Пду для лодочного мотора

Как не уставать за румпелем? Дистанционное управление для лодочного мотора

Маломощные подвесные моторы чаще всего используются на небольших судах длиной до 6 метров.лодочные моторы До 10 л.с.моторы размеры меньше и оснащены переговорными устройствами.управление мотором.

Однако для более крупных судов длиной до 10-12 метров они являютсямотора с ручным управлением становятся некомфортными. Поэтому многие производители нелодочные моторы, системой дистанционного управления, разрешить установкумотор на транце и управлять их с носа или середины судна. Например, при троллинге не очень удобно управлять румпелем – он также неудобен управлять Культиваторы на жестких корпусах с высокой скоростью или двумя и более системамимоторов И т.д.

Дистанционное управление лодочным мотором

DIY установка длительный непрерывный управление Прохождение лодки через культиватор неизбежно вызывает дискомфорт. Рулевой вынужден находиться в неестественном положении в течение длительного времени в полуобороте. Руки, шея и спина подвергаются сильному напряжению, в результате чего мышцы начинают болеть. Хотя на коротких расстояниях это не так заметно, но, похоже, очень трудно совершать длинные переходы без перерыва. Поэтому установка на лодочный мотор системы дистанционного управления следует признать объективной необходимостью. Это должно значительно упростить эксплуатацию небольших лодок и обеспечить безопасность на более крупных судах.

Некоторые производители брендовмоторов Для лодок, первоначально включенных в пакет. дистанционное управление. Как правило, это блок (командир) и управляющий задний ход и дроссель. Более совершенные системы могут также управлять судном и изменять его курс. Для этого у них есть руль (который также является ручкой). Однако часто бывает так, чтомоторы продаются без дистанционного управления. В этом случае данную систему необходимо приобретать отдельно.

У нас есть почти новое рулевое колесо. управление, в лодочку.

Смотрите также: клей для лодок – инструкция о том, как правильно и быстро заклеить лодку ПВХ (85 фото).

В общем, у нас были старые советские рулевые управление, описанные на катерах и яхтах, вероятно, еще в 60-е годы. Суть в том, что трос проходит на ролике по кокпиту лодки и разматывается вдоль рулевого вала, как стеклоподъемник, цепляясь за него сзади. к мотору. Это, конечно, лучше, чем минутная луна.

Тросы длинные, требуют натяжения и представляют собой ролики без подшипников. Все это крутится и скрипит довольно туго и очень сильно передает обратную силу. от мотора и, что самое главное, общая обратная реакция очень высока. Под нагрузкой он поворачивается почти на четверть оборота.

В конце августа я попытался управлять лодкой с помощью обычного современного рулевого управления. управлением, Тогда я понял, что нужно что-то делать.

Типы пультов дистанционного управления

В эксплуатации находятся два типа систем для управления Лодочные моторы. Их можно использовать отдельно или вместе.

• 1. система. Его функция – передача вперед, назад или нейтраль и управление положением дроссельной заслонки. Это позволяет изменять скорость вращения гребного винта, тем самым влияя на скорость судна.
• 2. системы, предназначенные для управления и изменения направления движения судна. Их работа построена на тех же принципах, что и управление управление в автомобиле.

Электрическое рулевое управление. управление

Сложность рассматриваемых инструментов и механизмов такова, что они скорее являются дополнениями к двум вышеупомянутым системам, чем самостоятельным управлением. управление. Поэтому имеет смысл кратко описать симбиотическую сущность этих трех систем.

Итак: .

• Основное преимущество этой системы заключается в том, что можно отказаться от частичного или полного использования кабелей.
• пульт управления Двигатели связаны между собой только кабелями, которые передают электрические сигналы в электричество.моторам, Затем они дают хо
• D Поршни гидравлических цилиндров.
• Электрические системы могут также исключить прокладку кабелей к переключателю скоростей и газа/реверса. управления ими.

Если судно имеет пару двигателей, электрическая система является единственным способом синхронизации

Дистанционное управление лодочным мотором Газорастворительные устройства. для дистанционного управления моторами.Реверс газа. Существует множество вариантов газовых причальных машин

Внутри блока управления Однако их можно разделить на несколько типов на основании наличия некоторых общих элементов. Кроме того, могут быть существенные различия в их функциях.

