передышки, в основном дорожил, скушал всего 12 литров. Я считаю что супер эконом. Мотор хорош тем что еще есть задняя передача. Всем советую. Не пожалеете.

№118📌 2-х тактный лодочный мотор Ямаха — Yamaha 5 CMHS 🎣🎣🎣

Всем Привет! 2-х тактный лодочный мотор Yamaha|Ямаха 5 CMHS yamaha.reshmat.ru/Yamaha_5_CMHS.html
Купил в 2014 году сразу после скачка 💵 💵 💵💲💲💲Иностранной валюты💲💲💲💰💰💰 Хотя до этого скачка покупать его я вовсе не собирался, там где мне доводится порыбачить в таких лодочных моторах нет никакой необходимости, но в нашей стране мы иногда вынуждены делать такие покупки чтобы потратить внезапно обесценивающую национальную валюту, квартиры, машины, телевизоры и холодильники в запас на всякий случай, вот и лодочные моторы тоже покупаются некоторыми из нас именно так, таким образом мы создаём видимость высокого уровня жизни нашего населения. Цена на момент покупки:=50900 ₽.
Мотором я конечно-же очень доволен, но сравнивать мне его особо нес-чем так как другими мне пользоваться не приходилось. Мощности для моих рыболовных целей мне вполне хватает, использую на 3-х. метровой надувной ПВХ лодки Kolibri Professional KM-300D. www.drive2.ru/b/534929450416996904/
Отзывы: Подвесной лодочный мотор Yamaha 5CMHS
otzovik.com/reviews/podve…chniy_motor_yamaha_5cmhs/
P.S. Я ничего не рекламирую, никого не призываю делать подобные покупки в тех магазинах, на которые указывают мои ссылки, это просто мой выбор, а в ссылках Вы можете увидеть более точные характеристики, прошу помнить о том что цены в подобных магазинах меняются достаточно часто, и далеко не всегда в лучшую сторону.
Всем кто прочёл огромное спасибо.
Всем Добра и Удачи!
Видео взято из общего доступа сети интернет.

Читайте также:
Выбор оптимального гребного винта

Описание и Технические характеристики лодочного мотора:
Yamaha|Ямаха 5 CMHS yamaha.reshmat.ru/Yamaha_5_CMHS.html

Описание: лодочного мотора Yamaha|Ямаха 5 CMHS
Компактный и лёгкий подвесной лодочный мотор Yamaha 5 CMHS уже довольно длительный период времени предлагается в качестве достойной альтернативы среди в принципе не столь уж обширного выбора двухтактных подвесников этой мощности.

Модель представлена двумя вариантами — лодочные моторы Ямаха 5 CMHS — ручное управление и запуск под транец лодки высотой 381 мм, и — Yamaha 5 CMHL — то же самое, но под транец 508 мм.

Популярнее конечно же Ямаха 5CMHS, т.к. большинство лодок, рассчитанных на установку лодочного мотора 5 л.с., сконструированы с невысоким транцем.

Буквы CMHS(L) в маркировке обозначают следующее: С — текущая модификация; M — от слова Manual (ручной) — ручной запуск; H — от слова Handle (ручка, рукоятка — румпель) — ручное или румпельное управление; S(L) — длинный или короткий (Short, Long) дейдвуд у мотора.

Двигатель лодочного мотора Yamaha 5CMHS — двухтактный карбюраторный с петлевой продувкой объёмом 103 куб.см. Устройство традиционное для двухтактных моторов подобной мощности и в то же время простое и надёжное.

Петлевая продувка характерна для большинства моторов этого класса. Она обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя и в целом высокие рабочие характеристики по сравнению с дефлекторной продувкой.

Дефлекторная продувка, может быть, более эффективна на низких оборотах, где она проявляет себя более низким расходом топлива и более устойчивой работой двигателя.

Но с учётом того, что в большинстве случаев лодочные моторы основной срок времени всё же работают на средних и высоких оборотах, петлевая продувка предпочтительней дефлекторной.

Ёмкости встроенного топливного бака Yamaha 5 CMHS объёмом 2,8 литра хватает, как правило, на час хода при оборотах, равных оборотам крейсерского хода (2/3 или около того от максимальных).

Есть возможность подключить выносной бензобак, но в комплекте поставки он может как быть так и отсутствовать в зависимости от страны поставки и конкретного года поставки.

Зажигание — электронное конденсаторное (Capacitor Discharge Ignition System (CDI)).

