Бронирование лодки пвх своими руками видео

Бронирование лодки жидким пвх своими руками

Надувная резиновая лодка, или поливинилхлорида и являются достаточно легким и удобным решением для небольших судов. Поэтому они пользуются большим спросом и лодки используется рыбаками и путешественниками. Основной проблемой при эксплуатации является повреждение днища и баллонов – разрывы, проколы и другие повреждения. Для укрепления дна практикуются различные методы. бронирование Плавательные средства.

В этой публикации вы найдете идеи о том, как бронирования Доступные материалы, используемые материалы, плюсы и минусы и как провести собственное усиление руками.

Описание процедуры.

Существует множество факторов, которые могут повредить днище самолета, цилиндры и другие элементы. Примеры включают.

Износ и истирание материалов ;
Разрыв при соприкосновении дна и нижней части цилиндра с камнями почвой, галькой и т.д. в водоеме.
Поражение или порез острыми предметами (например, уронить нож, зацепиться за удочку).
Искра ездила.

Просто сядьте на надувную доску. лодка Находится на мелководье и получает пробой или разрыв в области под кожей. Аналогично, неосторожное перетаскивание через гальку при вытаскивании на берег может повредить слой ПВХ. Как видите, факторов много, и они очень неоднородны.

Существуют способы решения проблемы в случае проведения мероприятия, например, резервирование нижней секции лодки изготовлена из ПВХ, усилена и утолщена на дне и надувных бортах. В настоящее время изобретено множество методов, которые могут надолго избавить вас от подобных проблем.

Главное при реализации всех мер по его укреплению – учесть следующие нюансы

Масса плавсредства, которая может вырасти до 7-12 кг, зависит от размеров плавсредства и патча.
Стоит помнить, что приклеивание поливинилхлорида увеличит размеры на 2-3 сантиметра.
Какой материал используется? для бронирования (раз лодка Если лодка изготовлена из ПВХ, необходимо также сделать дополнительное дно из ПВХ-ленты или специальных прорезиненных полос, но рыболовы часто используют и другие гидроизоляционные материалы);
Толщина склеенного ПВХ должна быть в пределах 3-5 миллиметров.
Какие участки днища бронируются (это зависит от цели армирования).

Однако основные принципы таковы.

Надувной киль ;
Нижняя часть цилиндра ;
Носовая часть судна; ;
Места крепления транца ;
область в кокпите, где соединяются продольные ребра жесткости (стрингеры).

Следует учесть, что усиление центральной полосы и торпеды обеспечивает незначительную защиту и легкую устойчивость. Однако в столице. бронированием днища или даже всего судна, вы можете быть уверены. в лодке.

главное – использовать подходящий клей. В дополнение ко всей защите днища можно обеспечить дополнительное усиление.

Что вам понадобится?

Существует несколько методов армирования, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Вы можете использовать бронирование по всему дну надувного плавсредства из ПВХ или бронировать только те участки, которые подвержены наибольшему риску износа. Основные методы включают.

ПВХ (“кожа дракона”) чешуя прикреплена к дну.
Дополнительное защитное покрытие из поливинилхлорида на дне.
Усилена полиуретановой пленкой;
Поливинилхлоридная лента ;
Резиновая лента ;
Жидкие полимеры.

Материалы для бронирования

Существует несколько методов армирования, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Можно зарезервировать все днище надувного судна лодки Из ПВХ можно усилить только те части, которые подвержены наибольшему риску износа. Основные методы следующие

Приклеивание ПВХ чешуи на дно (эффект “драконьей кожи”) ;
дополнительный слой ПВХ на дно.
Усилена полиуретановой пленкой;
ПВХ лента ;
Резиновая лента ;
Жидкие полимеры.

Склеивание “драконьей чешуи” – длительный процесс, и не каждый хочет тратить время на эту процедуру. Нанесение дополнительного слоя ПВХ материала – менее сложный и длительный процесс, и лента ПВХ будет склеиваться и укрепляться и бронирования Для компонентов, подверженных наибольшим нагрузкам, таких как днища лодок, Это более простой и экономичный вариант, который значительно снижает затраты. Для этой цели резиновые ленты могут также использоваться со специальными клеями. Кроме того, стоит рассмотреть возможность использования жидких полимерных материалов.

Использование жидких полимеров

В современной науке появились эластичные полимеры, которые были расширены для использования соединений в жидкостях виде, На поверхности нанесена полимеризация лодки. Полимеризация обеспечивает исключительную прочность. Такие слои не отслаиваются под воздействием.

Полимер сочетает в одном веществе несовместимые свойства – высокую пластичность и устойчивость к механическим воздействиям. Эти качества достигаются путем добавления в процесс производства специальных пластификаторов и добавок, которые влияют на физико-химические свойства конечного продукта.

