«Замок» для швартовной утки: описание модели, технические характеристики, отзывы

Лодка «Казанка 5М4» — технические характеристики и особенности

В СССР моторные лодки пользовались большой популярностью. Лодка Казанка производится с 1955 г. Название плавательного средства произошло от названия города, в котором находится производство Авиазавод Казанский. Первая модель Казанка М или, второе ее название Южанка, была не очень надежна: неправильное размещение отсеков, вследствие чего лодка могла легко перевернуться. Постепенно производство развивалось, и на свет появились новые модели Казанка 2М, 5М с различными модификациями, и последняя версия Казанка 6М.

Обзор лодки Казанка 2 м

Мотолодка Казанка 2М в массовое производство вышла в семидесятые годы прошлого столетия и выпускалась без технологических изменений 10 лет. Корпуса всех лодок изготавливались из легкого материала дюралюминий процессом клепания.

Форму корпуса модели 2М позаимствовали у торпедных катеров довоенных лет. Лодка с изогнуто-килеватой формой имела глоссирующие остроскулые обводы. Казанка 2М стала самой длинной лодкой, выпущенной в массовое производство в то время.

Поперечный набор корпуса состоит из 10 шпангоутов. У палубы, днища и борта штампованные гофры, которые увеличивают жесткость. Непотопляемость данной модели обеспечивается за счет герметичного ящика в кокпите, а также форпик объемом 380 л.

Казанка и Казанка-М: отличия

Лодка Казанка–М является усовершенствованной моделью первой лодки Казанки и поэтому имеет некоторые отличия или особенности:

• Строение бортовых булей;
• Дистанционное управление (в некоторых моделях).

За счет того, что були по своему строению герметичны, они могут послужить в качестве дополнительных отсеков, повышающих плавучесть. В некоторых, особенно самодельных моделях, були наполняют пенополистиролом.

Все модели выполнены из дюралюминия, а корпус выполнен методом клепки, со смешанной системой набора, который состоит из длинных ребер жесткости. По конструкции, толщина днища делается до 2 х мм, а толщина бортов и палубы – до 1 мм.

Практически все моторные лодки оснащены специальными удобными сидениями со спинками, а также прочным ветровым стеклом и веслами.

На момент изготовления лодки Казанки в некоторых редких случаях комплектовались тентовым оборудованием и устройством дистанционного управления.

Лодки Казанка может использоваться на расстоянии до 1500 м от берега и при силе волн до 2-х баллов. Такие лодки развивают максимальную скорость до 35-40 кмч, при груженной лодке – 30 кмч.

Галерея: лодка Казанка (25 фото)

Исторические факты

Более полувека назад, в 1955 году, с конвейера сошла первая лодка под названием «Казанка». Производителем является авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова. Распложено оно в Казани. Отсюда, вероятнее всего, пошло и название лодки.

Первые модели лодок изготавливались с использованием инновационного на то время материала – дюралюминия. Его также применяли для строительства авиационных и космических судов. Напомним, что дюралюминий – это сплав меди, алюминия и марганца. Отсюда вытекают и его достоинства: легкость, прочность, длительный срок службы. Кроме этого, дюралюминиевые конструкции не гниют и не подвергаются коррозии.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка» первых лет выпуска — не самые лучшие. Несмотря на это, появление лодки отечественной сборки пришлось кстати. Это событие не прошло мимо любителей речного отдыха.

Обзор лодок Казанка пятой серии

Казанка 5М отличается от предыдущей модели выносным транцем. Но иногда эта новая конструкция могла отломиться вместе с мотором. Вследствие чего в модели 5М транец разместили по стандартной схеме.

Модель 5М2 в массовое производство запустили в 1978 году и закончили лишь в конце восьмидесятых годов. Недостатком этой модели считают закрученные обводы. Во время сильного ветра мотолодка носом таранит волны и из-за этого возникает большое количество брызг, которые окатывают всех пассажиров.

Казанка 5М2 – технические характеристики:

• габариты по д/ш/в – 4,5/1,6/0,72 м;
• вес самой лодки 190кг;
• максимальная грузоподъемность 0,4 т;
• разрешенная мощность мотора 55 л.с.
• численность пассажиров – 4 человека.

Мотолодки «Казанка-5», «Казанка-5М», «Казанка-5М2», «Казанка-5М3», «Казанка-5М4».

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

Корпус мотолодки клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора, жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов обшивки по килю и на бортах

Теоретический корпус лодки «Казанка-5М».

усилены прессованными профилями. Масса корпуса — 145 кг. Непотопляемость обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми сидящими в ней пассажирами.

В модели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось оборудовать запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной мотор. Проще стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу мотора (или даже двух) за транец.

К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. Испытания варианта «Казанки-5», снабженной рецессом, показали не худшие, чем с кронштейном, ходовые качества, поэтому с 1978 г. начато освоение производства и этого варианта лодки. У модели «5М» выносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов.

В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит закрывается тентом с отстегивающимися боковинами.

Оптимальным мотором для мотолодок «Казанка-5» и «5М» является 25-сильный «Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм эти лодки развивают скорость с полной нагрузкой 34 км/ч. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на пройденный километр пути. Для достижения максимальной скорости могут быть установлены два мотора «Вихрь-М» или «Вихрь-30» с гребными винтами, имеющими шаг 380 мм. В этом случае скорость с 2 чел. на борту составляет 52 км/ч.

Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки «закрученных» обводов «Казанок-5» (см. ниже), в 1989г. была разработана модификация «Казанка-5М4». Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпукло-килеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8.5°. В результате повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. «Казанка-5М4» выпускается в настоящее время, полностью заменив на конвейере предшествующие модели.

Опыт эксплуатации в морских условиях

Достоинства лодки

Мотолодки «Казанка-5» различных модификаций отличались хорошей стойкостью против коррозии в морской воде. Острые вогнуто-килеватые носовые обводы хорошо отражают брызги вниз, способствуют мягкому ходу против невысокой волны. Из-за малой килеватости днища в корме «Казанки-5» легко выходят на глиссирование с большой нагрузкой. «Казанки-5» (и «Казанки-2М»), в отличие от других мотолодок снабжались немагнитными штурвалами (алюминиевыми или пластмассовыми), что позволяло удобно закрепить компас перед рулевым.

Недостатки лодки

«Закрученные» вогнуто-килеватые обводы «Казанок-5» обусловили главный недостаток этих мотолодок: при ходе на значительном попутном или попутно-боковом волнении «Казанки-5» сильно зарыскивают и часто переворачиваются через скулу. Из всех мотолодок с такими обводами «Казанки-5» в наибольшей степени подвержены зарыскиванию. «Амуры» и «Казанки-2М» более мореходны благодаря своим большим размерам, «Прогрессы» не так погружают нос в волну из-за более низкой скулы, у «Воронежа» в корме предусмотрены наклонные участки дниша около скулы, препятствующие опрокидыванию. Относительно небольшая и самая остроносая «Казанка-5» зарыскивает нещадно. Подавляющее число лодок, опрокинувшихся в заливе Петра Великого под Владивостоком — это «Казанки-5».

Самая первая модификация, собственно «Казанка-5», имела слабоватый набор, который трескался при ходе против крутой волны под мотором мощностью 30 л.с. У следующей модификации, «Казанки-5М», набор и выносной транец усилены, и допустимая мощность моторов увеличена до 55 л.с. Однако, для корпуса «Казанки-5» такая мощность чрезмерна. Результаты не замедлили себя ждать: в морской гонке на приз журнала «Катера и Яхты» выносной транец «Казанки-5М» оторвался вместе с моторами! Эта неудача заставила завод начать выпуск лодки «Казанка-5М2» с установкой моторов на транце и обычным рецессом вместо выносного подмоторного кронштейна. На следующей модификации «Казанка-5М3» был несколько подкреплён корпус и допустимая мощность увеличена до 60 л.с.

Ошибочное решение, продиктованное желанием повысить шансы на победу в гонках! По всем нормам, советским и американским, такая мощность для «Казанки-5» просто опасна! Во многом «благодаря» чрезмерной мощности устанавливаемых моторов «Казанки-5» и переворачивались. Учитывая особенности «закрученных» обводов, безопасной величиной мощности моторов для «Казанок-5» следует считать ~45 л.с. Этой мощности вполне хватает для выхода на глиссирование с полной нагрузкой.

Заключение

С 1989г. производится новая модель «Казанка-5М4». Благодаря применению выпукло-килеватых обводов корпуса и увеличению угла килеватости на транце до 8.5° ликвидирована рыскливость лодки на попутном волнении, улучшены скоростные качества. Из-за более полных носовых обводов увеличилась вместимость багажника. Однако, допускаемая к установке мощность моторов 60 л.с., как ни крути — сильно завышена. Поэтому многие владельцы нынешних «Казанок-5М4» отмечают появление течи после хода по волне с мотором (моторами) максимальной мощности.