Рычажная система, с помощью которой переключатель передач также изменяет положение дроссельной заслонки и скорость. Эта рычажная система устроена таким образом, что сначала включается скорость, после чего скорость необходимо постепенно увеличивать, повторяя движение рычага рукой. дистанционное управление Для связи дроссельной заслонки и переключателя передач с командиром используйте гибкий кабель или жесткий стержень. В зависимости от типа используемого соединения

• Тяните или толкайте.
• Первый вариант шире. Команды от блока передаются на двигатель с помощью гибкого кабеля.

Во втором случае в соединение вовлекаются более требовательные элементы. управляющими системами.

• Некоторые модели блоков DU оснащены двумя из них
• Первый из них двигает лодку.мотора Второй обеспечивает работу

В некоторых моделях управление мотором только на холостом ходу (режим отопления). Только после того, как температура двигателя поднимется до определенного уровня, можно включать рычаг коробки передач.мотора Это осуществляется исключительно с помощью механизма. Однако в более современных модификациях есть хотя бы минимально электронные устройства. Например, это могут быть устройства, предназначенные для объяснения

вода и ее подъем, начало и остановка. Имеются также дополнительные функции безопасности. К ним относятся проверки безопасности командира и системы зажигания. Система зажигания может быть включена только с помощью ключа и включает в себя индикаторы, показывающие параметры двигателя и его техническое состояние.мотора.Кабели блока отходят от командоаппарата с электронными компонентами и должны быть подключены к соответствующему гнезду

При покупке системы необходимо убедиться, что разъемы блока и двигателя соответствуют друг другу.

По сравнению с толкающими системами, тяга считается более надежной. Это связано с тем, что стержни, используемые в первом типе, могут деформироваться во время работы, в результате чего команда передается с некоторой задержкой. Кроме того, размещение жестких стержней вблизи изогнутых поверхностей может быть затруднено. дистанционного управления для лодочного мотора.

Различные варианты систем DIA предназначены для универсальной установки как с правой, так и с левой стороны лодки. Натяжение троса и его длина помогают отрегулировать винт, которым оснащен блок. В комплект также входят специальные аксессуары с установленными кабелями

Выберите газовые и реверсивные кабели дистанционного управления Во-первых, необходимо определить удобное место для пульта дистанционного управления управления чтобы ничто не препятствовало движению рукоятки или рычага. Затем измерьте расстояние от пульта дистанционного управлениямоторной транск. Расстояние от края транца до центра (для одного оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами)установки) или расстояние от боковой стороны до вертикалимотора . К сумме этих длин добавьте 90 см до петли.мотором петля, поскольку у них мотор Отсутствие значительных превышений в кабеле (за исключением стационарных лодок). все моторы.(Не мобильный). Чтобы определить длину ноги, умножьте полученное измерение на 3,28. Полученное значение округляется в большую сторону для получения требуемой длины кабеля. Помните, что различные модели кабелей не подходят управления Например, кабели. для моторов ‘F03’, ‘C2’ предназначены для следующих целей управления Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, кабель для моторов ‘F05’, ‘C5’, ‘C16’ являются подходящимимотора,Меркурий и Маринер. Кроме того, выбор троса газа/реверса зависит от мощности

Устройство управления курсом лодки

год выпуска и другие параметры. Чтобы выбрать подходящий кабель, не содержащий ошибок, рекомендуется проконсультироваться с продавцом магазина.управление лодочным мотором.Дистанционное управление.мотором и блоком рулевого управления, Системы DU, предназначенные для изменения курса лодки, также могут использовать тросы и тяги.

Он состоит из штурвала (рулевого колеса) и редуктора, соединенного с ним реечной передачей.мотора.При выборе редуктора для блока DU необходимо учитывать мощность управление Это важно, поскольку вращающийся винт способствует появлению реактивной мощности, которую стремится увеличить корабль. В результате.

при маневрировании с помощью мускульной силы это может стать практически невозможным. Система шестерен, установленных в коробке передач, значительно увеличивает усилия.

Как правило, трос от румпеля может быть присоединен непосредственно к рулевому барабану. Однако в этом случае производительность снижается. Кроме того, для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Тем не менее, такие системы (в отличие от редукторов, с двумя тросами вместо одного) использовались в советское время и были очень популярны благодаря простоте конструкции и высокой стоимости. для управления Современные модели ду управления В дополнение к тросам они оснащены компенсирующими пружинами. Они необходимы для комфорта.

и исключить вероятность чрезмерно быстрого изменения курса судна при повороте штурвала. дистанционно управлять мотором,Системы, которые позволяютмотору. Просто необходим для владельцев больших лодок и для тех, кто часто совершает длительные поездки. Желательно приобретать двигатель и, по возможности, той же марки одновременно. В крайнем случае, можно выбрать ранее приобретенный период

При выборе систем дистанционного управления подвесным лодочным мотором Это исключает вероятность несовместимости между ними. от мотора к рычагам управления и обратно.

Необходимо учитывать характеристики двигателя и конструктивные особенности лодки. контроль представляется оптимальным. Это обеспечивает одновременное управление поворотом и курсом. В противном случае рулевое управление должно постоянно переходить управление

Гидравлическая дистанционная Гидравлическое рулевое управление с моторами,системы почти всегда устанавливаются парами

• Мощность превышает 150 л.с. Он состоит из следующих узлов и деталей
• Насос рулевого управления представляет собой ручной масляный насос на валу, к которому крепится рукоятка. Когда колесо поворачивается на валу в одном направлении, насос посылает масло в определенную зону гидравлического цилиндра, закрепленного на подвесном двигателе.
• Гидравлический цилиндр – это устройство, состоящее из штока, разделенного поршнем на две полости. При приложении усилия к рулевому колесу давление масла в одной из полостей повышается, и поршень продвигается в обратном направлении, направляя усилие на подвижную часть двигателя или вращающуюся колонку.
• Гидравлические шланги соединяют насос рулевого управления с гидравлическими цилиндрами. Длина и другие рабочие параметры рассчитываются исходя из габаритов и конструктивных нюансов лодки или катера.

Рулевое колесо такое же, как указано выше в разделе “Механическое расстояние”. управления Наиболее важные компоненты гидравлического рулевого управления

Масло. Благодаря таким свойствам, как отсутствие сжимаемости и минимальное трение, люфт полностью исключен. Поэтому точность передачи сигнала от рукоятки к конечному механизму гидравлической дистанции является непревзойденной. дистанционного управления можно отнести:

• Преимущества гидравлики
• По сравнению с механикой, к рулевому колесу прикладывается очень небольшое усилие.
• Точность передачи сигнала от рулевого колеса к двигателю.моторами;
• Возможность установки систем в сочетании с несколькими системами.
• возможность управлять Возможность подключения системы ‘Автопилот’.моторами,Намного мощнее
• чем динамика.

Надежность.

Управление вращением двигателя осуществляется двумя способами для соответствующей конфигурации.

Для адаптированных к расстоянию PLM достаточно приобрести и установить ряд элементов, включая планетарный рулевой редуктор T71. Это позволяет выполнять лестничные переключения с помощью трех с половиной витков алюминиевого сплава. с мотором Подходит для рулевых колес диаметром до 400 мм. Монтажная ручка и консоль в комплект не входят и приобретаются отдельно. Шаг троса рулевого управления составляет 30,5 см, а полный ход – 225 мм; толкающее усилие троса составляет 120 кг, что повышает надежность устройства. Подключение кабеля рулевого управления

Простое румпельное управление:

Работает на соединительном кронштейне из нержавеющей стали, который позволяет точно регулировать длину в пределах 30 мм.мотора.

Для установки комплекта тросов необходимо добавить опору транца, чтобы закрепить оболочку троса рулевого управления ‘S61’ на месте тяги. Это устройство высотой 115 мм, изготовленное из нержавеющей стали, используется в тех случаях, когда для зажима не требуется труба. управления.

Перед приобретением кабеля длина рассчитывается в соответствии с заданными параметрами судна и местом установки элемента, используя специальный метод

. При расчете длины рулевого троса необходимо измерить расстояние от центра рулевого механизма до борта лодки, определить расстояние от консоли до транца и размер половинок транца. После сложения полученных значений необходимо вычесть 10 см за каждый изгиб кабеля под прямым углом. Если соединение осуществляется через трубу в хомуте двигателя, к полученному значению следует добавить 30,5 см и округлить размер. Целое число. В результате расчета получается желаемая длина в сантиметрах.

Аналогичным образом определите длину кабеля для газореверсивной машины. Обратите внимание, что машина должна быть расположена близко к одному борту лодки.

Помощь в расчете размеров и выборе чаевых окажут сотрудники “Водолей-Маркет”. управление на лодку.

3. получить, приобрести и подключить ручку.

ВНИМАНИЕ! Перед покупкой рулевого троса всегда рассчитывайте его длину, проверяйте классификацию рулевого троса и совместимость троса с рулевым механизмом. Перед покупкой рулевого редуктора изучите его характеристики – объект троса, полные обороты переключения рулевого колеса, длину и размеры вала. управления на лодку или катер:

Полный комплект рулевого управления.

– 1 кабель рулевого управления.

– 1 рулевая тяга.моторов – Для 2 стяжных шпилек.

В количестве 1 шт. (Для подключения двух PLM или дополнительных подвесов).

– Транцевая опора для рулевого троса в количестве 1 шт. (если нет выделенной трубы для подключения кабеля). управления.

Инструкции по сборке и подключению рулевого управления

В сборке и подключении рулевого пульта нет ничего сложного. Даже мальчики могут справиться с этим. -Вставьте трос в рулевой редуктор (не забудьте предварительно смазать его!). Поверните руль, чтобы втянуть трос в коробку передач (не крутите руль!). – Закрепите оболочку кабеля на редукторе – Прикрепите специальную пластину из монтажного комплекта для редуктора руля к консоли – Снимите руль с консоли Прикрепите редуктор руля к пластине и поместите кабель в лодку – Снимите руль с консоли Накиньте руль на коробку передач и поверните его, убедившись, что тяга рулевого троса вышла только наполовину (не затягивайте руль! ) – Проверьте центрирование рулевого колеса (если рулевое колесо отцентрировано, пропустите следующий шаг).

Центрирование рулевого колеса. Руководство скоро появится. за мотор -Оберните кабельный стержень вокруг трубы или опоры транца и закрепите рубашку гайкой -Держитесь!мотор (При использовании тяг отрегулируйте длину, не смещая тягу рулевого троса из ранее установленного положения) – Поверните рулевое колесо влево или вправо, чтобы обеспечить поворот двигателя в нужную сторону! Если рулевое колесо повернуто влевомотора.Повернитесь вправо в противоположном направлении, трос рулевого управления неправильно намотан на коробку передач! Выньте трос из рулевого механизма и обмотайте его вокруг соседнего отверстия. Затем снова проверьте правильность вращения!

Пошаговая установка дистанционного управления

-Если все сделано правильно, снимите руль с коробки передач, установите декоративную обшивку на консоль и закрепите ее на валу коробки передач -Наденьте руль на вал коробки передач и, наконец, только надежно затяните лестницу Гайка! дистанционного управления Полезность установки. управляется с помощью дистанционного управления. Несомненно, на судах уже давно используются такие системы, поскольку они значительно повышают удобство водного транспорта и создают более безопасные условия эксплуатации. До сих пор многие морское оборудование

Перед установкой необходимо получить более подробную информацию об этой системе.

Система дистанционного управления состоит из:

1) Рулевого дистанционного управления

Дистанционное управление для лодочного мотора Принцип работы и монтаж управления.

При выборе рулевого дистанционного управления Система состоит из нескольких различных устройств, включая рулевое колесо, коробку передач, тросы рулевого управления и тяги. Эти элементы, будучи соединенными друг с другом, образуют систему ее мотора. Грамотное сочетания мощности мотора В лодках, прежде всего, учитывайте силы дистанционного управления, и конкретные типы коробок передач

обеспечивают наилучшие результаты и наиболее эффективную работу. дистанционного управления Однокабельные системылодочного мотора).