В результате покрытия поверхности лодки Жидкие полимеры приобретают следующие свойства

Устойчивость к механическому воздействию (износ, зазоры, порезы и т.д.) ;
Устойчивость к агрессивным химическим веществам ;
Повышенная устойчивость к УФ-излучению;
повышенная устойчивость к атмосферным воздействиям, в частности, к перепадам температуры.

Стоит отметить, что нанесенный полимерный слой отличается от других видов покрытий тонкими слоями, не превышающими 0,8 мм, плотность которых близка к плотности материала. лодки. Это позволяет максимально снизить количество веса, добавляемого после обработки. При необходимости или требовании можно нанести несколько слоев полимера. Полимерные композиции продаются в специальных магазинах, и их применение не требует специальных знаний и навыков.

Бронирование лодки своими руками

Чтобы забронировать дно лодки ПВХ своими руками, Некоторые специальные навыки не требуются для обучения. Внимание, точность, инструменты и материалы, необходимые для работы. К ним относятся.

Материалы, используемые для нанесения на дно.
Скотч
Шаблон (можно сделать из бумаги или картона) ;
Клей (если используется материал ПВХ) ;
Строительный фен.
Средства для обезжиривания поверхности (например, растворитель, спирт) ;
Ролики.

Особенности усиления

При выполнении всех работ, связанных с укреплением, необходимо учитывать

Вес лодки, который может достигать 7-12 кг, зависит от размера надувного транспортного средства и фиксатора.
Помните, что после склеивания ПВХ размеры будут на 2-3 см больше.
Из какого материала изготовлено усиление? Поскольку водные агенты изготавливаются из ПВХ, желательно дополнительное дно, которое должно быть выполнено из ПВХ-ленты или специальных резиновых полос. Однако рыбаки часто используют другие, несмачиваемые ткани.
Толщина подключаемого ПВХ должна быть не более 3-5 мм.
Какая часть дна укреплена? Это зависит от назначения арматуры. Но в большинстве случаев это выглядит следующим образом Надувной киль.
Нижняя сторона цилиндра ;
Нос
Расположение креплений транца ;
расположение соединений стрингеров в кабине пилота.

Кроме того, для защиты всего дна может быть предусмотрено дополнительное усиление.

Использовать:.

Полимерный раствор. Открывается и распространяется на заранее подготовленные участки транспорта. Некоторые из его видов полностью используются бронирования объекта;
Рыбаки также строят укрепления из пластика, алюминия или дюралюминиевой ленты. Они размещаются на заклепках в центре, спереди или сзади автомобиля. Этот метод не очень хорош, так как ПВХ повреждается и стирается. Препятствует нормальному монтажу объектов.

Читайте также:

Что такое транец у лодки пвх

Можно укрепить любое место. лодки разными способами, насколько хватит знаний и фантазии.

Положительное и отрицательное усиление

Процесс бронирования Многие положительные аспекты опускаются на дно плавательного средства. В итоге потраченные деньги не пропадают зря, а превращаются в выгодную инвестицию. В результате этой процедуры

Более высокая прочность и снижение вероятности разрывов и проколов.
Повышенная устойчивость к истиранию, атмосферным воздействиям и т.д., что увеличивает срок службы изделия.
Плавкие вещества получают лучшие свойства блеска и влияют на ходовые характеристики.
стоимость лодки Она может быть реализована как увеличенная и более дорогая.

Разговор об отрицательных моментах может повлиять на конкретное увеличение массы от этого числа. Его величина зависит от размерных параметров лодки и толщины используемого защитного слоя. Кроме того, на материал, применяемый для этого показателя, влияют для бронирования. После модификации размеры немного увеличиваются, но не заметно, даже в границах 2-3 сантиметров.

Делаем своими руками

Процесс усиления лодки Оно происходит в несколько этапов, каждый из которых должен выполняться достаточно быстро.

SO.

Надувается лодка Вверх ногами.
Дно моют и вытирают тряпками.
Размеры ткани из ПВХ или резины выполняются по шаблону или на глаз.
С помощью тряпки и растворителя удаляется жир с лодки а место склеивания и наносимое вещество вытираются.
Заданный размер патча, а точнее в соответствии с его контурами на лодку Клей приклеивается, чтобы не загрязнять транспорт клеем.
Перед нанесением клея и лодку заготовка нагревается с помощью фена.
Клей наносится на лодку 2 раза. Первый тонкий слой и дается время на высыхание, но не высыхает.
Второй слой – основной – наносится в разумных пределах 2-3 мм. Ему также дают время для высыхания и легкого выветривания.
Очень тонкий слой клея наносится на заготовку и покрывается там, где это предусмотрено.
По усмотрению мастера вы можете разогреть лодку наложение по времени (при охлаждении) ;
С помощью валиков слой ткани разворачивается, и весь воздух выводится, так что все получается очень плотно.
При участии фена полотно нагревается и разворачивается одновременно.
Далее, в зависимости от типа клея, водный транспорт сохнет в течение двух-трех дней.