Всё же, при условии применения моторов не мощнее 45 л.с. и проявлении осторожности в управлении (старые модификации «Казанки-5»), «Казанки-5» можно считать неплохими прогулочно-туристскими мотолодками.

Обзор модели 6М

К концу 1989 года завод представил новую линейку Казанок 6М. днище сделали плоское с подъемом у носа. Модель 6М легкая, но все также вместительная. 6М заинтересовала многих охотников и рыболовов за ее легкость в весе и управлении, невысокой стоимости и за достаточно прочный корпус.

Технические характеристики Казанка 6М:

• габариты по д/ш/в – 4,4/1325/0,45 м;
• вес мотолодки 82 кг;
• максимальная грузоподъемность 0,3 т;
• разрешенная мощность мотора 12 л.с.
• численность пассажиров –3 человека.

Избавление от устаревших элементов

Долгие годы эксперты критиковали инженеров предприятия за приверженность «закрученным» обводам, ведь они были признаны устаревшими. Данное решение было одной из причин повышенного расхода топлива. Летом 1989 г. была представлена модель «Казанка 5М4». Технические характеристики ее были разработаны таким образом, чтобы устранить описанный выше недостаток.

Внешне новый вариант был аналогичен версии «5М3»: сохранился дизайн. Корпус получил принципиально другие — килеватые обводы днища, они отличались большим углом килеватости. На днище сохранили продольные реданы, при этом в условиях более килеватого корпуса их эффективность возросла.

Новые решения сказались на ходовых качествах модели «Казанка 5М4». Технические характеристики позволили увеличить скорость до 40 км/ч. Масса плавательного средства со снаряжением и оборудованием достигла 190 килограммов.

Цена лодок Казанка

Стоимость мотолодок зависит от модели, ее комплектации и года выпуска. К примеру, цена на пятую серию Казанок варьируется от 199000 рублей до 245000 рублей. Люксовая комплектация может стоить 700000 рублей. В нее входит: отдельная каюта, специальный двигатель с противоскользящим покрытием, стереосистема.

Цена на шестую серию составляет 70000 рублей, но можно взять поддержанную мотолодку в два-три раза дешевле. Стоимость предыдущих моделей зависит от их состояния и варьируется от 10000 рублей до 50000 рублей.

Базовая комплектация

«Казанка 5м7 Рыбак» — это лодка с полностью открытым кокпитом. В носовой части отформовано сиденье на одного человека, в корме – стандартный диван во всю ширину кокпита. Минимальная комплектация, включающая бортовые огни и швартовочные утки, обеспечивает минимальную цену лодки.

Моторная лодка «Казанка 5м7 Комфорт»

Мотолодка в комплектации «Казанка 5м7 Комфорт» выполнена по компоновке DC или «двойная консоль». Кокпит лодки разделяется на две зоны двумя пластиковыми консолями, установленными у бортов. За консолями устанавливаются банки на багажных ящиках. Лодка в этой модификации поставляется с рулевым управлением, панелью приборов и панелью переключателей. Гнутые ветровые стекла консолей крепятся без рамы. Установлены стекла с минимальным наклоном, но их высота полностью укрывает сидящих от ветра и брызг.

Комплектация «Казанка 5м7 Турист»

Мотолодка в комплектации «Казанка 5м7 Турист» имеет компоновку с одной водительской консолью, одинаковой с лодкой «Казанка 5м7 Комфорт». Эту модификацию можно считать урезанной версией предыдущего варианта.

Комплектация «Казанка 5м7 Охотник»

«Казанка 5м7 Охотник» также имеет одноконсольную компоновку, но водительская консоль смещена к корме. Капитан располагается на кормовом диване. Такая компоновка позволяет более полно использовать пространство кокпита. В центре кокпита установлено кресло на поворотной штанге. Кокпит дополнительно защищен металлическим леером.

Мотолодка «Казанка 5м7» с каютой

Вариант мотолодки «Казанка 5м7» с каютой позволяет укрыться от непогоды и даже переночевать двум невысоким людям. Рубка лодки оборудована обычным трансформируемым V-образным диваном. Не смотря на то, что в каюте «Казанки 5м7» вряд ли получится вытянуть ноги даже человеку среднего роста, ее площадь позволяет расположиться более или менее удобно. Каюта на этой лодке также выполнена из пластика и имеет запираемую дверь. У задней стенки на крыше рубки устанавливается ветровое стекло. «Казанка 5м7» с каютой оснащена двумя сиденьями для передних членов команды.

Комплектация «Казанка 5м7 Люкс»

«Казанка 5м7 Люкс» полностью повторяет компоновку «Комфорт». В дополнению к этой комплектации, лодка «Казанка 5м7 Люкс» оборудована низким страховочным леером.

Рейтинг лучших навесных замков: как правильно выбрать запорное устройство?

Навесной замок позволяет надежно защитить свое имущество. Чаще всего его применяют для запирания хозяйственных построек, дачных домиков гаражей. Сохранность находящихся в них вещей напрямую зависит от надежности запорного устройства. Однако выбрать подходящее зачастую бывает непросто. Покупатель не знает, на что ориентироваться в имеющемся сегодня большом ассортименте. Ниже представлено несколько советов по выбору и рейтинг лучших навесных замков, которые облегчат покупку.

Что такое навесной замок и где его используют

Навесной замок представляет собой автономное запирающее устройство, которое не является частью двери. Его закрепляют с помощью проушин, которые расположены на дверном полотне и дверной коробке. Главное достоинство навесных замков заключается в том, что их установка не требует внесения существенных изменений в конструкцию двери.

Одно из главных достоинств устройств – большая надежность. Качественно выполненный массивный навесной замок способен выдержать большую нагрузку, чем врезной.

Навесные замки применяют для запирания:

• гаражей;
• дачных домов;

• хозяйственных построек.

Они могут быть применены и для запирания других помещений там, где это оправдано.

Виды по конструкции

Навесные замки делят на несколько видов в зависимости от различных факторов.

По типу конструкции запорные устройства бывают:

Открытые

Открытые наиболее распространены. Это – традиционные замки, знакомые всем с детства. Свое название они получили из-за того, что имеют открытую дужку, которая осуществляет запирание. Механизм при этом скрыт в корпусе. Поскольку дужка открыта, она является самым уязвимым местом устройства. Замок можно вскрыть, перепилив ее или надавив на нее с силой ломом. Несмотря на это, такой тип устройств все равно обеспечивает достаточно надежную защиту. Проблемы незащищенности дужки решаются подбором модели, на которой ее диаметр больше.

Пальцевые

Пальцевые замки имеют корпус, выполненный в форме перевернутой буквы «П». Между двумя узкими частями передвигается прямой шток, который выполняет функции дужки. По сути, запорные устройства этого типа совмещают в себе преимущества открытых и закрытых. С одной стороны, их конструкция не столь требовательна к геометрии и размерам проушин. С другой, относительно небольшое расстояние между частями, удерживающими дужку, не дает возможности легко ее перепилить.

Закрытые

Закрытые замки отличаются тем, что дужка скрыта внутри корпуса. Это делает их более надежными. Открытого доступа к дужке при такой конструкции нет, а значит, чтобы перепилить ее сначала необходимо вскрыть корпус.

Замки закрытого типа обычно плохо совмещаются с имеющимися проушинами. Из-за этого при их использовании последние чаще всего изготавливают на заказ.

Виды по механизму

Не менее важен в замке запирающий механизм. В зависимости от его типа устройства могут принадлежать к одной из следующих разновидностей:

Кодовые

Открываются не с помощью ключа, а после набора на специальных дисках необходимой цифровой комбинации. Считаются одними из самых надежных, так как код из более чем 4 цифр подобрать очень сложно. Правда, дешевые модели с трехцифровой комбинацией можно открыть всего за несколько часов. Поэтому
приобретать такие варианты не стоит. Оптимальный выбор – устройства с кодом из 6 – 7 цифр.

Дисковые

Основа запорного механизма – система дисков с вырезами. Последние расположены таким образом, что совпадают с выступами на ключе. Когда его вставляют в замочную скважину и проворачивают, вместе с ним проворачиваются и диски. В результате происходит отпирание.

Сувальдные

В данном случае в механизме используются сувальды – особые пластины с вырезами. При повороте ключа его выступы воздействуют на эти вырезы, пластины приподнимаются и выстраиваются в особом порядке. Когда каждая из них займет нужное положение, произойдет отпирание.

Сувальдные замки сегодня практически не применяются. Это обусловлено тем, что к ним довольно легко подобрать ключ. Следует учитывать это при выборе запорного устройства.

Штифтовые

В данном случае отпирание происходит за счет системы штифтов, выстроенных в одну линию. Замок открывается, когда каждый из них сдвинется и достигнет определенной точки. Все они имеют разную длину, поэтому нужное положение штифты могут занять только под воздействием подходящего ключа.

Штифтовые механизмы не рекомендуется использовать для запирания помещений, где хранятся ценные вещи. Человек, обладающий необходимыми навыками, вполне может их открыть при помощи слесарных инструментов.