Принцип его работы основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магнето, и его последующей разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, когда необходимо воспламенение рабочей смеси.

Угол наклона мотора Yamaha 5 CMHS в рабочем положении относительно транца лодки можно зафиксировать в 5-ти различных вариантах, что достигается перестановкой упорного штыря в соответствующие отверстия, расположенные на струбцине подвесника.

Оптимальный угол каждый судоводитель находит экспериментальным путём. В теории мотор должен располагаться перпендикулярно воде на полном или крейсерском ходу с учётом текущей загрузки лодки и распределения в ней веса.

Ямаха 5CMHS имеет 3 промежуточных положения с полводы. Дейдвуд можно зафиксировать в слегка приподнятом состоянии, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма, снижая вероятность повреждения подводной части мотора в случае столкновения с подводным препятствием.

Несмотря на то, что мотор Ямаха 5 CMHS имеет полный реверс (вперёд-назад-нейтраль), его можно поворачивать вокруг своей оси на 360°. Это обеспечивает очень высокую управляемость.

Усилие поворота лодочного мотора вокруг своей оси и поворота рукоятки газа можно подстроить соответствующими фрикционными винтами.

За безопасность в моторе отвечает два приспособления.

Первое — чека безопасности (страховочный шнур), которую судоводитель должен закрепить на руке. Другой её конец крепится в аварийном выключателе, расположенном на моторе.

В случае падения судоводителя за борт, чека безопасности выскакивает из аварийного выключателя, двигатель останавливается, тем самым исключается возможность получения ранения от вращающегося гребного винта.

Второе — механим блокировки запуска двигателя на переднем или заднем ходу. Двигатель можно запустить только при нейтральном положении реверса.

В противном случае, при запуске мотора, например, на переднем ходу и при положении рукоятки газа для высоких оборотов, двигатель может резко набать обороты на переднем или заднем ходу, что может привести к падению находящихся в лодке людей за борт.

Результатом многолетних исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий внешних элементов лодочных моторов.

На подвесном моторе Ямаха 5 CMHS также как и на других моторах Yamaha используется уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30. Поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять слоёв покрытия, включая акрилатовую краску и финальный лаковый слой.

Многие наружные детали мотора изготовлены из нержавеющей стали. Антикоррозионные цинковые аноды защищают подвесной мотор от коррозии в том числе и при эксплуатации в солёной воде.

В отличие от самых маломощных подвесников 2 — 3,5 л.с., пятисильные моторы подойдут для тех случаев когда на водоёме имеется значительное течение и мощности в 2 — 3,5 силы может не хватить для хода против течения.

С учётом того, что объём цилиндров 5-ти сильных моторов существенно выше чем у 2 — 3 сильных, они с успехом преодолевают относительно активное течение и различные проявления непогоды, такие как повышенное волнение на водоёме и возросшую ветровую нагрузку.

Лодочные моторы мощностью 5 л.с. при определённых условиях выводят лодку на глиссирование.

При загрузке в 2 человека на небольших неразборных лодках с глиссирующими обводами или надувных разборных с жёсткими пайолами, усиленными стрингерами, как правило до 4 или даже более метров длиной, можно развить скорость порядка 24 — 27 км/ч.

Если выход на глиссирование затруднён, можно в некоторой степени облегчить этот процесс, установив более грузовой гребной винт.

Технические характеристики: лодочного мотора Yamaha|Ямаха 5 CMHS
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 3,7 (5)
Тип двигателя Двухтактный, петлевая продувка
Степень сжатия 6,5
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4500 — 5500
Обороты холостого хода, об/мин 1150 +/- 50 (на нейтрали)
Рабочий объём двигателя, см3 103
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 54,0 х 45,0
Количество цилиндров 1
Система впуска 1 карбюратор
Генератор (опционально) 40/60Вт
Вес, кг 21
Передаточное отношение 2,08:1
Ёмкость топливного бака, л 2,8 (встроенный)
Ёмкость картера редуктора 100 см3
Выбор шага гребного винта, дюйм 6,5 ; 7 ; 8
Свечи зажигания / зазор NGK BR7HS / 0,6 — 0,7 мм
Длина дейдвуда S (под транец лодки 381 мм)
Запуск Ручной
Откидка мотора Вручную
Управление мотором Ручное
Уровень шума (ICOMIA 39/94 и 40/94) 81,4 дБ(А)
Вибрация на румпеле (ICOMIA 38/94) 6,0 м/с2

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: