Лодки Казанка и Казанка-М: описание модели, технические характеристики, отзывы

Казанка

Лодка Казанка — первая в одноименной серии. А также, единственное мотосудно, выпускаемое в промышленном масштабе до 1965 года. Плоскодонный глиссирующий корпус из дюралюминия имеет массу достоинств. Но обладает рядом недостатков, к которым относится малая степень остойчивости. Рассчитан на один подвесной мотор, мощностью до 15 л. с.

Плавсредство предназначено для рыбалки, прогулок с туристической целью, охоты или служебной работы. Лучше всего ведет себя на небольших реках. Зачастую используется для поездок по озерам и водохранилищам в пределах 1500 м от берега, но только при умеренных волнах.

Достоинства

• Вес
• Вместимость
• Легкость транспортировки
• Невысокая стоимость и неприхотливость в эксплуатации

Недостатки

• Низкая степень остойчивости на полном ходу
• Заливание брызгами
• Жесткий ход
• Недостатки конструировани

Фото лодки Казанка:

История и цели создания

В послевоенные годы произошел прорыв в индустриализации. Заводы ориентировались уже не только на оборонную промышленность, но и начали выпускать товары для граждан.

Первые моторные глиссеры производились на авиастроительном заводе, так как дюралюминиевый сплав, характеризующийся легкостью, прочностью и устойчивостью к коррозии, обрабатывался и штамповался только на специальном оборудовании. В 1955 году Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова впервые представил миру мотосудно из Д16, выпускаемое массовой серией по всему СССР. Это появление было настолько своевременным, что конкурентов у судна не было еще в течение 10 лет. Серийная модель была хороша пониженной чувствительностью к увеличению нагрузки, ей требовалось немного усилий для вывода в глисс, а в моторах, мощностью более 15 л. с, она не нуждалась.

Видео лодки Казанка:

В процессе ее освоения пользователями, выяснилось, что имеется масса серьезных недоработок.

1. Самый ощутимый — небольшой коэффициент остойчивости на полном ходу. Как оказалось, в этом случае моторный транспорт имел недостаточную осадку, и при повороте имел свойство переворачиваться. Дополнительным фактором, усиливающим эффект, стал изгиб боковых стенок внутрь. Дошло до того, что в 1970-х поездки на данном плавсредстве были запрещены на большинстве водоемах
2. В оверкиле, вследствие непродуманного распределения гермоотсеков, судно принимало вертикальное положение и мотор портился
3. Конструкторы не потрудились сделать брызгоотбойник, поэтому происходило заливание кокпита водой от брызг
4. Жесткий ход из-за перегрузок глиссирующего плоского днища приводил к ослаблению клепок

Перечисленные недостатки стали ступенью к новой, усовершенствованной версии и дали начало лодочному модельному ряду, который выпускался до 1978 года. В зависимости от строения и оборудования существует много конструкций казанок промышленного производства, а также доработанных мастерами–любителями. За весь период существования данной мотолодки во всех ее версиях было произведено больше, чем 200 тысяч торговых единиц.

Таблица характеристик

Основные характеристики моторки, в сравнении со следующими ее модификациями, выигрывают в весе, остаются на равных условиях в грузоподъемности и вместимости, но проигрывают в мореходных качествах.

Длина наибольшая, м	4,63
Ширина наибольшая, м	1,24
Высота борта на миделе, м	0,68
Угол килеватости днища на транце	4°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	138
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Материал корпуса	Д16
Мореходность (высота волны), м	0,2

Внешний вид и особенности конструкции

Лодка казанка имеет довольно неплохие технические характеристики. Корпус обшит клепаным способом 1–миллиметровыми листами из дюралюминия по бокам и на палубе, дно имеет 1,8 мм. В местах соединения металлических листов проложена тиоколовая лента, которую применяют в авиационной промышленности, выполняющая роль герметика.

Плоское днище, совмещенное с остроскулыми обводами, как правило, приводит к возникновению ощутимых ударов при поездке на волне. Даже если она будет умеренной, водитель вынужден сильно уменьшать скорость, во избежание повреждений конструкции из дюралюминия. Толщины Д16 недостаточно для того, чтобы выдерживать подобное дельфинирование. В остальном, сплав дает такие положительные качества лодке казанка, как: легкий вес, способность сопротивляться ржавчине и увеличенная прочность. Проблема всех плавсредств, изготовленных клепаной конструкцией — клепки ослабляются и могут создать потенциальную возможность разгерметизации. Наблюдались случаи поломки носовых шпангоутов у судов с таким строением.

Форпик разделен на две части: герметичный блок, заполненный воздухом, и отсек для хранения багажа во второй переборке, с запирающейся на замок дверцей. В отсек плавучести, обеспечивающий непотопляемость водного транспорта, есть доступ благодаря люку, не пропускающему воду. На палубе положены деревянные настилы. Бока укреплены продольными реданами. На линии соединения бортовой и днищевой обшивки нет брызгоотбойника, что доставляет неудобства тем, кто находится в катере. Высоты борта недостаточно для их защиты, и в дальнейших моделях, она увеличится до 80 см.

Транец не самоотливной формы, усилен бакелитовой фанерой, рассчитан на один двигатель. Маломощные ПМ весят поменьше и транцевая плита их держит хорошо. Угол килеватости провоцирует разбрызгивание воды из–под катера, что, в свою очередь, приводит к накоплению ее в подмоторной нише и усложняет управление. В дальнейших линейных экземплярах килеватость повышена до 7°, но затем снижена до 5°.

Схема

Оборудование и комплектация

Самые первые моторные лодки из серии Казанка не были оснащены ветровым стеклом. Их изготавливали и монтировали обладатели плавсредств своими силами, по мере необходимости. Собственноручное остекленение можно выполнить, изготовив рамку нужной формы из нержавеющей трубы. Сгибают ее в трубогибе, засыпав сухой песок в середину, а концы закрыв деревянными затычками. Затем вырезают стекло по размеру и вставляют в окантовку. Последний штрих — монтируем на место при помощи заклепок.

В комплекте с мотосудном шли 2 деревянных весла с уключинами, и одно кормовое, из того же материала. Слани, в количестве 3 штук, покрывали все обитаемое пространство палубы. На случай ремонта прилагалась особая «аптечка»: пластина из Д16, уплотнительная лента и запас заклепок.

Обитаемость

Мотолодка модификации Казанка удобна для спокойных прогулок. Ночлег в ней затрудняется сравнительно маленькой шириной кокпита — 1,24 м. Учитывая, что вместимость глиссера 4 человека, все они не имеют возможности одновременно расположиться в нем для сна.

Места для хранения личных вещей и инструментов предусмотрено недостаточно. Обладателям приходится самостоятельно мастерить шкафчики по бокам бортов для устранения проблемы.

Габариты: ширина, длина — позволяют удобно разместиться на двух передних жестких сиденьях и задней деревянной скамье 4 пассажирам. Рыбалка с катера в спокойную погоду доставит массу удовольствия участвующим, так как остойчивость на стоянке вполне приемлемая.

Перевозка лодки

Параметры лодки Казанка делают ее слишком громоздкой для транспортировки на крыше автомобиля. Поэтому необходимо приобрести или изготовить своими руками специальный лодочный прицеп. При покупке данного приспособления следует следить за тем, чтоб подвеска была с должной степенью аммортизации. В противном случае, в процессе перевозки, возможны поломки транца, дна и даже машины.

Не рекомендуется возить двигатель в верхнем откинутом состоянии, так как создается слишком большая нагрузка на транец. Если нет другого выхода, желательно подложить деревянный брусок под ПМ, подходящий по размеру.

Непотопляемость

Главное отличие лодки Казанка от последующих двух моделей — низкая степень остойчивости. Непотопляемость обеспечивал блок плавучести в форпике с воздушной подушкой. Однако, на полном ходу кормовая часть корпуса заливалась водой и становилась тяжелее. По причине маленькой высоты бортов судно было очень неустойчиво при выполнении маневров или поворотов и уходило в оверкиль.

Исправить ситуацию помогала установка наделок булей или фальшборта. Они представляли собой водонепроницаемые, пустые внутри, детали из АМг 5. Их крепили к обеим сторонам кормы, на таком расстоянии от скулы: 160 мм на транце и 180 мм в носу. Совместный объем двух булей — 52 литра. Более поздние экземпляры были заполнены изнутри пенополистиролом. Дополненная таким образом, мотолодка становилась шире в задней части до 2 метров. Это значительно увеличивало ее непотопляемость.

Ходовые качества

В технических характеристиках заводского паспорта лодки Казанка имеются рекомендации не совершать поездки при волнении 2 балла и выше. Мореходные качества катера недостаточны, поэтому выход разрешен в просторы рек, большие или маленькие озера и водохранилища.

Эксплуатация моторок допускается при удалении от береговой линии, не заходя далее 1500 м. При 10–15 км/ч мотобот хорошо управляем, имеет легкий выход в глисс без дополнительного оборудования. Максимальная скорость плавсредства с «Москвой» — 25 км/ч.

Модернизировать мотосудно с целью увеличения его скорости можно по–разному. Первый вариант — установка подводных крыльев. С ними глиссер разгоняется вдвое быстрее при полной загрузке. Исследования показали, что данные улучшения помогают свободно идти по волнам, высотой до 30 см. Крылья вырезают из металлической трубы: делают из ее кусков полосы, придают им необходимую форму, сваривают и крепят болтами к корме, иногда к носу. В 60-е годы крыльевые устройства изготавливали с откидным механизмом и разделяли их на плоские, V–образные и трапециевидные. Днище при глиссировании с крыльями идет над поверхностью воды, лишь малая часть корпуса мотосудна остается в воде, соответственно, расход топлива становится меньше.

Таблица скоростей

Для данной мотолодки подходят моторы «Вихрь–20», «Москва–10», «Ветерок–8М», «Меркурий–10», «Нептун 23», «Парсун 9,8 (5,8)», «Honda BF 20» и другие. 20–сильный Вихрь разгоняется до 40, а с Хондой до 39 км/ч.

Под мотором

Моторные лодки из линейного ряда Казанка предназначены только для средней мощности ПМ, л. с. 10 или 15. Для двигателей немного посильнее необходимо основательно усилить подмоторную нишу. Предел для тонкой обшивки дна 25 км/ч, иначе крепление клепок ослабнет или они вообще сотрутся со временем.

Под веслами

Мотобот оснащен родными веслами из дерева с уключинами. На бортах предусмотрены отверстия под них. Кормовое весло изначально входило в комплект, дополняя его. Сегодня можно купить изделия из пластмасса, дерева, дюралюминия, а также комбинированные.Весла необходимы для того, чтоб тихо подойти к берегу, для бесшумного перемещения во время рыбалки, расчистки воды от засоров и на случай непредвиденной поломки двигателя.

На волне

Как указывалось выше, при волнении глиссер ведет себя неустойчиво, угрожая перевернуться. Исправить положение помогают були и подводные крылья, восстанавливая недостатки конструкции.

На мотобот могут устанавливаться 2 паруса, совершенно меняя его гидродинамику. Площадь их вкупе не должна быть более 7 м2. Для этого нужно добавить руль, киль, грот и латы для поддержки задней шкаторины. Мачта ставится непосредственно за переборкой отсека в форпике. моторка даже может идти под определенным углом к ветру.

Купить лодку “Казанка ”, успевшую стать народным “бестселлером”, можно на Авито или любом другом сайте. Стоимость товара зависит от его состояния и изношенности. Продажа б/у суден начинается от 10 тысяч рублей и доходит до 120. При наличии ПМ сумма возрастет на 17—20 т. р. и больше. Самые дешевые представители серии, конечно, продаются без стекол, оборудования и др.

Отзывы

Отзывы владельцев чрезвычайно контрастны: от резкого негатива до восторженного позитива. На форумах есть множество пострадавших от плохой остойчивости на воде, чьи мотоботы утонули в процессе поездки. Но если использовать их исключительно по назначению и соответственно тех. характеристикам, то глиссер справляется со своими обязанностями.

Тюнинг

О тюнинге первой вариации можно написать несколько томов книг. Исходя из конструктивных недостатков, хозяева изгалялись, как могли. Доработки в виде наделки булей, подводных крыльев, монтирования ветрозащитной системы и фальшборта были только разогревом. Умельцы додумались до оснащения глиссера парусами. Переделка своими руками подмоторного отсека, кокпита и панели управления для максимального удобства выполняется почти каждым капитаном, об этом подробно расписано на специализированных сайтах.

Заключение

Катер является неплохим вариантом для прогулок, если использовать его не в качестве скоростного глиссера, а для служебных обязанностей, ловли рыбы или дневных походов. Мотолодка была премьерой в промышленном масштабе, первой в своей серии и новичком в дюралюминиевом судопроизводстве, полюбившимся на долгие годы своему потребителю.

Моторная лодка Казанка, Казанка-М

Казанка

Характеристики моторной лодки “Казанка”

Длина наибольшая, мм	4630
Ширина наибольшая, мм	1240
Высота борта на миделе, мм	680
Угол килеватости днища на транце	4°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	138
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	15
Скорость под мотором: “Москва” (10 л.с.) с полной нагрузкой, км/ч максимальная, км/ч	12 25
Материал корпуса	Д1

Казанка-М

Характеристики моторной лодки “Казанка-М”

Длина наибольшая, мм	4630
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	680
Угол килеватости днища на транце	4°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	145
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел	4
Допустимая мощность ПМ, л.с.	25
Скорость под мотором: “Вихрь” (20 л.с.) с полной нагрузкой, км/ч максимальная, км/ч	30 40
Материал корпуса	Д1

Обводы мотолодки “Казанка”

Плоскодонная дюралевая глиссирующая моторная лодка “Казанка” (в народе “Метла”) долгое время была единственной мотолодкой, выпускаемой массовой серией в торговую сеть. С 1955 по 1978 г., когда все модификации этой лодки (включая “Казанку-М” и “Южанку”) были сняты с производства, было выпущено более 200 тыс. единиц.

Существенными недостатками “Казанки”, послужившими причиной для ее снятия с производства, являются низкая остойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающих непотопляемость, отсутствие рецесса, сильные перегрузки, возникающие на плоском днище при глиссировании на волне высотой более 0.3 м. Эти недостатки стали особенно ощутимыми при широком распространении “Вихрей” мощностью 20~25 л.с., под которыми лодки опрокидывались, корпуса их теряли герметичность. Стык днищевых и бортовых листов обшивки выполнен без образования брызгоотбойника, поэтому “Казанка” сильно забрызгивается в свежую погоду. Кроме того, “Казанка” не имеет подмоторной ниши, вследствие чего нередки случаи заливания водой через корму. Попытки использовать “Казанку” в море и других открытых водоёмах приводили к многочисленным несчастным случаям.

К числу достоинств лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило сравнительно невысокую ее стоимость и неприхотливость в эксплуатации. Ценными качествами “Казанок” являются малая осадка и лёгкий выход на глиссирование с большой нагрузкой и маломощными моторами. В настоящее время можно считать возможным использование старой “Казанки” (без бортовых наделок) с мотором мощностью до 15 л.с. Несмотря на отмеченные выше недостатки, “Казанка” имеет свою “изюминку”, и пользуется заслуженной популярностью на малых реках.

Усовершенствования, выполняемые владельцами мотолодки, в основном касаются повышения ее мореходных качеств (установка наделок-булей или фальшборта в кормовой части) и комфортабельности (устройство полурубок, улучшение оборудования). Существует много конструкций “Казанок” с водометными стационарными установками, на подводных крыльях, амфибий.

Общее расположение лодки “Казанка-М”

Мотолодки “Казанка-М” и “Южанка” отличаются от исходной модели — “Казанки” — бортовыми булями, приклепываемыми в кормовой части корпуса. Также существовала модификация “Казанки-М”, лодка “Казанка-МД” оборудованная дистанционным управлением.

Були имеют герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивают общую ширину лодки на 400 мм и служат дополнительными отсеками плавучести, обеспечивающими непотопляемость лодки. На многих лодках серии були заполнялись пенополистиролом.

Корпуса лодок изготовлялись клепаной конструкции из дюралюминия, со смешанной системой набора, состоящего из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Толщина обшивки днища — 1,5—1,8 мм; бортов и палубы — 1 мм. Водонепроницаемая форпиковая переборка выделяет герметичный отсек непотопляемости, вторая переборка с запираемой дверцей — багажник для походного снаряжения.

Мотолодки оборудовались жесткими сиденьями со спинками, ветровым стеклом; снабжались распашными веслами с уключинами. Дополнительно отдельные серии лодок комплектовались дистанционным управлением мотором и тентовым устройством.