Материал изготовления

В настоящее время навесные замки изготавливают из:

• Сталь – наиболее подходящий вариант. Она обладает большой прочностью, хорошо переносит высокую влажность, другие неблагоприятные воздействия. Однако модели из качественной стали бывают дорогими.
• Чугун также обладает высокой прочностью. Зачастую она превышает таковую у стали. Однако по сравнению с последней чугун имеет один существенный недостаток – при сильном морозе он становится хрупким, что облегчает взлом. Чугунные замки стоят дешевле стальных.
• Алюминиевые устройства подходят только для запирания дверей внутри помещений или хозпостроек, в которых нет ничего ценного. Алюминий – мягкий металл, который легко деформируется. Благодаря этому алюминиевое запорное устройство очень просто взломать.

Лучшие дисковые модели

Ниже представлено несколько моделей дисковых замков, которые заслуживают внимания.

Apecs Premier PDS-XS-60

Дорогой и надежный замок открытого типа от известного производителя Apex. Размеры дужки – 28х27 мм. Корпус устройства изготовлен из стали, покрытой латунным напылением, которое защищает его от коррозии. Дужка изготовлена из нержавеющей стали.

В комплект входит 5 ключей. Средняя стоимость Apecs Premier PDS-XS-60 составляет 1 700 – 2 000 рублей.

Чаз-ВС2-15

Качественный навесной замок пальцевого типа от отечественного производителя. Размеры дужки – 19х25 мм. Диаметр – 14 мм.

Дужка изготовлена из особого сплава нержавеющей стали. Она хорошо переносит неблагоприятные климатические условия, а также устойчива к механическому воздействию (то есть попыткам взлома).

Кроме того, деталь расположена таким образом, что получить к ней доступ для нарушения ее целостности довольно сложно.

Корпус – чугунный, массивный, имеет большую толщину. Его части соединены между собой путем сварки, поэтому вскрыть его очень сложно. Сверху на корпус нанесено полимерное покрытие, защищающее его от коррозии.

В комплект поставки входит 5 ключей. Стоимость запорного устройства составляет порядка 1 000 рублей.

Популярные сувальдные

Ниже представлены наиболее актуальные на сегодняшний день модели навесных замков с сувальдным запирающим механизмом.

Старт-ЗВС-5

Добротное запорное устройство отечественного производства. Большая ширина дужки, которая составляет 44х48 мм, позволяет использовать эту модель на проушинах практически любого размера. Диаметр дужки – 12 мм. Это обеспечивает приемлемую надежность.

Корпус модели изготовлен из алюминиевого сплава. Из-за этого ее не рекомендуется применять для запирания помещений, в которых хранятся ценные вещи. Однако для небольших хозпостроек (например, дачного сарая), она вполне подойдет. Также замок годится для запирания дверей внутри помещений.

В комплект входит 3 ключа. Средняя стоимость Старт-ЗВС-5 составляет 250 рублей.

Старт-ЗВС-1

Сувальдный замок от того же производителя. Представляет собой более надежный вариант, который подойдет для использования в любых целях. Имеет те же габаритные характеристики, однако полностью изготовлен из нержавеющей стали, покрытой полимерным материалом, защищающем от коррозии.

В верхней части корпуса, ближе к дужке, имеется дополнительная защитная накладка. Она затрудняет взлом запорного устройства, а также предохраняет его от другого неблагоприятного механического воздействия.

Стоимость замка составляет приблизительно 1 300 рублей.

Лучшие штифтовые

Вот наиболее актуальные на сегодня варианты штифтовых замков.

ONGUARD 853 S (114461)

Дорогой и качественный замок со штифтовым механизмом.

Габариты дужки – 9,7х37 мм. Ширина детали – 20 мм. Это обеспечивает надежную защиту и затрудняет взлом.

Устройство полностью изготовлено из нержавеющей стали. Корпус обработан таким образом, чтобы во время использования не выскальзывал из рук.

Отличительная особенность механизма – двухточечное запирание. Это означает, что фиксируются оба конца дужки. Взломать механизм, который имеет такую конструктивную особенность, сложнее.

В комплекте 3 ключа. Стоимость модели составляет порядка 1 200 рублей.

FUARO PL-3640

Недорогой, но надежный и качественно собранный замок. Размер дужки – 40х27 мм, диаметр – 2 мм. Корпус изготовлен из стали и покрыт антикоррозийным напылением из полимерного материала.

В нижней части имеется резиновая накладка, облегчающая удержание во время эксплуатации. Замочная скважина прикрыта полимерной крышкой. Это предотвращает попадание в нее атмосферных осадков и появление коррозии.

В комплект входит 3 ключа. Стоимость модели составляет порядка 250 рублей.

Популярные кодовые

Ниже представлено несколько моделей кодовых замков, оптимальных для покупки на данный момент.

КРАБ ВС-П-42-35

Надежный кодовый замок, для открытия которого необходимо ввести сразу 10 цифр. Подобрать комбинацию, не зная ее, для него практически невозможно.

Корпус и дужка изготовлены из качественной нержавеющей стали. Габариты последней – 50х32 мм.

Модель подойдет для запирания дверей хозяйственных построек, а также помещений, находящихся внутри здания.

Стоимость КРАБ ВС-П-42-35 составляет всего 250 рублей.

ABUS 724/40 TITANIUM

Кодовый замок с корпусом из титана. Этот металл очень устойчив к коррозии. Однако он имеет один минус – повышенную мягкость. Из-за этого модель лучше использовать для дверей помещений, расположенных внутри здания.

Цифровых диска – всего 4.

Размер дужки – 24х22 мм. Материал детали – нержавеющая сталь.

Стоимость модели составляет от 600 до 700 рублей.

Заключение

Навесной замок – внешнее запорное устройство, которое крепится к двери с помощью проушин. В зависимости от механизма может быть дисковым, сувальдным, штифтовым, кодовым. Наиболее надежными считаются дисковые и кодовые. Изготавливается из стали, чугуна или алюминия. Предпочтение стоит отдать стальным моделям.

Видео-обзор навесных замков

10 лучших навесных замков

Защитить свое имущество от угона или вскрытия – задача непростая. Не каждый навесной замок с ней справится, так как методы взлома эволюционируют одновременно с технологиями производителей средств защиты, а иногда и опережают их. Но если вы хотите найти самый надежный вариант, то поможет вам наш рейтинг, куда попали как дорогие модели, так как и бюджетные, но тоже соответствующие требованиям безопасности.

Характеристика в рейтинге

Несмотря на технический прогресс, одним из самых надежных способов предотвращения несанкционированного доступа в помещение по-прежнему является замок. Навесные конструкции используют для хозяйственных помещений, гаражей и т. д. Особой популярностью пользуются замки с защитой против вскрытия, которые позволяют надежно запирать двери со стороны улицы. В нашем обзоре представлены лучшие навесные замки, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг был составлен на основании противовзломных характеристик моделей и опыта их эксплуатации владельцами в различных условиях.

Лучшие навесные замки премиум-класса

В категории представлены лучшие навесные замки, которые способны защитить помещения (склады, гаражи и т. д.) от несанкционированного проникновения. Высокие показатели надежности против вскрытия определяют и соответствующую стоимость данной продукции.

5 Brady gws51344

Ценник данной модели наверняка многих озадачит, ведь с виду перед нами самый простой навесной замок, которому большинство пользователей даже не доверит гараж, заваленный всяким хламом. Но секрет такого ценообразования довольно прост. Это конструкция, соответствующая нормам и требованиям безопасности. Замок сертифицирован в десятках страна и его можно использовать на объектах с повышенными требованиями: на предприятиях, режимных учреждениях и так далее.

Россия в этом списке тоже есть, поэтому такие замки можно часто встретить на крупяных предприятиях, где они запирают самые разные места, от кладовых и отдельных комнат, до шкафчиков сотрудников. Причем наличие сертификата тут не просто так. Оно говорит нам о надежности и качестве изделия. Замок сложный внутри, но простой снаружи. Также отметим, что купить одну штуку у вас не получится. Продается изделие только в комплекте из 6 штук, что еще раз говорит нам о назначении.

4 ABUS 20/80 B/EFSPP

Перед нами навесной замок, который из-за своего дизайна и размера вряд ил вызовет доверие у рядовых пользователей. Зато он точно отпугнет злоумышленников, понимающих как работают такие устройства. Против вскрытия тут работает сразу несколько систем. Сломать замок скручиванием нереально. Под дужку просто не подлезет прочный лом или монтировка. Перепилить тоже не удастся, так как фиксация двухсторонняя. И с подбором отмычек возникнут трудности. Замок использует финскую запорную систему, но с двойным кодом по обеим сторонам ключа. Да, открыть ее можно, но времени займет очень много.