– Наиболее распространенная система, устанавливаемая в настоящее время на импортных агрегатах. Управление осуществляется с помощью рулевого колеса (руля), установленного на валу рулевого механизма. Вращательное движение рулевого колеса через рулевой редуктор преобразуется в возвратно-поступательное движение рулевого троса, к которому на конце прикреплен рулевой рычаг (закрепленный на специальной рейке в нижней части поддона).мотора Отличительной особенностью этой системы является принцип работы рулевого механизма. Это так называемая “зубчатая” передача. В этот редуктор вставляется зубчатый наконечник троса, а оболочка вкручивается в корпус редуктора, создавая упор. При повороте ручки кабель входит и выходит через второе отверстие в специальный защитный кожух. Этот защитный кожух обычно заполнен смазкой. Как правило, полное перекладывание руля выполняется за 2,5 оборота. Другой конец троса рулевого управления подключен к двигателю. Оболочка троса снова выполняет роль упора, а сам трос толкает или тянет двигатель, поворачивая его влево или вправо с помощью тяг и тяг, соединенных с опорной плитой. Опора рубашки может быть выполнена несколькими способами, в зависимости от типа лодки и модели двигателя – вплоть до зажатиямотора,или на транце. Рулевой рычаг имеет тяги, которые позволяют изменять угол действия усилия при повороте и наклонять двигатель. Рулевая стрела и расположенная под ней опорная плита монтируются отдельно.мотора.

2) Дистанционного управления Это устраняет все помехи для хода штока и гарантирует максимальный угол поворота

Для дистанционного управления Реверс и дроссель.лодочного мотора Переключение передач и дроссельная заслонка. управляет На лодке должны быть проложены два дополнительных троса реверса газа, один для с мотором дроссельная заслонка, а вторая используется для переключения передач в коробке передач двигателя. Управление осуществляется с помощью специальной консоли, или иначе называемой коммандером и газореверсивной машиной. Наиболее полезными и отлаженными газовыми реверсивными машинами являются те, которые приобретаются с

Выбор рулевого лодочного (бренд).

Кабели. дистанционного управления Первое, что необходимо сделать при выборе кабеля, – это правильно рассчитать его длину. Чтобы рассчитать длину по отдельности, необходимо добавить следующие параметры Длина от центра рулевого механизма до борта лодки, длина вдоль борта лодки и половина ширины транца. Кабель рулевого управления можно подключать с любой стороны. Изгиб, равный 90 градусам, означает вычитание 10 см, с конкретным результатом и дополнительные 30 см, если кабель прикреплен непосредственно к двигателю. Обычно длина каната.

указывается в футах. Для этого умножьте полученный результат измерения на 3,28. Результат может быть не целым числом. В таких случаях просто округлите результат. В результате было получено приблизительное значение длины кабеля.

1. После расчета длины кабеля необходимо определить соответствующие категории кабеля. К ним относятся следующие. управления подвесных лодочных моторов Кабели, предназначенные для использования в системах рулевого управления M-58
2. Мощность до 55 л.с. (для судов не планируется) Мощность до 30 л.с. (для каботажных судов) управления подвесных лодочных моторов Кабели Big-T и M-66 подходят для использования в системах рулевого управления

До 300 л.с.

Различные варианты систем DIA предназначены для универсальной установки как с правой, так и с левой стороны лодки. Натяжение троса и его длина помогают отрегулировать винт, которым оснащен блок. В комплект также входят специальные аксессуары с установленными кабелями

Выбор газового и реверсивного кабеля дистанционного управления Во-первых, необходимо определить удобное место для пульта дистанционного управления управления чтобы ничто не препятствовало движению рукоятки или рычага. Затем измерьте расстояние от пульта дистанционного управлениямоторной транск. Расстояние от края транца до центра (для одного оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами)установки) или расстояние от боковой стороны до вертикалимотора . К сумме этих длин добавьте 90 см до петли.мотором петля, поскольку у них мотор Отсутствие значительных изгибов в кабеле (за исключением стационарных судов)

(не мобильный). Чтобы получить длину в футах, умножьте результат измерения на 3,28. Полученное значение округляется в большую сторону, чтобы получить требуемую длину кабеля. все моторы.(Не мобильный). Чтобы определить длину ноги, умножьте полученное измерение на 3,28. Полученное значение округляется в большую сторону для получения требуемой длины кабеля. Помните, что различные модели кабелей не подходят управления Например, кабели. для моторов ‘F03’, ‘C2’ предназначены для следующих целей управления Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, кабель для моторов ‘F05’, ‘C5’, ‘C16’ являются подходящимимотора,Меркурий и Маринер. Кроме того, выбор троса газа/реверса зависит от мощности