Резервирование мембраны

Процедура выполняется следующим образом.

Перед началом главного события. лодку Материал необходимо тщательно очистить, высушить, удалить все мелкие песчаники и обезжирить растворителем.
Затем материал поднимается для создания шаблона для резки. Это позволяет покрывать его снизу вверх и выполнять размеры от киля до цилиндра.
Затем материал вырезается в соответствии с этими критериями (рекомендуется подготовить две одинаковые полосы) и оставляется на солнце или убирается в теплое место, чтобы обеспечить его выравнивание.
далее лодку Их сдувают, вытаскивают и укладывают клапаны.
Одна полоса отводится на дно, выравнивается по всей длине, нагревается с помощью промышленного термофена и располагается для максимального отдыха, одновременно прокатываясь валиком для удаления воздуха.
Затем точно такие же действия выполняются со второй полосой, как бы приклеивая ее к первой.

Процедура адгезии происходит за счет нагрева мембраны путем воздействия на нее экзотермического тепла. Клей не требуется.

Особенности бронирования лодок из ПВХ

В этой публикации вы найдете идеи о том, как бронирования Доступные материалы, используемые материалы, плюсы и минусы и как провести собственное усиление руками.

Описание процедуры.

Износ и истирание материалов ;
Разрыв при соприкосновении дна и нижней части цилиндра с камнями почвой, галькой и т.д. в водоеме.
Поражение или порез острыми предметами (например, уронить нож, зацепиться за удочку).
Искра ездила.

Главное при реализации всех мер по его укреплению – учесть следующие нюансы

Масса плавсредства, которая может вырасти до 7-12 кг, зависит от размеров плавсредства и патча.
Стоит помнить, что приклеивание поливинилхлорида увеличит размеры на 2-3 сантиметра.
Какой материал используется? для бронирования (раз лодка Если лодка изготовлена из ПВХ, необходимо также сделать дополнительное дно из ПВХ-ленты или специальных прорезиненных полос, но рыболовы часто используют и другие гидроизоляционные материалы);
Толщина склеенного ПВХ должна быть в пределах 3-5 миллиметров.
Какие участки днища бронируются (это зависит от цели армирования).

Однако основные принципы таковы.

Надувной киль ;
Нижняя часть цилиндра ;
Носовая часть судна; ;
Места крепления транца ;
область в кокпите, где соединяются продольные ребра жесткости (стрингеры).

главное – использовать подходящий клей. В дополнение ко всей защите днища можно обеспечить дополнительное усиление.

Что вам понадобится?

ПВХ (“кожа дракона”) чешуя прикреплена к дну.
Дополнительное защитное покрытие из поливинилхлорида на дне.
Усилена полиуретановой пленкой;
Поливинилхлоридная лента ;
Резиновая лента ;
Жидкие полимеры.

Нанесение “драконьей чешуи” – длительная, трудоемкая процедура, и не каждый хочет тратить время на такие операции. Дополнительный слой ПВХ – не такой уж гениальный и долгосрочный процесс. ПВХ-лента, наклеенная для укрепления и защиты элементов, подверженных наибольшим нагрузкам, например, днища лодки, может быть наиболее изобретательным и экономически эффективным средством. Это решение значительно снижает затраты. Также можно использовать для этой цели ленты с резиновым покрытием, применяя специальные клеи. Кроме того, необходимо проанализировать использование жидких полимерных материалов.

Читайте также:

Лодочный двигатель хонда расход топлива

Полимерная жидкость наносится на предварительно подготовленный участок. лодки. Определенные его виды практикуются в глубокой цели бронирования корабли. Кроме того, рыбаки укрепляют их полосками из пластика, алюминия или дюралюминия, которые крепятся на заклепках в средней, передней или кормовой части судна. Этот метод недостаточен, так как повреждает ПВХ, шлифуя его. И это мешает нормальному сбору. лодку. В целом, доспехи могут быть изготовлены в любой области лодки Различные методы, достаточные знания и количество доступной художественной литературы.

Положительное и отрицательное усиление

Более высокая прочность и снижение вероятности разрывов и проколов.
Повышенная устойчивость к истиранию, атмосферным воздействиям и т.д., что увеличивает срок службы изделия.
Плавкие вещества получают лучшие свойства блеска и влияют на ходовые характеристики.
стоимость лодки Она может быть реализована как увеличенная и более дорогая.