В общем, это самый лучший вариант против вскрытия, но, если у вас гараж с большими проушинами, сначала определитесь, подойдет он в них или нет. Расстояние между корпусом и дужкой очень маленькое. Зато замок отлично чувствует себя на улице. Металл не ржавеет и на нем не остается царапин. Очередное подтверждение стереотипа о немецком качестве.

3 Xena XSU170

Навесной замок редко может похвастаться оригинальным дизайном, особенно если речь про компактную модель, в которую сложно поместить много защитных функций. Но китайской компании Xena это удалось. С первого взгляда и не скажешь, что это лучший замок в плане защищенности, но это именно так. Здесь установлена блокировка двух дужек, поэтому перекусывание одной стороны злоумышленнику ничего не даст.

Также тут используется уникальная защита кодировки. Подобрать отмычку к такому замку практически нереально. Фирма очень известная и специализируется на выпуске сигнализаций для мотоциклов и велосипедов. Этот замок без сигнализации, но она ему и не нужна. Отдельно отметим покрытие, нанесенное на поверхность. Повесив его на улице вам не придется переживать за ржавчину. Причем покрытие очень плотное и не стирается со временем. Также замок сложно сломать. А после воздействуя грубым ломом на поверхности даже не остается царапин.

2 Mul-t-lock шайба

Данная модель навесного замка имеет лучшую в мире защиту цилиндрового механизма, что предотвратит несанкционированное проникновение. Высокий класс секретности делает подбор ключа или манипуляции отмычками бесполезной затеей – порядка трех миллионов комбинаций станут надежной преградой против вскрытия. Сверление также малоэффективно – закаленные вставки испортят любое сверло. Большинство грабителей, только лишь увидев логотип израильской компании на замке, решат пройти мимо, т. к. связываться с этими системами – себе дороже.

Оборудование может использоваться как на улице, так и внутри помещений для ограничения доступа. Круглая форма и высоколегированная сталь навесного замка надежно скрывают навесы, делая невозможным его удаление. Запорный штырь также невозможно повредить – даже самым мощным домкратом сорвать Mul-t-lock шайбу не удастся. Оборудование может использоваться с фирменными петлями, повышающими надежность установленной защиты, однако они не входят в комплект и приобретаются отдельно.

1 ABUS 37RK/60 GRANIT

Этот навесной замок имеет 10 уровень защиты против вскрытия (классификация производителя ABUS) и отлично подойдет для охраны ворот гаражей, складов, автомобильных контейнеров и других объектов. Цилиндровый механизм невозможно высверлить, а двойные болты выдерживают растяжение до 6 тонн. Корпус и дужка (толщина последней составляет 11 мм) выполнены из закаленной стали, поэтому сбить замок точно не получится.

Поверхность замка имеет специальное покрытие, предотвращающее коррозионные процессы, поэтому ABUS 37RK/60 GRANIT может без опасений использоваться на улице. Запорный механизм прошел все необходимые испытания, что подтверждается специальными сертификатами. Кроме всего прочего, эта модель обладает рекомендациями ведущих страховых компаний мира, поэтому сомневаться в их надежности совершенно нет оснований. Также радует тот факт, что производство замков ведется исключительно на заводах в Германии, где к качеству сборки предъявляются самые высокие требования. Единственное, что отпугивает многих покупателей – это высокая цена на продукцию этой фирмы. Тем не менее, навесные замки ABUS 37RK/60 GRANIT пользуются стабильным спросом у покупателей, которые не привыкли экономить на безопасности.

Лучшие недорогие навесные замки

В данной категории представлены навесные замки, стоимость которых не превышает и тысячи рублей. Несмотря на это, модели, участвующие в рейтинге, демонстрируют лучшие свойства, направленные против вскрытия ворот или дверей без разрешения владельца.

5 MasterLock 22EURD

Среди представленных навесных замков MasterLock 22EURD отличается самой доступной ценой. Есть, конечно, оборудование еще дешевле, но в нашем рейтинге таким устройствам места не нашлось. Отличительной чертой этой модели является способ защиты запорной дужки замка. Конструкция имеет 3 класс защиты благодаря двойной блокировке стальной скобы. К тому же, корпус выполнен в виде многослойного пирога, обладающего лучшей устойчивостью против вскрытия силовыми методами.

Несмотря на то, что дужка не защищена, ее сплав превращает попытку срезать замок в бесполезную трату времени – абразивные диски будут стираться как масло, а запорная скоба при этом получит минимальные повреждения, не влияющие на ее прочность. Такой замок отлично подойдет для хозяйственных и бытовых помещений. Для складов и ворот гаражей он может использоваться в качестве второго замка, делающего невозможным быстрое проникновение в помещение.

4 СИБРТЕХ ЗН2-10 (91603)

★ Самая массивная дужка. Высокая прочность накладного корпуса
Страна: Россия
Средняя цена: 770 руб.
Рейтинг (2022): 4.5

Корпус из чугунного литья этого навесного замка полностью скрывает запорную дужку, которая, к тому же, него самая мощная в рейтинге – 14 мм. Достаточно массивный корпус определяет и его высокую устойчивость против вскрытия силовым способом – данный замок чаще других используется для ворот гаражей, складов и помещений иного назначения. К тому же у него самая мощная дужка – 14 мм. Дисковый механизм («финская» система) расположен снизу замка, что делает максимально неудобным его возможное открытие при помощи отмычки или подбора ключа.

Предусмотренные средства против вскрытия навесного замка вполне достаточны для того, чтобы использовать СИБРТЕХ ЗН2-10 в быту. Популярность устройства определяет и цена – среди схожих моделей она одна из самых привлекательных на рынке. К тому же расположение замочной скважины вертикально вниз надежно защищает ее от попаданий осадков на улице, не требуя каких-либо дополнительных ухищрений.

3 Fuaro PL-2560

Ни один, даже самый лучший замок не способен на 100% выстоять против вскрытия. А если у вас гараж или подсобка, где просто хранятся не особо ценные вещи, то и покупать модель за несколько тысяч бессмысленно. Именно этими размышлениями руководствуются покупатели, выбирая данный навесной замок. Он не может похвастаться какими-то уникальными технологиями. Простая система с финскими ключами двухсторонней формой.

Конструктивно замок рассчитан 250 тысяч циклов, но на улице его лучше не использовать. Защиты от проникновения влаги тут нет, а если внутри вода замерзнет, вы столкнетесь с трудностями при открывании. К тому же антикоррозийное покрытие довольно слабое и при постоянном контакте может появиться ржавчина на корпусе. Несмотря на эти недочеты, на популярных маркетплейсах эта модель считается самой востребованной. Под ней много отзывов и высокая суммарная оценка.

2 X-pert BL-70

Если у вас гараж или подсобка, где не храниться ничего очень дорогого, и вам просто нужна элементарная защита против вскрытия, не имеет смысла покупать дорогой навесной замок. Вполне хватит такого малыша, который несмотря на внешнюю неказистость показывает неплохой результат. Он полностью чугунный, а это значит, что банальным перекусыванием тут не обойтись. Но даже если злоумышленник все-таки откусит дужку, вторая половина не даст ему провернуть механизм. Кроме того, чугун плохо поддается скручиванию. Даже при небольшой толщине дужки, сломать его очень сложно, учитывая небольшое расстояние между корпусом и верхней частью.

Но главное преимущество – это все-таки цена. Очень дешевый навесной замок от малоизвестного китайского бренда. Корпус у него полностью герметичный. В резиновой накладке, не пропускающей воду. Замок можно использовать на улице, а финская ключевая система отличается устойчивостью к промерзанию.

1 MATRIX 50 мм 91812

★ Эффективная защита от «плохой» погоды
Страна: Германия (производится в Китае)
Средняя цена: 590 руб.
Рейтинг (2022): 4.9

Стальной корпус этого навесного замка покрыт пластиком, что делает замок самым защищенным от неблагоприятного воздействия природных явлений. С такой всепогодной защитой, как у MATRIX 91812, расположение на улице не приводит к сокращению эксплуатационного срока. Высокие ребра замка вдоль закаленной дужки предотвращают возможность легкого слома последней.

Учитывая особенность конструкции, направленную против вскрытия, этот навесной замок можно уверенно использовать для запирания складов, подсобных помещений, подвалов, гаражей и других объектов, требующих ограничение доступа. Латунный сердечник рассчитан под «английский» ключ и имеет достаточную степень защиты, не позволяющую злоумышленнику быстро подобрать ключ или отмычку. Цилиндровый механизм также оборудован заслонкой, предотвращающей попадание влаги.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Тестирование навесных замков(Часть 2)

Утро понедельника. Солнце уже высоко. Надвигалась жара.

Скажу сразу, что самым бесполезным инструментом для взлома оказался лом. Весь изогнулся, ни одного замка сорвать им не удалось. Причина наверняка кроется в его небольшой длине и в мягкости используемого материала. Взять бы старый советский лом полтора метровой длины – сорвать им удалось бы наверняка многое. Но в магазинах таких я не нашёл…

Тем не менее, лом, как рычаг потом пригодился не единожды, о чём расскажу ниже.