Эксплуатация лодок допускается при удалении от берега до 1500 м и волнении не выше 2 х баллов. Максимальная скорость лодки под мотором “Вихрь” составляет 37—40 км/ч, с полной нагрузкой — 30 км/ч. Под мотором “Москва” мощностью 10 л.с. соответствующие скорости 25 и 12 км/ч.

Фотографии моторной лодки “Казанка”

Мотор “Москва” на лодке “Казанка”

Мотолодка “Казанка М”

Не раз использовал и видел их тысячу раз на воде. Лодка ходкая, поэтому её просто обожают всевозможные браконьеры, вёрткая, грузоподъёмность огого у неё. но говорят под ветер с более мощным мотором на ней запросто перевернуться. Из особенностей эксплуатации, сидя на ней надо как бы держать равновесие в лодке гораздо сильнее, чем, сравнительно в другой мотолодке, которые, как правило шире и устойчивей.
Есть конечно свои показатели у советских лодок по мореходности, так вот по мореходности она и волну держит неплохо, уж лучше, чем мотолодка “крым” к примеру, но в которой гораздо уютней находиться в кокпите и комфортно совершенно рыбачить.
Себе бы не стал брать и вам не советовал, уж про красоту и модность авторы тут писали до меня, это тоже понятно. Но и в продаже их то и особо нет, т. к. стоит недорого и многим она удобна, но для рыбалки скажу честно, что там мало места, стоя ловить вообще опасненько весьма, что очень часто приходится делать.
— Плюсы:
ходкая
— Минусы:
узкая
Время использования: 2016
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1971

Голосовать против Против

19 апр. 2016 в 18:38

• Пожаловаться

У нас несколько таких красавиц! Занимаясь рыбалкой, уходя на 5 – 6 км от берега она точно не подведет! Достаточная масса, волны и ветер нипочем! Управление хорошее, куда указали туда и идет)) Советую всем любителям и профессионалам!
— Плюсы:
Одни плюсы
— Минусы:
Нет минусов
Год выпуска авто: 2013

Голосовать против Против

9 сен. 2015 в 20:54

• Пожаловаться

Использую эту модель на Волге для прогулок и рыбалки. Не нарадуюсь. Кто бы что ни говорил, эта лодочка вполне устойчивая. Крылья по бортам дают эту устойчивость как при движении, так при постановке на якоря. Ставил на нее моторы “Ветерок” -8 л/с и “Вихрь” – 20 л/с. На “Ветерке” прекрасно разъезжаю по мелким протокам в поисках уютных мест для рыбалки. На “Вихре” езжу на дальние расстояния – милое дело. Лодочку немного доработал: дополнительные бардачки из нержавейки, откидной столик, мягкие сидения, самодельные дуги и тент – вообщем красота. Выбираемся на ней с семьей на косы и острова с палатками. Вчетвером с вещами спокойно помещаемся.
— Плюсы:
Устойчивая, вместительная, удобная рыбакам
— Минусы:
пожалуй немного тяжеловата
Год выпуска авто: 1977

Голосовать против Против

15 янв. 2015 в 20:18

• 2 оценка
• Не рекомендую

• Пожаловаться

Начну с того, что мы были жители многоэтажки и пришли к тому что нужно покупать дачу. Дачу купили, но появилась проблема добраться к даче, а зависеть от общественного транспорта не очень хотелось. Поэтому посоветовались и решили купить лодку. Муж очень хотел “Казанку М”. Я уговорила его для начала взять у друзей и попробовать проехать. Впечатлений было очень много и все отрицательные. Во – первых не устойчивая, а у нас на реке часто большие волны, во – вторых места в лодке мало(если собраться компанией, то за один раз все на дачу не попадем, да и с дачи урожай особо не перевезешь). Поэтому не рекомендую лодку “Казанка М”.
— Плюсы:
нет
— Минусы:
небезопасно
Год выпуска авто: 2013

Голосовать против Против

21 ноя. 2014 в 16:55

• 2 оценка
• Не рекомендую

• Пожаловаться

Лодка казанка “Казанка М” довольно таки легкое и ходкое судно. С двумя человеками на борту и вещами это лодка выходит на глиссер даже на ветерке 12, за чтет того, что она узкая и длинная хорошо слушается руля и почти не погружается в воду. Но судно очень не устойчивое, комфорта “0”. Постоянно все гремит, бренчит, рыбачить из – за этого, с неё невозможно. Бардачок то же не удобно сделан, нет определенного места под бензобак. Металл из которого она сделана слабоват, заклепки то и дело вылетают, а по швам на днище лодки подтекает вода. На якорях поперек течения лучше с неё не рыбачить, потому что если поперечное течение попадает выше буля лодку начинает прижимать к низу и может перевернуть.
— Плюсы:
Легкая
— Минусы:
неустойчивая, неудобная, некрасивая
Время использования: 2 года
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1989

Голосовать против Против

8 мар. 2014 в 21:02

• Пожаловаться

Казанка М это уже очень старая лодка, я на ней уже долго не катался)
Эта лодка не очень прям хорошая, она на своих волнах чуть не переворачивается, а сейчас такие катера ездят, что там волны по метру от них) Опасно на них ездить сейчас)
— Плюсы:
Места много в лодке)
— Минусы:
Плохая устойчивость так ка она слишком длинная)

Голосовать против Против

22 дек. 2013 в 20:41

• Пожаловаться

Плоскодонная дюралевая моторная лодка “Казанка”долгое время была единственной выпускаемой массовой в торговую сеть с 1955 по 1978 год. Было выпущено более 200 тысяч штук. В том числе приобрел я “Казанку М” два года назад. В деревушке окружаемой большинство озерами, мы часто ездим на “Долгое” длина озера 7 километров. В ветреную погоду на резиновой лодки просто не уплыть, ее прибьет к берегу, или же перевернет, “Казанка М” с крыльями, перевернуть сложнее, так как крылья лодки не дадут перевертывание. Если поставить мотор “Вихрь”-20л/с с полной нагрузкой включая четыре посадочных мест, при грузоподъемности в 400 кг. то скорость лодки составит в приделах 30км/ч, если с тем же мотором “Вихрь”-20л/с с одним водителем, без груза составит в приделах 40к/ч. Не сколько не жалею что приобрел именно этот тип моторной лодки, и желаю приобрести и вам!
— Плюсы:
Устойчивая на воде!
— Минусы:
Нет!
Год выпуска авто: 1955

Казанка М

Казанка М отличается от своей предшественницы булями, прикрепленными к бортам. Остроскулые обводы и легкость выхода в глисс делают ее надежной и предсказуемой в управлении.Прогулочный катер подойдет для туристических походов, водных прогулок, служебных целей, охоты и ловли рыбы. Допустимые акватории для эксплуатации — реки разной полноводности, озера и водохранилища в пределах 1500 м от берега.По сравнению с предыдущей версией, модель имеет улучшенные скоростные качества и подходит под подвесной двигатель любой марки мощностью до 25 л. с.

Достоинства

• Остойчивость
• Неприхотливость в уходе и эксплуатации
• Невысокая стоимость
• Простота в управлении

Недостатки

• Средняя скорость
• Низкий уровень комфортабельности
• Непродуманное строение транца

Фото лодки Казанка М:

История и цели создания

В 1955 году авиационным заводом имени Горбунова С. П. было налажено изготовление первых дюралюминиевых моторок. В то время это был самый надежный материал для речного и мореходного транспорта, который отличался долговечностью, прочностью, а также не боялся коррозии. Данная модель стала настолько востребованной, что до 1965 года была единственной в промышленном масштабе.

Производители приняли решение продолжить успех и разработали лодку под названием Казанка М. Конструкторы учли прошлые ошибки: низкий уровень непотопляемости, отсутствие рецесса, сильные перегрузки. Изменения, в основном, касаются повышения ее остойчивости путем изменения габаритов и иным распределением отсеков плавучести, а также увеличением ширины корпуса при помощи клиновидных герметичных наделок.

В конце 1960-х годов на Черноморском судостроительном заводе, усилиями Менькова Г. Г. и команды любителей–единомышленников, была создана Южанка, практически полностью повторяющая строение второй казанской версии. Основные данные обоих мотоботов почти одинаковы, за что их в народе называют близнецами.

В целом, новая версия оказалась более удачной, чем предыдущая. Но прогресс не стоял на месте, и в 1969 году обществу была представлена третья модификация, а за ней другие. После 28 лет непрерывного производства было выпущено более 200 тысяч единиц. В 1978 году завод окончательно закрыл серию.

Видео лодки Казанка М:

Таблица характеристик

Длина наибольшая, м	4,63
Ширина наибольшая, м	1,7
Высота борта на миделе, м	0,75
Высота борта у транца, м	0,38
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	4
Масса с оборудованием и снабжением без ПМ, кг	132
Осадка средняя при полной нагрузке 400 кг, мм	150
Угол килеватости днища на транце	4°
Материал корпуса	Дюралюминий
Сборка корпуса	Клепка
Мореходность (высота волны), м	0,4

Внешний вид и особенности конструкции

Материал цельнометаллического корпуса Д1. Пластины обшивки соединены между собой посредством заклепок. Материал имеет отличную износоустойчивость, но теряет свои свойства при электрической или аргоновой сварке. Поэтому, допустимо только приклепывание накладок на проблемные места.

Дно слабое и от ударов о воду на скорости изнашивается, заклепки стачиваются или ослабляются. Специалисты настоятельно рекомендуют перед каждой поездкой осматривать эти места и устранять погрешности. Уплотнительная тиоколовая лента выполняет роль надежного герметика. Толщина обшивки плоского днища варьируется от 1,5 до 1,8 мм, палубы и борта — 1 мм.

Модификация мотолодки «Казанка МД» отличается от «М» наличием дистанционного управления лодочным мотором.

Технические характеристики слегка изменены: длина осталась той же, а ширину наибольшую 1,24 м инженеры заменили на 1,6 м. Это способствует повышению устойчивости на воде и делает внутреннее пространство более комфортным. Пассажиры размещаются на двух комфортных диванах, а водитель на кормовой (или передней смотря где руль) банке.

К положительным нюансам конструкции можно отнести простоту ее строения. Корпусные составляющие представляют собой смешанную систему из фальшборта, шпангоутов и продольных стрингеров. Форпик запалублен, состоит из следующий частей, разделенных между собой водонепроницаемой перегородкой:

• багажный отдел, расположенный между 2 и 3 шпангоутами, предназначенный для хранения инструментов и личных вещей
• заполненный воздухом передний закрытый рундук с люком для внутреннего осмотра

Кокпит открытый, багажная часть отделена от рабочей форпиковой переборкой с запирающейся дверцей. Помимо переднего гермоотсека, между 6 и 7 шпангоутами, встроены 2 воздушных бачка. На бортах присоединены специальные герметичные наделки из Д16, заполненные пенополистиролом. Они необходимы для увеличения поперечной устойчивости и непотопляемости.

Транец не имеет самоотливного рецесса. На полном ходу брызги накапливаются в его полости, поэтому разработчики предусмотрели сливной узел. Для защиты обитателей моторки от ветра и воды установлено ветровое стекло. Две ручки со стороны кормы и одна на носу позволяют удобно осуществлять транспортировку.

Схема

Оборудование и комплектация

Вместе с лодкой покупатель приобретал:

• инструкцию по эксплуатации
• 5 шт. деревянных сланей
• 2 весла и уключины к ним
• заднюю банку
• ремонтный набор, в который входили: пластина из дюралюминия, тиоколовая уплотнительная лента, 60 клепок диаметром 3,5 мм, 10 болтов, 20 гаек и 10 шайб.

Комплект ветрового стекла включал в себя:

• 2 боковых кронштейна и один средний
• крепления стекол кронштейнов (8 и 12 шт.) и палубного профиля 12 шт.
• 18 резиновых трубок
• 6 резиновых прокладок

Обитаемость

Казанка М с булями стала шире и удобней. Хотя деревянные диваны для пассажиров так и остались жесткими и стационарными. Это затрудняет ночевку в кокпите, так как длины сиденья не хватает того, чтобы на нем лежал взрослый человек. Улучшить внутренние размеры лодки можно, переоборудовав банки на съемные, задействовав замки патефонного типа и застелив пол фанерой. Также мастера делают сидячие места, которые раскладываются в спальное место.

Отдел для сохранности личного багажа находится перед мотористом, в шаговой доступности. В последующих моделях инженеры продумали наличие ящиков для снаряжения. Ветрозащитное стекло из плексигласа не имеет калитки, состоит из двух частей и оберегает сидящих спереди людей от разбрызгивающейся воды и порывов ветра. В прилагаемой к судну инструкции определялся такой порядок сборки:

• снять болты с профилей на палубе
• монтировать кронштейны
• вставить в них стекла и проложить по плоскости разъема тиоколовые прокладки
• совместить все отверстия
• сверху стыка двух половин установить накладку
• на болты надеть резиновые трубочки, установить, предварительно затянуть
• проверить надежность прилегания стекол и окончательно затянуть

Перевозка лодки

Казанка М с присоединенными булями имеет длину более 4 метров. Для транспортировки необходим лодочный прицеп. Облегчить данный процесс могут удобные ручки по обеим сторонам кормы и в носовой части. Они выдерживают буксировку, переноску или швартовку.

Тент в комплект не входит, его нужно было или покупать, или шить самостоятельно. Ткань должна соответствовать ряду условий:

• водонепроницаемость
• отталкивание пыли и грязи
• прочность
• устойчивость к ультрафиолетовому воздействию

Для установки тента необходимо подготовить надежное крепление. Это может быть конструкция из съемных дуг, не связанных между собой, либо складной каркас. На некоторых катерах в профиле лобового стекла просверливаются отверстия для присоединения тента на шнуровку.

Непотопляемость

Казанка М с двумя булями отличается гораздо большей степенью остойчивости от предшественницы, лодки Казанка. Инженеры компенсировали недостаточную ширину мотобота установкой клиновидных водонепроницаемых наделок: родные были дюралевыми, общий их объем составлял 52 л. Дополнительно можно было приобрести алюминиево–магниевые, заводского изготовления. Они становились дополнительными подушками и облегчали осадку. Действующая линия булей приподнималась над ходовой ватерлинией, во время поворота они не давали плавсредству крениться больше положенного. Со стороны кормы мотобот увеличивался на 40 см, что уменьшало риск переворачивания и затопления.

В носовой части располагается водо– и воздухонепроницаемый отсек непотопляемости, вторая перегородка надежно отделяет его от багажного отделения и закрывает собой от механических ударов из кокпита. Место соединения бортовой и днищевой обшивки не имеет брызгоотбойника, вырывающиеся из–под низа судна потоки заливают транец и нарушают гидродинамические силы. Установленный шпигат не дает сильно скапливаться жидкости. Но, если он не помогает, нужно как можно скорее вытащить моторку на берег и избавиться от воды.

Ходовые качества

Судно отличается способностью быстро выходить в глисс. Чтобы мотосудно не замедлялось и не захлестывалось водой, нельзя перегружать кормовую часть кокпита, размещая вес не более 150 кг. Скорость хода снижает расположение 2 человек или тяжелых предметов возле мотора.Плоское дно без реданов испытывает перегрузки, приводящие к жесткому ходу плавсредства. При полной комплектации глиссер не чувствителен к изменению количества пассажиров.

Заливание подмоторной ниши вследствие ее непродуманного строения не только затрудняет движение, но может привести к оверкилю. Большинство обладателей данной модели переделывает транец на самоотливной, улучшая тем самым ходовые качества.

Таблица скоростей

Скорость под ПМ	С полной нагрузкой, км/ч	Максимальная, км/ч
‘Москва’ (10 л. с.)	12	25
‘Вихрь’ (20 л. с.)	30	37–40
Нептун-23	45
Yamaha 30	55
Yamaha 20	40
Tohatsu 9	20
Mercury 15M	36
Honda BF20	37

Под мотором

Мотобот предназначен для использования одного подвесного мотора. 10–сильная Москва позволяла разгоняться от 12 до 25 км/час, Вихрь 20 л. с. ускоряет движение почти вдвое. Эти показатели выше, чем у ее предшественницы, благодаря доработкам и наличию бортовых накладок.

Установка более мощных ПМ создает опасность переворота, поскольку обводы рассчитаны на определенную нагрузку. В заводском паспорте допускается применение любого подвесного двигателя до 25 л. с.

Под веслами

Весла с уключинами, в количестве 2 штук, были деревянными, стандартной формы. Грести на них полагается по необходимости, при тихой спокойной погоде. Без них отправляться в плавание считается небезопасным, так как поломка двигателя иногда случается непредсказуемо.

На волне

Выход в море на казанке М с булями не рекомендован. Поездки разрешены на больших и маленьких водоемах, в пределах 1500 м при высоте волны 20–30 см. Установка подводного крыла дает возможность добиться большей легкости и маневренности.

Цена лодки “Казанка М” на Авито настолько разная, что каждый желающий подберет себе мотобот по подходящей стоимости. Купить глиссер можно начиная от 20 тысяч рублей. Правда, продажа б/у товара в данной ценовой категории предполагает отсутствие всего оборудования, вплоть до стекол. От 70 т. р. появляется возможность приобрести продукцию с мотором. А за 250 продаются экземпляры с наворотами и мощным движком.

Отзывы

Отзывы на форумах более теплые, чем у предшественницы. На них хвалят увеличенный уровень безопасности и ходовых характеристик, а также низкий расход финансов на обслуживание и покупку. Владельцы имели претензии к неудобству в дальних поездках. Также они всеми силами стремятся повысить скорость хода.

Тюнинг

Мотобот имеет много предпосылок для доработок и модернизаций. В соответствии с современными требованиями специалисты рекомендуют убрать банки и воздушные отсеки, заменив пустоты пенопластовыми блоками. Появляется немного места для более удобного размещения пассажиров.Также для ПМ, произведенных в наше время, в обязательном порядке необходимо укреплять подмоторную часть и переоборудовать ее под более длинную ногу. Своими руками можно установить раскладывающиеся кресла так, чтобы путешествие или рыбалка стали комфортней.

Заключение

Данный глиссер — отличный вариант для любых видов поездок, кроме морских путешествий. Он недорого стоит, просто управляется и запчасти с материалами для него доступны каждому пользователю.

История создания лодки Казанка, описание и отзывы владельцев

Сегодня в продаже большое количество маломерных плавсредст с разными характеристиками, каждый из которых обладает преимуществами и недостатками. Наиболее востребованной и доступной среди рыболовов является моторная модель «Казанка».

История и цель создания лодки Казанка

Начальный образец был выпущен на «суд публики» в 1955 году на Казанском авиастроительном предприятии.

Уже в 1968 году была разработана 6-ти местная лодка под названием «Казанка 2М», образцы которой изготавливались вплоть до 1971 года. Данная лодка была выполнена с деревянным корпусом.

Уже в 1973 году проект был модернизирован, «Казанка» была выпущена в дюралевом корпусе на Лениногорском филиале авиазавода.

Также корпус обладает некоторыми конструктивными изменениями – были выполнены остроскулые углы для улучшенного перемещения по воде. Для большей герметичности и безопасности применялись уплотнители и шпаклевка.

Отметим! В качестве блоков повышающих плавучесть предусмотрены специальные герметичные отделы, расположенные в кокпите и форпике, со стороны кормы под сидениями.

Дальнейшее развитие производства

На сегодня накоплено большое множество разработок и идей по усовершенствованию, большинство из которых успешно воплощено в жизнь.

Цель доработки существующей конструкции – повысить скоростные характеристики и общие качества по эксплуатации.

Примечание! Помимо этого «Казанка» сегодняшний день обладает массой модификаций, специально для рыбной ловли, семейного или экстремального туризма.

Достоинства и недостатки

Преимуществами выбора лодки «Казанка» являются следующие характеристики:

• Легкость конструкции.
• Простота монтируемого оборудования.
• Ремонтопригодности.
• Отсутствие дополнительных условий в эксплуатации
• Доступная стоимость.

Немаловажное достоинство данного плавстредства в том, что можно использовать старую «Казанку», доработав ее в домашних условиях. Так делают многие умельцы, модернизируя в первую очередь комфортабельность и характеристики скорости, плавучести.

К недостаткам выбора «Казанки» можно отнести те характеристики, которые послужили поводом снять ее с потока серийного изготовления:

• Неправильная разработка размещения отсеков.
• В конструкции нет рецесса.
• Высокие показатели перегрузок на плоском днище.
• Недостаточная остойчивость.
• Отсутствие подмоторной ниши.

Технические характеристики лодки и ее моделей

Любая вариация, выпускаемая на протяжении долгих лет, обладает своими особенностями эксплуатации.

Казанка

Наиболее востребованная и распространенная модель, благодаря своей низкой стоимости и неприхотливости в эксплуатации.

Также немаловажно, что именно модель «Казанка» обладает незначительной осадкой, за счет чего легко выходит на глиссирующий режим, даже груженая. Дополнительно лодку можно укомплектовать двигателем небольшой мощности.

Эта модель больше всего подходит для ловли рыбы на закрытых водоемах, в которых нет большого течения, волнения воды. В противном случае из-за низкой остойчивости лодка перевернется.

Казанка-М

Стандартная модель лодки «Казанка», но усовершенствованная и доработанная. В данной модели разработчики позаботились о том, чтобы исключить переворачивание плавсредства, для того лодка «Казанка-М» укомплектована кормовыми булями. Также специалисты для большей комфортабельности предусмотрели жесткие сидения и ветровое стекло в данной модели.

Казанка-2

Вариация плоскодонной лодки, длиной 535 см для размещения не более 8 человек. Конструкция предусматривает изогнуто-килеватый дюралевый корпус. В лодке стоит мотор до 50 л. с., благодаря чему рыболовы могут эксплуатировать ее в прибрежных водах волнением до 3 баллов.

В данном случае самостоятельно возможно установить на модель 2 двигателя, а также существенно улучшены следующие показатели:

• Оборудование багажными отсеками для топливных канистр.
• Заклепочные швы обработаны специальной шпатлевкой.
• Наличие качественных уплотнителей.
• Комплектация сливными клапанами.

Примечание! Чтобы повысить комфорт в эксплуатации конструкторы предусмотрели качественные сиденья-трансформеры с мягкой обшивкой.

Казанка-5

Данная модификация алюминиевой лодки характеризуется высокой килеватостью, предусмотрен мотор до 30 л.с. Разработчики выполнили более высокие ходовые характеристики в лодке, например, специальная обводка корпуса.

Благодаря некоторой доработке «Казанка-5» обладает улучшенной устойчивостью, даже при высокой груженности.

Корпус лодки изготовлен из качественного материала на основе алюминия и имеет специальные штампованные рифты.

Данная модель вмещает не более 4 человек, имеет на борту мягкие сидения со специально складной конструкцией.

Корпус изготовлен из сверхпрочного материала, имеет надежную обшивку, специальные заклепочные швы. Эти характеристики обеспечивают плавучесть и устойчивость плавсредства даже в сложных условиях эксплуатации.

Примечание! Единственным, но существенным минусом является то, что в конструкцию попадает вода сквозь просветы для штуртросов. Однако нельзя не отметить высокие антикоррозионные характеристики, высокую стойкость конструкции.

Казанка-5М

Алюминиевая «Казанка-5М» — более модернизированный и улучшенный вариант исполнения лодки «Казанка-5», в котором отсутствуют недостатки и недоработки.

Таким образом, в новой лодке:

1. Перепланирована конструкция кокпита для большей комфортабельности.
2. Мощность мотора увеличена с 30 л. с. до 35 л. с.
3. Отверстия транца оборудовали специальными каучуковыми шайбами для устранения водопроницаемости.
4. Благодаря конструктивному выносу транца, существенно увеличилось пространство внутри лодки.
5. Поменяли ветровое стекло на панорамное, для лучшего обзора и эстетичности.
6. Первые модели лодки выпускались со штурвалом из металла, в данной конструкции этот элемент изготовлен из пластмассы.
7. Разработчики добавили несколько отделений для организации и хранения мелких вещей, а также рыболовных снастей.
8. Разработали перегородку для багажного отсека и кокпита.

Примечание! На данной лодке предполагается плавать на расстоянии до 3000 м от берега. Даже, если корпус лодки будет поврежден и конструкция будет залита, она останется на плаву, максимально груженая.

Казанка-6

Данная модернизированная конструкция плавсредства появилась в продаже в начале 1990-х годов. Она характеризуется плавной, легкой грузоподъемностью.

Достоинством данной конструкции является малый вес и доступная цена. Помимо этого пользователи отмечают высокую прочность корпуса и простоту управления. Среди многих современных аналогах, «Казанка-6» считается наиболее экономичной и долговечной.