Согласно существующему мнению среди рыболовов и путешественников, это незначительное неудобство можно полностью компенсировать за счет увеличения времени работы и улучшения эксплуатационных характеристик, а благодаря использованию современных полимерных материалов можно исключить значительное увеличение веса и размера. лодки.

Применение жидких полимеров

Современная наука вдохнула жизнь в жидкие химические вещества, так называемые эластичные полимеры, которые могут быть полимеризованы после покрытия поверхностей плавучих судов. Полимеризация обеспечивает необычайную прочность, и такие покрытия не задерживаются никакими воздействиями.

Полимеры сочетают в одном веществе качества, которые раньше были несовместимы – хорошую эластичность и устойчивость к воздействию механических факторов. Эти свойства приобретаются в процессе производства за счет введения специальных добавок и пластификаторов, которые влияют на физические и химические свойства готового продукта.

Такие качества приобретаются благодаря тому, что поверхность емкости покрыта жидким полимером.

Устойчивость к воздействию механических факторов (износ, порезы, отверстия и т.д.) ;
Устойчивость к воздействию веществ химического воздействия ;
Значительная устойчивость к УФ-излучению;
Повышенная атмосферостойкость, особенно к колебаниям температуры.

Нанесенный полимерный слой выделяется среди других видов покрытия своей деликатностью, его толщина составляет менее 0,8 миллиметра, а плотность, можно сказать, близка к плотности материала пловца. Это уменьшает значение массы после увеличения массы до максимального значения. Если есть необходимость или желание, его можно покрыть несколькими слоями полимера.

Такие составы можно приобрести в специализированных магазинах, и их использование не требует специальных знаний и навыков.

Подробная инструкция

Прежде всего, необходимо укрепить конструкциюрукцию. надежность опорной конструкции.рукции, бронирование Требуется только дно плавательного средства и надувной борт. Это можно сделать с помощью двух приемов: во-первых, агент-пловец может быть усилен специальной системой знаний и навыков. Только после завершения этого процесса можно говорить о других видах реконструкциирукции. Хотя лодка ПВХ изготавливается из достаточно прочного материала, который не прячется от износа, а специальные ПВХ-профили используются с водостойким клеем или без него.

В результате, как уже упоминалось, масса плавательного средства немного увеличивается. Поэтому при проведении такой процедуры следует учитывать следующие рекомендации.

бронирование В любом случае, риск повреждения в таких условиях особенно высок при эксплуатации лодки на быстром течении с породистым участком реки.
Это невозможно при эксплуатации лодок на прудах или озерах с неподвижной водой.

Резервирование мембраны

Процедура выполняется следующим образом.

Перед началом главного события. лодку Материал необходимо тщательно очистить, высушить, удалить все мелкие песчаники и обезжирить растворителем.
Затем материал поднимается для создания шаблона для резки. Это позволяет покрывать его снизу вверх и выполнять размеры от киля до цилиндра.
Затем материал вырезается в соответствии с этими критериями (рекомендуется подготовить две одинаковые полосы) и оставляется на солнце или убирается в теплое место, чтобы обеспечить его выравнивание.
далее лодку Их сдувают, вытаскивают и укладывают клапаны.
Одна полоса отводится на дно, выравнивается по всей длине, нагревается с помощью промышленного термофена и располагается для максимального отдыха, одновременно прокатываясь валиком для удаления воздуха.
Затем точно такие же действия выполняются со второй полосой, как бы приклеивая ее к первой.

Процедура адгезии происходит за счет нагрева мембраны путем воздействия на нее экзотермического тепла. Клей не требуется.

Бронирование остановленных цилиндров.

Второй компонент лодки, требующий дополнительного укрепления, – это баллоны, или их части, находящиеся под водой. Они не должны быть полностью покрыты материалом. Процедура выполняется аналогичным образом при бронировании Внизу: цилиндр сначала очищается, из него удаляется воздух, снимаются размеры и наклеивается материал.

Читайте также:

Эхолот практик чехол своими руками

Дополнительно для бронирования Используются стопоры – приклеиваются к нижней части цилиндра. Стопы продаются в специализированных магазинах, где можно выбрать материал для конкретной модификации лодок. В ситуации, когда ваша модель не имеет упора, вы можете приобрести другую модификацию, подогнать ее под свой размер и затем использовать для своего водного судна.

Процедура бронирования Остановка включает в себя следующие шаги

как и в процессе с бронированием Снизу все очищается и сушится, но в этом случае склеивание производится только на разбухшей части лодке;
после чего его нужно очистить растворителем и оставить на некоторое время для высыхания.
Затем клей наносится на цилиндр и упор и выдерживается в течение 10 минут, после чего упор наносится на нижнюю область цилиндра. Затем по нему необходимо прокатать катком, чтобы удалить воздух, разровнять и уплотнить его.