Первым на «стол» попал навесной замок фирмы ЧАЗ модели ВС 2А.

Замок достаточно больших габаритов, но самый лёгкий из всего набора – корпус выполнен из лёгкого и мягкого алюминиевого сплава.

Здесь хотелось бы сказать спасибо брату Сергею, который помогал в проведении тестирования.

Предполагалось, что первый тестируемый замок разлетится с первых двух ударов. Или если не сам корпус, то дужка вырвет место фиксации.

Но…после десяти тяжелых ударов замок практически никак не пострадал, а на корпусе лишь появился неглубокий «шрам» от зубила.

Продолжаем колотить и после ещё десяти мощных ударов можно наблюдать, что дужка практически вышла из корпуса.

замок открыт. Дужка деформировалась в месте фиксации.

Замок выдержал 20 ударов, что заняло по времени около 2-х минут. Для алюминиевого замка, наверно, неплохо. Но в качестве защитного использовать его где-либо не стоит.

Повесив на стенд второй ВС 2А, попробуем воздействовать на него при помощи режущего инструмента.

Болторез с ручками 600 мм длиной тоже оказался никчёмен. В результате им не удалось перекусить ни одной даже самой тонкой и «сырой» дужки замка.

Возможно, причина кроется в том, что навешанный замок неудобно «кусать»? Для эксперимента пробуем перекусить хотя бы самую тонкую дужку на земле под тяжестью всего тела.

Нет, бесполезно. Болторезом подобных размеров, скорее всего, удастся перекусить какой-нибудь трос или кабель толщиной до 8 мм. Но не целиковую дужку замка 12-14 мм в диаметре, пускай даже и не термообработанную.

А мы вернёмся к тому же чебоксарскому лёгкому замку. Поскольку корпус алюминиевый, попробуем открыть его ножовкой.

Режется очень быстро. Для того, чтобы распилить замок пополам, понадобилось около 2-3 минут времени и усилие, гораздо меньшее, чем при сбивании зубилом и кувалдой.

Но толка из этого не получилось, замок по-прежнему закрыт. ) А зубило теперь выставить некуда, чтобы сбить остатки. Надо было сразу резать дужку замка:

Потому что «сырая» стальная дужка перепилилась ножовкой тоже очень быстро – за две-три минуты.

Далее попробуем открыть предполагаемую дверь с самым распространённым в России навесным замком Apecs PD 01-63.

Самым универсальным и быстрым оказались лом и зубило.

Данный образец выдержал только два удара, а на третий – открылся.

Слабым оказался фиксирующий подпружиненный узел дужки в корпусе.

Собственно, результат ожидаем. Глупо надеяться на высокую сопротивляемость от китайского замка стоимостью 150 рублей. Точно также, глупо было бы думать, что в данную стоимость дужка этого замка окажется термообработанной:

Перепилилась крайне быстро – две минуты.

Следующий пациент – навесной замок модели Мастиф.

В связи с тем, что дужка замка прикрывается корпусом, выставить чётко зубило для мощного удара никак не удавалось.

Поэтому чтобы сбить данную модель, пришлось работать вдвоём: один придерживал корпус замка ломом, второй – выставлял зубило и колотил по замку.

С замком провозились минут пять и удара с двадцатого он сдался.

Есть ли возможность взломать эту модель замка как-то быстрее?

Дужка замка действительно калёная – ножовка по металлу её не берёт.

Правда, корпус латунный…

Наверно при желании замок можно перепилить пополам по корпусу. Но учитывая, сколько времени понадобилось на эти два неглубоких пропила, можно предположить, что на весь корпус понадобится около 20-30 минут.

И ещё один важный момент: использовать ножовку по металлу нам было относительно удобно. Нас ни что не ограничивало с боков, и замок с ножовкой можно было переместить и расположить наиболее удобным образом. То есть при использовании ножовки на проушинах гаража или какого-нибудь другого помещения, времени для перепиливания однозначно понадобится больше из-за неудобств.

Следующим для убийства был навешан влагостойкий апекс с удлинённой дужкой.

Самый удобный замок для взлома: длинная дужка позволяет качественно выставить на корпус зубило для последующего уверенного удара. Сюда же можно и более длинный рычаг завести. Повторюсь, наш лом в 700 мм длиной результата не дал.

Буквально через 20 секунд или с седьмого удара замок отщёлкнулся, фиксирующий узел развалился. Пластиковый корпус же треснул значительно раньше.

Навесив второй аналогичный замок, выяснили, что дужка замка «сырая», ножовка прошла её за три минуты.

Ну и попробуем испытать, на наш взгляд, самый взломостойкий навесной замок от «апекса» из нашего ассортимента.

Дужка замка действительно закалена. Гальваника сошла, и дальше пилить ножовка отказалась.

Данная модель замка оказалась крайне неудобна для взлома. Из-за того, что корпус цилиндрический, выставить зубило для четкого удара не представлялось возможным. Работа кувалды и зубила осложнялась ещё и тем, что замок был навешан «в притирку» с проушинами.

После 30-40 вот таких бестолковых ударов:

Опять потребовалась помощь второго участника с ломом. Даже после того, как рычагом удалось несколько зафиксировать корпус этого замка относительно проушин, а зубилом удалось более менее найти устойчивое место для удара, потребовалось ещё около 10 минут и нескольких десятков мощных ударов.

Обратите внимание, как тупым зубилом был деформирован стальной корпус замка.

Эта модель замка оставила приятные впечатления, в сравнении со всеми предыдущими, но всё же сдалась…

А может быть спилить этот замок по корпусу будет легче?

Да, корпус стальной и поддаётся резке ножовкой по металлу. Но это не латунь и не мягкий силумин, при том, что диаметр корпуса достаточно значительный.

За пять минут удалось сделать лишь небольшой и незначительный надрез.

Дальше пилить желание отпало, поскольку с начала теста прошло уже около полутора часов, а температура воздуха разогрелась до 30-ти градусов. Совершенно очевидно, что распилить корпус ножовкой возможно, но, первое – это потребует значительного количества времени, ориентировочно, до часа, и, второе – это не самый легкий и практичный способ взлома.

Поэтому второй образец PDS-32-50 остался у нас практически целехонький. И как оказалось далее, не зря и не просто так.

Потихоньку переходим к тестированию более дорогих и менее распространённых образцов.

На очереди образец от OnGuard.

И вот тут промах…размеры проушины слишком велики и замок Топ-Лока никак не хочет пролазить в неё…

Разбег дужки замка и её размеры не позволяют повесить замок на наш стенд.

Попробовали пилить корпус – удачно. Конечно никакой «ультразакалённой стали» здесь нет, ножовка уверенно врезается в корпус.

А вот дужка действительно жесткая и ножовочному полотну не поддаётся.

У меня нет возможности провести анализ сплава, из которого выполнена дужка. Но я сильно сомневаюсь, что в ней используется титан, как написано в каталоге. Скорее всего – калёная сталь.

Дорабатывать из-за одного замка проушину стенда не хотелось, да и не было такой возможности на данный момент времени. Но хотелось бы всё же как-то испытать прочность данной модели OnGuarda.

Было решено подвесить замок через другой и подолбить кувалдой, насколько это будет возможно.

Предполагалось, что замок выдержит не много ударов – уж больно он был похож на «Мастиф» от Апекса, который сдался в пределах пять минут.

Дужка у этой модели замка прикрыта корпусом, поэтому установить зубило для жесткого удара было нелегко и неудобно.

После десяти минут поколачивания по замку, атаку на него стали осуществлять уже вдвоём.

Один ломом придерживал и оттягивал корпус апекса (чтобы не мешался), другой продолжал методично, через зубило, наносить жесткие удары.

Ещё после десяти минут испытания с данным замком мы решили закончить.

На данный период времени – это первый образец, который не удалось срубить. Безусловно, мы обладали не самым лучшим инструментом для взлома, а условия навешивания замка были не самыми реалистичными. Пускай даже и в таких условиях, но по замку наносились очень жесткие удары, общее число которых перевалило за сотню.

При этом замок показал себя очень достойно.

Кстати, обратите внимание на последнюю фотографию. Кажется, что дужка вот-вот выйдет из корпуса, что ещё пару ударов и всё. На самом деле это ошибочное предположение. В таком состоянии дужку заклинило примерно после первых 10-15 ударов, и дальше, как мы ни старались, выдолбить её больше не удалось ни на грамм…

Снимали OnGuard со стенда через «апекс», который продолжал сохранять работоспособность.

Suzuki Skywave 400: технические характеристики, обзор, отзывы

Максискутер Suzuki Skywave 400 стал одним из первых транспортных средств в своем классе, которые изменили представление пользователей о мототехнике для путешествий. Существует еще одна модификация этой модели под названием Burgman 400. Она относится к категории макси-скутеров бизнес-класса.

