Evinrude 2004: описание мотора, технические характеристики, отзывы

{RANDOM_PARAGRAPH=100-400}

Evinrude лодочные моторы

Еще в начале 20 века, американский механик Олом Эвинруд стал изготавливать бензиновые подвесные лодочные моторы. А уже в 1909 году моторы под именем Evinrude стали выпускаться серийно. Первые моторы имели мощность в 1,5 л.с. и весили 28 кг. Через 4 года продажи моторов достигли 9412 штук в год. С течением времени лодочные моторы Эвинруд все больше и больше стали приобретать популярность благодаря их уникальным отличительным особенностям.

Evinrude 2004: описание мотора, технические характеристики, отзывы

старейшая американская фирма по производству подвесных лодочных моторов, арактеризуется надежностью, неприхотлив к топливу

завезли к нам года три назад в мир охоты на Чернышевского 107 штуки три или четыре.Их продают,потом возвращают,прошли уже по 3-4кругу.Стоят на продаже обшарпанные, но по цене новых,спроси того кто их брал.

Кто их взял все довольны

если не знаете зачем в заблуждение вводите про возвраты и т.д.. Еще про круги какие-то выдумываете откуда это все, непонимаю да в такой утвердительной форме. Там 2 60-ки стоят одна моя ,котрую эксплуатирую 3-ий год и вывесили для демонстрации ,другую человек обновить хочет. Ценник высокий т.к. мотор высокотехнологичный 60-ка хоть и 2-х тактная жрет до 8-10 литров в час на водометной насдке литров 11 ,работает тише или на уровне 4-тактного мотора. Евуинруд уже давно не американская фирма ее купила франко-канадская BRP.

Сколько стоит Эвинруд 40

В городе Якутске, то есть в “мире охоты и рыбалки”

этими моторами сейчас торгует “Сузуки” у них и сервис есть и механики хорошие опытные профессионалы.

А сколько будет стоить Эвинруд 40 в якутске

Хочется узнать цену, думаю о приобретении этого мотора.

продавали по 238000

плм Эвинруд

Приход моторов на этой неделе.
Модели мощность 25, 30, 40, 50, 60 и 90 сил. Цена на
http://www.rosan.com/catalog/motori-evinrude/
+ примерно 10.000 руб. доставка.

Механики у них может и есть.

А вот консультантов нет. Всем пытаются навязать свою точку зрения даже неверную, а про ттх моторов вообще не владеют. При покупке лодки 3 м. скажут ерунда надо 4 м. хотя бы, их это волнует? Покупателю видней, что он хочет хоть 2 м. или мотор до 10 слабенький. Это означает лишь их некомпетентность.

Спасибо за критику!

вы стали самокритичны? очень хорошая такая тенденция, вроде пустяк а просто радует, не в пример топ про м-н “звезда”.

по каким ттх например эвинруд лучше от меркури или ямаха ? Например эвинруд 40 весит прим. 109 кг

а Ямаха 40 сколько, насколько экономичен эвинруд? и т.д. Думаю приобрести скоро плм.

ямаха 4 такт весит 86,4 кг без винта и масла, с оными где-то 90 кг
кушает на полном 12-13 л в час

лодка нужна пвх на 500-600 кг.
и мотор 18 л.с.
во сколько мне обойдется комплектик ?

справедливости ради стоит сказать что у нас есть лодка в 3,2м и 4,2м так я скажу небо и земля..
в 3м лодке места совсем нет и любое движение в плывущей или же стоящей вызывает страх опрокидывания. В 4метровой же можно рыбачить стоя.. Конечно транспортировочные габариты это проблема, но это того стоит..

http://www.mnevka.ru/outboard/evinrude-e60-dpl.shtml тут более красочно про достоинства

Моторы марки Эвенруд предназначены для работы на 97 бензине,имеется в виду стандарт международный,а не ваш якутский.По русским стандартам ему 97-98.

а говорят не прихотлив. лучше на тракторе буду ездить (ямаха)

говорят продацы

а покупаются покупатели

На вкус и цвет.
Пришли Эвинруды вышеперечисленных мощностей, но сам лично жду Сузуки 60 серия А. Надеюсь во вторник выехать на тест.

Особенности моторов Evinrude

• Система балансировки и регулировки наклона “Fastrak” — обеспечивает быстрое ускорение, высокую скорость. Улучшение ходовых показателей происходит из-за ускоренного впрыска топлива. Также эта система дает возможность регулировать мотор на ходу. Т.е. вы можете не только управлять оборотами мотора, но и углом наклона мотора прямо на ходу, для того, чтобы, к примеру, избежать обматывания мотора водорослями. Переключатель для регулировки угла наклона устанавливается или на рукоятке регулировки оборотов или сбоку на корпусе мотора.
• Уникальная система прямого впрыска Evinrude. Система впрыска E-TEC у Evinrude достаточно проста, чтобы обеспечить высокую износостойкость, но в тоже время обеспечивает увеличение мощности на тех же оборотах мотора. Эта система не увеличивает вес мотора и обеспечивает значительную экономию топлива и снижение оборотов без потери мощности. Процесс состоит в том, что, управляемый компьютерным блоком инжектор впрыскивает топливную смесь при давлении 250 psi. В связи с этим топливной смеси обеспечивается очень хорошие характеристики парообразования и воспламеняемости. И это в свою очередь позволяет обеспечить отличные показатели крутящего момента и мощности.
• Система контроля и проверки мотора “SystemCheck” сконструирована и исполнена по самым современным стандартам и защищает мотор Эвинруд как во время пуска так и в процессе его работы. Система “SystemCheck” подает звуковые и визуальные сигналы для предупреждения о перегреве мотора, низком уровне масла, отсутствии масла, содержании воды в топливе. Также она осуществляет общую проверку подвесного мотора и входит в стандартную комплектацию всех модификация лодочных моторов Evinrude. Вам не придется за нее доплачивать. На некоторые модели дополнительно устанавливается система предупреждения и ограничения скорости при перегреве. Это означает, что блок управления, при обнаружении перегрева мотора снизит обороты и тем самым обеспечит более щадящий режим работы, что в свою очередь снизить температуру двигателя.
• Генератор TopCharge на моторах Evinrude. Для достижения высокой износостойкости и отличных технических характеристик на подвесные лодочные моторы Эвинруд устанавливается двойная генераторная система. Эта система обеспечивает энергией инжекторы прямого впрыска, электронный блок управления и систему зажигания. Один генератор TopCharge вырабатывает до 35 А тока для электроники мотора и батареи. Мощность, вырабатываемая двумя генераторами превышает 60 А. Нужно заметить, что генератор TopCharge не имеет щеток и ременного привода. Это делает его очень надежным и долговечным.
• Система зажигания с впрыском и цифровым управлением работает для обеспечения общего зажигания и может предупреждать о загрязнении свечей зажигания. Система, при каждом движении коленвала производит длинные, множественные искры, которые очень эффективно воспламеняют топливную смесь.
• Коленвал “Uni-Forge” являет собой цельную, кованую деталь. Отличительной его чертой является высокая мощность и повышенная износостойкостью к внешнему воздействию. Коленчатые валы “Uni-Forge” отличаются высокой прочностью.
• Направленный впрыск масла. Система впрыскивает масло непосредственно в цилиндр, в то место, где смазка имеет высокое значение. Это обеспечивает высокую износостойкость и долговечность “сердца” моторов Evinrude.
• Краска, устойчивая к коррозии. Все подвесные лодочные моторы Evinrude покрываются краской DeppGuard TM paint. Эта краска признана одним из самых эффективных наружных покрытий в США. Она отлично защищает от коррозии, обеспечивает великолепный внешний вид и дает возможность мотору работать не опасаясь внешнего воздействия многие и многие годы.
• Экология. Все моторы Эвинруд соответствуют требованиям по выбросам EPA 2006. Имеют трехлетнюю гарантию.

Также все моторы Evinrude оснащены каналом для промывки пресной воды. Он обеспечивает легкую промывку системы охлаждения как во время работы мотора, так и во время простоя. Имеет встроенный оперный рычаг для буксировки. Для дополнительной защиты мотора от коррозии, между нижней и средней частью мотора устанавливается предохранительная секция. Система охлаждения оснащена датчиком подачи охлаждающей жидкости. Вы всегда будете в курсе работы системы охлаждения. Для предупреждения контакта корпуса мотора и лодки, моторы Evinrude комплектуются ограничителем наклона.

Компания Evinrude имеет несколько рекомендаций, которым должен следовать каждый владелец лодочного мотора. Среди этих параметров обратим внимание на регулярное обслуживание, а также обкатку. Обе процедуры обязательны к выполнению, но особенно важное значение имеет обкатка, которая длится 10 часов. В процессе обкатки детали мотора притираются друг к другу, и тем самым адаптируются к местным условиям. Без этой процедуры вряд ли можно было бы рассчитывать на быструю приспособленность мотора к суровому российскому климату. В процессе обкатки двигатель работает на пределе, но при этом не менее важно задействовать и все рабочие диапазоны мотора, чтобы адаптировать его к любым нагрузкам.

Благодаря обкатке двигатель станет более надежным и безотказным в работе. К тому же, он будет рассчитан на бесперебойную многочасовую работу. При этом можно не опасаться за перегрев двигателя, а также повреждения его жизненно важных компонентов. Не возникнет необходимости и в более частом обслуживании, и к тому же, это благоприятно скажется на стоимости владения мотором. Кроме того, надо помнить о нескольких моментах, которые помогут сделать обкатку более качественной и качественной процедурой. Здесь имеется ввиду не только соблюдение всех этапов обкатки, но и правильная подготовка к этой процедуре.

Например, перед обкаткой обратим внимание на работу всех систем и органов. Среди них особо важное значение имеет охлаждение, проверить которое можно по одному признаку – это вытекающая струя воды, фонтанирующая из специального отверстия в системе. Если вода присутствует, система работает в норме.
Для обкатки надо подобрать место, приближенное к естественным условиям. Это может быть любой водоем с глубиной не меньше 80 см. В таких условиях есть больше шансов раскрыть все возможности мотора, и адаптировать его к предельным нагрузкам, не опасаясь при этом за исправность особо важных узлов ДВС.
Все заправочные жидкости вводят в мотор только после его установки на транец. Иными словами, двигатель должен иметь строго вертикальное положение. Любой расходный материал должен соответствовать заводским рекомендациям. Моторное масло имеет стандарт TCW-3. Для приготовления бензиновой смеси используется масло, а также бензин с октановым числом не ниже 92. Оба ингредиента смешиваются в пропорции 1:50.

Особенности процесса обкатки

1. Сначала двигатель нужно нагреть до рабочей температуры, которая должна составлять 60-70 градусов
2. Через 30-60 минут можно приступать к обкатке, двигаясь при этом с низких оборотов
3. В течение всех этапов надо соблюдать переменную нагрузку, которая, как писалось выше, наилучшим и безопасным образом влияет на состояние мотора, обкатку и адаптацию его компонентов
4. Примерно через 7-8 часов мотор должен развивать 70-80 процентов мощности, которую можно продолжить повышать вплоть до 100%, плавно опуская и уменьшая обороты. Вместе с тем, это позволит избежать перегрева
5. В конце процедуры двигатель должен немного остыть, затем можно выключить зажигание и слить отработанные материалы
6. Выполнить технический осмотр.

Подвесной лодочный мотор Evinrude (Эвинруд) 9.9 принадлежит к серии PORTABLES.

Это серия одно- и двухцилиндровых, легких, можно сказать, портативных, двигателей, представленная моделями от 3,5 до 15 лошадиных сил, с электрическим и ручным запуском, а также дистанционным или румпельным управлением.

Моторы выпускаются с длиной вала 381, 508 и 635 мм, поэтому их смело покупают для установки на надувные и каркасные лодки, катера.

Рассматриваемый нами лодочный мотор Evinrude (Эвинруд) 9.9 заводится ручной тягой шнура стартера.

Топливо поступает с системой впрыска E-Tec, экономно распределяется, а сам движок выдает очень мягкие обороты, практически не шумит.

Система E-Tec подает топливо непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением (до 2000 бар), где оно сжигается послойно.

Для управления предусмотрен румпель. Имеются передачи выбора направления движения: вперед-нейтраль-реверс.

Установить 38 кг двигатель на транец лодки, думаю, не будет сложным испытанием для мужчины средней массы.

Дейдвуд, как и положено, регулируется, так что задать угол наклона мотору Evinrude (Эвинруд) 9.9 или приподнять винт для движения по мелководью будет достаточно просто.

Для безопасности компания Evinrude оснастила мотор ограничителем наклона, который предотвращает контакт корпуса мотора и лодки.

Наверное, и не стоит говорить о качественно выполненном корпусе, внутренних деталях, антикоррозийном покрытии и ходовых возможностях двигателя. Поверьте, это все имеется.

Детали для замены, в принципе, можно заказать на e-bay или других американских сайтах.

Успокаивает, что в отличие от китайских алиэкспрессов, оттуда приходит все четко и качественно, подходит и работает после замены и ремонта надежно.

Охлаждение мотора Evinrude (Эвинруд) 9.9 происходит с помощью проточной воды.

В систему охлаждения встроен датчик подачи воды. Шкипер всегда будет знать о состоянии охлаждающей системы и работы движка.

Применение моторов

Двигатели Эвинруд устанавливаются на прогулочные, экспедиционные лодки, рыбацкие баркасы, катера, круизные яхты. Они могут использоваться на спасательных судах, буксирах, подходят для эксплуатации на море и на пресноводных водоемах глубиной более метра.

Моторы малой мощности (серия Evinrude Portables) используют для небольших лодок и катеров, плавающих по озерам и рекам. Моторы мощностью 50-100 л. с. Устанавливают на яхты, понтоны, буксиры для плаванья в реках, озерах или в прибрежной морской зоне. Моторы большей мощности устанавливают на морские суда.

Обкатка

Производитель рекомендует вовремя проводить обслуживание мотора. Кроме того, компания Evinrude советует сразу после покупки мотора выполнить одноразовую обкатку, которая имеет протяженность порядка 10 часов. За это время можно успеть выполнить все этапы данной процедуры, а именно проверить мотор на выносливость и способность быстро адаптироваться как к предельным, так и переменным нагрузкам. Во время обкатки важно задействовать все обороты двигателя. При соблюдении всех этапов и условий можно быть уверенным, что двигатель станет более надежным и выносливым. Таким образом, отпадет необходимость в частых и непредсказуемых ремонтах, а также непредвиденных денежных затратах. Вместе с тем, перед обкаткой надо учесть несколько нюансов, чтобы добиться желаемого результата. Мотор устанавливается на транец в вертикальное положение, после чего можно заправлять расходные материалы – моторное и трансмиссионное масло, а также топливную смесь. Последний компонент изготавливается заранее, путем смешивания двух ингредиентов – бензина и масла в пропорции 50:1. Место обкатки – только открытый водоем с неограниченным пространством и глубиной от 80 см и более. Условия должны быть приближены к реальным, что очень важно для раскрытия потенциала и возможностей мотора.

{RANDOM_PARAGRAPH=401-800}
{RANDOM_SECTION=500-3000}