Внешний вид лодки, конструкция

Сегодня «Казанка» выполняется в виде клепаной конструкции с использованием высокопрочного алюминия. Разработчики предусмотрели продольные ребра жесткости, две переборки для большей герметичности.

Вариации мотолодки «Казанка» сегодня оборудованы жесткими сиденьями со спинками, также на лодке предусмотрены распашные весла с уключинами.

Примечание! Более дорогие модели лодок укомплектованы специально дистанционным управлением мотором и качественным тестовым устройством.

Современная модификация мотолодки

Даже в случае более современных модификаций, многие умельцы работают над повышением характеристик кормовой части, улучшают герметичность отсеков, монтируя крышки на петлях.

В современных моделях отсеки более вместительны, что удобно для хранения дополнительных канистр с топливом и маслом.

Герметичная переборка, которая вмонтирована для разделения кокпита и отсеков предупреждает попадание паров бензина при вмонтированном тенте.

Многие советуют дополнительно устанавливать кормовой багажник в лодке, который будет герметично закрываться 2-мя крышками. Помимо этого обе крышки при необходимости могут выполнять роль столиков.

Вместо стандартного кормового сидения с легкостью можно установить 2 съемных кресла (мягкие или жесткие), но при этом освободившиеся блоки непотопляемости перенести в килевой отсек. Даже если груз будет располагаться не в открытом кокпите, а в багажнике, это не приведет к переворачиванию лодки.

Отметим! В результате современных модернизаций существенно увеличивается длина палубы в кормовой зоне (примерно на 1/4 метра). При этом рационально будет применяться свободная площадь корпуса.

Стоимость

Цена на плавсредства могут существенно отличаться в зависимости от моделей, комплектации и года выпуска:

• Лодку «Казанка» в первом исполнении можно приобрести только в частных объявлениях по договоренности.
• Модель «Казанка-2М» можно купить с рук за 100-120 тыс. рублей.
• Современная модернизация лодки «Казанка-5М» в зависимости от исполнения («Рыбак», «Турист», «Комфорт») может стоить от 200 до 250 тыс. рублей.
• «Казанка» в исполнении «Люкс» предусматривает наличие стереосистемы, противоскользящее покрытие на палубе, каюты, мощный двигатель, стоимость составляет до 700 000 рублей.
• «Казанка-6» новую можно приобрести за 50-60 тыс. рублей.

Отзывы владельцев лодки

Положительные отзывы рыболовов подтверждают эффективность выбора лодки «Казанка»:

Отличная лодка-плоскодонка, постоянно рыбачим на ней с друзьями. Стоит сказать, что она на глиссере спокойно вытягивает 2-х.

Хороший вариант, чтобы половить рыбку в камышах или на мелководье, даже не смотря на некоторые недостатки. Приятно радует недорогая стоимость.

Лодка «Казанка» — это то, что надо! Немаловажно, что моторчик маломощный – справляется с поставленной задачей, но регистрировать его нигде не нужно.

Лодка достаточно вместительная, на глиссере 2-х спокойно вытягивает на берег. Чтобы не переворачивалась на воде с кумом оборудовали дополнительные були.

Хорошая лодка, для тихой спокойной рыбалки, только чтобы предотвратить попадание воды в кокпит нужно немного самому доработать герметичные перегородки.

Отметим! Плоскодонная небольшая и недорогая лодка для рыболова – это возможность открыть для себя новые горизонты и возможности ловли рыбы. Лодка «Казанка» позволяет предаваться любимому занятия на глубине, в камышах и даже на мелководье, отдыхать с друзьями и путешествовать с семьей.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов.

Технические характеристики лодки «Казанка»

Моторная лодка Казанка также являющаяся плоскодонной и глиссирующей, в простонародье еще называется «Метла». Именно эта модель значительное время была единственной, выпуск которой был поставлен на поток.

За все время производства было выпущено более 200 000 штук подобной модели.

Лодка Казанка

Не смотря на свою эксклюзивность, лодка Казанка имеет и ряд некоторых недостаток и недоработок, которые собственно и стали причиной, снятия такой модели с массового производства.

К примеру:

• Низкий уровень остойчивости;
• Неправильное расположение отсеков, которые должны обеспечить непотопляемость;
• Полностью исключен рецесс;
• Значительный уровень перегрузок.

Все вышеописанные особенности лодки Казанка становятся значительно ощутимыми при плохих погодных условиях, к примеру, лодка может опрокинуться или корпус потеряет герметичность.

При достаточно дождливой погоде лодка очень сильно пачкается и забрызгивается, так как днищевые и бортовые стыки и швы выполнены без обработки специальным брызгоотбойником.

Помимо этого, в строении лодки Казанка полностью отсутствует подмоторная ниша, и за счет этого бывают ситуации, когда вода заливает корму, что не способствует комфортной рыбалке.

Хотя у лодки типа Казанка есть и масса преимуществ, например простота конструкции и вместительность для дополнительного оборудования.

Именно легкостью и простотой обеспечивается достаточно невысокая стоимость готового изделия. Также такая лодка отлично выносит все тяготы погодных условий и применимы практически во всех водоемах.

Особо ценными характеристиками лодки казанок считаются:

• Небольшая осадка;
• Легкий выход на глиссирование;
• Маломощный мотор.

Не смотря на все «за» и «против», стоит отметить, что лодка Казанок практически незаменима в небольших реках и поэтому пользуется заслуженной актуальностью и популярностью.

Многие опытные и заядлые рыболовы при покупке такой лодки проводят ряд мероприятий, которые улучшают и усовершенствуют ее качества и свойства, например, повышают работоспособность мотора и улучшают мореходные характеристики.

Для того чтобы провести модернизацию лодки, можно установить були, в кормовой части, улучшить устройство полурубок с водометными стационарными установками.

Технические характеристики лодки Казанка

Перечислим их:

• Среди основных технических характеристик такой лодки стоит отметить:
• Максимальная длина лодки – 4500 мм;
• Максимальная ширина – 1200 мм;
• Угол килеватости – 4 градуса;
• Высота борта — 680 мм;
• Грузоподъемность – 400 кг;
• Пассажировместимость — 4 человека;
• Максимальная скорость – 25 кмч.

Казанка и Казанка-М: отличия

Лодка Казанка–М является усовершенствованной моделью первой лодки Казанки и поэтому имеет некоторые отличия или особенности:

• Строение бортовых булей;
• Дистанционное управление (в некоторых моделях).

За счет того, что були по своему строению герметичны, они могут послужить в качестве дополнительных отсеков, повышающих плавучесть. В некоторых, особенно самодельных моделях, були наполняют пенополистиролом.

Все модели выполнены из дюралюминия, а корпус выполнен методом клепки, со смешанной системой набора, который состоит из длинных ребер жесткости. По конструкции, толщина днища делается до 2 х мм, а толщина бортов и палубы – до 1 мм.

Практически все моторные лодки оснащены специальными удобными сидениями со спинками, а также прочным ветровым стеклом и веслами.

На момент изготовления лодки Казанки в некоторых редких случаях комплектовались тентовым оборудованием и устройством дистанционного управления.

Лодки Казанка может использоваться на расстоянии до 1500 м от берега и при силе волн до 2-х баллов. Такие лодки развивают максимальную скорость до 35-40 кмч, при груженной лодке – 30 кмч.

Похожие модели

Похожими, усовершенствованными моделями считаются лодки Казанка – 5, Казанка – 5М и многие другие, которые были созданы с расчетом на высокий уровень комфорта и мореходности, но при этом ограничивая их мощность подвесных моторов, на тот момент выпускаемых в Советском Союзе.

Моторная лодка Казанка 2М

Аналоговой моделью также была лодка Казанка 2М, которая считалась, по всем характеристикам самой большой лодкой, которая была выпущена в СССР.

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Самая распространенная модель – это лодка Казанка 5М2, основными техническими характеристиками которой были:

• Длина мах – 4500 мм;
• Ширина мах – 1600 мм;
• Грузоподъемность – 400 кг;
• Максимальная скорость – 40 кмч;
• Пассажировместимость – 4 человека.

Такие лодки прекрасно подходят для рыбалки на морской воде, так как не подвержены коррозии. Корпус и строение лодки отлично помогает против волн и отражает брызги воды, а также способствует тихий ход.