Skywave 400 был по достоинству оценен водителями в нашей стране. Высокие технические характеристики, комфорт при эксплуатации позволили скутеру стать востребованным. Что собой представляет Skywave 400? Об этом мы подробно расскажем в статье.

История

Начиная обзор Suzuki Skywave 400, необходимо сказать об истории создания и развития представленной модели. Она появилась на рынке мототехники в 1998 году. Размер этого транспортного средства превосходил аналоги. Благодаря особенностям конструкции, удалось придать скутеру комфорт и маневренность при сохранении хорошей грузоподъемности.

Первая модель имела размер колес 159 см. Он был сопоставим с габаритными характеристиками полноразмерных мотоциклов. Модель разрабатывалась для длительных поездок по трассе. В городской черте он также остается достаточно маневренным. Разработчики предусмотрели в модели хорошую защиту от ветра, вместительный багажник.

В 2001 году Skywave 400 претерпел некоторые изменения в области дизайна. Фары, задняя часть и габариты сидения стали отличаться от первой вариации. Дизайн также менялся в 2003 году. В то же время разработчики уделили внимание и двигателю. Он получил мотор с системой впрыска топлива.

Внешний вид

Макси-скутер Suzuki Skywave 400 получил красивый, современный дизайн. В нем гармонично сочетаются плавные линии с оптимальными цветовыми решениями для этой группы транспортных средств. Конструкция выдержана в едином стиле.

Внешний облик Skywave 400 напоминает спортивный мотоцикл. Тому способствует агрессивная, мощная форма обтекателей. Форма сидения отмечена пользователями как комфортная. Путешествовать на этом скутере будет удобно даже вдвоем. Спинка может перемещаться. Предусмотрено три ее положения.

Багажник вместительный. Его объем составляет 55 л. В него свободно помещаются оба шлема, а также небольшие вещи, которые могут потребоваться водителю в дороге. Багажник оснащен лампочкой, которая позволяет осветить пространство внутри.

Грузоподъемность модели составляет 200 кг. Это хороший показатель для мототехники представленного класса. Новые модели не лишены внешней респектабельности. Дизайн был продуман создателями во всех деталях.

Технические характеристики

Рассматривая технические характеристики Suzuki Skywave 400, необходимо отметить ряд обязательных показателей. Они позволяют сделать выводы об особенностях эксплуатации представленного транспортного средства.

Объем двигателя составляет 400 см³. При этом мощность мотора достигает 33 л. с. В нем предусмотрен один цилиндр. Двигатель относится к категории четырехтактных разновидностей. Скутер способен развивать скорость до 150 км/ч. Это максимальный порог.

Расход бензина при средней нагрузке составляет 4-5 л на 100 км. Объем топливного бака равняется 13,5 л. Коробка передач относится к категории вариаторных. Габариты транспортного средства достаточно большие. Скутер имеет размер 76х137,5х226 см. При этом его вес составляет 225 кг. Представленные характеристики соответствуют всем современным требованиям, выдвигаемым к транспортным средствам представленного класса.

Двигатель

Двигатель Suzuki Skywave 400 относится к классу четырехтактных конструкций. Он оснащен системой инжекторного впрыска горючего. Такая технология позволяет значительно повысить эксплуатационные характеристики мотора. Он обладает, согласно отзывам экспертов, хорошими показателями динамики.

Конструкция двигателя создана с учетом возможности запуска системы в холодном состоянии. При этом подвижные элементы не истираются. Конструкция продумана так, чтобы снизить потребление горючего. При ее создании во внимание брались самые высокие экологические требования, разработанные мировым сообществом. Уровень выхлопных газов снижается при использовании специальной системы использования катализатора и обратной подачи кислорода.

Двигатель охлаждается при помощи жидкости. Запуск мотора производится при помощи статора электрического типа. Стиль езды значительно влияет на расход бензина. Для заправки подойдет горючее с октановым числом от 92. Мотор неприхотлив к характеристикам топлива.

Трансмиссия

Представленная модель оснащена коробкой передач автоматического типа. Эта конструкция надежна при эксплуатации. Трансмиссия, относящаяся к бесступенчатому типу, обладает правильно настроенным вариатором. Suzuki Skywave 400, благодаря такой особенности управления транспортным средством, становится более комфортным. Если водитель вдруг резко повернет ручку газа, ход скутера все равно будет плавным. Это значительно повышает безопасность на дороге.

Главная передача относится к ременному типу. Это наиболее простая и распространенная конструкция. При необходимости со временем ее можно будет легко заменить. Материалы и детали такой трансмиссии продаются практически повсеместно.

При обслуживании двигателя и трансмиссии необходимо приобретать специальное масло. Это повысит эксплуатационный срок механизмов. Двигатель и трансмиссия относятся к категории надежных, долговечных систем.

Ходовая часть, тормоза

Изучая технические характеристики Suzuki Skywave 400, необходимо уделить внимание также его ходовой части и системе тормозов. Первая из названных систем отмечена хорошей проработкой. Рама отличается высокой жесткостью. При этом подвеска характеризуется высокой надежностью. Особенности конструкции ходовой части позволяют сохранять высокую управляемость транспортным средством практически в любых условиях.

При необходимости задняя подвеска может быть отрегулирована пользователем самостоятельно. Для этого применяется специальный ключ. Как утверждают эксперты, ходовые характеристики этой туристической модели во многом схожи со спортивными разновидностями скутеров.

Дисковая гидравлическая система тормозов гарантирует безопасность остановки. В случае необходимости скутер быстро остановится. Комбинирование двух типов систем тормозов придает надежности агрегату. За передний суппорт отвечает правый рычаг, а за задний, соответственно, левый. В модели предусмотрена возможность блокировать задний тормоз.

Эксплуатационные характеристики

Рассматривая характеристики Suzuki Skywave 400 , следует отметить еще несколько особенностей представленной модели. Она оснащается противоугонным механизмом. Он встроен в замок зажигания. Особая шторка предотвращает установку неоригинального ключа. Также не получится воспользоваться его копией или иной подделкой.

Отличие оригинального ключа заключается в особом магните. Он прикладывается к специальному месту на замке. Только после этого шторка отодвинется, ключ можно будет вставить в зажигание. Это простая, но действенная система защиты от угона.

Посадку на представленной мототехнике можно менять в соответствии со своими потребностями. Она может быть классической, чопперной и т. д. Некоторые водители отмечают недостаток места, предусмотренного для ног. Если рост водителя составляет более 180 см, может ощущаться определенный дискомфорт из-за скованности.

Установка зеркал выполнена на руле. Это несколько ухудшает обзор. Однако при перемещении в городских условиях это, скорее является преимуществом.

Назначение модели

Скутер Suzuki Skywave 400 изначально был разработан как транспортное средство, предназначенное для езды по трассе. Люксовая модель от компании «Сузуки» позволяет создавать максимальный комфорт при перемещении в условиях трассы. Он развивает высокую скорость, оставаясь при этом достаточно маневренным и устойчивым. Контроль над системой обеспечивает высокую безопасность пользователя.

Разработчики создали большой багажник для этой модели не случайно. Отправляясь в путешествие, сюда можно спрятать множество необходимых и ценных вещей. Складывать технику в багажник будет гораздо безопаснее, чем оставлять ее в рюкзаке на плечах.

Вернувшись из путешествия, можно свободно рассекать в условиях городской трассы. Скутер не может похвастаться отличной маневренностью. Однако это не уменьшает комфорта даже при перемещении по пробке.

Преимущества

Рассматривая отзывы о Suzuki Skywave 400 , которые оставляют специалисты в области мототехники, следует отметить ряд преимуществ этой модели. Представленный скутер относится к категории высокоэкологичных транспортных средств. По уровню выбросов агрегат соответствует одному из самых высоких европейских стандартов Евро-2.

Мотор работает на всех скоростях динамично. Ходовая часть является очень надежной. Комбинированная тормозная система прибавляет безопасности для водителя на дороге. Сидения скутера удобные. Это позволяет длительное время находиться в пути. Вместительный багажник предоставляет возможность взять с собой в путешествие все необходимые вещи.

Система света также является надежной. Стильный дизайн и хорошая маневренность также отличает представленное транспортное средство.

Недостатки

Suzuki Skywave 400 не лишен также и некоторых недостатков. Они, правда, являются несущественными. Положительные качества модели полностью затмевают недостатки. Однако перед покупкой необходимо узнать и про некоторые недостатки Skywave 400.

Габариты модели достаточно большие. Именно этот фактор влияет на снижение маневренности транспортного средства в условиях городской езды. Эксперты также отмечают, что при изготовлении выхлопной системы и заднего тормоза наблюдаются небольшие погрешности. Замену прокладок в этой системе приходится производить раз в 2-3 года.

При изготовлении производитель слишком сильно наклоняет ветровое стекло. Поэтому при эксплуатации скутера его необходимо правильно настроить. Также следует сказать, что стоимость представленной модели достаточно высокая. Однако она полностью соответствует высокому качеству Skywave 400.

Стоимость

Цена Suzuki Skywave 400 зависит от года выпуска транспортного средства. Первое поколение (1998 года) будет стоить дешевле. Однако подобные мотоциклы реализуют в основном частники. Поэтому четко установленной цены на эту технику нет. Скутер первого поколения можно приобрести за сумму от 70 до 110 тыс. руб.

Более поздние версии стоят немного дороже. Так, Skywave 400 выпуска 2001-2002 гг. можно приобрести от 100 до 140 тыс. руб.

Если требуется добавить динамики двигателю, можно приобрести отдельно вариатор. Это, например, может быть прибор Malossi Multivar. Его цена составляет 6-8 тыс. руб. При желании заменить его самостоятельно не составит большого труда.

Если водитель желает модифицировать конструкцию руля, это также вполне можно сделать самостоятельно. Стоимость такого мероприятия составляет порядка 2-4,5 тыс. руб.

Отзывы водителей

Представленная модель получает практически всегда только положительные отзывы владельцев Suzuki Skywave 400. Водители отмечают высокую надежность этого скутера. Он мощный, комфортный. Управлять представленным транспортным средством просто. Он хорошо себя зарекомендовал при езде в различных условиях.

Скутер быстро набирает скорость и при необходимости молниеносно реагирует на тормоз. Это красивая модель, которая выгодно отличается дизайном от продукции конкурирующих компаний. Пользователи отмечают долговечность скутера, его высокое качество и стабильность работы всех систем. Благодаря перечисленным качествам, эта модель пользуется большим спросом, получает массу положительных отзывов.

Рассмотрев, что собой представляет туристическая модель Suzuki Skywave 400, можно отметить ее высокое качество и надежность. Он обеспечивает комфортную езду в течение длительного времени в различных условиях. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам скутер от компании «Сузуки» сегодня востребован в нашей стране.

«Замок» для швартовной утки: описание модели, технические характеристики, отзывы

Кнехты и утки

Кнехт (от нидерл. knecht) — парная тумба с общим основанием на палубе судна, служащая для крепления тросов. На деревянных судах устанавливались и деревянные тумбы, но на металлических судах кнехты — парные круглые металлические тумбы, отлитые вместе с основанием — прочно прикрепленной к палубе плитой. Металлические кнехты — обычно пустотелые, стальные или чугунные, редко медные. Частью конструкции кнехтов являются шляпки и приливы, препятствующие соскальзыванию троса вверх. По конструкции различают прямые кнехты и крестовые кнехты, имеющие горизонтальную жесткую связь между тумбами. На палубе кнехты устанавливаются вблизи клюзов в носовой, кормовой части и вдоль бортов судна. Кнехты служат для закрепления накладываемых восьмерками тросов при швартовке (швартовый кнехт) или буксировании (буксирный кнехт), а исторически к ним крепились и якорные тросы. На парусных судах кнехты снабжали шкивами для натяжения и крепления некоторых снастей бегучего такелажа. Кнехтами также называются тумбы-приколы на причале, пристани. Утка — дельная вещь на судне, представляющая собой двурогую металлическую деталь, укреплённую на палубе или иной части судна, для закрепления на ней бегучего такелажа. На небольших парусных судах, типа яхты, утка устанавливается с жёстким креплением к корпусу и может быть использована для швартовых, якорных, буксировочных и прочих канатов и тросов.

C12122
Утка швартовая 125мм алюминий C12122
245 р.
В наличии Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки. Длина, мм 125 Материал анадированный алюминий

C12128
Утка швартовая 250 мм алюминий C12128
660 р.
В наличии Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки. Длина, мм 250 Материал анадированный алюминий

9512073003
Щелевой стопор CL209 9512073003
420 р.
В наличии Длина 73 мм, ширина 18,6 мм, трос 4 – 8 мм, нейлон.

C12120
Утка швартовая 100мм алюминий C12120
170 р.
В наличии Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки. Длина, мм 100 Материал анадированный алюминий

020205T
Кнехт двойной 32 мм с основанием
4062 р.
Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования. *Крепеж в комплект не входит.

H0004A
Утка швартовная сталь 100 мм H0004A
575 р.
В наличии Утка швартовая из нержавеющей стали. Диаметр троса 6мм.

0602-1504
Утка швартовая нейлон 100 мм 0602-1504
174 р.
Под заказ со склада 0602-1504 Утка швартовная нейлон 100мм

9512073002
Щелевой стопор CL203 9512073002
405 р.
В наличии Длина 82 мм, ширина 18 мм, с направляющей, трос 3 – 6 мм, нейлон.

0602-1508
Утка швартовная нейлоновая 200мм 0602-1508
750 р.
Под заказ со склада Утка швартовная из черного нейлона.Длина 200 мм.

0602-1510
Утка швартовая нейлон 250мм
711 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

9512074019
Щелевой стопор CL223
545 р.
В наличии Стопор для троса Clamcleat/крепление кранца. Размеры: длина 53,5 мм, ширина 18 мм. Диаметр троса 6 мм.

40.055.34
Утка 144мм белая полиамид
115 р.
В наличии Из полиамида, очень прочные. Размер 144×19,5×27,5

H0004C
Утка швартовная сталь 150 мм H0004C
1260 р.
В наличии Утка швартовная из нержавеющей стали. Длина 150 мм.

9511050001
Утка швартовая 61х19мм лат/хром 9511050001
255 р.
В наличии Утка из латунь/хрома 61 x 19 мм 22540. Характеристики Артикул 9511050001 Код производителя 22540 Материал Латунь/Хром Страна производитель Финляндия Длина, мм 61 Высота, мм 19 TP 10R Вес, кг 0.02

0602-1506
Утка швартовная нейлоновая 150мм
400 р.
В наличии Утка швартовная из черного нейлона.Длина 150 мм.

003802
Утка швартовная 150мм нерж. прод. крепл. 003802
1245 р.
В наличии Утка швартовная из нержавеющей стали AISI 316. Длина 150 мм.

0601-0110
Кнехт двойной нерж. 250х100 0601-0110
14080 р.
В наличии Кнехт двойной из нержавеющей стали AISI316. Длина 250 мм

9511002125
Утка швартовая нерж.125х15 мм 9511002125
1340 р.
В наличии Изготовлена из нерж. стали AISI 316. Низкопрофильная

56.025.32
Стопор кулачковый 64х30х28 56.025.32
2010 р.
В наличии Кулачковый эксцентриковый стопор из углеродного волокна на шарикоподшипниках, очень прочный и легкий для шкотов 5/14. Размеры 64x30x28 мм.

9512073014
Щелевой стопор CL205 9512073014
880 р.
В наличии Длина 122 мм, ширина 37,1 мм, трос 10 – 16 мм, нейлон.

9511001532
Утка швартовая пласт. черная 210мм 9511001532
1205 р.
В наличии Утка из пластика 210 мм 30252.Артикул9511001532Код производителя30252МатериалПластикПроизводительMaritimСтрана производительФинляндияДлина, мм225Модель30252ЦветЧёрныйКод поставщика9511001532

0601-0121
Утка швартовая сталь 150мм
1962 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

0624-2103
Утка направляющ.для троса 3-6 мм сталь 0624-2103
558 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки. *Для использования с тросами 3-6мм.

0623-0112
Утка усиленная 305мм 0623-0112
9774 р.
Под заказ со склада Изготовлена из нержавеющей стали

0624-0106
Утка-кольцо швартовная нерж. сталь 0624-0106
1885 р.
В наличии Утка-кольцо швартовная подъемная из нержавеющей стали. Длина 152мм.

020207T (233110T)
Кнехт двойной со шпилькой 020207Т (233110Т)
2700 р.
Временное ограничение заказов Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования на плавпричал. *Крепеж в комплект не входит. Высота, мм 70 Диаметр, мм 32 Материал нержавеющая сталь

0601-0106
Кнехт двойной из нержавеющей стали 0601-0106
7976 р.
Под заказ со склада Кнехт двойной из нержавеющей стали AISI316. Длина 165 мм, ширина – 60 мм.

0601-0108
Кнехт двойной нерж. 200х63,5 0601-0108
11670 р.
В наличии Кнехт двойной из нержавеющей стали AISI316. Длина 200 мм

0601-0007
Кнехт одинарный 60,5х135х135мм AISI316
5131 р.
Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования для крепления швартовых концов. *Крепеж в комплект не входит.

0621-0108
Утка швартовая сталь 200мм
2890 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

020206T
Кнехт двойной 60 мм с основанием
5358 р.
Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования. *Крепеж в комплект не входит.

020201T
Кнехт одинарный 32 мм с основанием
3080 р.
Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования. *Крепеж в комплект не входит.