Но одним из главных недостатков такой лодки можно считать вогнутые ободы Казанок – 5, которые при сильном ходе могут зарыскиваться и попросту переворачиваться через скулу.

Если вести сравнение Казанка с лодкой Воронеж, то в последней модели предусмотрены специальные наклонные участки, которые стопорят в нужный момент и не позволяют лодке опрокинуться.

Одна из самых первых модернизаций стандартной модели Казанка считается именно лодка Казанка 5, но к сожалению недоработки конструкции привели к тому, что при сильной волне лодка попросту трескалась.

Уже у следующей модели Казанка 5М был усиленный транец и высокая допустимая мощность двигателя, но как оказалось для корпуса в старом исполнении такой набор изменений бел чрезмерно велик.

Моторная лодка Казанка 5М также не прошла первых испытаний. Именно этот факт способствовал к разработке следующей модели Казанка 5М2, в которой были установлены моторы на транце и вместо стандартного рецесса – выносной.

На следующей модели лодки Казанка 5М3 был значительно укреплен корпус лодки и мощность увеличена в несколько раз.

Мотолодка модели Казанка 5М4

Начиная с конца 90х годов, был запущен выпуск совершенно новой, модифицированной модели лодок Казанка 5М4, отличительной особенностью которых были выпуклый обвод корпуса и повышенный угол килеватости на транце до 8, 5 градусов.

При этом были полностью исключены рыскливость лодки при попутном ветре, и значительно улучшены качества скорости и мощность двигателя.

За счет новых носовых обводов значительно увеличился объем багажника, но при этом в некоторых моделях наблюдается течь после хода на волне при максимальных оборотах.

Стоит отметить, что при использовании в модели Казанка 5 моторов с мощностью не более 45 л.с., они являются достаточно неплохим вариантом для рыбалки и путешествия.

Но все это качества свойственны исключительно при стандартной заводской комплектации, но помимо этого есть возможность установить на лодку Казанок, в любой ее модификации некоторое дополнительное оборудование, например:

• Подвесной лодочный мотор;
• Дополнительный лодочный мотор;
• Установку контроля мотора;
• Троллинговый электромотор;
• Якорь;
• Спасательный жилет;
• Держатели удилищ;
• Планерная система;
• Аудиосистема;
• Рулевое управление;
• Топливный бак с датчиком;
• Ходовые огни;
• Электрическую водоотливную помпу;
• Звуковой сигнал.

Моторная лодка 5М7

Среди характеристик мотолодки Казанка 5М7, выделяют следующее:

• Максимальная длина – 4600 мм;
• Максимальная ширина – 1650 мм;
• Грузоподъемность – 400 кг;
• Мощность – 50 л.с.;
• Пассажировместимость – 5 человек;
• Срок эксплуатирования – 15 лет.

Общий вес лодки составляет до 200 кг, это означит, что она намного легче и маневренее все пластиковых и сварных конструкций, имеющих такие же габариты и класс.

При этом стоит учесть, что такую лодку, даже один человек может без труда снять лодку с отмели.

Среди всех аналогов, такая лодка считается самой скоростной. При этом, стал намного комфортнее стеклопластиковый коппинг, который выполняется методикой РТМ, исключая участие человека в специальных закрытых формах.

Благодаря современной технологии такой пластик получается максимально однородным, одной толщины и достаточно высокого качества.

К главным характеристикам пластика можно отнести его высокий уровень теплопроводности и поэтому наиболее благоприятный для использования человеком.

Такой материал не будет обжигать в жаркую знойную погоду и не обледенеет, не выхолаживает.

Вся внутренняя часть полностью обтекаемая и гладкая, что вовсе исключает возможность порезов или любых других неприятностей в процессе использования лодки.

Материал, из которого изготовлены такие лодки, позволяет производить ремонт корпуса, при необходимости, при чем с минимальными затратами сил, времени и денежных средств.

Во всех моделях лодок Казанка предусмотрены специальные разборные весла, но в лодках Казанка 5М7 эти весла входят в стандартную комплектацию.

Покраску лодок необходимо производить полиуретаном.

Стоимость лодок Казанка

Лодка Казанка выполняется в трех основных видах:

При этом стоимость на каждый вид отличается, в зависимости от базовой комплектации и дополнительно использованных материалов.

В среднем, можно отметить, что средняя стоимость лодок типа Казанка насчитывает от 170 000 рублей до 230 000 рублей.

Но стоит знать, что такая стоимость касается исключительно основной комплектации, а такое оборудование и оснастка, как, тенты, дополнительные двигатели или прицепы уже оплачиваются в отдельности — это оборудование относится к дополнительному.

Прошлое и будущее легендарной лодки «Казанка»

Для перевозок пассажиров и небольшого багажа предназначены глиссирующие разъездные, транспортные и туристические плавательные судна. В их число входит лодка «Казанка». Модель на выбор оснащается достаточно мощным подвесным мотором или парусами. Без них на ней можно передвигаться при помощи вёсел. Вариативность значительно расширяет сферу применения водного транспортного средства, повышает его привлекательность в глазах потребителей.

Историческая справка

Гигант отечественной промышленности, в советские годы задавал тон водно-моторной жизни. Судно стало первой «народной» мотолодкой. Именно его предлагали магазины. До появления катера «Казанка» массового рынка пассажирских плавательных судов в СССР просто не существовало.

Важно! Название стало нарицательным, сегодня его нередко пишут с маленькой буквы и без кавычек – казанка. Через похожий лингвистический процесс прошёл парацетамол. В свою очередь, модель серии «М» именуют как казанка-метла.

Первый экземпляр сошёл с конвейера Казанского авиационно-производственного объединения имени С. П. Горбунова в 1955. Новинка настолько сильно пришлась по душе отечественной публике, что спрос значительно превысил предложение и это при повышенных объёмах производства (свыше 2000 моделей в месяц).

Показатели продаж держались на верхней планке довольно долго, но лидерство в отрасли было утрачено после появления двадцатисильного «Вихря». Мотор продемонстрировал, что лодка небезопасна на относительно больших скоростях (10 л. с.). В отдельных регионах государственные структуры даже выдали запрет на совместное использование «Казанки» и «Вихря».

Конструкторы завода попытались разрешить эксплуатационную проблему при помощи бортовых наделок-булей, а также за счёт внедрения дистанционного управления, но этих мер оказалось недостаточно. Разрыв с уровнем продукции других мостостроителей был слишком велик для того, чтобы исправить всё только незначительными модификациями.

В результате появилась пятиметровая и шестиместная «Казанка-2». С конвейера КАПО она начала сходить в середине 70 годов. Мореходность новинки была на порядок выше предыдущей модели. Возможность совместного использования с моторами мощностью до 50 л. с. сумела переломить ситуацию на рынке в пользу авиазавода им. Горбунова. Но окончательно она стабилизировалась после появления «Казанки-5», на которую разрешали ставить два мотора с общей мощностью до 55 л. с., и её последующих модификаций.

В 90-е гг. производитель, как и остальная страна, столкнулся с серьёзными трудностями. Возобновление сборки пришлось на 1997, но объёмы были далеки от прежних. Для сравнения: в 80-е за год выпускалось до 5000 штук, а после перерыва – только несколько сотен в месяц.

Внешний вид и особенности конструкции

Оригинальная модель имела дюралевый (дюралюминиевый) плоскодонный клепаный корпус, укреплённый продольными рёбрами. Толщина листов: 1 мм. Толщина дна увеличена до 1,8 мм. В местах соединения металлических листов размещена тиоколовая лента – герметик, который широко применяется в авиационном производстве.

Форпик разделён на две части: отсек для хранения вещей и герметичный блок. Первая половина снабжена дверцей, запирающейся на ключ. Палуба выложена деревянным настилом. В точках соединения днищевой и бортовой обшивки отсутствует брызгоотбойник. При этом базовой высоты бортиков недостаточно для нормальной защиты от брызг. В последующих версиях лодки вопрос был переосмыслен, размер бортов изменён в большую сторону.

Модельный ряд лодок «Казанка»

Почти за 65-летнюю историю успело выйти свыше 10 модификаций. Некоторые из них оказались удачными и востребованными, другие не смогли «обогнать» оригинал по народной любви. Названия и особенности у них следующие:

1. «Казанка»;
2. «Казанка-М» (с булями в кормовой части);
3. «Казанка-МД» (с дистанционным управлением);
4. «Казанка-2» (переработаны и улучшены все ходовые детали);
5. «Казанка-2М» (сплав корпуса усилен);
6. серия «Казанка-5М» (начиная с 5М4 обводы идут не «туполевскими», а выпукло-килеватыми);
7. «Казанка-6» и «Казанка-6М» (высокие антикоррозийные свойства).