020202T
Кнехт одинарный 60 мм с основанием
3608 р.
Под заказ со склада Предназначен для установки в качестве дополнительного оборудования. *Крепеж в комплект не входит.Высота, мм134Диаметр, мм60МатериалНержавеющая сталь AISI 304Размер упаковки ДхШхВ, м0.12×0.25×0.17Масса брутто, кг0.74

0602-1503
Утка швартовая нейлон 75мм
115 р.
В наличии Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

MR-12542
Утка швартовая нейлоновая MR-12542
511 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

MR-12543
Утка швартовая нейлоновая MR-12543
200 р.
В наличии Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки

0601-0122
Утка швартовая сталь 205мм
3030 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

0621-0110
Утка швартовая сталь 250мм
4380 р.
Под заказ со склада Утка швартовая предназначена для крепления швартовых и якорных канатов во время стоянки.

Дельные вещи

Дельными вещами называют металлические или пластмассовые изделия, составляющие часть оборудования корпуса. Они предназначены в основном для закрытия отверстий в конструкциях корпуса и обеспечения нормальных условий обитаемости.

К ним относятся:

• закрытия лацпортов
• грузовых и сходных люков
• металлические двери
• иллюминаторы
• горловины и т. д.
• К дельным вещам также относятся судовые трапы.

Закрытия лацпортов

Лацпорты —это большие отверстия в бортах судна или оконечностях, имеющие прямоугольную форму со скругленными углами (рис. 68). Лацпорты предназначены для горизонтальной погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров. Закрываются лацпорты одностворчатыми или двустворчатыми крышками. Непроницаемость обеспечивается резиновыми прокладками, закрепленными по периметру крышки. Открывание-закрывание малых лацпортов производится вручную, больших — с помощью гидравлического устройства.

Люковые закрытия

Грузовые люки — это большие отверстия в палубах судов, через которые осуществляют вертикальную погрузку и выгрузку грузов. Вырез грузового люка имеет прямоугольную форму со скругленными углами. Длинной стороной вырез, как правило, расположен вдоль судна.

По периметру вырез обнесен комингсом , высота которого зависит от расположения люка на судне. Например, высота комингса люка, расположенного на верхней открытой палубе, не должна быть менее 600 мм, что регламентировано Правилами Регистра. Люки, расположенные в межпалубном пространстве (твиндеке), могут не иметь комингсов, выступающих над палубой, что улучшает условия укладки груза в твиндеке.

В настоящее время существует много различных конструкций механизированных закрытий грузовых люков. На рис. 69, а показано откатываемое закрытие грузового люка. Оно состоит из четырех секций, соединенных между собой короткими цепями. Каждая секция имеет ролики с каждого борта, на которых секции перемещаются горизонтально к поперечному комингсу. Наезжая на направляющую, секция теряет равновесие и занимает вертикальное положение. Таким образом, все секции собираются за поперечным комингсом в «гармошку». Перемещение секций вдоль люка осуществляется электромотором с зубчатым приводом или с помощью троса, лебедки и канифас-блока (рис. 69, в).

На рис. 69, б показано створчатое люковое закрытие , состощее из двух складывающихся секций. Эти секции открываются и закрываются специальным гидроприводом. На судах, имеющих большое раскрытие трюмов, применяются крышки понтонного типа (рис. 69, а). В этом случае каждый трюм закрывается одной или несколькими крышками. Крышки снимаются и ставятся на место грузовым устройством или могут специальными механизмами приподниматься над люком и откатываться вдоль люка.

Водонепроницаемость всех люковых закрытий обеспечивается постановкой резиновых уплотнений между крышкой и комингсом люка, а также между отдельными секциями.

Иллюминаторы

Они служат для естественного освещения и вентиляции помещений. По месту установки иллюминаторы делятся на бортовые (рис. 70,а), рубочные, палубные. По форме они бывают круглые диаметром в свету 200—400 мм и прямоугольные размерами от 475×600 до 1120×800. По конструкции — тяжелые, нормальные, облегченные, створчатые, глухие (рис. 70,6). По материалу изготовления — стальные и из легких сплавов.

Конструкция, форма и размеры иллюминаторов зависят от места их установки на судне. Чем ближе расположен иллюминатор к ватерлинии, тем лучше он должен обеспечивать непроницаемость корпуса и иметь повышенную прочность. Непроницаемость иллюминатора обеспечивается резиновыми прокладками, которые укладывают в специальные прорези в рамке и штормовой крышке. Задраивают иллюминаторы с помощью откидных болтов, на которые навинчивают гайки-барашки. Для предотвращения случайного затопления какого-либо отсека все иллюминаторы, расположенные у ватерлинии, имеют вместо одной гайки-барашка круглую гайку, которую можно отдать только специальным ключом. Глухие иллюминаторы не открываются. Рубочные прямоугольные иллюминаторы могут служить также аварийными выходами из помещений. В иллюминаторах, установленных во фронтальной переборке рулевой рубки, имеются центробежные стеклоочистители.

Световые люки (рис. 71)

Они расположены над помещениями, которые находятся далеко от борта и которым нужно обеспечить естественное освещение и вентиляцию (шахты МО, камбузы, продольные коридоры и т. п.). В некоторых случаях через световой люк устраивают аварийный выход на верхнюю палубу. К корпусу светового люка крепят откидную крышку, в которой установлены глухие иллюминаторы с прутковым ограждением. Крышки некоторых световых люков (например, шахты МО) открываются или закрываются дистанционно с помощью механического привода.

Сходные люки

Данные люки служат для доступа людей в подпалубные помещения. Форма выреза люка квадратная, прямоугольная (рис. 72), овальная, круглая. Легкие крышки открываются и закрываются вручную, тяжелые (массой свыше 70 кг)—с помощью механизированного привода. Непроницаемость обеспечивается резиновой прокладкой, уложенной по периметру крышки. Задраивают крышки с помощью гаек-барашков или центральноклинового затвора.

Судовые двери

Двери классифицируются по следующим признакам: по месту установки — наружные и внутренние; по назначению — водогазонепроницаемые, противопожарные, проницаемые; по конструкции — створчатые и клинкетные; по материалу изготовления — стальные, деревянные, из легких сплавов, пластмассовые.

Водогазонепроницаемые двери (рис. 73) устанавливают на водонепроницаемых переборках, стенках надстроек и рубок, шахтах МО и т. д. Полотно двери штампуют из листовой стали толщиной 3—6 мм. По периметру двери укладывают фасонную прокладку из бензомаслостойкой резины. Задраивание происходит с помощью клиновых задраек на тягах, приводимых в движение ручками, расположенными с обеих сторон двери. Имеются и другие конструкции задраивания дверей.

Противопожарные двери устанавливают на противопожарных переборках, которые разделяют судно на противопожарные зоны. Противопожарная дверь — плоская пустотелая стальная коробка — имеет такую же противопожарную изоляцию, как и переборка, на которой она расположена.

Брызгонепроницаемые двери используются в «мокрых» помещениях (бани, гальюны, прачечные и т. д.). Двери штампуют из стального листа толщиной 2—4 мм. По периметру полотна двери приклеивают резиновую полосу. Для запирания двери предусмотрен фалевый замок с защелкой.

Клинкетные двери (рис. 74) устанавливают на водонепроницаемых переборках в трюмах, твиндеках, МО. Стальное литое полотно двери перемещается в специальных вертикальных или горизонтальных направляющих с помощью валикового, реечного или гидропривода, приводимых в действие электромотором или вручную. Уплотнение между полотном и рамкой двери достигается прострожкой соприкасающихся поверхностей с последующей их пригонкой на краску. Централизованное управление клинкетными дверьми производится из рулевой рубки.

Горловины

Горловины (рис. 75). Горловины служат для доступа в междудонное пространство, коффердамы, отсеки различного назначения и цистерны. Приварыш овальной формы приваривают к палубе вокруг выреза. В приварыш ввинчивают шпильки, на которые одевают крышку с отверстиями. Между приварышем и крышкой имеется прокладка из резины, картона, пеньковой плетенки, пропитанной графитом, или другого материала в зависимости от содержимого отсека или цистерны. На шпильки наворачивают гайки, крепящие крышку к обделке. Крышки палубных горловин могут иметь отверстия, которые закрываются латунными или капроновыми пробками на резьбе. Через такие отверстия могут производить закрытый прием топлива в отсек.

Трапы

Трапы служат для перехода людей с одной палубы на другую. Различают трапы: наружные и внутренние; нормальные, вестибюльные и забортные; наклонные, вертикальные и скоб-трапы; стальные, из легких сплавов, деревянные и пластмассовые. Конструкция трапов проста и ясна из рис. 76, 77, 78. Рекомендуемый наклон судовых нормальных трапов 55° к горизонту. У широких вестибюльных трапов в средней части имеется дополнительный поручень. Небольшие пассажирские суда, которые подходят носом к необорудованному берегу, снабжаются механизированным трапом. Его устанавливают в носовой части верхней палубы. Один конец трапа шарнирно крепят на палубе. Вращаясь вокруг точки закрепления, трап с помощью гидроцилиндра подается на берег и убирается на судно, при этом второй его конец движется по дуге окружности.

Литература

Устройство и основы теории морских судов – Горячев А.М., Подругин Е.М. [1983]