Важно! Некоторые модели предназначены для перевозок людей (1,3,6 или 8 человек), другие могут быть нагружены и небольшим количеством багажа. Пример последней – «Казанка-5». Она относится к транспортным и туристическим маломерным суднам.

Одна из модификаций «Казанки» – «Южанка». В 70-х годах судно выпускалось Черноморским судостроительным заводом. Отличается приклёпанными к кормовой части герметичными булями, рифлеными бортиками и днищем. Последнее немного усилено в сравнении с оригиналом (на 0,1-0,3 мм).

Оборудование

Оригинальная лодка не была оснащена ветровыми стёклами. Их изготавливали под заказ или собственноручно. В комплект помимо самого судна входили три весла: два с уключинами, одно кормовое. Все экземпляры изготавливались из одного и того же материала.

Характеристики

Первая версия лодки «Казанка»

Изначальная версия лодки «Казанка» могла вмещать до 400 кг. Это эквивалентно четырем взрослым людям и рыболовной экипировке. Но удить можно было не дальше, чем за 1,5 км от берега и только при условии спокойной погоды. Требования объясняются плохой остойчивостью, вызванной нерациональным размещением перегородок. Из-за этого недостатка в определённый момент лодку запрещали использовать.

«Казанка» с булями

Следующей моделью стала «Казанка» с булями («Казанка-М»). Новшество было призвано решить проблему с устойчивостью. Прогресс в вопросе наметился, но полностью недостаток ликвидирован не был. Зато теперь лица пассажиров защищало стекло, а сами они могли расслабиться на сидениях (жёстких). Кроме того, были пересмотрены габариты судна. «Казанки» с булями шире, у них выше грузоподъёмность. А вот пассажировместимость ровно такая же, как и у предшественницы.

«Казанка-2»

Характеристики «Казанки-2» значительно отличаются от свойств прежних моделей. Она вмещает уже 6 человек и может передвигаться при трехбалльной волне. На ней разрешается выходить в море гораздо дальше. Манёвренность и вместимость ещё выше у модели типа 2-М, а вес её достигает отметки в 2,5 сотни кг. Вместимость: восемь человек.

Пятая серия лодки «Казанка»

Пятая серия началась с обновления дизайна, технических характеристик. В итоге получилось следующее:

• вместимость: четыре пассажира с багажом;
• сплав корпуса усилен, за счёт чего возросла герметичность, прочность, стойкость к коррозии;
• сидения складные, мягкие;
• низкая посадка, возможность хождения по неглубоким водоёмам.

Изменения были столь существенны, что в 1989 году на гонках лодка стала лидером на 100-метровой дистанции. Примерно в это же время стали выпускаться модели шестой серии. Их отличает простота в эксплуатации. И пусть пассажировместимость снижена до 300 кг (эквивалент т рех человек), зато осадка максимально низкая, а весит такая лодка менее 100 кг и её коррозийные качества несравненно выше тех, что были у оригинала.

Обитаемость

Проявляет себя с лучшей стороны во время тихих прогулок. Единовременный ночлег всех пассажиров затруднителен по причине ширины кокпита (1,24 м). Четырем взрослым людям в положении лёжа на такой площади просто не поместиться. Однако для сидения места хватает. Длина задней скамьи и размеры двух передних сидений позволяют комфортно разместиться водителю и трем его спутникам.

Важно! Сейчас выпускается новая «Казанка», размеры которой позволяют переночевать только двум взрослым, но зато за закрытой дверью. Каюта есть в моделях типа «Комфорт» и «Люкс».

С размещением багажа на мотолодке «Казанка» могут возникнуть проблемы. Имеющийся заводской ящик хорош только тем, что закрывается на замок – вопрос с сохранностью вещей стоит не столь остро. Габариты же отсека явно не соответствуют требованиям и нуждам четырех человек, решивших провести время на воде.

Фото 2. Багажный отсек

Непотопляемость, устойчивость

Одно из слабых мест, но только во время движения и непогоды. При спокойной воде стоянка доставляет только удовольствие. Это свойство особенно ценится рыбаками.

Непотопляемость обеспечивается блоком плавучести в форпике. Решение не отвечает безопасности на полном ходу. При повышении скорости и во время непогоды кормовая часть заливается водой, вследствие чего становится тяжелее. Получается перекос, который усугубляется недостаточной высотой бортиков.

Вопрос частично регулируется при помощи фальшборта и наделок, но вес лодки «Казанка» с булями после внесения изменений значительно увеличивается. Транспортировка затруднена.

Ходовые качества

В разделе технических характеристик мануала уточняется, что поездки при двухбалльной волне не рекомендованы. Не стоит и уходить дальше, чем за 1,5 км от берега. Для продолжительной прогулки лучшая скорость – это 10-15 км/ч. В указанных рамках лодка хорошо управляема.

Комплектация

Зависит от модели и года выпуска. Ключевое разделение – наличие или отсутствие подвесного мотора.

С мотором

Может быть установлен один или два подвесных мотора. Оригинальная линейка оснащается только моторами малой и средней мощности. Предельно допустимая скорость для клепаной обшивки: 25 км/ч.

Фото 3. Вид на лодку сверху.

С веслами

В базовый набор входит три весла, слани (3 шт.), аптечка. Содержимое последней представлено пластиной из Д16, небольшим запасом заклепок и уплотнительной лентой.

Достоинства и недостатки лодок «Казанка»

Хоть моторная лодка серии «Казанка» и имеет слабые места, но её «плюсы» перевешивают и позволяют ей быть востребованной и сегодня. Из очевидных недостатков:

• невысокая остойчивость на полном ходу;
• клепки со временем ослабляются, что приводит к разгерметизации;
• плохо продуманная защита от брызг;
• жёсткий ход;
• плохое прохождение высокой волны из-за толщины листов корпуса и физических свойств дюралюминия.

Выраженность перечисленных «минусов» зависит от конкретной модели. Например, при непогоде экипаж страдал от тучи брызг и падения скорости только до момента появления выпукло-килеватых обводов и изменения линии скулы. То есть уже владельцы «Казанки-5М4» мокли меньше.

Ну а из достоинств проще всего отметить следующие:

• ценовая доступность;
• возможность выбора плавсредства, наиболее подходящего для конкретного человека и его образа поведения на водоёмах;
• вариативность комплектации;
• вес;
• вместимость;
• неприхотливость в эксплуатации;
• срок годности, долговечность судна в целом и отдельных его узлов;
• лёгкость транспортировки.

Последнее качество оригинальной версии не присуще. Да и «Казанка-5М7», дебютировавшая в 2009 году, весит 220 кг.

Минимальная комплектация

Базовый набор лодок последнего поколения включает: бортовые огни, швартовочные утки, руль. Последний элемент у более ранних версий отсутствует. Также у выпускаемых сегодня моделей внутренняя секция выполнена из стеклопластика.

Дополнительное оснащение

Оригинальная модель предоставляет широкий простор для экспериментов. Владельцы активно изменяют комплектацию, меняя заводскую «начинку» на более подходящие удобные решения.

Как и другие виды отечественных транспортных глиссирующих лодок, данная оборудуется:

• отсеками для багажа;
• тентом;
• вёслами;
• сидениями для пассажиров (размеры лодки «Казанка» позволяют выбрать как жёсткие стулья, так и комфортабельный мини-диванчик);
• рецессом;
• ветровым стеклом.

Также могут быть установлены паруса (2 шт.) и сопутствующие к ним приспособления. Общая площадь парусов должна быть меньше 7 м2. Вместе с новым дополнением появится возможность рулевого управления. Руль тоже необходимо докупать, в базовый комплект он не входит.

«Люксовый» вариант комплектации может включать отдельную каюту, стереосистему, двигатель с противоскользящим покрытием. Приятные дополнения обернутся значительным повышением стоимости. Разница между базовым вариантом и описанным в денежном эквиваленте достигает 3,5 раз.

Казанка не зря стала нарицательным словом. Её конструкцию неоднократно пытались копировать другие производители, а отечественные рыбаки и по сей день с уважением относятся к данному плавсредству, хоть на рынке и полно гораздо более мощных и устойчивых моделей.